Итак, троит двигатель, то есть отказал один из цилиндров. Здесь попробуем разобраться в причинах, почему двигатель троит на холодную, на горячую и просто так, также рассмотрим последствия такого нездорового поведения двигателя.
Начнем с того, как определить что двигатель троит. Во первых, человек, который постоянно за рулем своей машины, хорошо изучивший ее, сразу почувствует отказ одного из цилиндров двигателя.
Это сопровождается возникновением вибрации на холостом ходу, спад мощности, повышается расход топлива, которое не сгорает, а прямиком вылетает в катализатор. Для примера, у четырех цилиндрового двигателя отказ одного из цилиндров равен снижению мощности на двадцать пять процентов, что весьма ощутимо для человека, находящегося за рулем. Также двигатель который троит, трудно завести на холодную.
Не будем вдаваться в прозу и сразу перейдем к тому, как узнать что двигатель троит. Если вы наблюдаете у своего двигателя вышеописанные симптомы, повышенный уровень вибрации на ХХ и плохая заводимость на холодную, потеря мощности, то следует провести своему двигателю небольшую диагностику, которая поможет узнать какой именно из цилиндров не работает.
Чтобы узнать какой из цилиндров отказал на бензиновом двигателе, используем самый простой способ.
На заведенном двигателе, на холостых оборотах поочередно отсоединяем от свечей высоковольтные провода, передающие искру. Делать это нужно очень осторожно, стараясь не касаться корпуса машины, чтобы масса идущая по корпусу автомобиля не передавалась на вашу кожу, тем самым вы снизите риск удара тока по пальцам, что конечно не смертельно но очень не приятно, испытано на себе.
Поочередно отключая свечи зажигания смотрите на реакцию двигателя, при отключении рабочего цилиндра двигатель будет троить сильнее. Убедившись что цилиндр работает идем дальше, пока не наткнемся на тот, отключение которого никаких изменений в работе двигателя не даст. Если вы определили из-за какого цилиндра двигатель троит, нужно искать причину отказа цилиндра.
В случае с инжекторными моторами, имеющими непосредственный впрыск топлива в каждый цилиндр, процесс выявления неработающего цилиндра проще.Не стоит выдергивать высоковольтные провода, рискуя получить не хилый удар током, достаточно отсоединять поочередно фишки управления подачи топлива от форсунки, и так же искать цилиндр при отключении которого работа двигателя не улучшится и не ухудшится.
Если троит дизельный двигатель, то здесь диагностика почти та же что и с инжектором, поочередное отключение подачи топлива на форсунки, путем откручивания гаек трубок высокого давления. Довольно часто, если троит дизельный двигатель, появляется стук под головкой, но будьте внимательны в этом случае, нужно правильно диагностировать причину появившегося стука.
🔎 Причины, по которым троит двигатель.
Что мы имеем, троит бензиновый четырехцилиндровый двигатель, путем вышеописанной диагностики мы определили, что не работает допустим четвертый цилиндр. Наши действия: выкручиваем свечу, смотрим на кончик, мокрый или сухой, или нюхаем на крайняк. Мокрая свеча с запахом бензина говорит либо об отказе самой свечи, либо о пере-обогащенной горюче-воздушной смеси, либо смеси слишком бедной, если свеча все таки сухая и не работает в данном цилиндре. Пробуем поменять свечу, есть результат — хорошо, нет — идем дальше.
Смотрим состояние высоковольтных проводов, их концы не должны быть окислены, изоляция должна быть целой, без трещин и других повреждений. Для полной уверенности стоит загнать машину в темный гараж или завести ночью, смотреть чтобы искры не отлетали от проводов куда попало, в темноте это будет хорошо видно. Все в порядке? Идем дальше.
Крышка трамблера должна быть целой, без трещин, тоже можно как вариант, но зачастую по ее вине поочередно отказывают несколько цилиндров. Бегунок, тоже штука, вроде маленький и простой, а может доставить высер. Недавно пытался определить почему троит VW Passat 1992г.в, моно-впрыск — не работает у него четвертый цилиндр и все тут, в мороз вообще не заводится. При осмотре забраковал бегунок, медный язычок которого каким то образом треснул по вдоль. Заменили бегунок и свечи, не помогло, потом когда сел за руль, обратил внимание на тугие тормоза, глянул, отсос вакуума на тормоза как раз берется с четвертого цилиндра. Оказалось, маленький патрубок, отходящий сразу от всасывающего коллектора и соединяющийся с пластмассовой трубкой идущей на вакуум, снизу полностью прогнил, была дыра размером с большой палец. Двигатель троил из-за него. Шел подсос воздуха с улицы без бензина, как раз в четвертый цилиндр, замена патрубка все исправила.
Также двигатель может троить по причине отсутствия или низкой компрессии, об этом уже написано, читайте "Как измерить компрессию, что будет если низкая компрессия или нет компрессии".
Отдельная история если троит инжекторный двигатель. О да, инжекторный двигатель с большим количеством электроники настоящая загадка для многих. Но и здесь можно разобраться при желании. Если троит инжекторный двигатель, то начинать самостоятельную диагностику лучше всего с проверки наличия искры, есть искра — хорошо, если нет искры — очень плохо. Тут причин пропажи искры довольно много, начиная со всяких электронных штук типа катушек, коммутаторов, кучи датчиков, заканчивая метками ГРМ и мозгами автомобиля. С такими проблемами вам прямиком на компьютерную диагностику и к автоэлектрику. Про искру в инжекторном двигателе будет отдельный материал.
Если с искрой все в порядке, начинаем проверку форсунок. Для этого пробуем поочередно отсоединять управляющие фишки от форсунок, ищем ту, при отключении которой не произойдет изменений в работе двигателя. Когда нашли, пробуем поменять форсунку местами с другой, рядом стоящей. Если соседний цилиндр, с замененной форсункой работает нормально, то причина в другом.
Работоспособность бензонасоса может влиять на работу двигателя, но при этом троить будет не один цилиндр, а несколько, возможно по очереди. При отказе бензонасоса возникает большая вероятность того, что двигатель не просто будет троить, он тупо не заведется. Опять же за диагнозом к автоэлектрику, лечить или менять.
Датчик массового расхода воздуха неисправный, барахлящий тоже может стать причиной нестабильной работы двигателя.
Троит дизельный двигатель, вероятных причин немного. Отсутствие или по каким то причинам низкая компрессия, из-за которой не достигается температура необходимая для воспламенения солярки. Нерабочая форсунка, которая ссыт струей в цилиндр, а не распыляет как положено из-за умерших распылителей, которые требуют замены. Дохлый топливный насос высокого давления может быть причиной из-за которой троит дизельный двигатель. Вот недавно делал двигатель Merсedes D422, все перебрал втулки распредвала вкладыши поршневая все новое. Двигатель поставили завели стучит, стучать в двигателе по моему мнению ничего не могло, все было сделано на совесть. Начал откручивать по очереди трубки от аппаратуры, оказалось, шестая секция аппаратуры ели брызгает по сравнению с остальными, хотя владелец клялся, что месяц назад аппаратуру ему полностью сделали. Вот вам и причина стука и причина по которой может троить дизельный двигатель.
Теперь, питательные трубки ТНВД могут где то подсасывать воздух, воздух в топливной системе дизеля очень плохо, нужно сразу устранять, а то двигатель непременно будет троить.
Ошибки при сборке двигателя, метки распредвала и коленвала, неправильно выставленное опережение зажигания, все они могут стать причиной, по которой будет троить дизель.
Перепутанные между собой трубки подачи топлива от аппаратуры к форсункам.
Может ли троить двигатель
Может ли троить двигатель? Скажем сразу – да. Разберем конструктивные предпосылки и основные обстоятельства, ведущие к такому явлению.
Напомним, что «троит» двигатель внутреннего сгорания, когда не работает один цилиндр или более – не происходит воспламенение топливовоздушной смеси. В типичном случае для четырехцилиндрового агрегата: не работает один цилиндр, а двигатель работает на трех. Подобная ситуация происходит и в 5-, 6- и 8-цилиндровых двигателях, хотя, строго говоря, о работе на трех цилиндрах речь может не идти.
Возможность «троения» кроется в конструктивных особенностях двигателя, когда каждый цилиндр имеет свои:
- поршень с кольцами и клапана, которые обеспечивают компрессию;
- подачу топлива (в современных моделях моторов это индивидуальная форсунка системы впрыска, ранее встречалась схема с индивидуальным карбюратором на каждый цилиндр);
- свечу зажигания с высоковольтным проводом и, иногда, другими компонентами индивидуального контура высокого напряжения – катушкой и др.
Увеличивается количество источников проблем, если каждый цилиндр имеет свой воздушный тракт с дроссельным узлом, что встречается на высокопроизводительных и прошедших тюнинг моторах.
Определенные неполадки в этой части ведут к тому, что цилиндр перестает работать. Подробно об этом можно почитать в статье «Двигатель троит: 32 причины», которая размещена в разделе «Полезное» на портале ЗиСинфо.рф
Может ли троить двигатель из-за клапанов?
Да. Чаще это связано с прогаром тарелки клапана. В цилиндре из-за этого теряется компрессия на такте сжатия, не происходит воспламенение топливовоздушной смеси.
Может ли из-за свечей троить двигатель?
Да. Свеча может как сама выйти из строя, так и перестать давать искру из-за попадания на электроды топлива или масла в результате иных поломок и неисправностей.
Может ли из-за высоковольтных проводов троить двигатель?
Да. Наряду со свечами, ВВ-провода относятся к числу наиболее проблемных компонентов, вызывающих троение. Провод может пробить и электрический импульс не дойдет до свечи, может оборваться или перегореть центральная жила, может обломиться или отгореть контакт на конце, в конце концов может быть потерян контакт из-за ненадлежащего крепления высоковольтного провода.
Может ли троить двигатель из-за форсунок?
Да. В результате целого ряда поломок форсунка инжектора может прекратить подачу топлива полностью или критически снизить распыл, либо наоборот, залить топливом электроды свечи зажигания. В результате не происходит воспламенения, цилиндр не работает, двигатель троит. Убедиться в нормальной работе форсунок стоит сразу после проверки проводов и свечей.
Может ли троить двигатель из-за бензина?
В определенных ситуация – да. Некачественное топливо оказывает негативное влияние на работу всех цилиндров относительно равномерно и двигатель неустойчиво работает либо может проявиться детонация – эти ситуации принципиально отличаются от «троения». Конечно, всегда остается вероятность, что из-за некачественного топлива с длительным временем воздействия, без надлежащего сервисного вмешательства при общей деградации в работе мотора, одна форсунка или свеча выйдет из строя раньше остальных.
С другой стороны, топливо может содержать загрязнение в виде отдельных твердых частиц песка, ржавчины и др., которые по разным причинам не задержал топливный фильтр. Такое совпадение (твердая частица в топливе и пропустивший ее фильтр) может вывести из строя форсунку одного из цилиндров.
Может ли троить двигатель из-за бензонасоса?
Нет. Проблемы с подачей топлива будут одинаковы для всех цилиндров.
Аналогичный ответ и в ситуации для других общих компонентов, если они одни на весь мотор – ДМРВ, катализатора в системы выпуска отработавших газов, генератора и др.
Может ли троить двигатель из-за масла?
Несоответствующее двигателю или некачественное масло может привести к отложению обильных загрязнений и залеганию колец в проточках поршня из-за этого. Опережающее залегание поршневых колец в одном цилиндре может встречаться в отдельных двигателях предыдущих поколений с неравномерным охлаждением.
Так же возможна ситуация, когда после проведения раскосовки в состоянии начальных стадий залегания поршневые кольца восстановят свою подвижность и обеспечат приемлемую компрессию во всех цилиндрах, кроме одного. В итоге увеличится разница в компрессии и эффективности сжигания топлива по цилиндрам, а с развитием негативного процесса и к выходу этого цилиндра из работы, к классическому троению. На практике такие ситуации периодически происходят, когда двигатель после процедуры раскоксовки начинает работать еще хуже.
Ответ на вопрос «может ли троить двигатель» является положительным. Обусловлено это особенностями конструкции с индивидуальными компонентами на каждый цилиндр, выход из строя которых приводит к выводу всего цилиндра из работы, к классическому троению.
Выражение «движок троит» возникло в эпоху засилья четырехцилиндровых двигателей. «Троит» означало, что один из цилиндров мотора не работает, а за него отдуваются оставшиеся три.
Выражение настолько пришлось ко двору, что автоматически распространилось и на остальные моторы — вне зависимости от числа цилиндров. Поэтому даже двухцилиндровая Ока частенько «троила» — хотя правильно было бы говорить «однила». А с современными европейскими тенденциями к распространению 3-цилиндровых двигателей такие моторы получат возможность «двоить». Но использовать все равно будут слово «троить».
Что может вызвать неработоспособность одного цилиндра? Основных причин, как мы знаем еще со времен карбюраторных моторов, всего две: либо нечему гореть, либо нечем поджечь. Что ж, начнем загибать пальцы:
- Не работает свеча зажигания
- Барахлит высоковольтный провод (у кого остался…)
- Капризничает индивидуальная катушка зажигания и ее проводка (часто бывает, что ею пообедали крысы)
- Отказала форсунка (либо переливает, либо не открывается) или ее проводка
Пока всё вроде бы просто — да и способы ремонта при подобных неисправностях вполне очевидны: неисправные детали следует заменить. Но бывают ситуации, когда и топливо поступает, и зажигание в порядке, но смесь все равно не загорается. Тому могут быть иные причины.
- Недостаточное сжатие смеси в цилиндре (плохи поршневые кольца, задрана стенка цилиндра, прогар в поршне или клапане, неправильная регулировка клапанов, зависание гидрокомпенсатора в открытом состоянии и т.п.)
- Обеднение смеси вследствие негерметичности впускного трубопровода, прокладки, трещины или подсоса воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов.
- Негерметичность цилиндра (или проникновение в него охлаждающей жидкости) вследствие пробоя прокладки, трещины головки блока и т.п.
В пять минут подобное «троение» уже не излечить — разве что заменить негодный шланг от вакуумника можно довольно быстро. А вот дефекты типа прогара клапана потребуют капитальной возни.
Расскажите, бывали ли у вас случаи, когда двигатель «троил» по какой-то иной экзотической причине.
