Агрегат аб 1 0 230

Все об электрических генераторах и электростанциях

В советской армии в составе передвижных механических мастерских широко использовались военные бензиновые электростанции серии АБ мощностью от 0,5кВт до 60кВт, отличающихся высочайшей надежностью и неприхотливостью в эксплуатации. Аббревиатура АБ обозначала – агрегат бензиноэлектрический, последующие цифры и буквы указывали на номинальную мощность, тип вырабатываемого тока (постоянный, однофазный или трехфазный) и выходное номинальное линейное напряжение.

АБ-1-О/230 – агрегат бензиноэлектрический мощностью 1 кВт, однофазный, 230В
АБ-4-Т/400 – агрегат бензиноэлектрический мощностью 4 кВт, трехфазный, 400В

Поскольку производство электростанций серии АБ не прекращено, а на хранении и в эксплуатации находится огромное количество данных бензогенераторов, до сих пор сохранена система указанных обозначений.

Трехфазные АБ 220В

Трехфазные АБ 400В

АБ постоянного тока

Бензиновые электростанции АБ в хозяйстве

Не смотря на моральное устаревание, электростанции серии АБ нашли широкое применение в народном хозяйстве, особенно большую популярность бензиноэлектрические агрегаты получили на дачах и стройках, благодаря своей неприхотливости и неубиваемости. В продаже можно найти большое количество бензогенераторов АБ еще советского производства на хранении в солидоле с фактической наработкой в несколько часов. Основной проблемой приведения электростанций АБ в рабочее состояние является необходимость проведения тщательной профилактики окисленных контактов на реле и клеммах. Еще одной наиболее распространённой причиной нерабочего состояния является размагничивание генератора от длительного хранения или неправильного выключения АБ под нагрузкой.

Можете прочитать, как самостоятельно отремонтировать AVR и запустить генератор на полную мощность

Как оживить электростанцию АБ после хранения

Давайте пошагово пройдемся, что необходимо сделать, чтобы оживить электростанцию АБ после хранения или приобретения изначально в нерабочем состоянии.

Первое, что необходимо сделать – так это тщательно очистить беногенератор от пыли, грязи, остатков смазки, нужно убрать остатки промасленного пергамента с вращающихся узлов и деталей. Одновременно необходимо тщательно обследовать узлы и детали на наличие дефектов, обрывов проводов, наличия подгораний или оплавления изодяции. Все окисленные контакты необходимо аккуратно зачистить, при необходимости освежить пайку. Реле, реохорды расходить плавными движениями, при возможности промыть спиртом. Явные дефекты устранить, места повреждений изоляции восстановить.

Пробный пуск электростанции АБ

Когда профилактические мероприятия по очистке огрегата бензиноэлектрического полностью завершены, а визуальный осмотр закончен и не вызвал ни каких опасений в целостности оборудования, переходим к следующему шагу – пробному пуску. В рамках этой статьи проблемы, связанные с работой двигателя внутреннего сгорания и воздушно-топливной системы мы рассматривать не будем – их проще всего устранять, имея даже минимальные опыт обращения с автомобилем, мотоциклом или даже мопедом. Сложнее, когда двигатель работает на каких-либо оборотах, а генератор АБ не выдает напряжение, или же при работе под нагрузкой на выходе имеем низкое напряжение.

Ремонт генератора ГАБ для электростанции АБ

Электростанции серии АБ советского производства оснащены генераторами серии ГАБ. На электростанциях различной мощности генератор агрегата бензоэлектрического был идентичный и в электростанциях АБ отличается лишь намоточными данными и габаритными размерами. ГАБ представляет собой синхронную электрическую машину с начальным возбуждением от постоянных магнитов. Рабочее возбуждение осуществляется от обмотки возбуждения. Соответственно трехфазный ГАБ отличается от однофазного, тем что силовых и дополнительных обмоток возбуждения было по три штуки. Схемы АБ в формате 400*550 пикселей прилагаются.

Сегодня многие покупатели считают, что армейский бензиновый генератор намного лучше способен выполнить функции источника энергии, чем обычный агрегат. Подобное мнение сформировано не на пустом месте, так как бензогенераторы военного назначения обладают высокой надёжностью и стабильно работают даже в неблагоприятных условиях.

Особенности генераторов

Электростанции военного назначения имеют маркировку, состоящую из цифр и букв, например АБ-2. Аббревиатура АБ расшифровывается как “агрегат бензоэлектрический”.

Последующие цифры или буквы указывают на мощность, разновидность вырабатываемого тока, выходное напряжение.

Подобное оборудование имеет собственную классификацию, которая включает в себя:

Однофазные АБ, работа которых основана на превращении кинетической энергии в электрический ток. Конструкция подобного агрегата во многом схожа с компоновкой обыкновенного двигателя. Такой прибор способен обеспечить энергией несколько электроприборов. Он имеет более низкий предел мощности, что даёт возможность использовать оборудование с большей выгодой, даже если речь идёт об обеспечении электроэнергией нескольких точек со средним потреблением.
Трехфазные АБ, рассчитанные на 220 В. Принцип выработки энергии у этого оборудования не отличается от процесса функционирования однофазного агрегата. Сегодня оно применяется на производстве, так как имеется возможность подключения большого количества потребителей, выдаваемая мощность делится поровну на три части, присутствует особый принцип распределения мощности. Такой бензогенератор можно использовать для одновременного подключения трёх однофазных приборов.
АБ постоянного тока, который сегодня часто применяется на строительных объектах, заводах, а также фабриках. Такая техника является довольно востребованной, так как способна выдать большую мощность, несмотря на свою компактность. Она ценится потребителями за высокую надёжность и долговечность.

Сегодня электростанции АБ являются морально устаревшими, но находят широкое применение в народном хозяйстве.

Наибольшей популярностью они пользуются среди владельцев небольших дачных участков и на строительных объектах.

В продаже можно встретить множество таких генераторов, произведённых в Советском Союзе. Как правило, оборудование хранится в солидоле и имеет фактическую наработку не более нескольких часов.

Обзор популярных моделей

Среди армейских бензогенераторов есть наиболее популярные модели, о которых стоит упомянуть. Агрегат под названием АБ-1-0/230 обладает следующими техническими характеристиками:

Электрическая мощность — 1 кВт.
Тип двигателя — 2СД-М2.
Выходное напряжение — 230 В.
Номинальный ток составляет 5,44 А.
Расход топлива достигает 0,8 кг/час.
Расход смазывающего материала равен 0,032 кг/час.
Объём топливного бака варьируется от 4,5 до 6,5 л.
Продолжительность функционирования без дозаправки составляет 4 часа.
Масса достигает 60 кг.

Сегодня эта модель является редкостью.

Чтобы найти её на рынке, придётся постараться. Несмотря на солидный возраст, генератор пользуется популярностью за счёт неприхотливости и надёжности.
Модель со схожим двигателем показана на видео

Армейский бензогенератор АБ-4 способен обеспечить стабильным электропитанием все приборы, подключённые к нему. В число его особенностей входят следующие характеристики:

Асинхронная разновидность прибора.
Номинальный ток равен 12,5 А.
Напряжение составляет 230 В.
Частота — 50 Гц.
Расход топлива равен 2,6 кг/час.
Объём топливного бака составляет 6,1 л.
Вес прибора без учёта бензина в баке достигает 75 кг.

Оборудование является довольно экономичным, но способно вырабатывать качественный ток.

Обслуживание не требует специальных навыков и знаний, но владелец должен иметь представление об общих принципах работы.

Бензогенератор АБ-2 является ещё одним представителем семейства военного оборудования такого типа. Он обладает следующими техническими характеристиками:

Мощность составляет 2 кВт.
Напряжение — 230 В.
Трёхфазная и переменная разновидность тока.
Частота — 50 Гц.
Мощностный коэффициент равен 0,8.
Частота вращения составляет 3000 оборотов в минуту.
Расход топлива равен 1,4 кг/час.
Расход смазывающего материала достигает 0,04 кг/час.
Ёмкость топливной системы равна 13 л.

Эта модель пользуется популярностью благодаря продолжительному периоду работы без дозаправки, который достигает 7-ми часов, и небольшому расходу топлива.

Агрегат обладает доступной стоимостью, позволяющей приобрести оборудование каждому желающему.

Бензогенераторы из СССР

В разное время в Советском Союзе производилось несколько серий бензиновых генераторов, оснащавшихся различными типами силовых агрегатов. Каждая разновидность обладала уникальными техническими характеристиками, например:

Агрегаты, оснащавшиеся моторами СД-60Б/Э1, такие как АБ-0,5-О/127, АБ-0,5-О/230, АБ-0,5-П/115, АБ-0,5-П/30. Они предназначались для продолжительной работы в автономном режиме и оборудовались регулятором частоты. В конструкцию входил дефорсированный двигатель, рабочий объём которого достигал 1,2 л.
Оборудование, такое как АБ-1-О/230, АБ-1-Т/230, АБ-1-П/30, АБ-1-П/115, с силовым агрегатом 2СД, который имел воздушное охлаждение и унификацию по деталям цилиндропоршневой группы. В генераторах использовался бензин А-72 в качестве основного топлива и Б-70 или А-76 как допустимое топливо. Рабочий объём мотора перечисленных агрегатов достигал 123 кубических сантиметров. Прибор способен стабильно функционировать при температуре от -50 до +50 градусов, что делает его надёжным и неприхотливым.
Генераторы, оборудованные мотором УД-1 и УД-15, а именно АБ-2-О/230, АБ-2-Т/230, АБ-2-П/115. В конструкцию этих приборов входил многоцелевой силовой агрегат, рассчитанный на небольшой рабочий объём. Он являлся четырёхтактным и имел воздушное охлаждение. В зависимости от модификации ДВС, он мог включать в себя один, два или четыре цилиндра. Мощность колебалась от 4 до 15 л. с.
Бензогенераторы с моторами УД-2 или УД-25, такие как АБ-4-О/230, АБ-4-Т/230, АБ-4-Т/400, АБ-4-П/115. Отличительной особенностью ДВС являлось верхнее расположение клапанов. Оборудование обладало средней мощностью, которая колебалась от 6 до 12 л. с. Оно широко использовалось в качестве привода для средств малой механизации, таких как микротракторы, асфальтирующие катки, компрессоры и лебёдки.
Приборы, оснащённые двигателем «Москвич-407», включающим в себя карбюратор, не оборудованный эконостатом и ускорительным насосом. В конструкции присутствовало устройство, позволяющее регулировать центробежное вращение. В комплект входил приборный щиток и пульт управления. Система охлаждения работала довольно эффективно благодаря радиатору с высокими показателями производительности.

Каждая модель армейского бензогенератора, выпущенная в СССР, обладала высокими показателями надёжности и износостойкости.

Агрегаты имели уникальные особенности и разнообразные технические характеристики, определяющие область применения.

Вывод

Техника, производимая в Советском Союзе, рассчитывалась на функционирование в течение нескольких десятилетий. Именно поэтому она пользуется большой популярностью даже сегодня. Её желает купить каждый, кому требуется неприхотливый бензогенератор, способный работать продолжительное время и производить качественный ток.

Добрый день. Попал ко мне в руки сей аппарат. Говорят, что последний раз заводили несколько лет назад.
Думаю провести ему ревизию и обслуживание. Только перед этим хочу его проверить, что бы понять есть ли смысл.
Попытки завести успехом пока не увенчались. Искра есть. Свеча сухая. Т.е. я думаю, об отсутствии бензина в моторе. Продул карб. Почистил жиклеры. Но ничего не изменилось. Может кто подскажет, куда дальше копать?

Комментарии 62

мм, селеновый выпрямитель?

Ага. Он самый. 40гм8а-к.

Селен сразу выбрось. Там походу стоит мост Ларионова, ищи схему, и поставь туда что то нормальное)

Видео проверки работоспособности

Ну что могу сказать. спасибо всем за помощь. Завел я это чудо техники. Использовался аэрозоль "Быстрый старт", а так же совет крутить стартер, до момента появления вспышек через декомпрессионное отверстие.Генератор завелся. Двигатель работает стабильно. Но при попытке включить подачу напряжения, ничего не произошло. Но я к этому был в принципе готов. И подал напряжение 12 вольт на возбуждающую обмотку. Напряжение пошло вырабатываться. Т.е. сам генератор в рабочем состоянии. Конечно когда я убрал 12 вольт напруга пропала, но это уже другая история. Теперь со спокойной душой можно делать ревизию ему, ведь основные элементы живые… Еще раз спасибо всем за помощь.

у нас в армии один в один аппарат такой же был, с пол пинка заводился

У меня на культиваторе такой движок. Тоже не могли завести. Приладили дрель в качестве стартера, он стрелял в карбон и в выхлопную. Поменяли шестерню (эбонитовая, были съедены зубцы) на магнето, выставили зажигание и он завелся.

Здравствуйте, скажите как по эксплуатации культиватор с этим двигателем (какой опыт)? Справляется или слабый?

Мощности двигателя достаточно (установлен червячный редуктор), под картошку копали землю.

владею таким генератором. когда то давно когда я под стол ходил батя купил его. и он простоял больше 30 лет. так вот. началась у меня стройка и вспомнил я про него. достали . попробовал завести не полуучилось. купил свечу отечественную кусок провода вв. и начал пробовать завести, потом покрутил рычажки на карбе. и завелся. там есть пару положений для запуска на холодную и для работы.
так вот отработал он на ура. в итоге на нем не только я построил дом но и еще пару родственников. и счас стоит в резерве в гараже на случай выхода из строя японского генератора. основной недостаток советского это его вес. ну очень тяжелый. второй недостаток это маломощный но в принципе хватает если не переусердстовать. шумный да. масло постоянно капает да. и при всем этом он самый простой и самый надежный. ломатся нечему. если очень дешево продают то бери. если нет то бери хундая. толковые они. кстати по шумности этот советский аппарат можно сделать тихим там спец фланец и на него можго глушитель прикрутить от какого нибудь мопеда. знаю одно что этим генератором и мои внуки смогуут пользоватся из строя не выйдет.