No Image

Какая комплектация весты лучше

СОДЕРЖАНИЕ
0
765 просмотров
20 августа 2019

Что ж Lada Vesta стартовала и, как самая ожидаемая машина, стала собирать массу комментариев и вопросов. По комплектации их больше всего. В этом посте я познакомлю Вас с официальными версиями автомобиля, а также дам субъективную оценку некоторым опциям и их стоимости.

В первую очередь сообщю, что технически все автомобили идентичны — можно лишь выбрать коробку передач — робот "АМТ" или механику. Расширение двигателей будет позже — сперва появится 1.6 литровый 114 сильный мотор, знакомый по Sentra, а потом, к осени, 1.8 литровый Вазовский мотор. Признаться, зачем нужен тогда Ниссановский двигатель непонятно — принудительная опция, навязанная концерном Рено-Ниссан, видимо.
Мой скепсис вызван тем, что слишком мала разница между характеристиками моторов, и смехотворные 8 дополнительных сил едва улучшат динамические возможности Весты.
А раз техника одинаковая, то сосредоточимся на вариантах исполнения.

На официальном сайте комплектации разбиты на блоки, нарушать структуру не буду и сравним самую простую и самую дорогую версию.

Мир Весты начинается с отметки 514 000 рублей. За эти деньги предлагают версию Classic (1,6 л 16-кл., 5МТ, 106 л.с.), а заканчивается вариантом Luxe (1,6 л 16-кл., 5АМТ, 106 л.с.) с пакетом XV line
Посмотрим, что предлагают в самой доступной версии, по сравнению с максимальной.

Безопасность
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
Подголовники задних сидений 3 шт.
Крепления для детских сидений ISOFIX
Блокировка задних дверей от открывания детьми
Автоматическое запирание дверей при движении
Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
Иммобилайзер
Охранная сигнализация
Дневные ходовые огни
Противотуманные фары
Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS)
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
Система курсовой устойчивости (ESC)
Противобуксовочная система (TCS)
Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
Защита двигателя и подкапотного пространства

Интерьер
Бортовой компьютер
Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
Подлокотник сиденья водителя с регулировкой по углу наклона
Розетка 12V
Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
Футляр для очков
Накладки на педали
Текстильные коврики
Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

Комфорт
Электроусилитель рулевого управления
Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
Воздушный фильтр салона
Легкая тонировка стекол
Складной ключ
Центральный замок с дистанционным управлением
Электростеклоподъемники передних дверей
Электростеклоподъемники задних дверей
Подогрев передних сидений
Электропривод и электрообогрев наружных зеркал
Обогрев ветрового стекла
Датчики парковки сзади
Камера заднего вида
Датчики дождя и света
Кондиционер
Охлаждаемый вещевой ящик
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Управление мультимедийной системой и круиз-контролем на руле
Мультимедийная система с навигацией (7” цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Экстерьер
Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова
Решетка радиатора черная глянцевая
Спойлер
Декоративная насадка выпускной трубы
Колеса литые 16”
Запасное колесо литое полноразмерное 16”

Для пущего удобства я сделал с помощью сайта полную таблицу сравнения комплектаций.

Мелкий текст? Виноват драйв, скачайте исходник.

А теперь давайте попробуем выбрать оптимальную версию Весты. Возможно, она из тех машин, что лучше взять топ и не париться, чем сэкономить и мучиться.

Итак, чего не хватает в базовой комплектации?

В первую очередь кондиционера и подогрева сидений, скажет любой из посмотревших! И действительно в нашем климате именно эти опции наиболее востребованы, но кондиционер появляется в Весте в следующей подверсии Classic — Start, подогрев сидений лишь на версии Comfort за 570 000 рублей. Вообще именно эта комплектация самая сбалансированная, не хватает лишь вменяемого головного устройства. Жаль, что отдельно его поставить не получится. Равно как и круиз-контроль доступен исключительно в топе.

Вообще, пакетное меню выгодно заводу, но невыгодно покупателю. Последний вынужден покупать совершенно ненужные опции. Особенно безрадостно тем, что хочет, чтобы его Веста смотрелась динамично.

Завод впервые предлагает условный спорт пакет под наименованием XV line — такая Веста получает: спойлер, декоративную насадку выпускной трубы и накладки на педали, но самое жуткое, что при этом придется выбрать трансмиссию АМТ, роботизированную коробку с 1 сцеплением — тут не до спорта вовсе! И совсем не смешно… тут та самая пыль в глаза, казаться, а не быть. Теперь те, кто увидел Весту со спойлером знают — это тормозная версия, мало того, что двигатель такой же как у всех, так и подтупливающий робот положен и никак иначе.

Вот такие вот маректологические изыски. В целом я имею мнение, что цена на Весту несколько завышена. Примерно на 30-40 тысяч рублей в зависимости от комплектации — именно такой ценовой подход позволил бы сокрушить рынок и выбить считай всех игроков (!), производимых в том числе на самом Автовазе. Жаль, что не хватило силы на такой шаг…

А на какую Весту, в случае выбора нового автомобиля, вы бы положили глаз?

Как всегда лайки и респосты приветствуются!

Явившись миру в образе седана, Lada Vesta со временем обросла новыми модификациями, так что сейчас это уже целое семейство автомобилей с различными двигателями и набором оборудования. Давайте попробуем разобраться, какие из них выглядят наиболее рациональными.

LADA > Vesta SW

LADA > Vesta

Совсем недавно была обнародована цена на очередную версию Весты — седан в исполнении Cross. Хороша машина, вот только не по-отечественному дорога: от 763 900 руб. за авто с 1,6-литровым мотором и механикой. Правда, «окроссовленный» универсал еще дороже — 795 900 руб. и выше. Причина столь солидных цен кроется в комплектации: «кроссы» продаются как минимум в исполнении Luxe. Однако нужны ли обычному автолюбителю все эти несметные богатства, которыми изобилует такая версия?

Сразу же оговоримся: если вы изначально настроены обзавестись самой свежей новинкой родного автопрома, то отговаривать не станем, поскольку оба Кросса (и седан, и универсал) получились действительно привлекательными. И все же, как нам кажется, Веста хороша в своей умеренности. Поэтому есть смысл соблазниться более простыми версиями, благо по потребительским качествам они почти не уступают топ-моделям. Дорожный просвет у обычного седана и универсала SW хоть и меньше «кроссового» (178 против 203 мм), однако и этого более чем достаточно для легкового автомобиля. Да и колеса на дюйм-другой поскромнее — на зимней резине можно сэкономить.

Двигатель и коробка передач

А какой предпочесть мотор? Доплата в 35 тысяч за более мощный двигатель выглядит вполне умеренной. И все же имеет смысл остановиться на базовом варианте 1.6 (106 сил): он вполне успешно справляется даже с груженой машиной, не сильно проседая в разгоне. Что же касается 1,8-литрового мотора, то он еще не изжил детские болезни: на его работу до сих пор много нареканий.

Седан

Теперь перейдем к выбору комплектации — и начнем с седана. Базовое исполнение Classic привлекает ценой (всего 584 900 рублей), да и по набору оборудования выглядит вполне убедительно: есть электронная система стабилизации, фронтальные подушки безопасности, обогревы наружных зеркал и кресел, передние электростеклоподъемники, центральный замок с ДУ и бортовой компьютер. Не хватает только кондиционера и музыки. Но проблему с кондеем легко решить, доплатив 25 тысяч за следующую комплектацию Classic Start, а магнитолу вообще можно воткнуть любую, благо аудиоподготовка предусмотрена. В принципе, такой седан и будет разумно достаточным.

В следующей версии Comfort (637 900) добавляются зеркальца в противосолнечных козырьках, футляр для очков, задний парктроник, круиз-контроль, а также регулируемое по высоте кресло водителя и аудиосистема с USB и Bluetooth вкупе с мультифункциональным рулевым колесом — так что за 28 тыс. рублей это очень даже неплохое предложение. А вот доплачивать еще 23 тысячи за Comfort Image (задние электростеклоподъемники, обогрев лобового стекла и 16-дюймовые диски из легкого сплава) уже совершено необязательно. Топ-версии Luxe и Luxe Multimedia хороши, главным образом, наличием боковых подушек безопасности. Плюс имеется ряд не слишком полезных опций. При этом стоят такие топ-версии уже свыше 700 тысяч рублей. Дороговато!

Универсал

Теперь посмотрим, что нам сулит приобретение Весты SW. По объему багажника универсал сопоставим с седаном, но при этом багажник версии SW куда более функционален. При прочих равных универсал дороже седана на 55 тыс. рублей, к тому же для него недоступны две начальные комплектации. Самое простое исполнение — Comfort: с мотором 1.6 и механикой такой «сарай» обойдется в 669 900 рублей. Сверх этой суммы можно доплатить 12 тысяч за окраску металликом — и таким образом получить симпатичный и удобный универсал с хорошим оснащением, уложившись в 700 000 рублей. Других авто с таким кузовом за схожие деньги вы вряд ли найдете на нашем рынке.

Двухтопливная версия

Наконец, есть совершенно особая Vesta CNG, способная работать как на бензине, так и на сжатом природном газе. С учетом государственной субсидии в 115 тысяч рублей такой седан в оптимальной комплектации Comfort обойдется в 692 900 рублей — и это хорошая цена за двухтопливную машину заводского производства. Вот только сеть АГНКС в нашей стране не слишком разветвленная: нужно четко понимать, где вы будете заправлять такую Весту. К тому же 90-литровый баллон в багажнике существенно ухудшает грузовые способности седана. В общем, вещь на любителя.

3 года и 6 месяцев назад / Информация

Лада Веста — самый новый и самый дорогой продукт АвтоВаза. Т.к. Приору сняли с производства, а Веста пришла на ее замену, то Глава АвтоВаза Бу Андерссон бросил все силы на создании действительно качественного продукта — Лады Весты.

Статья объемная, поэтому мы сделали удобное мини-меню (содержание), где Вы сможете быстро передвигаться по статье.

Таблица актуальных цен

С чего начать выбор комплектации?

Для начала нам нужно определить тип трансмиссии (т.к. выбор двигателей АвтоВаз не предлагает).

Мы имеем 2 вида КПП

  1. 5МТ (5-ступенчатая механическая КПП)
  2. 5АМТ (5-ступенчатый робот)

Если с первой КПП все понятно, то вторая — вызывает множество вопросов, часть на которых мы ответили в статье про робот на Весте.

Предположим, Вы заинтересованы только в приобретении Весты с механической КПП. Тогда рассмотрим комплектации именно под эту КПП. Для перехода на комплектации с роботом нажмите здесь.

Выбираем комплектацию для МКПП

Комплектация >

Самая первая и простая комплектация. Я не буду перечислять банальный вещи, которые есть практические в каждом авто. Я выделю основные нужные компоненты, с полный списком можно ознакомиться на официальном сайте (но там все очень запутано написано!) Уже в этой комплектации Вы увидите в своем автомобиле такие полезные функции, как:

  • Подушка безопасности водителя и переднего пассажира
  • Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS)
  • Система курсовой устойчивости (ESC)
  • Противобуксовочная система (TCS)
  • Электроусилитель рулевого управления
  • Электростеклоподъемники передних дверей
  • Подогрев передних сидений
  • Электропривод и электрообогрев наружных зеркал
  • Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
  • Аудиоподготовка
  • Колеса штампованные R15 с колпаками

Конечно это не полный список. Полный список есть на оф. сайте Лада.
Вы видите эту богатую комплектацию? И это самая первая и пустая комплектация! Жаль только, что нет кондиционера. Стоит ли платить больше? Или взять всего за 514 тыс. руб этот функциональный автомобиль и забыть про все проблемы? Сейчас узнаем!

Комплектация >

Комплектация Comfort (Комфорт) = 570 000 руб

Сравним первую и вторую комплектации (Классик и Комфорт). Перечислю то, что есть в Комфорте, но нет в Классике:

  • Кондиционер
  • Охлаждаемый вещевой ящик
  • Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой (нужно ли?)
  • Датчики парковки сзади
  • Аудиосистема (4,3” монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4
    динамика
  • Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова
  • Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом

Хм. платить за это 56 тыс. рублей — наверное, стоит.

Комплектация Comfort (Комфорт) + пакет опций Optima (Оптима) = 585 000 руб

За эти 15 тыс. руб у нас добавится:

  • Обогрев ветрового стекла
  • Литые R15 диски

Вроде не дорого, но диски можно купить и отдельно без этого пакета опций.

Комплектация Luxe (Люкс) = 609 000 руб

Чем отличается от Комфорта? Да вот чем:

  • Обогрев ветрового стекла
  • Литые R16 диски
  • Противотуманные фары
  • Электростеклоподъемники задних дверей
  • Датчики дождя и света
  • Подлокотник сиденья водителя с регулировкой по углу наклона
  • Футляр для очков
  • Подсветка мест входа-выхода в передних дверях
  • Решетка радиатора черная глянцевая

Последние 3 компонента, по моему мнению, вообще лишние и не стоит за них платить. Но АвтоВаз предлагает только такой выбор.

Комплектация Luxe (Люкс) + пакет опций Multimedia (Мультимедия) = 633 000 руб

Вот и подошла последняя самая богатая комплектация с пакетом опций для механической КПП. Что у нас тут новенького?

  • Камера заднего вида
  • Круиз-контроль и ограничитель скорости
  • Мультифункциональное рулевое колесо
  • Мультимедийная система с навигацией (7” цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-
    карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Стоит ли этот пакет опций 24 тыс. рублей? Я считаю, что стоит. Ибо камера, мультируль, круиз и сенсорный экран — черты богатого и современного авто!

Ок! С механикой разобрались, теперь посмотрим комплектации для АМТ (робота).

Выбираем комплектацию для АМТ (робота)

Итак, для робота АвтоВаз предлагает 3 комплектации:

  1. Classic (Классик)
  2. Comfort (Комфорт)
  3. Luxe (Люкс)

И так же 3 пакета опций, последний из которых уникальный:

  1. Optima (Оптима)
  2. Multimedia (Мультимедия)
  3. XV line

Начнем с первой и самой пустой комплектации.

Комплектация >

  • Подушка безопасности водителя и переднего пассажира
  • Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS)
  • Система курсовой устойчивости (ESC)
  • Противобуксовочная система (TCS)
  • Электроусилитель рулевого управления
  • Электростеклоподъемники передних дверей
  • Подогрев передних сидений
  • Электропривод и электрообогрев наружных зеркал
  • Кондиционер
  • Охлаждаемый вещевой ящик
  • Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
  • Аудиоподготовка
  • Колеса штампованные R15 с колпаками

Ох, за механику мы могли бы отдать на 55 тыс. руб. меньше, но щелкали бы передачи вручную и жарились летом (т.к. нет кондиционера и бардачка с охлаждением).

Комплектация Comfort (Комфорт) = 595 000 руб

В отличии от Классика у нас есть:

  • Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
  • Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
  • Датчики парковки сзади
  • Аудиосистема (4,3” монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4
    динамика
  • Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова

Идем дальше. Что там с пакетом опций?

Комплектация Comfort (Комфорт) + пакет опций Optima (Оптима) = 610 000 руб

У нас добавится:

  • Обогрев ветрового стекла
  • Литые R15 диски
  • Датчики парковки сзади
  • Аудиосистема (4,3” монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4
    динамика
  • Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова

Комплектация Luxe (Люкс) = 634 000 руб

В люксе у нас теперь имеется:

  • Противотуманные фары
  • Подлокотник сиденья водителя с регулировкой по углу наклона
  • Футляр для очков
  • Подсветка мест входа-выхода в передних дверях
  • Электростеклоподъемники задних дверей
  • Датчики дождя и света
  • Решетка радиатора черная глянцевая
  • Литье R16

Неплохо для люкса, но это еще не топовая комплектация!

Комплектация Luxe (Люкс) + пакет опций Multimedia (Мультимедия) = 658 000 руб

Добавится несколько современных компонентов:

  • Камера заднего вида
  • Круиз-контроль и ограничитель скорости
  • Мультифункциональное рулевое колесо
  • Мультимедийная система с навигацией (7” цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-
    карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Хорошая комплектация, но и стоит уже на порядок дороже Классика. Есть у АвтоВаза еще одна редкая комплектация, о которой дальше пойдет речь.

Комплектация Luxe (Люкс) + пакет опций XV line = 663 000 руб

Самая топовая комплектация Весты! У нас есть теперь уникальные особенности, которые отличают нас от других:

  • Накладки на педали
  • Текстильные коврики
  • Спойлер
  • Декоративная насадка выпускной трубы

Такая комплектация выглядит действительно здорово! Как говорится, общее впечатление складывается из мелочей, которыми и дополнена эта комплектация.

На этом наш выбор заканчивается. Но нужно упомянуть еще про уникальный цвет Лайм, за который дилер попросит у Вас дополнительные 14 тыс. рублей. Кстати, в этот цвет красятся только комплектации Люкс.

“>

Комментировать
0
765 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock
detector