Всем Добрый Вечер Дорогие Друзья!Наконец-то я начал потихонечку приводить свою красавицу в порядок. Наконец таки выдался свободный остаток дня после смены. И решил я в этот день, то есть вчера, заменить задние тормозные колодки Nippon, которые были куплены не так давно. Приехав в гараж в 17.00 началась замена, поддомкратил её и поставил на кОзла, или как они там называются. Деревянные подставки под пороги, чтобы автомобиль стоял устойчиво. Прощу прощения, но я их не сфотографировал. Поднимаем заднюю часть автомобиля на эти козла и лезем под машину чтобы ослабить ручник. У кого есть яма и еще если через весь гараж, то вообще шикарно. У меня же яма короткая и не глубокая. Кто читает впервые как открутить защитный кожух, чтобы добраться до натяжки ручника. Будьте ООООЧЕНЬ АККУРАТНЫ, когда откручиваете 4 гайки ключом на 10. Проливайте сначала обильно WD-шкой и не прилагайте особых усилий, иначе сорвёте шпильки эти. Такое чувство как будто они на соплях держатся, честное слово! Лучше обратно чуть закрутить и снова начать откручивать. Ах да, продолжим. Глушитель приподнимаем к машине и снимем с резинок. С резинок, которые держат резонатор, иначе одна резинка Вам не даст сдвинуть этот кожух в сторону капота. А другая не даст более-менее удобно подобраться к гайке натяжки ручника. Ослабил ручник, пошёл снимать барабан с заднего левого колеса, выкрутил шпильки ключом на 7 и заливаем WD-шкой ступицу, часть которая выглядывает наружу и очищаем от грязи. И подстукивая молотком снимаем барабан. Это кажется что я пишу и всё просто делается. Мне понадобилось время в ПОЛТОРА ЧАСА! Чтобы снять один только барабан. У Вас может быстрее снимется. Сняв барабан я увидел такое
Прошу прощения за качество фото, фотографировал на ключ 27/30
На фото барабан в раковинах, если можно приглядеться
Заменил колодки с пружинками быстро или мне так показалось что быстро.
Приступаем к заднему правому барабану, тоже пришлось повозиться чтобы снять барабан. Снял барабан и увидел что на этом барабане раковин нет.
Вот такой износ на задних колодках, по ходили бы ещё они наверно?))
И вот такие циферки красовались на одометре сегодня
Фотографий было сделано маловато, так как некогда и руки все чёрные были))
Всем удачи на дороге и до скорых, надеюсь что приятных встреч! Всем нескончаемый запас бензина в баке. Подписывайтесь на Ягодку и ставьте мне нравится. Огромное спасибо тем, кто дочитал до конца!))
Инструмент:
- Вороток под торцевую насадку
- Насадка на вороток 10 мм
- Насадка на вороток 13 мм
- Насадка на вороток 7 мм
- Насадка на вороток Е-8
- Гаечный ключ рожковый 13 мм
- Балонный ключ
- Молоток резиновый
- Молоток большой
- Монтажная лопатка (2 шт.)
- Отвертка плоская средняя
- Плоскогубцы
- Домкрат
- Опорная стойка
Детали и расходники:
- Деревянный брусок
- Тормозные колодки (4 шт.)
- Шнур – 0.5 м
Примечания:
Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней.
Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.
Сняв заглушку можно оценить степень износа передней тормозной колодки.
При толщине накладки менее 1,5 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
Предупреждение:
Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
1. Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок, шприцем или резиновой грушей, откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршней в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен).
2. Головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления заднего теплозащитного экрана дополнительного глушителя.
3. Снимаем с переднего кронштейна подвески дополнительного глушителя резиновую подушку. Сдвигаем теплозащитный экран вперед, открывая доступ к узлу регулировки стояночного тормоза.
4. Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку наконечника троса, головкой того же размера отворачиваем контргайку. Вращая регулировочную гайку против часовой стрелке, освобождаем тросы.
5. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.
Примечание:
Если автомобиль укомплектован АВS, то тормозной механизм имеет некоторые конструктивные отличия, показанные ниже.
Тормозной механизм заднего колеса автомобиля с ABS:
1 — щит тормозного механизма;
2 — датчик ABS;
3 — передняя колодка;
4 — распорная планка;
5 — колесный цилиндр;
6 — рычаг привода стояночного тормоза;
7 — задняя колодка;
8 — задающий диск датчика ABS;
9 — тормозной барабан.
6. На автомобиле, оборудованном ABS, следует отсоединить датчик скорости вращения колеса от тормозного щита во избежание повреждения датчика. Для этого головкой Е-8 отворачиваем винт крепления датчика.
7. Извлекаем датчик из отверстия кронштейна, который находится на щите тормозного механизма. Далее все работы показаны на автомобиле без ABS. Про отличия будет написано отдельно.
8. Накидным ключом (лучше шестигранной головкой) «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса.
9. Снимаем тормозной барабан.
Предупреждение:
После снятия барабана не нажимайте на педаль тормоза, т. к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.
10. Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.
11. Нажимая на колодки и упираясь в буртик тормозного щита двумя монтажными лопатками, утапливаем поршни внутрь рабочего цилиндра.
12. Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины.
13. Снимаем пружину.
14. Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку.
15. Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины.
16. Снимаем пружину.
17. Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину.
18. Снимаем переднюю колодку.
19. Отсоединив от задней колодки прижимную пружину, опускаем колодку.
20. Выводим рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.
21. Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза.
22. Снимаем с пальца шайбу.
23. Снимаем рычаг и вынимаем палец.
24. Устанавливаем рычаг привода стояночного тормоза на новую колодку в обратной последовательности. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.
Элементы тормозного механизма заднего колеса:
1 — передняя колодка автомобиля без ABS;
2 — передняя колодка автомобиля с ABS;
3 — распорная планка;
4 — верхняя стяжная пружина;
5 — палец;
6 — шайба;
7 — шплинт;
8 — задняя колодка автомобиля с ABS;
9 — задняя колодка автомобиля без ABS;
10 — рычаг привода стояночного тормоза;
11 — нижняя стяжная пружина.
Примечание:
Для удобства сборки прижимной пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м.
Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки и затем вытягиваем провод.
25. После замены колодок на обоих колесах необходимо отрегулировать стояночный тормоз, как описано здесь.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Сестра прикупила новую Ладу Калину, а про колодки ничего не знает. Когда стоит менять колодки на этой Ладе?
Если речь о новой машине, то ближайшие годы можно вообще не беспокоиться о тормозных колодках.
Точный километраж, после которого придёт время менять тормозные колодки, назвать не возможно.
Тут всё зависит от стиля езды Вашей сестры.
Если она привыкла резко трогаться и так же резко тормозить, да ещё и является поклонницей дрифта (управляемый занос), то колодки придётся менять через 20 000 километров пробега.
Если она ездит аккуратно как большинство женщин, плавно трогается и останавливается, то колодок хватит на 50 000 километров пробега.
Если речь о временном отрезке, то тут тоже всё индивидуально, в среднем автомобилист-любитель проезжает за год около 10 000 километров в год, но цифры разнятся, 10 000 это каждый день на работу и с работы.
Для сравнения, таксисты накручивают по 600- 1000 километров в сутки, если Ваша сестра не "таксует", то года на три тормозных колодок точно хватит.
Ну и в конце маленький совет: Не оставляйте на долго (речь о неделях) машину на ручном тормозе, колодки "прикипят" и быстро придут в негодность.
Не забывайте снимать с ручника когда трогаетесь.
Услышите металлический звук, это первый признак изношенности тормозных колодок.
Как только появится такой звук, не затягивайте ни одного дня, тут же меняйте колодки, звук означает что момент замены колодок уже пропущен, это последнее предупреждение (металлический скрежет при торможении).
