No Image

Сцепление ваз 2170 приора

СОДЕРЖАНИЕ
0
19 просмотров
20 августа 2019

Анализ и элементы расчета конструкции шасси автомобиля

ВАЗ – 2170 (LADA PRIORA)

выполнил: студент группы ФАТ 301 с

проверил: Чернышов К.В.

1 Техническая характеристика ВАЗ – 2170 (LADA PRIORA) седан

2 Трансмиссия автомобиля

1.2 Коробка передач автомобиля…………………………………………..

1.4 Дифференциалы трансмиссии автомобиля…………………………..

1.5 Силовые приводы, валы и полуоси трансмиссии автомобиля………

3 Ходовая часть шасси автомобиля

3.2 Колеса и шины автомобиля………………………………………….

4 Системы управления шасси автомобиля

4.1 Тормозная система автомобиля………………………………………

4.2 Рулевое управление автомобиля…………………………………….

1 Техническая характеристика ВАЗ – 2170 (LADA PRIORA) седан

1,6 л. 8-кл. (Евро-3) 1,6 л. 16-кл. (Евро-3)
Длина, мм
Высота, мм
База, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажного отделения, куб. дм.
Масса в снаряженном состоянии, кг
Полная масса автомобиля, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса 4 x 2 / передние 4 х 2 / передние
Компоновочная схема автомобиля переднеприводный переднеприводный
Тип кузова / количество дверей седан / 4 седан / 4
Тип двигателя бензиновый, четырехтактный бензиновый, четырехтактный
Система питания распределенный впрыск с электронным управлением распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядное 4, рядное
Рабочий объём двигателя, куб. см
Максимальная мощность, кВт / об.мин. 59,5/5200 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120/2700 145/4000
Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min) неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,6 7.2
Максимальная скорость, км/ч
Коробка передач с ручным управлением с ручным управлением
Число передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7 3,7
Рулевое управление типа »шестерня-рейка» типа »шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем
Раздаточная коробка
Число передач РК
Шины 185/65 R14 (86, H); 175/65 R14 (82, H); 185/60 R14 (82, H) 185/65 R14 (86, H); 175/65 R14 (82, H); 185/60 R14 (82, H)
Емкость топливного бака, л

Трансмиссия автомобиля

Сцепление автомобиля ВАЗ-2170

а) Назначение сцепления.

Сцепление предназначено для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при переключении передач, а также предохранения элементов трансмиссии от перегрузок.

б) Требования, предъявляемые к конструкции.

— надёжная передача крутящего момента от двигателя к трансмиссии;

— плавность и полнота включения;

— предохранение трансмиссии от динамических нагрузок;

— простота устройства и обслуживания;

Читайте также:  Дааз 2140 1107010 70 таблица соотношения жиклеров

— минимальные затраты физических усилий на управление;

— минимальный момент инерции ведомых элементов;

— технологичность, ремонтопригодность, низкий уровень шума;

— обеспечение минимальных размеров и массы;

— хороший отвод теплоты от поверхностей трения;

— поддержание нажимного усилия в заданных пределах в процессе эксплуатации;

— простота устройства и обслуживания.

в) Классификация заданной конструкции.

Сцепление однодисковое, сухое, постоянно замкнутое, с центральной нажимной пружиной 11 (рис. 1) и гасителем крутильных колебаний на ведомом диске 7. Кожух 3 сцепления прикреплен к маховику 6 шестью болтами 4, а с нажимным диском 5 соединен тремя парами упругих пластин.

г) Применяемость конструкции.

Этот тип сцепления применяется на всех модификациях Лады Приора (ВАЗ-2170, Ваз-2171, ВАЗ- 2172, ВАЗ-21708 Priora Premier).

д) Общий вид конструкции (схема).

Рисунок 1 – Сцепление

1 – поводок наконечника троса; 2 – рычаг вилки выключения сцепления;

3 – кожух сцепления; 4 – болт крепления сцепления к маховику;

5 – нажимной диск; 6 – маховик; 7 – ведомый диск; 8 – первичный вал коробки

передач; 9 – передняя крышка картера сцепления; 10 – картер сцепления;

11 – нажимная пружина; 12 – подшипник выключения сцепления.

Привод выключения сцепления тросовый, беззазорный (зазоры в приводе отсутствуют). Трос 4 (рис. 2) привода выключения сцепления снабжен механизмом храпового типа, предназначенным для компенсации длины во время эксплуатации при износе накладок ведомого диска (регулировка привода в эксплуатации не требуется).

Педаль 13 сцепления установлена в кронштейне 6, закрепленном на щите передка, на оси через две пластмассовые втулки. Верхняя часть педали соединена с корпусом механизма компенсации износа накладок ведомого диска сцепления. Верхний наконечник оболочки троса закреплен на кронштейне педали сцепления с помощью пластинчатого упора, а нижний наконечник троса — в кронштейне, установленном на картере коробки передач.

Рисунок 2 — Привод выключения сцепления:

1 – поводок троса; 2 – вилка выключения сцепления; 3 – втулка оси вилки;

4 – трос; 5 – уплотнитель; 6 – кронштейн педали сцепления; 7 – чехол;

8 – стопорная скоба; 9 – скоба; 10 – втулка; 11 – втулка оси педали сцепления;

12 – ось педали сцепления; 13 – педаль сцепления;

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

Читайте также:  Велосипед иж байк фермер 24 отзывы

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Характеристики

Описание товара

Немецкая фирма LuK — один из ведущих мировых производителей автомобильных сцеплений — была основана в 1965 году в городе Бюле (Шварцвальд). Основателем фирмы была группа INA Schaeffler. Продажами на вторичном рынке занимается 100%-ное дочернее предприятие фирмы LuK — LuK-Aftermarket Service oHG (до июля 2002 года — AS Autoteile-Service GmbH &., Co), имеющее свои подразделения в 14 странах мира, в том числе и в России (с 1998 года). Испанский рынок обслуживает LuK Autoteile-Service S.L., расположенная в Мадриде. На американском рынке группа LuK представлена фирмой AS Automotive Systems в Веллей Сити недалеко от Кливленда. Центральное бюро AS и единый склад расположены в городе Ланген недолеко от Франкфурта на Майне. Продукция торговой марки INA также распространяется через дистрибьюторскую сеть компании LuK AS.

Продукция: корзины сцепления, ведомые диски, выжимные подшипники, комплекты сцепления, тросы сцепления, маховики, насосы гидроусилителя руля, амортизаторы багажника, опорные подшипники, направляющие втулки выжимных подшипников, амортизаторы рулевого управления и двигателя.

Сегодня каждый второй автомобиль в Германии и каждый четвертый в мире сходит со сборочного конвейера со сцеплением LuK. Фирма объединяет 6.500 сотрудников, работающих на предприятиях LuK в Германии, Англии, США и других странах мира. Все заводы работают по единой технологии, используя при этом единую для всех предприятий LuK инженерную базу данных. 750 человек заняты исключительно проектированием и созданием новых систем в собственных проектных организациях LuK. На сегодняшний день LuK имеет более 1.000 патентов на изобретения в области сцеплений.

Читайте также:  Установка электровентилятора на ваз 2105

Ежегодно фирма производит более 12 миллионов сцеплений для автомобилей и тракторов, 3 миллиона двухмассовых маховиков, 3 миллиона систем "Lock up". Одно из производств — LuK Fahrzeug-Hydraulik, ранее принадлежавшее фирме Vickers, выпускает гидравлические системы, например, насосы ГУР, широко используемые производителями автомобилей высокого класса.

В 1999 году автомобильный концерн General Motors присвоил фирме LuK звание "Поставщик года". Этой высокой награды были удостоены 6 из 30.000 поставщиков GM. Аналогичное звание было присвоено концерном Volkswagen, для которого LuK поставляет двухмассовый маховик. Доля поставок для этого концерна составляет на фирме LuK около 20% всей производимой продукции.

Кроме этого LuK осуществляет поставки на сборочные производства Daimler-Chrysler, Ford, Volvo, Jaguar, BMW, Rover, PSA, Nissan, Ranault, Fiat, CNH и другие.

Продукция, предназначенная для поставок на сборочные конвееры автомобильных заводов и их авторизованных сервисов, а также для вторичного рынка (OE, OES и AM), производится по единой технологии, сходит с одних и тех же конвееров и имеет соответственно один уровень качества. Вся продукция подвергается 100%-ному выходному контролю. Таким образом и для вторичного рынка гарантирован такой уровень заводского брака, который соответствует жёстким требованиям немецких автомобильных заводов.

На протяжении последних 20 лет техника сцепления постоянно развивалась. Постепенно на смену рычажным сцеплениям с винтовыми пружинами пришли современные диафрагменные сцепления. Сцепления этой конструкции, в свою очередь, тоже улучшались благодаря постоянному совершенствованию гасителя крутильных колебаний ведомого диска и самой "корзины" сцепления.

Такие сцепления, обладающие свойством демпфирования вибрации, что в конечном итоге повышает комфортность, фирма LuK сегодня предлагает также и для легковых и коммерческих автомобилей российского производства. Такая технология — до сих пор типичная исключительно для иномарок — теперь специально разработана и поставляется для автомобилей ВАЗ всех моделей, включая серию 2110, ГАЗ — комплект сцепления для двигателя ЗМЗ 402, ведомый диск с демпфером холостого хода для дизельных двигателей ГАЗ-560 (STEYER) и ЗМЗ-514.10, Москвич, включая автомобили с двигателем Renault F3R / F4R, УАЗ. В России LuK поставляет свою продукцию на заводы Москвич, ГАЗ и ЗМЗ.

Комментировать
0
19 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock detector