После того как начитался на форумах про выгорание кнопки обогрева заднего стекла, задумался об установке силового реле. Но уж если ставить реле, то ставить реле с таймером времени, чтоб больше не возвращаться в дальнейшем к этому вопросу.
Вариант с реле от Нексии я отбросил, так как есть лишний мазохизм с доработкой кнопки. Из того что нашел в интернете, понравился вариант «Энергомаша». Кому интересны подробности:
www.12v.ru/site.xp/051055053124057053048124.html
Доставка обошлась в 140руб и +40руб за коробку, но поскольку заказ у нас был коллективный, то удорожание из за доставки получилось незначительное.
Для установки и удобства подключения использовал стандартную колодку для 5ти контактного реле (6 руб.). Реле расположил над магнитолой. Прикрепил монтажными хомутами к пучку проводки. Все подключения делал около разъёма кнопки. Это наиболее удобно.
Что касается алгоритма работы:
Управление работой реле осуществляется штатной кнопкой включения обогрева заднего стекла. Включение обогрева и запуск таймера на время работы (15 мин) выполняется нажатием кнопки. Принудительное отключение обогрева осуществляется повторным нажатием кнопки. Повторное включение обогрева осуществляется отжатием кнопки и нажатием ее вновь.
При снижении напряжения бортовой сети автомобиля ниже Uвыкл. (12,8), реле отключает обогрев, продолжая отсчет времени. При повышении напряжения бортовой сети до Uвкл.(13,2), реле вновь включит обогрев на оставшееся время. Это обеспечивает работу обогревателя только при работающем двигателе, не допуская разрядки аккумулятора.
А теперь о грустном!
Из за наличия функции контроля напряжения возникли небольшие трудности. Напряжение, при включении максимальной нагрузки на той линии (это обогрев стекла и вентилятор печки) начинало падать до 12,8в, и как следствие, реле начинало постоянно щелкать с интервалом 5-7 секунд. Как показали поиски с тестером, падение напряжения в 1,5-2 вольта происходит на входе от релюшки зажигания до предохранителя Ef7. Пробовал заменить реле, но улучшения не произошло. Нужно будет открыть блок предохранителей, и проверить соединительные провода. Уж очень они тоненькие, вероятно из за этого и такая просадка. Так же нужно проверить все соединения и разъёмы. А пока поставил обычную релюшку за 50 руб. чтобы все просто работало.
При появлении свободного времени, обязательно все доделаю, на этот счет есть пара интересных идей…
Реле-таймер ограничения времени работы обогрева заднего стекла (зеркал)
Реле-таймер ограничения времени работы обогрева заднего стекла (зеркал) LTR-30 – выключает через установленное время обогрев. Коммутирует ток до 30 А. Монтаж и установка очень простые: просто заменяется штатное реле . Никаких дополнительных подключений и переделок не требуется.
Может применяться на любых автомобилях.
Проблема
Зимой ли, в дождь ли очень необходим подогрев заднего стекла и зеркал. Но, включив его, мы забываем выключить и обогрев работает непрерывно в течение всей поездки. Логично было бы, чтоб обогреватели отключались через определенное время, например, через 20 минут. За это время снег-лед успевает оттаять и вода – высохнуть, а дальше необходимость в обогревателе отпадает.
Не менее важно, чтобы обогреватели работали только при работающем двигателе, чтобы не допустить разряд аккумулятора.
Подключение
Реле LTR-30 устанавливается вместо штатного реле 904.3747.10 или 904.3747-11 для включения обогревателя заднего стекла или/и зеркал.
 |
Варианты исполнения реле LTR-30 |
При подаче напряжения на контакты обмотки реле 85-86, замыкаются контакты 30-87. При подключении не имеет значения: контакт "30" реле может быть подключен к +12В бортовой сети питания автомобиля, а контакт "87" – к нагрузке (обогревателю), второй конец которой подключается к "массе", и возможно подключение наоборот, т.е. "87" – к +12В, а "30" – к нагрузке. Напряжение управления на контакты "85" и "86" можно подавать также в любой полярности.
 |
Схема реле LTR-30 (упрощенная) |
Так как штатная схема включения обогрева заднего стекла, как правило, не имеет цепей контроля включенного зажигания по силовой цепи (отключается только обмотка реле), реле-таймер LTR-30 (в приведенной схеме заменяется реле К7) для этой цели имеет схему контроля бортового напряжения и подключает обогрев только при работающем двигателе, а также отключает его при выключении зажигания даже если время работы таймера не закончилось – чтобы не посадить аккумулятор.
Если всё правильно подключено, то реле сразу готово к работе.
Принцип работы реле LTR-30
Реле имеет два режима работы:
1. При коротком (до 1 секунды) включении реле – подаче напряжения на "обмотку" реле – реле работает в режиме триггера,. т.е. первый раз – включается и запускается таймер на отключение, второе короткое включение – отключается нагрузка. Данный режим удобен при использовании нефиксируемой кнопки включения обогревателей.
2. При включении реле на время более 1 секунды – подаче напряжения на "обмотку" реле на время более 1 секунды – включается нагрузка и начинает работать таймер на отключение. По истечении заданного времени реле разомкнется. Реле также разомкнется, если снять напряжение с "обмотки" реле.
При включении реле (подаче питания на обмотку реле) силовой ключ, соединяющий контакты 30 и 87 замыкается и включается светодиод индикации состояния реле.
Через установленное время (например, 20 минут) реле разомкнет контакты 30-87 и отключит нагрузку вплоть до отключения напряжения от контактов обмотки реле, при этом светодиод снижает свою яркость свечения в два раза. Если снять напряжение с контактов 85-86 и подать его снова, то отсчет времени возобновится.
При снижении напряжения бортовой сети автомобиля ниже 12,6В (можно изменять) реле отключает нагрузку, продолжая отсчет таймера и, при повышении вновь напряжения борт.сети, реле включит нагрузку – этим обеспечивается работа обогревателей только при заведенном моторе.
Время задержки отключения можно изменять (см. Программирование реле).
В зимний период можно пользоваться вариантом "2" для ежедневного подогрева заднего стекла автомобиля: выключатель обогревателя оставляется в положении "ВКЛ" и каждый раз при пуске двигателя реле-таймер LTR-30, выдержав 30-60-секундную задержку на включение для выхода двигателя в рабочий режим, будет включать обогрев заднего стекла на заданное время (например, на 20 минут) и выключать по истечении этого времени или при выключении зажигания. Такой режим позволит не прикасаться к выключателю обогрева в течение всей зимы, полностью используя возможности LTR-30.
 |
Реле LTR-30 со снятой крышкой |
Управление осуществляется процессором фирмы Microchip (USA).
Программирование реле
Для вхождения в режим программирования времени задержки отключения необходимо произвести включение-выключение реле 20 раз с частотой примерно 2 включения–выключения в секунду. Если будет сделан перерыв на время больше 2 сек – отсчет необходимо возобновить. Программировать удобнее, установив реле LTR-30 на место реле включения дальнего света – войти в режим программирования можно будет нажимая-отпуская рычах мигания фарами дальнего света. Вход в режим программирования индицируется длинным (1,5 сек) зажиганием светодиода и фар дальнего света, если реле LTR-30 управляет их включением.
Далее начинается отсчет позиций временных 5-минутных интервалов: 1-й – одно мигание (вспышка) светодиода и фар, 2-й – два, третий – три и т.д. до двенадцати. После этого включается длинный интервал свечения индикации (2 секунды), при котором задается режим "отключенного таймера". Затем цикл повторяется еще один раз. В нужном месте, т.е. на нужной позиции, необходимо коротко нажать рычаг включения (включить реле) фар. Чем больше номер позиции, тем больше время задержки. Программируемое время задержки отключения – от 5 до 60 минут равномерно распределено по 12 позициям временных интервалов. Т.е., например, для задания времени задержки отключения 20 минут (примерно) задаем позицию 4 (нажимаем рычаг после четвертой серии из четырех вспышек).
Запрограммированные параметры хранятся в энергонезависимой памяти.
Основные характеристики реле LTR-30:
Реле времени обогрева заднего стекла 361.3787 предназначено для включения обогрева заднего стекла на фиксированное время (15мин), которое осуществляется за счет встроенного таймера.
Реле 361.3787-02 и 361.3787-03 выпускаются со встроенным таймером и имеют возможность ручной регулировки времени работы (1-30мин). Регулировка осуществляется с помощью подстроечного многооборотного резистора через отверстие в корпусе реле. Для диагностики срабатывания предусмотрен светодиод. Удобство визуального контроля настройки времени обеспечивается благодаря прозрачному корпусу изделия. Реле поставляются в сборе с проводом с ответвителем предохранителя.
Реле автоматически отключают обогрев при неработающем двигателе: 361.3787 – в зависимости от напряжения; 361.3787-02 и 361.3787-03 – после выключения зажигания, исключая тем самым разрядку аккумулятора.
Устанавливаются реле в блок реле и предохранителей на место штатного реле обогрева заднего стекла и включаются штатной кнопкой обогрева заднего стекла. При этом обмотка реле должна быть постоянно подключена к «массе», т.е. управление реле должно осуществляться "плюсом".
