Стартер крутит искры нет

Здравствуйте! Очень прошу помощи!

С наступлением холодов (+1 — +3), простояв на улице 3 часа после последней удачной поездки, мой Акцент 2005 с пробегом 155000 не запустил двигатель. Стартер в пустую активно крутится, но не запускается… Отвез на буксире до ближайшего СТО. Поставили авто в ТЕПЛЫЙ ГАРАЖ. Там начали активно всё прозванивать… искры нет. убили часа 2, после чего сказали, что проблем не обнаружено и скорее всего это троит ЭБУ (такие вот спецы). После чего всё собрали и решили ещё раз попробовать запустить двигатель и «О, ЧУДО!» авто запустился… Уехал домой с надеждой на то, что это просто глюк…

Простояв ночью на улице, авто отказался запускаться снова. Стартер крутит в холостую и не всегда срабатывает бензонасос… после разного рода попыток, аккум сел. Повторно везем уже в другое СТО… Поставили авто в ТЕПЛЫЙ ГАРАЖ! там сказали, что аккум надо зарядить и потом будут смотреть. После зарядки аккума авто запустился. Подозрение, что в теплом авто неполадка не проявляется. Выгнали авто на улицу (-1 — +1). С Интервалом в 3-4 часа пробовали запускать двигатель. Всё запускается. Снова забрал авто.
На следующее утро, снова не запускается. Ситуация начала подбешивать, я начал гуглить и искать проблему сам… Что удалось выяснить…

OBDешкой проверил ошибки показывало Р1801 и Р1805. Иммобилайзер. Заметил, что «ключик» после последнего СТО, при запуске двигателя начал моргать. Контакты на антене зачистил — не помогло. Товарищ помог отключить вообще ИММО через прошивку ЭБУ — не помогло. Ошибки теперь не выдает, но двигатель всё равно не запускает. Бензонасос также через раз «гудит».

Достал главное реле. Контакты были окислены. Купил новое, поменял – не помогло.

Зачистил перемычке в блоке предохранителей под капотом – не помогло.

В чём может быть проблема? Датчик коленвала? Сигналка? На что может влиять не сильно низкая температура? 🙁

Поворот ключа, тарахтение стартера и… двигатель не запускается. С такой проблемой рано или поздно сталкивается каждый автовладелец. Что делать в данной ситуации?

Вообще, причин, по которым двигатель может не запускаться, существует очень много и рассмотреть их все в рамках одной статьи невозможно. Однако есть «базовые» условия, которые необходимы для успешного запуска. Их мы сейчас и обсудим.

Для успешного запуска необходима подача топлива с рабочим давлением, воздух и своевременная искра. Также крайне важно приготовление правильной топливно-воздушной смеси. Эти условия и нужно проверить в первую очередь, когда двигатель отказался заводиться.

Проверяем свечи и искру

Если двигатель не завелся в течение пяти секунд, бесполезно крутить стартер. Можно попробовать заводить еще, но вряд ли это даст толк. Более того, чрезмерно долгая работа стартера может привести к его перегреву и даже возгоранию.

Если долго пытаться завести карбюраторный двигатель, то бензин зальет свечи и сделает дальнейшие попытки запуска невозможными в принципе. Инжекторы имеют режим продувки, поэтому свечи можно просушить, не снимая их с автомобиля – нужно только нажать педаль газа в пол и покрутить стартер.

Но это полумеры. В первую же очередь, следует выкрутить хотя бы одну свечу, снова надеть на нее провод и расположить свечу на двигателе таким образом, чтобы между металлической частью свечи и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между свечными контактами проскакивает равномерная искра. Сделайте такую проверку каждой свече. Если искры нет ни на одной свече, значит, существуют глобальные проблемы в системе зажигания.

Неисправны свечи (нагар, разрушение изолятора)
Неисправны высоковольтные провода (нарушена изоляция, ток утекает «налево», не доходя до свечи)

Неисправен модуль зажигания
Нет питания на модуле зажигания. Питание подается с блока управления двигателем, но сигнал на блок поступает с замка зажигания. Поэтому возможна неисправность контактной группы замка зажигания.
Неисправен блок управления двигателем

Ошибки системы управления зажиганием, как правило, видны при диагностике и вызывают включение лампы Check Engine.

Зависание контактного уголька в крышке распределителя зажигания (трамблера)
Перегорание резистора в роторе распределителя (в бегунке трамблера)
Подгорание или люфт контактной группы (для контактного зажигания)
Неисправность коммутатора (для бесконтактного зажигания)
Неисправность катушки зажигания
Отсутствие питания на катушке. Питания на катушку подается через замок зажигания, поэтому стоит проверить его контактную группу

Когда искры нет только на одной свече, нужно заменить эту свечу на новую или поменять ее высоковольтный провод. Слишком мокрые свечи также нужно заменить новыми или хотя бы просушить в пламени. Это необходимо потому, что ток не сможет пройти через мокрые контакты и искры не будет.

Если же искра есть на всех свечах, проверяем подачу топлива.

Проверяем подачу бензина

Косвенно определить подачу бензина в цилиндры можно по внешнему виду свечи. Если выкрученная из цилиндра свеча мокрая и пахнет бензином, значит с подачей топлива все в порядке. Однако лучше убедиться в этом более достоверно.

На инжекторных двигателях для этого нужно сбросить давление в топливной системе при помощи специального клапана на торце топливной рампы. Открутите колпачок и нажмите на клапан отверткой. Из-под клапана должен брызнуть бензин. После этого отпустите клапан и включите зажигание. В это время обязан заработать бензонасос, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если насос молчит, включите стартер. Когда и при включенном стартере, насос не срабатывает, скорее всего, есть неисправность в системе его питания.

Если же насос заработал, то еще раз проверяем давление в топливной системе, сбрасывая его через тот же клапан в рампе. Вновь брызгающий бензин говорит о том, что с системой подачи топлива все в порядке. Когда бензин не брызгает и вообще не появляется из-под клапана, можно говорить о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно стравливает бензин через обратную магистраль в бак) или некой пробке в главной топливной магистрали (например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).

На карбюраторных двигателях проверить поступление топлива гораздо проще. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, сдвинуть рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие педали газа и посмотреть, брызгает ли бензин из носика распылителя. Накачать бензин в карбюратор можно рычагом ручной подкачки, который есть на всех механических бензонасосах.

Проверяем подачу воздуха

В системе подачи воздуха неисправности случаются крайне редко и сводятся или к забитому наглухо воздушному фильтру или к блокировке воздушного канала посторонним предметом. Такие неисправности вряд ли возникнут на хорошо обслуживаемом личном автомобиле. Но если машина, например, служебная или недавно куплена, не лишним будет убедиться, что фильтр целый, а в канале не застряла тряпка после недавнего ремонта.

Это базовые действия, которые можно быстро произвести, когда не заводится двигатель. Если на всех свечах есть искра, бензин поступает в двигатель и с системой подачи воздуха все в порядке, нужно «углубляться».

Как уже было сказано в начале материала, описать все причины, по которым двигатель может не запускаться, сложно в рамках одной статьи. Поэтому приведем лишь общий список.

Стартер не развивает пусковые обороты
Недостаточное напряжение бортовой электросети (слабый аккумулятор)
Отсутствие компрессии в цилиндрах двигателя (изношены поршневые кольца, зависли клапаны)
Нарушение фаз газораспределения (порвался или перескочил на один/несколько зубьев ремень ГРМ)
Нет сигнала с датчика положения коленвала или других «жизненно важных» датчиков инжекторной системы.
Неисправность блока управления двигателем

И другие. Поиск таких неисправностей уже сложнее осуществить в уличных условиях, особенно если дело происходит зимой. Нужно брать автомобиль на буксир и тянуть в гараж или автосервис.

Порой возникает ситуация, особенно зимой, когда стартер автомобиля на дизеле или бензине крутит, но при этом не крутит двигатель. Даже если удалось завести авто, нет гарантии, что удастся завести мотор после полной остановки где-то в пути. В статье рассматриваются причины того, почему не заводится двигатель от стартера и как выйти из этой ситуации для авто с дизелем или работающем на бензине.

Причины

Причины, почему стартер крутится, а двигатель не заводится, могут быть разные. Особенно часто эта проблема возникает в зимнее время. В двигателе с инжектором может залить свечи, поэтому нет искры и он не заводится. В дизеле топливо может замерзнуть либо в топливном фильтре образуется парафин.

Сначала следует проверить каждую деталь системы зажигания как дизеля, так и бензинового двигателя. Работу автомобиля с карбюратором при достаточных знаниях можно настроить быстро. А в авто с инжектором можно долго искать причину неисправностей из-за большого количества электроники.

Если стартер крутится, а мотор не заводится, это может быть вызвано следующими причинами:

нарушена целостность плавких предохранителей;
коррозия на любом элементе, который включается в электрическую сеть;
конденсат под капотом;
разряженный аккумулятор и окислившиеся клеммы;
неисправность стартера;
неисправный выключатель воспламенения;
проблемы со свечами зажигания;
топливная система;
недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля;
дроссельная заслонка и др.

В каждом из этих случаев нужно применять соответствующие меры для восстановления работоспособности авто. Причин может быть масса, тут нужно действовать методом исключения.

Проверка плавких предохранителей

Аккумулятор и проводка

Для того, чтобы определить, что двигатель не работает из-за аккумулятора, нужно отсоединить отрицательную клемму на АКБ и проверить напряжение. Если выходное напряжение ниже 9 В, то аккумулятор нуждается в зарядке.

Если стартер крутит в холостую, то проблема может быть с клеммами – отсутствует контакт. В этом случае нужно проверить их состояние, возможно, что контакты окислились и их нужно почистить. Может отсутствовать контакт на проводе массы, который прикреплен к кузову машины. Кроме того, нужно проверить каждую деталь, которая включается в электоросеть.

Свечи зажигания

Важной частью системы зажигания являются свечи, благодаря которым осуществляется воспламенение топливно-воздушной смеси в ДВС. Для проверки свечи нужно выкрутить и подвергнуть их визуальному осмотру.

Они не должны иметь:

механических повреждений корпуса;
нагара и масляных следов;
повреждений электродов.

При обнаружении каких-либо дефектов свечу следует заменить. Если свеча зажигания мокрая и черная, значит, она была залита. Искра может не появляться из-за конденсата. В этом случае нужно просушить свечи зажигания на газу или с помощью паяльной лампы.

Проверка свечей на авто

Если процедура выполнена, а двигатель не включается, нужно снять крышку трамблера и посмотреть внутри. Возможно образуется конденсат, который не дает образовываться искре.

Компрессия в цилиндрах

Частой причиной, почему не работает дизель, является падение компрессии в цилиндрах двигателя. Топливная смесь не нагревается до нужной температуры и не происходит возгорания. Причина может быть в износе цилиндров или уплотнительных колец. Для устранения поломки необходим капитальный ремонт. Может не быть компрессии только в одном цилиндре. В этом случае дизель может завестись, но работать будет с рывками.

Топливная система

Возможной причиной, почему стартер крутит, но не схватывает, является забитый топливный фильтр. Он предназначен задерживать частицы пыли и ржавчины, предотвращая попадание их в топливную систему как дизеля, так и бензинового двигателя. Он мог забиться, поэтому возникают проблемы с запуском мотора. Засорившаяся дроссельная заслонка также может стать причиной того, что силовой агрегат не запускается, но стартер крутит.

Чистка дроссельной заслонки

Нужно держать дроссельную заслонку в чистоте. На дизеле возможно засорение форсунок подачи топлива. В этом случае нужно выкрутить все форсунки и проверить их на предмет засорения.

Неисправность стартера

Неисправность стартера можно определить по следующим признакам:

не реагирует на поворот ключа зажигания;
втягивающее реле работает, но мотор не крутится;
маховик и бендикс не зацепляются, двигатель не может завестись.

Желательно удалить старую смазку и нанести новую (автор видео — Alex ZW).

Самые распространенные поломки прибора:

неисправности в цепи питания;
замыкание в обмотке реле;
неисправное втягивающее реле;
зависание и износ щеток;
подгоревшие «пятаки»;
плохо затянуты наконечники проводки;
окислились выводы батареи;
неисправный коммутатор.

Если возникли проблемы со стартером, его нужно демонтировать с автомобиля, почистить корпус и контакты.

Как завести двигатель без стартера?

Что делать, если машина не заводится, а ехать срочно надо?

Можно запустить двигатель одним из способов:

С «толкача». Это очень простой и надежный способ. Несколько человек упираются в задние стойки и багажник автомобиля и разгоняет авто. Включается зажигание, а также включается третья передача и выжимается сцепление. В момент когда машина начнет разгон, нужно плавно отпустить педаль сцепления. Двигатель, немного почихав, запустится.

Заведение авто с толкача

Таким образом, если стартер крутится, но мотор не запускается, нужно найти причины и устранить их, либо завести машину без его помощи.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Машина не заводится. Ищем причины»

В этом видео рассматривается ситуация, когда стартер крутится, а машина не заводится, ищутся причины и даются советы, что делать (автор видео — TURBO POWER [авто-мастерская]TM).

Комментарии и отзывы

Стартер крутит, заглохла на холостых, через час завелась, теперь не заводится.

Причин проблемы может быть множество, начиная от севшего аккумулятора и перегоревших предохранителей и заканчивая неполадками в работе блока управления. Если стартер крутит, но двигатель не запускается, возможные причины этой проблемы с рекомендациями по ее устранению подробно описаны в этой статье.

Volvo s40 не заводится, стартер крутит.

Причин проблемы может быть множество. Возможно, неисправен топливный насос или вышло из строя его реле/предохранитель. Нужно открыть монтажный блок и проверить целостность этих элементов. Также возможен обрыв ремня ГРМ, при такой проблеме стартер будет прокручиваться. Возможно, проблема заключается в неисправности самого стартерного механизма, нужно проверить целостность всех конструктивных элементов этого устройства.

Стартер крутит, но авто заводится в момент выключения стартера

Добрый вечер. 1.5dci delphi dacia logan mcv 2011 год. Не заводится. С буксира без проблем заводится. Снимали регулятор давления топлива и пытались грушей прогнать топливо через тнвд, но не идет. А дашь 8 атмосфер, то течет топливо. Вопрос: через грушу тоже должно течь?

Здраствуите! Стартер крутит но не заводится?