Разборку карбюратора производят для прочистки карбюратора и дефектации деталей.
Рис. 1. Схе ма полуавтоматического пускового устройства карбюратора 21083–1107010-31
Выверните винты крепления крышки карбюратора, отсоедините тягу 17 (см. рис. 1) приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры и осторожно снимите крышку, чтобы не повредить прокладку, поплавок и трубки эконостата и переходной системы второй камеры.
Разберите крышку карбюратора
Рис. 2. Детали крышки карбюратора 21083–1107010-31
Оправкой осторожно вытолкните ось 1 (рис. 2) поплавков 3 из стоек и, не повреждая язычков поплавков, снимите их.
Снимите прокладку 4 крышки, выверните седло игольчатого клапана 2, выверните патрубок 12 подачи топлива и выньте топливный фильтр 14.
Выверните корпус топливного жиклера 10 холостого хода с электромагнитным запорным клапаном 11 и выньте жиклер.
Выверните винты крепления и снимите крышку 5 полуавтоматического пускового устройства.
Снимите стопорную шайбу и отсоедините тягу от рычага 9 воздушной заслонки.
Выверните винты крепления и снимите корпус 15 полуавтоматического пускового устройства в сборе с корпусом 19 биметаллической пружины, жидкостной камерой 18 и рычагами привода.
Рис. 3. Детали корпуса карбюратора
Разберите корпус карбюратора (рис. 3), для чего выполните следующие операции.
Разборка полуавтоматического пускового устройства не рекомендуется.
Категорически запрещается поворачивать биметаллическую пружину пускового устройства как в направлении навивки, так и в обратном направлении.
Несоблюдение этого требования приведет к повреждению биметаллической пружины и отказу работы пускового устройства карбюратора.
С помощью отвертки снимите кронштейн возвратной пружины и сектор 23, вывернув винт крепления к рычагу управления дроссельными заслонками.
Выверните из рычага 18 (см. рис. 1) ось тяги 17 приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры и отсоедините ее от рычага.
Снимите крышку 5 (см. рис. 3) ускорительного насоса с рычагом 6 и диафрагмой 4.
Выньте распылители 12 ускорительного насоса и распылители 13 первой и второй камер. Распылители 12 вынимайте только за корпус распылителей.
Отверните гайку оси дроссельной заслонки первой камеры, снимите кулачок 7 привода ускорительного насоса и шайбу.
Выверните винт крепления, снимите электрический провод с регулировочного винта 1 количества смеси холостого хода и при необходимости выверните винт 1.
Выньте штопором пластмассовую заглушку 30 и выверните регулировочный винт 32 качества (состава) смеси холостого хода.
Снимите крышку 8 экономайзера мощностных режимов, диафрагму 9 и пружину.
Выверните топливный жиклер 10 экономайзера мощностных режимов, главные воздушные жиклеры 14 с эмульсионными трубками и главные топливные жиклеры 15 главных дозирующих систем.
При необходимости выверните винты крепления дроссельной заслонки 28 первой камеры, снимите заслонку и выньте ось в сборе с рычагами привода.
Сняв стопорную шайбу и вывернув винты крепления, снимите дроссельную заслонку 20 второй камеры и выньте ось заслонки.
Очистка и дефектация карбюратора.
Промойте фильтр в бензине и продуйте сжатым воздухом.
Проверьте состояние фильтра. Если фильтр или патрубок подвода топлива повреждены, замените их новыми.
Промойте детали в бензине, проверьте состояние.
Поплавки не должны иметь повреждений. На уплотняющей поверхности игольчатого клапана и его седла не допускается повреждений, нарушающих герметичность клапана.
Клапан должен свободно перемещаться в своем гнезде, а шарик не должен зависать.
Вес поплавков не должен быть более 6,23 г.
Неисправные детали замените новыми.
Очистите от грязи и масла крышку и все отверстия и каналы.
Промойте крышку в ацетоне или бензине и продуйте сжатым воздухом.
Осмотрите уплотняющие поверхности крышки. Если имеются повреждения, замените крышку новой.
Полуавтоматическое пусковое устройство
Чтобы не нарушить смазку втулок, осей и рычагов, запрещается промывать корпус устройства и его детали. Жиклеры и эмульсионные трубки
Очистите жиклеры и эмульсионные трубки от грязи и смолистых соединений, промойте их ацетоном или бензином и продуйте сжатым воздухом.
Нельзя очищать жиклеры металлическим инструментом или проволокой, а также протирать жиклеры и другие детали карбюратора ватой, тканью или ветошью, так как ворсинки могут засорить топливоэмульсионный тракт.
При сильном засорении можно очистить жиклеры иглой из мягкого дерева, смоченной ацетоном.
Очистите корпус от грязи и масла.
Промойте его каналы ацетоном или бензином и продуйте сжатым воздухом. При необходимости каналы и эмульсионные трубки очистите специальными развертками.
Осмотрите уплотняющие поверхности корпуса, при их повреждениях или деформациях корпус замените новым.
Очистите детали насоса, промойте их в бензине и продуйте сжатым воздухом.
Проверьте легкость перемещения шарика в распылителе и движение подвижных элементов насоса (рычага, деталей диафрагмы).
Заедания не допускаются.
Диафрагма должна быть целой, без повреждений. Проверьте состояние уплотняющих поверхностей и прокладок.
Поврежденные детали замените новыми.
Экономайзер мощностных режимов
Диафрагма должна быть целой и без повреждений. При полной длине толкателя диафрагмы (включая головку), меньшей 6,0 мм, замените диафрагму в сборе с толкателем.
Карбюратор собирайте в последовательности, обратной разборке.
При этом обращайте внимание на следующие моменты.
Поплавок должен свободно поворачиваться на своей оси, не задевая стенок камеры.
Игольчатый клапан должен свободно скользить в своем гнезде, без перекосов и заеданий, момент затяжки седла игольчатого клапана должен быть 14,7 Н (1,5 кгс). Момент затяжки электромагнитного запорного клапана должен быть 3,68 Н (0,4 кгс).
Чтобы при сборке не перепутать местами жиклеры, обращайте внимание на маркировку жиклеров и при установке их руководствуйтесь таблицей 1 .
При сборке ускорительного насоса наживите винты крепления крышки, нажмите на рычаг привода до упора, заверните винты и отпустите рычаг.
При завертывании винтов крепления дроссельных заслонок расчеканьте по контуру винты на специальном приспособлении, исключающем деформацию осей заслонок.
Двигатель ВАЗ-21083.Разборка карбюратора.Разборка карбюратора со снятием его с двигателя
Снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра).
Отсоединяем колодку провода датчика-винта ЭПХХ.
Двумя ключами «на 13» отворачиваем гайки крепления оболочки троса привода дроссельных заслонок к кронштейну на крышке головки блока.
Снимаем защитный силиконовый колпачок.
Отсоединяем возвратную пружину от рычага привода дроссельных заслонок.
…и выводим конец троса из гнезда в рычаге.
Снимаем шланг подвода разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания.
Крестообразной отверткой ослабляем хомут тонкого шланга вентиляции картера и снимаем шланг со штуцера.
Приготовив небольшую емкость (объемом 0,4–0,5 л) для сбора охлаждающей жидкости, снимаем шланги с корпуса жидкостной камеры полуавтоматического пускового устройства (см. Частичная разборка карбюратора без снятия его с двигателя) и блока подогрева зоны дроссельной заслонки. Можно отсоединить их от карбюратора и вместе со шлангами, однако из-за коррозии отвернуть винт крепления блока подогрева бывает непросто.
Ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления…
. и снимаем карбюратор с двигателя.
Отверстие во впускном коллекторе желательно закрыть куском картона или безворсовой ткани.
При необходимости снимаем прокладку, находящуюся под карбюратором (с двумя большими отверстиями),…
…и прокладку между ней и впускным коллектором (с одним большим отверстием).
Для снятия полуавтоматического пускового устройства ключом «на 11» отворачиваем болт крепления корпуса жидкостной камеры…
…вместе с уплотняющим резиновым кольцом.
Отверткой с острым лезвием поддеваем стопорное кольцо рычага привода воздушной заслонки…
Поддеваем и снимаем стопорное кольцо тяги приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры.
Нажимая на рычаги и тяги, выводим их из зацепления друг с другом.
Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления корпуса пускового устройства…
… и снимаем пусковое устройство в сборе.
Разбирать пусковое устройство не рекомендуется, за исключением замены диафрагмы (см. Замена диафрагмы полуавтоматического пускового устройства).
Можно разобрать карбюратор, не снимая пусковое устройство с крышки (или снять его позже). Для этого отсоединяем нижний рычаг пускового устройства, после чего…
…крестообразной отверткой отворачиваем пять винтов крепления крышки…
Через выколотку диаметром 2,0–2,5 мм молотком выбиваем ось поплавков…
Снимаем прокладку крышки.
Накидным ключом «на 11» отворачиваем корпус игольчатого клапана.
Вынимаем игольчатый клапан и уплотнительное медное кольцо.
Ключом «на 13» отворачиваем пробку топливного фильтра, снимаем уплотнительное медное кольцо и вынимаем фильтр (см. Снятие топливного фильтра карбюратора).
Ключом «на 13» отворачиваем подводящий штуцер.
…и снимаем его вместе с уплотнительным кольцом.
Ключом «на 13» отворачиваем электромагнитный клапан и вынимаем жиклер холостого хода (см. Снятие и проверка электромагнитного клапана).
Если блок подогрева зоны дроссельной заслонки остался на карбюраторе,…
…крестообразной отверткой отворачиваем винт его крепления…
Выворачиваем главные воздушные и топливные жиклеры и снимаем распылители ускорительного насоса, как описано в Частичной разборке карбюратора без снятия его с двигателя.
На снятом карбюраторе главные топливные жиклеры можно вытряхнуть из колодцев, перевернув корпус.
Слегка постукивая молотком через деревянную выколотку…
…или ухватив пассатижами,…
…вынимаем малые диффузоры.
Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов…
…и, сняв крышку, вынимаем пружину и диафрагму.
Шлицевой отверткой выворачиваем жиклер экономайзера…
Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки ускорительного насоса…
Аккуратно поддев шлицевой отверткой или ножом диафрагму,…
…снимаем ее вместе с возвратной пружиной.
Крестообразной отверткой отворачиваем винт пластмассового держателя провода датчика-винта ЭПХХ…
…и снимаем провод.
Отворачиваем упорный винт дроссельной заслонки.
Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления сектора и рычага управления дроссельными заслонками…
…и снимаем рычаг.
Поддевая отверткой сектор (необходимо приложить значительное усилие),…
Шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления тяги приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры..
Узкой шлицевой отверткой выворачиваем винт регулировки качества смеси…
…и вынимаем его вместе с резиновым уплотнительным кольцом.
Иногда для этого приходится использовать проволочный крючок или засверлить тонким сверлом край корпуса карбюратора вплотную к отверстию под винт.
Снимаем резиновое уплотнительное кольцо с топливозаборной трубки системы холостого хода.
Сборку выполняем в обратной последовательности. Не допускается подтягивать гайки крепления карбюратора на прогретом двигателе.
Многие автомобилисты перед тем, как приступить в разборке и ремонту карбюратора, предпочитают ознакомиться с его устройством, главные нюансами и узлами. В действительности, устройство карбюратора Солекс 21083 не такое сложное, как сначала может показаться.
Карбюратор Cолекс 21083 ремонт (видео), где представлен более детальный и наглядный процесс сборки, настройки и разборки карбюратора, станет хорошим ассистентом. Нужным будет почитать техдокументацию, где более детально и наглядно обрисованы все возможные обстоятельства неисправностей, и пути их устранения.
Сейчас предоставляется возможность воспользоваться помощью Интернета, где на видео квалифицированные специалисты и народные умельцы наглядно демонстрируют целый процесс по разборке, ремонту и сборке карбюратора. Так, кроме того малоопытный автовладелец сможет дома выполнить небольшой ремонт и настройку карбюратора, и устранить какие-либо неисправности карбюратора Солекс 21083.
По окончании тщательного анализа возможных неисправностей карбюратора, направляться переходить к разборке устройства. направляться не забывать, что неизменно нужно иметь запасной ремкомплект для карбюратора. В большинстве случаев, делая тюнинг ВАЗ 2106 требуется иметь неизменно под рукой запасной ремкомплект, с другими ВАЗами, делая тюнинг собственными руками, возможно почему-то обойтись и без запасного.
Возможно цифра 6 как-то воздействует…
В ходе разборки карбюратора пристально и бережно запоминайте, что и для чего стоит, какой жиклер, прокладка либо крышка на каком месте установлены. Кроме этого нелишним будет иметь схему устройства вашего карбюратора.
По окончании устранения неисправностей и замене поврежденных узлов, идет настройка карбюратора Солекс 21083, на видео в подробностях видно, как это сделать. Следуйте рекомендациям квалифицированных экспертов и регламентированным данным, каковые возможно отыскать в техдокументации на карбюратор Солекс 21083.
В ходе настройки смотрите за плавностью и уровнем работы двигателя. Сверяйте показания по тахометру величины оборотов на холостом ходу, каковые должны быть в пределах 800 об/мин в летний период, и приблизительно 900-1000 в зимний. В случае если у вас эти показания занижены либо завышены, то при помощи регулирующего винта подачи горючего возможно их подстроить.
Карбюратор Солекс 21083 регулировка (видео внизу) превосходно подойдет для тех автолюбителей, каковые первый раз сталкиваются с таковой работой. Если вы увидели нестабильную работу двигателя, рывки либо провалы на ходу, увеличенный расход либо попросту мотор глохнет сам по себе, то, вероятнее у вас неправильно настроен либо нарушена работа карбюратора.
Отрегулировать работу карбюратора возможно при помощи двух винтов, каковые несут ответственность за качество и количество поступающей топливной смеси. В случае в случае если, это не приносит ожидаемого результата, либо по большому счету ничего не изменяет, то тогда уже потребуется более детальный анализ обстановки, вероятно с последующим ремонтом карбюратора.
Если вы решили доработать собственный карбюратор, а не брать более новый (карбюратор Солекс 21083 1107010), то тут как запрещено кстати пригодятся рекомендации квалифицированных экспертов, каковые не только поведают, что и как возможно и необходимо доработать, исходя из ваших предпочтений, и возьмут на себя целый комплекс работ.
Тюнинг карбюратора Солекс 21083 (видео)
Видео про тюнинг карбюратора Солекс 21083, где наглядно показаны все этапы по доработки устройства, станет хорошим ассистентом. Тут более детально возможно ознакомиться, что возможно улучшить, какие конкретно для этого пригодятся подробности, жиклеры нужного диаметра, прокладки и т.д.
Если вы не уверены в собственных силах, то лучше поручить тюнинг карбюратора квалифицированным мастерам, каковые за дешёвую цену выполнят все доработки в соответствии с вашим пожеланиям, и верно и шепетильно произведут настройку карбюратора Солекс 21083.
Карбюратор 2108 Solex
Подобранные для Вас, статьи:
Жиклеры карбюратора Солекс 21083 представлены в виде двух видов: топливные и воздушные. Воздушные и топливные жиклеры противоположные по собственному сотрудничеству на качество и состав горючей…
Топливная совокупность автомобиля достаточно сложная, и в ней может появиться последовательность неисправностей, устранить же кое-какие из них разрешит лишь только ремонт карбюратора. Попытаемся самостоятельно отыскать…
Карбюратор вазовской «Девятки» ДААЗ 2108-1107010, о котором мы неоднократно уже говорили, легко поддаётся регулировке и настройке. На рисунке ниже вы имеете возможность встретиться с ним устройство. Разработка…
В этом обзоре мы решили коснуться таковой насущной для автовладельцев темы, как чистка карбюратора ВАЗ 2109. Карбюратор такая подробность, которая требует весьма высокой точности и аккуратного подхода…
Сейчас мы решили поднять сходу пара ответственных для автомобилистов, тем. Связаны они с этими вопросами, как замена бензонасоса ВАЗ 2109 (карбюратор) и рядом вторых. Вазовский бензонасос –…
