в Обзоры 29.05.2017 5,264 Просмотров
Lada XRAY – компактный кроссовер (или высокий хэтчбек, кому, как угодно) от отечественного производителя. Собранный, на тольяттинском заводе автомобиль, поступил в продажу в самом начале прошлого года.
За это время он снискал определенную популярность среди автолюбителей. Конечно, не обошлось и без недостатков, но благодаря невысокой цене и широкой функциональной начинке, некоторые грехи можно и простить. В статье, поговорим об интересной особенности нового чуда «АвтоВАЗа» – багажном отсеке. Рассмотрим багажник х рей подробно.
Габариты багажника Лада х Рей
Для того, чтобы выяснить, насколько хорош багажник в XRAY, необходимо разобраться с общими размерами автомобиля. Длина, высота и ширина машины составляют: 4 164 мм, 1 570 мм и 1 764 мм, соответственно. Объем багажного отделения в литрах составляет — 376 литр.
На первый взгляд, кажется маловато, но если сложить задние сидения, тогда его габариты увеличиваются до 1 207 л. А если ко всему этому еще и разложить переднее пассажирское место, тогда объем становится около 1 514 л.
Багажник XRAY не отличается особым объемом. Кроме маленькой погрузочной высоты, также дополнительно предусмотрены удобные крючки для сумок, двойное дно, крепежные петли и розетка на 12 В. Неплохой набор для недорогой модели
Особенно если сравнивать XRAY, с его прямым конкурентом Renault Sandero Stepway, на базе которого и построили кроссовер от « АвтоВАЗ». Несмотря на, то что ширина и длина у французского авто чуть больше, Икс Рей выше Сандеро на 48 мм.
Исходя из средних габаритов XRAY, можно сделать вывод, что размеры багажника автомобиля, являются самыми оптимальными: больше, просто нет смысла. В любом случае, для тех кому слишком мало места, автомобиль всегда можно оснастить багажником на крыше, которых на рынке большое количество.
Плюсы и минусы багажника
Объем багажника Икс Рей действительно небольшой, но если сложить задние сидения то литраж увеличивается в несколько раз, что позволяет перевозить грузы-длинномеры, например лыжи или строительные доски.
Объем-объемом, но как быть с комфортом внутри багажного отсека? Здесь все весьма неплохо: в багажнике нет ничего лишнего, пол идеально ровный, а колесные арки скрыты от глаз владельца и не выступают по бокам. Верхнюю полку можно демонтировать при необходимости.
Багажный отсек обшит качественным, крепким пластиком, подсветка отделения выполнена в виде небольшого фонаря, расположенного на левой стенке. 
Также на стенках расположены небольшие крючки для того, чтобы можно было зацепить полочку. Интересной особенностью багажника тольяттинского кроссовера, является двойной пол.
Звучит заманчиво, но на деле, это практически бесполезная и не очень удобная функция. Единственным положительными моментом «двойного дна», является наличие фиксаторов в верхней части. Они дают возможность закреплять груз специальными ремнями для того, чтобы тот не «ездил» по багажнику.
лада икс рей багажник фото
Спинка заднего дивана в XRAY, складывается под небольшим углом, что не совсем удобно, т. к. погрузочная площадка получается неровной. Зато задний бампер не выступает за пределы своей плоскости. Это облегчает погрузку вещей внутрь багажника и уменьшает риск повреждения бампера.
Прямо перед багажником находится металлическая выступающая часть кузова, такой своеобразный порожек. Дело в том, что этот порожек просто покрашен краской, на нем нет никаких накладок, что грозит царапинами и потертостями этой части багажника.
х рей фото салона и багажника
Здесь инженеры проглядели, ведь даже у «Нивы», в том месте были пластиковые накладки. Задняя дверь автомобиля, ведущая в багажный отсек, получилась довольно увесистой, порой нужно слегка напрячься, чтобы опустить ее. Но благодаря своему весу, дверь легко закрывается, даже если отпустить ее на середине траектории.
Итоги
Завершая обзор, хочется сказать, что багажник XRAY полностью соответствует специфике сегмента. Конечно, есть в нем пара неприятных деталей, которые не то чтобы раздражают, а скорей просто вызывают легкое недоумение.
В остальном это полностью оптимальное решение для такого автомобиля. Инженеры «АвтоВАЗа» хорошо постарались, как в целом, над общей конструкцией автомобиля, так и над багажным отсеком. В конце концов, на рынке не так много высоких хэтчбеков, которые бы имели такой объем багажника.
Приподнятый хэтчбэк повышенной проходимости Lada Xray, который на «АвтоВАЗе» рекламы ради окрестили кроссовером, многие называют самой качественной моделью отечественного производителя, и для этого действительно есть основания. Во-первых, имеет место быть обилие импортных деталей высокого качества, а во-вторых, данный автомобиль располагает приличным клиренсом и фирменным 1,8-литровым движком с отдачей в 122 л.с. Очень неплохо, а добавь сюда «АвтоВАЗ» полный привод, цены бы машине не было! Заслуживает ли внимания новый вазовский псевдокроссовер, не имеющий перспективы получить привод на все колеса? Сейчас узнаем!
Дизайн
Конструкция
Если для нашумевшей четырехдверки Vesta на «АвтоВАЗе» подсуетились и разработали оригинальную конструкцию, то ради Xray так не старались и «одолжили» платформу B0 у партнерского Renault Sandero. Еще перед стартом продаж хэтчбэка гуляли слухи о том, что «французу» придется поделиться не только шасси, но и кузовом, однако корпус у вазовской новинки все же свой собственный, а платформа усовершенствованная — специально для условий нашей страны.
Адаптация к российским условиям
Уже после первой поездки на Xray убеждаешься, что это не что иное, как маленькая рабочая лошадка, которая однозначно выигрывает по цене у «соплатформенника» Sandero и не боится наших убитых дорог, даже несмотря на отсутствие полного привода. К сожалению, появления полноприводной трансмиссии не предвидится, поскольку для ее внедрения в «тележку» B0 производитель был бы вынужден целиком переделать заднюю подвеску, как в случае с Duster, так как упругая балка, редуктор и карданный вал плохо сочетаются, а это чревато большими затратами для автозавода. Заявленный дорожный просвет — 195 мм, но по факту он составляет примерно 185 мм, что, в принципе, вполне нормально для эксплуатации в сложных российских условиях. Также не может не радовать, что днище у автомобиля ровное — не видно выступающих трубок-глушителей, моторный отсек надежно защищен железом, а пороги расположены на оптимальной высоте, благодаря чему кузов не так уж просто повредить на дачной грунтовке или заснеженной дороге.
Комфорт
Безопасность
В базовом исполнении ожидают всего две подушки безопасности — водительская и передняя пассажирская с функцией отключения, а также два задних подголовника (у дорогих версий их три) и набор электронных ассистентов, в числе которых:
Мультимедиа
Базовый Xray оснащается аудиосистемой формата 2DIN с радио (FM/AM с функцией RDS), CD-проигрывателем, четырьмя колонками, AUX- и USB-входом для подключения мобильных устройств, Bluetooth и Handsfree. А вот топовые версии имеют в распоряжении мультимедийный комплекс с семидюймовым цветным тачскрином, шестью динамиками и навигацией. Благодаря данному комплексу можно просматривать изображение с камеры заднего вида, слушать любимую музыку и разговаривать по телефону, не отвлекаясь от вождения. В целом это абсолютно современная информационно-развлекательная система с интуитивно понятным интерфейсом и вполне симпатичной графикой.
Лада Х-Рей Технические характеристики
В гамму двигателей хэтчбэка входят вазовские бензиновые «четверки» с впрыском топлива с электронным управлением. Речь идет о знакомом 1,6-литровом движке, выдающем 106 л.с. и 148 Нм пикового момента, и о совершенно новом 1,8-литровом агрегате, который развивает 122 л.с. и 170 Нм, спокойно относится к 92-му бензину и в реальности потребляет 8-8,2 л. топлива на 100 километров пути, тогда как его паспортный расход составляет в среднем 6,8 л/100 км. Оба мотора сочетаются с пятиступенчатой МКПП, однако 122-сильный двигатель может работать в паре и с 5-скоростным «роботом» АМТ с одним сцеплением, пришедшим на смену гидротрансформаторной коробке. Самая мощная модификация с роботизированной трансмиссией ускоряется до 100 км/час за 10,9 сек., а ее предельная скорость равна 186 км/час, что является хорошим показателем для модели данного класса.
Технические характеристики
| Характеристика | 1.6 МТ | 1.8 МТ | 1.8 AMT | 1.6 МТ |
|---|---|---|---|---|
| Тип двигателя: | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый |
| Объём двигателя: | 1596 | 1774 | 1774 | 1596 |
| Мощность: | 106 л.с | 122 л.с | 122 л.с | 110 л.с |
| Разгон до 100км/час: | 11.9 с | 10.3 с | 10.9 с | 11.1 с |
| Максимальная скорость: | 170 км/ч | 179 км/ч | 183 км/ч | 181 км/ч |
| Расход в городском цикле: | 9.3/100км | 9.3/100км | 8.6/100км | /100км |
| Расход в загородном цикле: | 5.9/100км | 5.8/100км | 5.8/100км | /100км |
| Расход в смешанном цикле: | 7.2/100км | 7.4/100км | 6.8/100км | 7.5/100км |
| Объем топливного бака: | 50 л | 50 л | 50 л | 50 л |
| Длина: | 4164 мм | 4164 мм | 4164 мм | 4164 мм |
| Ширина: | 1764 мм | 1764 мм | 1764 мм | 1764 мм |
| Высота: | 1570 мм | 1570 мм | 1570 мм | 1570 мм |
| Колёсная база: | 2592 мм | 2592 мм | 2592 мм | 2592 мм |
| Клиренс: | 195 мм | 195 мм | 195 мм | 195 мм |
| Масса: | кг | кг | кг | кг |
| Объём багажника: | л | л | л | л |
| Трансмиссия: | 5-ступенчатая механическая | 5-ступенчатая механическая | Роботизированная | 5-ступенчатая механическая |
| Привод: | Передний | Передний | Передний | Передний |
| Передняя подвеска: | ||||
| Задняя подвеска: | ||||
| Передние тормоза: | Дисковые | Дисковые | Дисковые | Дисковые |
| Задние тормоза: | Барабанные | Барабанные | Барабанные | Барабанные |
| Производство: | Тольятти |
Габариты Lada Xray
- длина — 4.164 м;
- ширина — 1.764 м;
- высота — 1.570 м;
- колесная база — 2.6 м;
- клиренс — 195 мм;
- объем багажника — л.
Лада Х-Рей комплектации
| Комплектация | Объём | Мощность | Расход (город) | Расход (трасса) | КПП | Привод |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standart 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 9.3 | 5.9 | 5 MT | 2WD |
| Optima 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 9.3 | 5.9 | 5 MT | 2WD |
| Classic 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 9.3 | 5.9 | 5 MT | 2WD |
| Optima Air conditioner 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 9.3 | 5.9 | 5 MT | 2WD |
| Optima Air conditioner 2WD | 1.8 л | 122 л.с | 9.3 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Optima Air conditioner 2WD | 1.8 л | 122 л.с | 8.6 | 5.8 | Робот | 2WD |
| Classic air conditioner 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 9.3 | 5.9 | 5 MT | 2WD |
| Comfort 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 9.3 | 5.9 | 5 MT | 2WD |
| Comfort 2WD | 1.8 л | 122 л.с | 9.3 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Comfort 2WD | 1.8 л | 122 л.с | 8.6 | 5.8 | Робот | 2WD |
| Comfort 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 9.3 | 5.9 | 5 MT | 2WD |
| Comfort 2WD | 1.8 л | 122 л.с | 9.3 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Comfort 2WD | 1.8 л | 122 л.с | 8.6 | 5.8 | Робот | 2WD |
| Luxe 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 9.3 | 5.9 | 5 MT | 2WD |
| Luxe 2WD | 1.8 л | 122 л.с | 9.3 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Luxe 2WD | 1.8 л | 122 л.с | 8.6 | 5.8 | Робот | 2WD |
| Luxe Prestige 2WD | 1.8 л | 122 л.с | 9.3 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Luxe Prestige 2WD | 1.8 л | 122 л.с | 8.6 | 5.8 | Робот | 2WD |
| Luxe Prestige 2WD | 1.6 л | 106 л.с | 9.3 | 5.9 | 5 MT | 2WD |
| Exclusive 2WD | 1.8 л | 122 л.с | 9.3 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Exclusive 2WD | 1.8 л | 122 л.с | 8.6 | 5.8 | Робот | 2WD |
Лада Х-Рей фото
Тест-драйв Lada Xray – видео
Достоинства и недостатки Lada Xray
Тест-драйвы и отзывы владельцев Lada Xray позволяют отметить следующие плюсы модели:
Выделим основные плюсы модели:
- новый запоминающийся дизайн;
- прекрасная управляемость;
- неприхотливость к качеству бензина;
- богатое оснащение уже в базовой комплектации;
- недорогая, но качественная отделка интерьера;
- современный мультимедийный комплекс.
К минусам относят:
- скромные для «кроссовера» габариты;
- отсутствие полного привода;
- короткие седушки у сидений;
- небольшая теснота в задней части салона;
- отсутствие функции автоматического открывания стекла у водительской двери (даже в топовом исполнении);
- узкие подстаканники.
Другие обзоры
На фоне постоянного появления новых машин на мировом рынке Lada Vesta 2015-го модельного года — не такая уж и новинка. Однако ее по-прежнему можно считать открытием авторынка России благодаря очень современному облику и продуманной технической «начинке». Внешний вид седана разрабатывался экс-дизайнером Mercedes-Benz и Volvo Стивом Маттином, а среди первых людей, которым посчастливилось сесть.
Автомобили в наше время на чем только не работают. Даже водородные есть, которые буквально «живут» на топливных ячейках. Вода — это, безусловно, хорошо и невероятно экологично, но пока уж больно непопулярно и дорого в исполнении. То ли дело сжатый природный газ или, как его еще называют, метан в баллоне, как у новой версии Lada Vesta CNG (Compressed Natural Gas)! Газовый седан и стоит дешевле.
На российском рынке 5- и 7-местные универсалы Lada Largus появились в 2012-м году, став своего рода продолжением самой дешевой модели Renault Logan, только под эгидой отечественного производителя. Как нетрудно догадаться, логаноподобный Largus оказался первым автомобилем Lada, построенным на основе бюджетной платформы B0, на базе которой спроектирован ряд моделей Lada, Renault и Nissan.
Если имидж не беспокоит, нравится дорожный просвет, как у джипа, а вдобавок к тому, восхищает большая вместительность в виде 5/7-местного салона и огромного багажника, причем «не за дорого» — это все, приехали. Да не на чем-нибудь, а на приподнятом Lada Largus с говорящей приставкой Cross и, конечно же, ДНК от Renault Logan. Конкурентов у этой модели, впервые представленной россиянам в 2015-м.
Отечественный автопром никогда не перестает удивлять. Вот, например: когда в российской прессе впервые сказали о том, что «АвтоВАЗ» готовит «спортивную» версию второй Lada Kalina в кузове «хэтчбек», заполучить новинку для тест-драйва было сложнее, чем иной Bentley или Mercedes. Удивительно, правда? Для вазовцев в этом ничего особенного нет: не так много значимых новинок выпускают все-таки.
Что такое 3- или 5-дверная Lada 4×4 с приставкой Urban? Какая-то сверхновая Niva? По отношению к легковой машине повышенной проходимости из славного города Тольятти эти слова отдают пронзительной иронией. Новая, как же — уже почти 40 лет как, из которых лет 10 модель не носит название Niva. Только вот забыть о «девичьей фамилии» что-то никак не удается… Итак, что же сулит «городская».
Ни для кого не станет открытием, что бум «паркетников» на «АвтоВАЗе» в самом буквальном смысле проспали. А однажды решили как-то это дело наверстать и летом 2014-го года представили на суд широкой публики универсал повышенной проходимости Lada Kalina Cross, построенный на основе Kalina 2. Для того чтобы стать «Кроссом», модели пришлось пережить не только внешнюю, но и внутреннюю, техническую.
Лада Х-рей 2016
Размеры салона XRAY:
Высота салона – 1220 мм
Высота от подушки переднего сиденья до потолка – 1040 мм
Высота от подушки заднего дивана до потолка – 960 мм
Расстояние от спинки переднего сиденья до руля – 945..1180 мм
Расстояние от спинки заднего дивана до спинки переднего сиденья – 600..815 мм
Ширина салона по переднему/заднему ряду сидений – 1330 мм
Размеры багажника XRAY:
Длинна багажника (спинка заднего дивана не сложена/сложена) – 790/1700 мм
Высота до задних подголовников (до шторки багажника) – 400/510 мм
Ширина багажника – 900 мм
Высота проема багажника – 800 мм
Ширина проема багажника – 990 мм
Высота погрузки – 730 мм
Высота поднятия крышки багажника – 1815 мм
Объем багажного отделения (минимальный / сложенные спинки задних сидений / сложенные спинки передних сидений) – 361л / 1207л / 1514л.
