Электронная комбинация приборов Gamma GF819 для автомобилей Лада Приора и ВАЗ 2110-11-12 ( евро панель ), с встроенным бортовым компьютером.
Электронная комбинация приборов Gamma GF621 для автомобилей Лада Калина, Лада Приора и ВАЗ 2110-11-12 ( евро панель ), с встроенным бортовым компьютером.
Электронная комбинация приборов Gamma GF 607 для автомобиля ВАЗ 2107, с встроенным бортовым компьютером.
Электронная комбинация приборов ( с встроенным бортовым компьютером ) Gamma GF 683 для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 высокая панель.
Электронная комбинация приборов «FLASH-II» для автомобиля Лада Калина, Лада Приора, ВАЗ 2110-11-12 ( евро панель ), с встроенным бортовым компьютером.
Электронная комбинация приборов «FLASH» для автомобилей ВАЗ 2110-11-12, ВАЗ 2113-14-15, Chevrolet Niva, с встроенным бортовым компьютером.
Электронная комбинация приборов Gamma GF620 для Лада Калина, Лада Приора, ВАЗ 2110-11-12 ( евро панелью )
Электронная комбинация приборов ДЕЛЬТА для автомобилей Лада Калина, Лада Приора, ВАЗ 2110-11-12 ( европанель), с встроенным бортовым компьютером.
Электронная комбинация приборов Gamma GF818 для автомобиля Лада Калина и ВАЗ 2110-11-12 ( евро панель ), с встроенным бортовым компьютером.
Электронная комбинация приборов Gamma GF619 для автомобилей Лада Приора, ВАЗ 2110-11-12 ( евро панель ).
Электронная комбинация приборов Gamma GF 615 для ВАЗ 2110, 2115
Электронная комбинация приборов ШТАТ (Shtat) КП-001 для автомобилей ВАЗ 2110-11-12 и ВАЗ 2113-14-15 (Лада Самара 2), с встроенным бортовым компьютером.
Электронная комбинация приборов Gamma GF 615 для Шевроле Нива
Электронная комбинация приборов Gamma GF 614 для автомобиля НИВА, с встроенным бортовым компьютером.
Проект по установке электронного щитка подошел к концу, но впереди есть еще немного доработок. Так как щиток подавал признаки жизни только горением светодиодов, то мне предстояла задача найти толкового электронщика. К сожалению никто не хотел браться за такой геморрой, так как не было ни описания, ни схем, вообще ничего что могло помочь в ремонте, кроме даташитов на некоторые микросхемы. И в один прекрасный вечер мне подсказали одного очень хорошего электронщика, к моему счастью он согласился взяться за ремонт этой панели. Для облегчения его мук я дал в нагрузку еще одну панель, хоть она и рабочая, но внутренности очень сильно отличаются…По словам мастера эта приборка в принципе работать не может, в ней имеются фундаментальные просчеты в разводке печатной платы(базы транзисторов по питанию ВЛИ соединяются с землей, процессоры постоянно в тестовом режиме…и т.д.), соответственно передаю привет продавцу — Цвиркунову Ивану из Днепропетровска который божился что видел как у нее "бегают цифры":))) Покуда мастер ремонтировал саму плату, я взялся за ремонт стекла, так как в нем имелась трещина. Пошел проверенным способом — взял стекло от ВАЗ 2107, подогнал по размерам, линия изгиба у них к счастью одинаковая, и мне осталось только посадить его на кузовной герметик, эту операцию я впервые успешно провел на первой панели, поэтому сложностей не было. Через пару недель пришла мне добрая весть — щиток готов к установке на автомобиль, радости не было предела, и говорит Дядько Максим "Но не тут то было"…
Печаль заключается в том что я приверженец низкой панели — она меньше шумит, лучше реализована печка, да и вообще столик на торпеде зачетный и это не оспаривается. Суть печали в изгибе стекла, оно выгнуто в другую сторону, собственно как на высоких панелях. Глубоко вздохнув, я принялся за имплантацию чужеродного органа в торпеду, пришлось брать бор-машинку и спиливать лишнее в козырьке панели(это кстати самое сложное и долгое), потом принялся за саму торпеду, в ней тоже немного пришлось поработать.
После всех манипуляций настала часть подключения лампочек и датчиков, тут я решил схитрить и временно(а что временно, то постоянно:)) подключил через штатную плату приборной панели, чтобы в случае чего можно было быстро перейти обратно на родной щиток. В щитке нет лампочки аварийной остановки, индикации подогрева заднего стекла, с этим нужно будет что-то придумать…После установки пришло время тест-драйва — панель работает как-то непривычно, скорость читается легко, показания тоже, но счетчик километража отображает первой красной цифрой не 100 метров, а 1 километр — поставили экспериментально, а значит сыро:)
В дальнейших планах по панели — нужно разобраться со светодиодом резерва бака — он резко загрелся и почему-то не хочет тухнуть; придумать как окультурить счетчик километража(поставить все одинаковые колесики); увеличить яркость и сделать ее регулировку; и возможно заняться светофильтрами в блоке индикации.
Если вы владелец “девятки” первого поколения, то, наверняка, не раз задумывались об улучшении своего автомобиля посредствам установки электронной комбинации приборов от ВАЗ-2110. И на это есть объективные причины. Стандартная приборная панель, установленная на ВАЗ-2109 не идет ни в какое сравнение с приборами, которыми оснащаются “Самары” второго поколения и модельный ряд 2110. Последние обладают ярко освещенной панелью и красивым набором приборов.
Помимо этого они лишены такого элемента, как тросик спидометра, что избавляет от проблем с излишним шумом и его частой поломкой. Поэтому, установка обновленного элемента несет в себе ряд преимуществ, оценить которые могут и владельцы ВАЗ-2109. В статье мы расскажем как установить комбинацию приборов ВАЗ-2110 на “девятку” не прибегая к посторонней помощи.
Установка комбинации приборов ВАЗ-2110 на ВАЗ-2109
Итак, для того, чтобы четко понимать, нужна вам новая приборная панель или нет, мы перечислим основные преимущества и недостатки комбинации приборов ВАЗ-2110 от “приборки”, установленной на “девятке”.
- Расположение шкалы спидометра и тахометра. В новой приборной панели они находятся по центру, что дает водителю более полный обзор за этими показателями.
- Обновленные приборы обладают не только красивым дизайном, но и стали предоставлять более точную информацию вследствие заводской доработки.
- Теперь о критическом уровне топлива в баке сигнализирует лампочка, управление которой обеспечивает электроника. Раньше она могла загораться и гаснуть в зависимости от положения жидкости в объеме бака.
- Реализована система самодиагностики. Достаточно включить зажигание вместе с кнопкой обнуления суточного пробега.
- Увеличенные габариты панели. Чтобы установить новую приборную панель придется подпилить стандартный козырек.
- Специальный датчик уровня топлива. Если хотите получать правдивую информацию об уровне топлива в баке, придется поискать датчик, соответствующий сопротивлению топлива. В противном случае показанию будут не корректные.
Еще один пункт, который нельзя записать ни в одну из категорий. При установке приборной панели от ВАЗ-2110 придется установить датчик скорости. Поскольку нет тросика спидометра, непосредственно датчик отвечает за эти показатели.
Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что новая приборная панель, хоть и имеет некоторые минусы, значительно превосходит старую.
Чтобы устанавливаемая комбинация приборов исправно работала, необходимо переподключить провода в ячейках Х1 (белая) и Х2 (красная). В таблицах ниже представлены схемы подключения:
В конечном итоге нетронутыми останутся лишь 3 провода.
Перед началом этой процедуры рекомендуем подписать стандартные подключения проводов. Это позволит вам не запутаться и сделать все верно.
Также приводим нумерацию контактов в колодках:
Помимо этого небольшой обновление произойдет и с подключением лампы уровня тормозной жидкости. Идущий от лампы провод необходимо переключить с “заземления” на 12В. Если этого не сделать, лампа останется в нерабочем состоянии.
Обратите внимание на приборную панель от ВАЗ-2110. Если там установлен дополнительный монитор для выведения показаний температуры на улице, необходимо установить соответствующий датчик. Контакты от датчика подключить так, как показано на схеме с контактами 1 и 2 колодки Х2.
Установка датчика скорости так же имеет свои нюансы. Иго ставим на место тросика. Так как разводка контактов на тросике и датчике разная, для подключения используем таблицу, а значения контактов содержатся на датчике.
Видео-обзор приборной панели на ВАЗ-2109:
Установки обновленной приборной панели
Приборная панель от ВАЗ-2110 более короткая, чем штатная панель “девятки”, а потому для ее надежной и правильной установки потребуется увеличить длину до необходимого размера. Нарастить длину можно при помощи полистирола. Склейте пластину необходимого размера и зафиксируйте ее соответствующем месте. Помимо этого необходимо слегка изменить угол наклона новой приборки. Вновь используем полистирольные пластины, которые подклеиваем на поверхность крепления. Небольшой лайфхак: увеличить длину приборной панели необходимо с левой стороны. За счет этого мы без труда установить кнопку включения света в штатное место. Зафиксировать все элементы можно с помощью суперклея или “момента”.
Модифицирование козырька
Как было отмечено в начале статьи, штатный козырек на ВАЗ-2109 не подходит под приборную панель ВАЗ-2110, а потому придется его усовершенствовать. На фото ниже представляем наглядный пример того, как с помощью эпоксидки, подрезания и специальных других “индивидуальных” средств, можно получить необходимую конфигурацию окошка. В конце достаточно покрасить козырек в черный цвет и все будет выглядеть так, словно это стандартный козырек.
А вот так выглядит готовый вариант:
Согласитесь, что такой щиток с приборами выглядит куда более приятно. В ночное время суток, с включенной подсветкой получаем такой вид:
Датчик уровня топлива
Специально для тех автовладельцев, кто желает видеть точные данные и ищет подходящий тип датчика, предлагаем к ознакомлению таблицу:
Оптимальным выбором станет датчик под номером 2108-3827010-01. Его показание примерно следующие: середина шкалы указывает на уровень в 20 литров, а красная зона начинается, когда в баке содержится около 5 литров горючего.
В любом случае, когда будете покупать датчик, протестируйте его на сопротивление: лучший вариант для вас это датчик, показывающий 360 Ом при пустом баке.
Видео-обозрение приборной панели на ВАЗ-2109:
