No Image

Ремонт рулевой колонки тойота

СОДЕРЖАНИЕ
0
899 просмотров
20 августа 2019

Всем здрасьти, поговорим сегодня о самостоятельном ремонте ЭУРа или проще говоря самой рулевой колонки…
Начну немного с предистории о том а за чем и почему я туда полез, так вот отвечу просто, если кто давно следит за моим бортовиком и внимательно читает каждую запись тот помнит как я мучаюсь с этим долбаным рулевым, это единственная но геморойная болячка у короллы в 120-ом кузове…так вот немного напомню:
1. Здесь был первый ремонт(замена втулки)
2. Потом еще здесь (поменял рулевые крестовины и сделал диагностику, которая вообще ниче не показала)
3. Еще и тут (совет с местным населением)
4. О боже и здесь тоже (поменял оба рулевых кардана, особо ситуация не изменилась)
5. А тут я показал как у меня чудит руль
так вот я ж упертый и на этом не остановлюсь, после всего этого взял я попробовать контрактную колонку, и она мне не понравилась после пару недель эксплуатации и стук непонятного происхождения появился снова, и не металлический и не пластиковый, а надоедливый и назойливый как детская трещетка в районе руля…так вот накурившись форумов и сообща с FLaB4eG решил я полезть в ЭУР самостоятельно

так вот облазив кучу форумов были сделаны выводы насчет проблем ЭУР
1. Износ шлицевого соединения верхнего выходного вала ЭУРа и верхнего промвала
2. Износ подшипников редуктора ЭУРа
3. Износ/люфт в шлицах редуктора ЭУРа (червяк-колесо)

так вот в качестве подопытной колонки я взял свою оригинальную колонку, которая шла с машиной и была более ушатанная чем контрактная…принцип снятия колонки с машины я рассказывать не буду, там все просто
1. Снимает рулевые карданы
2. Откручиваем и снимаем AIRBAG не забывая перед этим скинуть клеммы с аккамулятора
3. Снимаем руль
4. Отсоединяем все фишки подходящие на колонку
5. Откручиваем три болта крепления колонки и аккуратно вынимаем колонку не повредив проводку

Ну так что приступим?!

Перед тем как приступать к разбору и ремонту убедитесь что у вас есть в гараже или у друзей съемник стопорных колец, сподручней будет с прямыми кончиками…поверьте мною проверено

ну и немного запчастей которые понадобятся:
1. Подшипники в редуктор ЭУРа, номера подшипников 6301ZZ и 6201ZZ
2. Смазка для механизмов рулевого управления 90363-12002 ( человеческий совет, не брать ее, так как очень дорого за 20 грамм смазки

ну а теперь пару нюансов при снятии самой колонки:
1. Провода питания ЭУРа и управляющий провод подключаются в блок управления, который установлен за щитком приборов!

2. Провод на замке зажигания нужно вытаскивать только с включенным зажигаем иначе у вас никак не выйдет, я так понимаю там магнитный замок помимо фишки и без питания фишка не выйдет, над этой головоломкой я лохорез просидел около часа) уже хотел ножом отколупывать фишку))

Капитальный ремонт рулевой колонки

Компоненты рулевой колонки

1 — Хомут
2 — Сборка подрулевых переключателей
3 — Приемное гнездо
4 — Рычаг подрулевого переключателя
5 — Верхний кожух
6 — Болт
7 — Нижний кожух
8 — Рулевое колесо
9 — Гайка (35 Нм)
10 — Кнопка включения клаксона
11 — Замок зажигания/блокировки руля
12 — Стопорное кольцо
13 — Дистанционная втулка
14 — Верхний подшипник рулевого вала
15 — Рулевой вал
16 — Покровное кольцо

17 — Хомут
18 — Болт (25 Нм)
19 — Шайба
20 — Втулка
21 — Резиновая втулка
22 — Болт (25 Нм)
23 — Пластмассовая компенсационная шайба
24 — Нижний подшипник рулевого вала
25 — Дистанционная шайба
26 — Болт (35 Нм)
27 — Карданный промежуточный вал
28 — Пружина
29 — Дистанционная втулка
30 — Втулка
31 — Винт со срезной головкой
32 — Трубчатый кожух вала рулевой колонки

На моделях с оборудованным кольцевой насадкой рулевым колесом для снятия ее с колонки потребуется съемник.
Рулевая колонка – общая информация

Вал рулевой колонки изготовлен из стали. С целью обеспечения требований безопасности вал колонки разделен на две секции: верхнюю (собственно вал рулевой колонки) и нижнюю (карданный промежуточный вал).

К обоим концам промежуточного вала прикреплены вилки с установленными в них карданными шарнирами. Обоймы шарниров выполнены разрезными и внутри снабжены шлицевым соединением.

Обойма верхнего карданного шарнира закреплена на нижнем шлицевом соединении вала рулевой колонки. Обойма промежуточного вала закреплена на шлицевом соединении вала привода рулевого механизма. Каждая из обойм стянута болтом М8х30.

Вал рулевой колонки проходит сквозь отверстие в переборке. Герметизация осуществляется посредством резиновой проходной втулки.

Верхний вал колонки в нижней части заканчивается карданным шарниром, а верхний – шлицами и резьбой М14х1.5. на верхнюю цапфу вала сажается рулевое колесо, которое затем крепится гайкой. Помимо колеса в верхней части вала установлена также сборка подрулевых переключателей.

К нижней части трубчатого кожуха приварен кронштейн с продольными вырезами, сквозь которые проходят два болта М8х22, при помощи которых труба крепится к щиту в передней части кузова. Приблизительно посередине труба зажата хомутом, который крепится к переборке двигательного отсека при помощи двух болтов М8х35.

Внутри трубчатого кожуха вала рулевой колонки установлены два подшипника типа PLC 03-33, в которых вращается вал рулевой колонки. Подшипники набиты смазкой в заводских условиях и загерметизированы, а потому, в дополнительном обслуживании не нуждаются.

На трубчатом кожухе установлен кронштейн, в которых посажен замок зажигания/блокировки руля. Ригель замка входит в паз, прорезанный в трубе кожуха. Обойма кронштейна зажата на трубе при помощи специальных болтов со срезными головками (с целью предотвращения несанкционированного отключения блокировки).

Рулевое колесо крепится на валу посредством гайки М14х1.5.

Капитальный ремонт

Если у вас во владении прекрасный автомобиль Toyota, можете забыть об автосервисах. Они нужны будут только, чтобы проводить ежегодные ТО. Но происходят непредвиденные случаи, когда из строя выходит рулевое управление. Тогда обратиться в техцентр «Автопилот» — идеальный выбор.

Сертифицированные мастера «Автопилота» — надежная помощь

Когда портится рулевое управление, любой водитель это сразу замечает. Потому что:

  • руль поворачивается туго;
  • во время движения доносится неприятный скрип;
  • масло остается на месте стоянки авто.

Для любого мастера эти симптомы означают, что необходим ремонт рулевой колонки тойота, если нет неисправностей других деталей этого узла.

Почему стоит обратиться к нам

В сервис центре toyota «Автопилоте» быстро разберутся в ваших сложностях, сделав диагностику автомобиля. Тойоту не нужно разбирать, чтобы понять, где неисправность. Достаточно провести специальным сканером над рулем, чтобы понять необходимость ремонта рулевой колонки тойота. Мастера-практики, имеющие богатый опыт, определят неисправность и быстро ее устранят. На складах техцентра только запчасти-оригиналы, что гарантирует качество ремонта. Вы сможете вести наблюдение за процессом ремонта из интернет-кафе, оснащенного мониторами.

Комментировать
0
899 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock
detector