Сколько масла в заднем мосту ваз 2107

Согласно техническим предписаниям, масло в редукторе заднего моста ВАЗ 2107 необходимо заменять каждые два года. Как правило, для замены используют специальное трансмиссионное масло. Рекомендуется осуществлять периодическую замену масла в летний и зимний период, непосредственно перед активной эксплуатацией вашего автомобиля.

Замену масла в редукторе заднего моста автомобиля ВАЗ 2107 необходимо производить на горячем двигателе (после 5-ти километрового пробега), чтобы оно быстрее разогрелось и стекло с картера. Далее следует выполнить следующие действия:

1. Открутить сливную заглушку и полностью слить старое трансмиссионное масло из картера редуктора. В случае, если отработанное масло имеет характерный чёрный цвет, либо содержит серебристые крупицы, это свидетельствует о загрязнении редуктора металлическими опилками, т.е. о его неисправности. Чтобы устранить данную проблему необходимо снять редуктор и отвезти в сервисный центр.

2. Тщательно промыть редуктор от масляного налёта. Для максимальной эффективности промывку осуществляют маслом с повышенным уровнем вязкости.

3. Открыть заглушку заливного отверстия и с помощью обычного шприца закачать в редуктор заднего моста новое масло. Нормальным считается уровень масла, который соответствует верхней кромке заливной горловины. После залива масла следует плотно закрутить пробку.

В завершении процесса замены масла, следует проверить не загрязнён ли сапун . При необходимости, его обязательно необходимо очистить специальной латунной щёткой.

Для заднего моста таких классических моделей, как ВАЗ 2107 лучше всего подойдёт масло, имеющее параметры вязкости 80W90. Это масло является универсальным вариантом для использования, так как идеально подходит для залива как в холодное, так и тёплое время года.

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ-2107

В автомобилях ВАЗ-2107 наибольшая нагрузка приходится на редуктор заднего моста. Но это не проблема, если узел правильно собран, безошибочно установлен и обслуживается, с учетом рекомендаций производителя. Так удается избежать поломок и продлить ресурс узла. В итоге, редуктор служит дольше, чем даже менее нагруженные устройства автомобиля.

Если исходить из информации в инструкции, замена масла в редукторе (применительно к заднему мосту и коробке передач) производится после завершения обкатки. Следующий раз такая работа производится через 2000 километров пробега, а далее — раз в 60 тысяч пробега.

Конструктивная особенность редуктора заднего моста на «семерке» — наличие особого типа гипоидной передачи со сдвинутыми осями. Благодаря такому зацеплению, удается снизить шумы, в период притирки поверхностей. Но остается риск, что появление скольжения, вдоль линии контакта зубцов, может привести к появлению заеданий. Для устранения такого эффекта, стоит применять специальное масло для трансмиссии, в составе которого имеются противозадирные присадки. Такая смазывающая жидкость относится к классу GL-5, а ее название — Hypoid.

Для замены масла в редукторе, потребуется 1,35 литра. Алгоритм работы такой же, как и при заливке нового масла в КПП «семерки». Оптимальное время для проведения рассматриваемых мероприятий — перед началом лета или зимы. Это связано с особым подходом к выбору масла, которое должно выбираться с учетом вязкости. Так, при эксплуатации машины в условиях холода, требуется пониженная вязкость, а в летний период, когда на улице жарко — более высокая.

Процесс замены масла

Кроме случаев, которые описаны в карте ТО к «семерке», замена масла в редукторе необходима в следующих ситуациях:

• Появление в масле серебристой пыли. Если в масле не пыль, а мелкие крупицы металла, это свидетельствует о серьезной поломке машины. В такой ситуации, обычной заменой не обойтись.
• Масло приобрело черный или кофейный цвет. Такая проблема сигнализирует о попадании в масло влаги и разрушении имеющихся в масле присадок.

Заменить смазку в редукторе заднего моста несложно. При выполнении рекомендаций в статье, работу можно сделать и самостоятельно. Учтите, что масло сливается после поездки. Это обусловлено тем, что жидкость, в этом случае, нагрета и лучше выходит из картера. При этом будьте осторожны, ведь масло может прогреваться до температур, превышающих 90 градусов Цельсия.

Алгоритм действий, при замене масла в редукторе, следующий:

• Выкрутите, с помощью ключа на «семнадцать», пробку, установленную в отверстии для заливки масла.
• Подставьте в область, куда приблизительно будет стекать жидкость, пустую емкость.
• Возьмите ключ-шестигранник на «двенадцать» и открутите пробку для слива. Это позволит удалить старое масло.

Как только жидкость полностью вытекла из редуктора, закройте сливное отверстие. При этом обратите внимание на оттенок слитой жидкости. Если масло имеет темный цвет, или в его составе присутствуют крупицы металла, не обойтись без промывки редуктора заднего моста.

Чтобы промыть узел, подготовьте специальную смесь. Смешайте трансмиссионное масло и 30-процентный керосин. Далее залейте один литр этого состава в редуктор. Если керосина нет, вместо него, можно использовать дизтопливо.

Как только упомянутые манипуляции сделаны, действуйте так:

1. Подвесьте заднее колесо. Теперь включите 1-ую скорость и запустите мотор.
2. Подождите три минуты, после чего слейте смесь для промывки.
3. В процессе заполнения новой жидкости, лучше применять масляный нагнетатель. Если такого устройства нет, подойдет рычажная тавотница. В случае, когда нет и ее, применяйте большой шприц с натянутой на выход трубкой (должна быть сделана из эластичного материала).
4. Залейте 1300 мл масла для трансмиссии в редуктор.
5. Следите за уровнем — жидкость должна достать до нижней границы отверстия для заливки.

После замены масла в редукторе, проверьте сапун и вычистите его от грязи (при необходимости). Задача сапуна — снижение чрезмерного давления, возникающего при нагреве и расширении масла.

Видео: Замена масла в заднем редукторе ВАЗ 2107

Отечественный автомобиль ВАЗ 2107 относится к заднеприводным транспортным средствам. Задние колеса приводятся в движение за счет заднего моста и карданной передачи. Немаловажную роль в этом играет задний мост, который представляет собой редуктор по превращению крутящего момента из одной величины в другую. Это механизм, в котором вращаются шестерни. Для понижения трения этих шестерней используется масло. О том, какое масло рекомендуется заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107, и пойдет речь в данном материале.

Для чего меняется масло

Редуктор заднего моста – это механизм, который подвергается ряду различных нагрузок. Посредством этих нагрузок возникают разрушительные действия. Чтобы избежать ускоренного износа деталей редуктора, требуется использовать специальную смазку. Эта смазка представляет собой масло, которое в ходе функционирования шестерней механизма обволакивает их, исключая ускоренный износ, перегревание, а также проводит очистку зубьев от стружки и металлической пыли.

Менять масло в редукторе заднего моста необходимо по той простой причине, что с течением времени оно теряет свои первостепенные свойства. При трении шестерней друг о друга происходит выделение тепловой энергии, величина которой понижается при помощи смазывающей жидкости. Кроме того, при трении шестерней происходит износ зубьев, в ходе чего образуется стружка и металлическая пыль. Если долгое время не менять смазку в редукторе, то количество металлической стружки и пыли будет только увеличиваться, что повлечет за собой ускорение износа трущихся деталей.

Когда менять смазку редуктора

Замена масла в заднем мосте автомобиля ВАЗ 2107 должна выполняться регулярно, но определенного порога при этом не существует. Все зависит от множества различных факторов, но производитель отечественного авто рекомендует выполнять данную процедуру через каждые 60 тысяч км.

Одними из главных факторов, которые влияют на сроки замены масла, являются:

1. Характер вождения. Частые и резкие старты вовсе не идут на пользу деталям и механизмам автомобиля, в том числе и заднему мосту.
2. Условия эксплуатации автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется в условиях сельской местности, где присутствуют дороги с плохим покрытием, пыль, грязь, то прибегать к замене следует чаще.
3. Качество смазки. В задний мост ВАЗ 2107 рекомендуется заливать специальное качественно масло. Если лить в редуктор смазки низкого качества, то и прибегать к их замене потребуется намного чаще.
4. Эксплуатация автомобиля с прицепом. Ускоряется износ деталей устройства, если автомобиль будет эксплуатироваться с прицепом, в котором перевозится груз.

Особенности выбора смазки

В редуктор заднего моста автомобиля ВАЗ 2107 рекомендуется заливать полусинтетическое трансмиссионное масло. Оно должно обладать параметрами вязкости 75W-90. Это универсальный вариант смазки, который обычно заливают и в КПП.

Специальное трансмиссионное масло в редукторе повышает качество работы деталей, а также снижает их износ. Сколько масла необходимо заливать в редуктор, знает далеко не каждый владелец «семерки». Объем смазывающего материала для редуктора составляет 1,35 литра. Заливается оно через специальное заливное отверстие(сбоку), с применением технического шприца. Предварительно следует слить старую смазывающую жидкость, для чего имеется специальная сливная пробка снизу.

Замена масла шаг за шагом

Процедура по замене масла в редукторе с прогревания старой жижи, для этого необходимо прокатиться на авто минут 10-15. После этого нужно заехать на смотровую яму, взять необходимые инструменты и материалы, и спуститься вниз. Процедура замены предусматривает выполнение следующих манипуляций:

1. Сливание старого смазочного материала. Для начала следует очистить сливную пробку от грязи, воспользовавшись щеткой по металлу, после чего необходимо выкрутить ее и слить материал. Предварительно важно подготовить емкость, в которую будет сливаться жидкость. Объем такой емкости не должен быть менее 2 литров. Чтобы смазка вытекла в максимальном количестве, рекомендуется правую сторону автомобиля поднять при помощи домкрата.

1. Промывание механизма. Этот шаг является не обязательным, так как существуют разные мнения по необходимости выполнения промывки механизма. Если в слитой жидкости имеется стружка, то в мост рекомендуется залить промывочную жидкость. Для этого можно использовать специальные жидкости или же воспользоваться веретенным маслом. После промывки или слива жидкости нужно закрутить на место сливную пробку.
2. Заливка масла предусматривает выкручивание заливной пробки. Данная пробка располагается в средней части моста, сзади. Для того чтобы залить масло в мост через эту пробку, следует воспользоваться специальным шприцом. Его можно приобрести в магазине. Залейте материал до момента, пока из заливного отверстия оно не начнет вытекать. Это примерно около 1,3-1,5 литра.
3. После остается только закрутить на место заливную пробку.

В верхней части моста располагается сапун. После заливания масла следует проверить его особенности перемещения. Он должен перемещаться легко и без заеданий. Если сапун не будет функционировать, то при нагревании смазки в редукторе, оно начнет вытекать через сальники.

На этом процесс замены масла в заднем мосту можно считать законченным. Если в ходе поездки слышится гул или вой со стороны задней части авто, то рекомендуется перед заменой масла выполнить ремонт, но это уже совсем другая история.