Информация предоставлена сайтом www.chiptuner.ru
Распиновка разъемов приборных панелей 2110
| Белая колодка (Х1) | Красная колодка (Х2) | ||
| 1 | Корпус (масса). | 1 | * Внешний датчик температуры воздуха. |
| 2 | Тахометр (низковольтный вход с ЭБУ). | 2 | Предохранитель F19 + 12В питание. |
| 3 | Тахометр (высоковольтный вх. с катушки). | 3 | Корпус (масса). |
| 4 | Const +12В от аккумулятора (через 6-й предохранитель). | 4 | Выключатель освещения приборов. |
| 5 | Датчик температуры охлаждающей жидкости. | 5 | Указатель поворота ПРАВЫЙ. |
| 6 | Предохранитель F1 (габаритное освещ.). | 6 | Указатель поворота ЛЕВЫЙ. |
| 7 | Дроссельная заслонка («подсос»). | 7 | Уровень тормозной жидкости. |
| 8 | Лампа Check Engine. | 8 | К маршрутному компьютеру. |
| 9 | Предохранитель F19 + 12В питание. | 9 | Датчик скорости. |
| 10 | Предохранитель F19 + 12В питание. | 10 | Клемма «Т» указателя топлива. |
| 11 | Стояночный тормоз, клемма «ВК». | 11 | Предохранитель F3 (дальний свет). |
| 12 | Вывод «D» генератора. | 12 | Выключатель аварийной сигнализации. |
| 13 | Датчик давления масла. | 13 | К клемме «50» выключателя зажигания. |
* — применительно к двухокошечным панелям VDO и Счетмаш. Устанавливается внешний датчик температуры окружающей среды фирмы «VDO». Крепится на под бампером. На одноокошечных версиях не используется. На панелях с механическим одометром на этот контакт подается сигнал с клеммы «W» датчика уровня топлива.
| Подключение VDO на автомобиле «Калина» | ||
| 1 | Розово-белый. | К электроусилителю руля. |
| 2 | Голубой с белым. | К контрольному сигнализатору аварийной сигнализации. |
| 3 | Серо-голубой. | К датчику аварийного давления масла. |
| 4 | Коричнево-голубой. | К выключателю стояночного тормоза. |
| 5 | Желто-голубой. | К блоку управления иммобилизатора. |
| 6 | Черный. | К блоку управления подушкой безопасности. |
| 7 | Желтый. | К выключателю наружного освещения. |
| 8 | Голубой. | К переключателю указателя поворота правому. |
| 9 | Голубой с черным. | К переключателю указателя поворота левому. |
| 10 | Бело-голубой. | К ЭБУ. |
| 11 | – | К датчику износа тормозных колодок. |
| 12 | – | К датчику ремней безопасности. |
| 13 | Черный. | К блоку управления противобуксовочной системы. |
| 14 | Красно-голубой. | Клавиша «RESET» на подрулевом переключателе. |
| 15 | Розово-голубой. | К датчику уровня тормозной жидкости. |
| 16 | Черный. | К ABS. |
| 17 | Зеленый. | К выключателю дальнего света фар. |
| 18 | Белый. | К регулятору освещения комбинации приборов. |
| 19 | Коричневый. | Масса панели. |
| 20 | Бело-красный. | Клемма «30». |
| 21 | Оранжевый. | Клемма «15». |
| 22 | Желто-красный. | К датчику расхода топлива. |
| 23 | Оранжево-белый. | Клавиша МК «вперед». |
| 24 | Бело-черный. | Клавиша МК «назад». |
| 25 | Черно-белый. | Датчик наружной температуры (-). |
| 26 | Желто-зеленый. | Датчик наружной температуры (+). |
| 27 | Розовый. | Датчик уровня топлива. |
| 28 | Серый. | Датчик скорости. |
| 29 | Зелено-белый. | Датчик температуры ОЖ. |
| 30 | Коричнево-красный. | Тахометр (низковольтный). |
| 31 | – | Служебный. Диагностика панели. |
| 32 | Коричнево-белый. | Клемма «L» реле-регулятора генератора. |
| Подключение маршрутного компьютера | ||
| 1 | Зеленый. | От КСУД (ЭБУ) – сигнал расхода топлива. |
| 2 | Оранжевый. | Клемма «15» замка зажигания. |
| 3 | Бело-красный. | Клемма «30» замка зажигания. |
| 4 | Черный. | Общий провод (масса). |
| 5 | Коричневый. | Датчик скорости. |
| 6 | ——- | ——- |
| 7 | Зелено-красный. | «+» датчика расхода топлива. |
| 8 | Белый. | К регулятору освещения приборов. |
| 9 | ——- | ——- |
Цветовая маркировка проводки различных панелей
Светящаяся панель приборов VDO от ВАЗ 2110
Латвийскую светящуюся комбинацию приборов (КП) я упустил — не купил ее летом 1999 года, когда она стоила 600р. А теперь ситуация с ними довольно напряженная, точнее говоря — «…завоза нет и не предвидится». Говорят, что они бывают в Тольятти, но уже по $80 с датчиком скорости. Дорого…
Однако на рынках и в магазинах в избытке присутствует комбинация приборов фирмы VDO для авто ВАЗ 2110, модель 2110-3801010-02, которую также ставят на 115 модель ВАЗа. По отношению к «восьмой» панели у нее есть минусы:
- Не очень подходит по размеру, придется резать козырек торпеды, иначе часть ламп будет видна не полностью;
- Нет встроенного БСК (бортовой системы контроля);
- Нужно подобрать датчик уровня топлива с соответствующим сопротивлением, иначе индикатор может «слегка подвирать».
А в остальном — одни плюсы
- Все приборы более точны, особенно заметно по датчикам уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости (ОЖ);
- Спидометр и тахометр расположены по центру, все стрелки управляются шаговыми двигателями — движение стрелок плавное;
- Лампочка топлива не моргает как сумасшедшая, т.к. ее зажигает электроника, а не контакт в баке;
- Общий и суточный пробег отображаются на ЖКИ-дисплее — когда машина не заведена, то пробег не виден на панели приборов. Актуально для новых машин.
- Имеется режим само диагностики — нужно включить зажигание при нажатой кнопке сброса счетчика суточного пробега.
Еще один плюс: становится ненужным тросик спидометра, который частенько издает разнообразные звуки — то щелкает, то цокает… Правда, пришлось покупать еще и ДС (датчик скорости, так как у меня машина карбюраторная). Датчик нужно брать только с железным штырьком и разъемом, идентичным разъему датчика Холла — для него проще и гораздо дешевле купить фишку.
Подключение
К стандартной КП подходит три фишки: белая (Х1) и красная (Х2), также одна красная поменьше (для БСК). Перед переменой проводов местами пучок проводов от красной колодки вытянул через окошко в торпеде рядом с проводами белой колодки. Иначе торпеду потом не снять — не позволят перепутанные провода.
Все перемещения проводов зафиксированы в таблицах. Если нет полной уверенности в успехе, можно подписать каждый провод, наклеив на них кусочки бумажного скотча. В итоге на своих местах останутся лишь три провода…
Распиновка белой колодки (Х1) в комбинации приборов ВАЗ 2110
| Обозначение в 2110 | Соответствие в 21083 | |
| 1 | Корпус (масса) | Красная № 7 |
| 2 | Тахометр (низковольтный вх. с инжектора) | Красная № 5 |
| 3 | Тахометр (высоковольтный вх. с катушки ) | Красная № 3 |
| 4 | Const +12В от аккумулятора | Красн.провод разъема МК |
| 5 | Датчик тосола | Белая № 13 |
| 6 | Предохранитель F1 | Белая № 8 |
| 7 | Дроссельная заслонка («подсос») | Красная № 10 |
| 8 | Контроллер управления двигателем | Check engine |
| 9 | Предохранитель F19 + 12В питание | Белая № 4 |
| 10 | Предохранитель F19 + 12В питание | Белая № 4 |
| 11 | Стояночный тормоз | Красная № 8 |
| 12 | Вывод «D» генератора | Совпадает |
| 13 | Датчик давления масла | Красная № 12 |
Распиновка красной колодки (Х2) в комбинации приборов ВАЗ 2110
| Обозначение в 2110 | Соответствие в 21083 | |
| 1 | Клемма «W» указателя топлива | Не используется (Красн. №11) |
| 2 | Предохранитель F19 + 12В питание | Совпадает |
| 3 | Корпус (масса) | Красная № 7 |
| 4 | Выключатель освещения приборов | Совпадает |
| 5 | Указатель поворота ПРАВЫЙ | Красная № 13 |
| 6 | Указатель поворота ЛЕВЫЙ | Белая № 5 |
| 7 | Уровень тормозной жидкости | Колодка БСК №7 |
| 8 | Контроллер управления двигателем | Не используется |
| 9 | Датчик скорости | Вывод №2 датчика скорости |
| 10 | Клемма «Т» указателя топлива | Белая № 11 |
| 11 | Предохранитель F3 (дальний свет) | Белая № 9 |
| 12 | Выключатель аварийной сигнализации | Синий пров. к лампе в кнопке |
| 13 | К клемме «50» выключателя зажигания | Колодка БСК №2 |
Включение лампочки уровня тормозной жидкости нужно немного переделать. Для этого нужно черный провод, идущий от датчика уровня тормозной жидкости отсоединить от «земли» и подключить на +12В, например, к блоку ЭПХХ или коммутатору. В противном случае лампочка на приборке не будет работать.
Для приборки с двумя «окошками» важно правильно подключить датчик внешней температуры (ДВТ). Для этого провода с ДВТ нужно подвести к контактам №1 и №2 красной колодки Х2, в этом случае +12В с предохранителя F9 на клемму №2 подавать не нужно.
Датчик скорости
Он вкручивается в КПП на место троса спидометра. Нумерация контактов датчика скорости и колодки от датчика Холла не совпадают. Чтобы не ошибиться, нужно ориентироваться на цифры на самом датчике. При подключении проводов можно использовать разные точки, но я использовал провода коммутатора.
Таблица контактов датчика скорости VDO 2110
| Вывод № 1 | Вывод № 2 | Вывод № 3 |
| № 4 коммутатора (+12В после зажигания) | № 9 красной колодки Х2 | №2 коммутатора (масса) |
Инсталляция приборной панели
«Десятая» приборка немного короче «восьмой», поэтому одно пластиковое ушко крепления пришлось нарастить — к нему я подклеил пластину из полистирола. Этого вполне достаточно, но я решил немного подкорректировать угол наклона КП, дополнительно подклеив полистироловые «наклонные плоскости».
Еще один момент нужно учитывать: из двух выключателей (габариты и аварийка) нормально встанет только один — немного мешает КП. Поэтому я наращивал левое ушко приборки, чтобы обеспечить место под выключатель габаритов. А кнопка аварийки будет утапливаться в своем гнезде не полностью — ничего страшного…
Козырек
Для того, чтобы видеть все контрольные лампы новой приборки, пришлось разрезать «окно» козырька в нижних углах, опустить нижнюю его плоскость на 5-7 мм, а боковые стенки развести в стороны на 8-10 мм. Сначала я вырезал из 8-мм фанеры полоску приблизительно 12 х 300 мм и приклеил ее эпоксидным клеем между двумя нижними плоскостями, предварительно сжав их. Таким образом, нижняя грань «окошка» опустилась на требуемое расстояние.
Сначала железные скобки приклеил термоклеем, но он не держит температуру — конструкция прилично нагревается от печки. Пришлось использовать стеклоткань и эпоксидку — все как обычно.
Стенки в разные стороны я разводил с помощью железных скобок, которые вытащил после высыхания слоев стеклоткани с ЭДП. Но вместо скобок можно просто вырезать деревянную распорку, вставить ее между боковинами и вытащить, когда смола высохнет. Слои стеклоткани накладывал с обратной стороны, стараясь «вырулить» закругленный угол. В общей сложности получилось 3 слоя, хотя вполне достаточно и двух. После того, как конструкция приобрела достаточную прочность, обточил излишки смолы и занялся верхними уголками.
Обратная сторона козырька — правая его часть, область кнопки аварийной сигнализации. Внизу слева видна часть салазок для установки магнитолы.
Вид со левой стороны — там, где находится кнопка включения габаритов. Деревянную полоску ниже приборки (в левой части фото) залил лишней эпоксидкой с обрезками стеклоткани. Так, для дополнительной прочности.
Для начала уголки вырезал из листа полистирола, старясь повторить форму обводов приборки. Получилось два треугольника, которые прихватил к козырьку суперклеем. Далее с обратной стороны положил по одному слою стеклоткани с ЭДП. Потом, когда все подсохло, также подрезал лишнее и принялся за шпаклевку. Для этой цели использовал полиэфирную шпаклевку со стекловолокном «BODY», оставшуюся у меня после изготовления подиумов.
Нижние углы пришлось шпаклевать в любом случае, а верхние можно было оставить и так, но я все-таки решил придать им более плавные формы. И не пожалел об этом, так как получилось намного интереснее, да и заняла эта процедура всего лишних полчаса…
Грунтовать не стал, думал поискать краску в цвет пластика. Но потом понял, что черный цвет меня вполне устроит… Оставалось окончательно вышкурить все поверхности и покрасить их черной матовой нитрокраской из аэрозольного баллона, предварительно заклеив остальную часть козырька бумажным скотчем и газетами. Краску нанес в три слоя и хорошенько просушил. После этого понес всю эту «красоту» примерять в машину.
Установка
Встала на свое место она без проблем, только пришлось подрезать кончики верхних ушек крепления КП — здесь они совершенно не используются. Пока не готов БСК, я временно подключил датчик омывающей жидкости к лампе «Check engine» и на этом завершил текущий этап инсталляции.
Выводы
Конечно же, впечатления от новой приборки самые положительные. Ни в какое сравнение со штатной она не идет — это совершенно другое поколение устройств отображения информации. И я нисколько не пожалел потраченного времени, сил и денег. Правда, впереди предстоит еще и работы над БСК, но это уже совсем другая история …
Датчик уровня топлива бензобака (ДУТ)
Подобрать датчик, который «не подвирает», оказалось не так просто. Причем делать это пришлось опытным путем… Согласно руководству по ремонту, таблица сопротивлений датчика для приборки VDO выглядит следующим образом:
| Показания индикатора | Датчик 2110, Ом | Датчик 2108-…-02 | Датчик 2108-…-01 | Датчик 21083 |
| Пустой бак | 330 | 315-345 | 358 | 238-262 |
| Резерв (1/8) бака | 252 | — | — | — |
| Половина (1/2) бака | 118 | 108-128 | 118 | 59-71 |
| Полный бак | 7 | 7 | 6 | 17-23 |
Как видно, датчик с номером 21083-XXXX-XX (оранжево-белые провода распайки) совсем не подходит — он предназначен для обычной приборки в ВП. Но и датчик с маркировкой 2108-3827010-02 (зелено-белые провода), хотя и близок по сопротивлению к 10-му, довольно сильно завышал показания — при 20 литрах показывал 3/4 бака и стрелка быстро падала, особенно после середины шкалы. Наиболее точные показатели у датчика 2108-3827010-01 (серо-белые провода) — начало красной зоны соответствует 5-6 литрам, а при 20 литрах стрелка находится почти в середине шкалы. Таких датчиков я перемерил в магазине несколько экземпляров и при пустом баке сопротивление колебалось от 358 до 378 Ом.
Таким образом, наиболее подходящим следует считать датчик с маркировкой 2108-3827010-01. Желательно перед покупкой измерить его сопротивление и не брать экземпляр, который при пустом баке показывает больше 360 Ом.
Возможно, позже у меня появятся данные по точной тарировке установленного датчика. На данный момент я располагаю только одним рисунком, любезно предоставленным мне Yuramass’ ом.
Будем откровенны – у ВАЗ 2110 не самая красивая «родная» панель приборов, причем, ни на первых автомобилях, ни на «усовершенствованных». Поэтому многие владельцы этой модели пытаются сделать ее более современной и как-то украсить (светодиодами, красивыми подсветками и т.п.).
Но, прежде чем решиться на какой-то апгрейд, необходимо, чтобы перед глазами была распиновка панели приборов для ваз 2110, иначе в куче проводов, датчиков и кнопок можно просто заблудиться. Причем, она пригодится независимо от того, будете вы полностью менять панель, или просто внесете какие-то дополнения на приборной панели вашего ВАЗ 2110.
Панель приборов ВАЗ 2110
Необходимые материалы
Для монтажа и демонтажа понадобятся лишь плоскогубцы с отверткой. Ну и, естественно, если вы решились на замену приборной панели – новая, или даже подержанная, главное – чтобы была в нормальном состоянии – не имела различных сколов, трещин. Можно подобрать даже с цифровым спидометром.
Знания о подключениях
Прежде чем начинать демонтажные работы, нужна хотя бы условно нанесенная на бумагу распиновка, иначе придется очень трудно: нужно будет «проследить» каждый провод и каждое соединение, которое находится на «пути следования» от приборов до кнопки включения.
На самом деле, в распиновке приборной панели ВАЗ 2110 не так трудно разобраться, но существуют свои отличия между машинами выпущенными в разные годы и на разных заводах. Есть старого образца, есть такая, на которой находится механический одометр, и нового (Евро) образца, поэтому есть различия и в распиновке приборной доски, в зависимости от типа, к какому она принадлежит.
Общая схема приборов
Если смотреть с обратной стороны панели приборов, то здесь находится в последовательности – сверху и слева направо:
- Указатель уровня топлива;
- Комбинация ламп освещения приборов;
- Контроль правого поворота;
- Контроль левого поворота;
- Тахометр;
- Далее находится колодка, в ней масса штекеров;
- И завершает верхнюю часть приборной панели указатель температуры тосола (антифриза).
Схема подключений приборной панели ВАЗ 2110
Нижняя часть приборной доски (также слева направо и с обратной стороны приборной доски). Здесь находится следующая часть приборов:
- контроллер дальнего света (лампочка);
- контроллер аварийной сигнализации;
- лампа контроля за уровнем тормозной жидкости;
- спидометр;
- контроллер CHECK ENGINE;
- контроль заряда аккумуляторной батареи;
- контроллер стояночного тормоза;
- контроллер давления масла;
- контроллер воздушной заслонки в карбюраторе;
- контроллер работы наружного освещения.
Колодка белого цвета
Номер разъема, цвет провода и агрегат (узел), к которому он идет, в колодке белого цвета расположены так:
- В первом разъеме черный провод. Его назначение — корпус (масса);
- Во втором — красно-коричневый – это низковольтная подача с электронного блока управления — тахометр;
- Третий, желтый – также тахометр, но это высоковольтная подача с катушки;
- Четвертый, красно-синий – это Const от аккумулятора + 12В, идущий через шестой предохранитель;
- Пятый, зелено-белый – он предназначен для показателя температуры ОЖ;
- Шестой, зелено-желтый – для предохранителя габаритов F1;
- Седьмой разъем не имеет своего цвета идет на «подсос», дроссельную заслонку;
- Восьмой, красно-белый — лампочка CHECK ENGINE;
- В девятом и десятом — по 2 оранжевые провода, ведущие на 2 предохранителя питания F19+12В;
- В одиннадцатом — 2 сине-коричневых провода, ведущие к клемме «ВК» стояночного тормоза;
- Двенадцатый, коричнево-белый – это вывод «D» генератора;
- Тринадцатый, серый с синим – на датчик давления масла.
Белая колодка (Х1) и Красная колодка (Х2) панели приборов ВАЗ 2110
Колодка красного цвета
Число – это разъем по счету, дальше следует цвет провода и указание прибора, к которому он идет в красной колодке ВАЗ 2110:
- Синий с красным идет на датчик, показывающий внешнюю температуру;
- Оранжевый — предохранитель питания F19+12В;
- Черные, 2 провода – масса, корпус;
- Белый — выключатель освещения всех приборов;
- Синий — правый указатель поворота;
- Синий с черным — левый указатель поворота;
- Синий с розовым — уровень ТЖ;
- Коричневый – ведущий к маршрутному компьютеру;
- Серый — показатель скорости;
- Розовый — Указатель топлива (клемма «Т»);
- 2 черно-зеленых провода — предохранитель дальнего света (F3);
- Синий с белым — выключатель «аварийки»;
- Белый — ведущий к выключателю зажигания (клемме 50).
Нюансы работы
Однако, данные схемы распиновки на ВАЗ 2110, так сказать – основные, в большинстве своем совпадающие, однако существуют и различия в цветовой маркировке (особенно, по производителям). Поэтому нужно или пользоваться руководством по эксплуатации, прилагаемой именно к вашей машине, или, вооружившись маркером и самоклеящимися этикетками все подробно «расписать» и не путаться, когда будет производиться установка новой приборной электропанели.
Подключение проводов к панели VDO на ВАЗ 2110
Подключение проводов к панели «Счетмаш» г. Курск на ВАЗ 2110
Подключение проводов к панели «АП» г. Владимир на ВАЗ 2110
Подключение проводов к панели от автомобиля «Калина» на ВАЗ 2110
При последующей сборке наверняка будет масса приборов, которые здесь не учтены, а их, учитывая современные реалии, многие автовладельцы планируют поставить на обновленной приборной панели.
Подключение маршрутного компьютера
В упомянутой схеме учитывался только один, коричневый провод, ведущий от красной колодки к маршрутному компьютеру, однако этого явно недостаточно. Поэтому проследим, как происходит распиновка здесь.
- Сигнал о расходе топлива от электронного блока управления обозначен зеленым проводом;
- Оранжевый ведет к клемме «15» в замке зажигания;
- Красный с белым – к клемме «30» в замке зажигания;
- Черный, являющийся общим, идущий на массу;
- Показатель скорости соответствует коричневому;
- Плюсовая клемма датчика топлива – зеленый с красным;
- Отвечает за освещение приборной доски белый, он ведет к регулятору освещения.
Следите, чтобы не была повреждена плата, от которой, собственно и зависит бесперебойное считывание информации с вашего ВАЗ 2110, и предоставление ее вам через все те датчики и приспособления, которые вы всегда видите перед собой.
