No Image

Термостат лада веста какой подходит

СОДЕРЖАНИЕ
0
61 просмотров
20 августа 2019

Вестовская книжка гласит: «В процессе эксплуатации уровень охлаждающей жидкости может понижаться». Подробного описания нормы расхода нет, но доливка антифриза предусмотрена при проведении ТО. Итого заправки бачка с интервалом менее 15 000 км можно считать отклонением от кондиции. Ясно дело, что при выходе системы из герметичного состояния периодичность восполнения объема тосола переходит с тысяч на сотни, а это уже никуда не годится.

Почему уходит ОЖ или слабые места системы охлаждения: общий случай

Коротко об устройстве

Главный элемент в системе – крышка расширительной емкости. В отличие от номенклатуры подходящих для Lada Vesta Cross колес , она имеет специфическую конструкцию. Корпус пробки оборудован двумя клапанами: выпускным и впускным. Первый служит для сброса лишнего воздуха и пара по достижении ими предельного давления в бачке, второй – запускает воздушную смесь из атмосферы при остывании двигателя.

К сведению. Избыточное давление в системе отодвигает точку кипения от атмосферных 105-110°C до 115-125°C. Принцип наглядно демонстрирует чайник с водой, который в горах вскипает уже при 75°C, а вблизи моря – при 100°C.


Расширительный бачок – начальный компонент. Помимо него полно других составных частей:

  • Термостат.
  • Рубашка охлаждения ГБЦ и блока цилиндров.
  • Два радиатора: для печки и для двигателя.
  • Вентилятор охлаждения теплообменника силовой установки.
  • Помпа.

Циркуляция ОЖ невозможна без увязывания элементов в единый контур. К слову, он не один: есть большой, а есть и малый, из которого исключен радиатор мотора. Переключением между путями потока жидкости ведает термостат.

Где может течь

Резиновые патрубки – единственное средство связи между компонентами системы охлаждения. Каждый стык трубки с металлическим или пластмассовым штуцером под действием циклов «нагрев-охлаждение» со временем дает течь. Подтекание такого рода благоприятно: легко обнаружить + нет вреда двигателю.

Снаружи

Наличие на защите мотора или площадке под автомобилем лужи с легким маслянистым оттенком – явное подтверждение понижения уровня антифриза в расширительном бачке системы охлаждения Лада Веста, явления безопасного не во всех отношениях:

  • Радиатор мотора. Треснувшая пластиковая боковина, следы естественной коррозии, механическое повреждение рабочей части – теплообменник потеет по факту появления любого из этих дефектов. Ремонт практикуется все реже, а порой и невозможен.
  • Бракованная помпа: дефектный корпус или нарушение целостности уплотнения подшипника. Течь в этом узле опасна – в случае клина ремень ГРМ рвется без оглядки. Встреча поршней с клапанами неизбежна как на ВАЗ 21129, так и на ВАЗ 21179. Вердикт единый – замена немедленно.
  • Трещина в корпусе термостата. Узел под замену.
  • Расширительный бачок. Еле заметная трещина при расширении детали на горячую дает ощутимую течь. Заключение – установить новый компонент.
  • Пробка бачка. Постоянная связь с атмосферой при неисправности одного из клапанов или неплотной затяжке приводит к вскипанию ОЖ и выплескиванию жидкости наружу. Только замена.

В салоне

Влажный коврик в сухую погоду – повод заглянуть под центральную консоль. При повреждении радиатора отопителя ОЖ капает на ковролин. Косвенные признаки:

  • Маслянистый налет с внутренней стороны лобового стекла.
  • Потеющие окна, когда за бортом сухо.
  • Запах антифриза в салоне.

В камеру сгорания

Треснувшая головка блока цилиндров, плохая затяжка крепящих ее болтов или пробитая прокладка между блоком цилиндров и ГБЦ приводят к попаданию антифриза в камеру сгорания. Факт такой опасной неисправности фиксируется по симптомам:

  • Белый густой выхлоп даже в теплую погоду.
  • Внезапно повысившийся уровень масла в картере двигателя (смазка с пузырьками тосола).
  • Антифриз пахнет выхлопными газами + бурлит на холодную в расширительном бачке.

Обнаружив утечку ОЖ внутрь двигателя, дальнейшую его работу рекомендуется прекратить и заняться устранением причин, иначе произойдет клин поршней. Первое, что необходимо сделать – подтянуть болты в соответствии со схемой, соблюдая момент затяжки. Не поможет – проводить более сложные манипуляции.

Постоянно уходит антифриз из расширительного бачка на новой Лада Веста: куда смотреть и что делать

Свежие автомобили – основа группы риска. Если обращений к ОД по поводу устранения стука гидрокомпенсаторов на Lada Vesta свежего исполнения практически нет, то жалоб на течь после первых 3 000-10 000 км – масса. Дилеры за работу берутся неохотно, да и качество страдает. Несмотря на новое состояние, медлить с выяснением причин и устранением подтеков не рекомендуется – течь порой опасна.

Из числа крупных неприятностей встречается лишь одна – дефектная помпа. Чаще всего антифриз уходит из расширительного бачка через трещину в корпусе центробежного насоса Лада Веста, уплотнение подшипника подводит реже. Во всех случаях замену по гарантии одобряют.

Читайте также:  Как выглядит машина лада гранта

Мелкие досады связаны с бракованными патрубками или недостаточной затяжкой крепящих их хомутов. Слабые точки – соединение шланга с нижним штуцером расширительного бачка и вся группа контактных элементов в районе термостата. Устранить такую течь не сложнее, чем закрыть радиатор на Lada Vesta – подтянуть все проблемные места на горячую, а в районе бака установить дополнительный хомут (антифриз из системы можно не сливать).

Брак или повреждение шланга, как правило, фиксируется в месте установки хомута. Ездить можно, но с устранением лучше не затягивать – риск вскипания ОЖ в рабочем режиме повышается. Решение проблемы осложнено наличием антифриза в патрубке, который придется сливать при замене резиновой трубки. Впрочем, не исключен и ремонт последней:

  1. Демонтировать хомут.
  2. Обрезать дефектный участок канцелярским ножом.
  3. Установить новый хомут.

К сведению. Механики рекомендуют сразу менять штатные хомуты на более качественные (к примеру, Norma).

Остальные компоненты изготовлены достойно. Претензий к радиаторам, расширительному бачку и его пробке, целостности термостата не зафиксировано. Трещин в ГБЦ также никто не находил. «Голова» прижата добротно, подтягивать болты не приходится.

К сведению. Система охлаждения Весты с завода заправлена антифризом Sintec LUX G12. Состав карбоксилатный и служит порядка 5 лет. Заливать на добавку ОЖ марки, отличной от указанной, АВТОВАЗ запрещает. Теория же допускает смешивание «охлаждайки» с аналогами, идентичными по природе применяемых ингибиторов коррозии: по VAG-овской маркировке карбоксилатные жидкости – это G12, G12+. Метка MAX на расширительном бачке – это шов соединения двух полусфер.

Резюме

Бракованная помпа, незатянутые хомуты, поврежденные патрубки – по этим причинам уходит антифриз из расширительного бачка на новых Лада Веста с пробегом до 10 000 км. С подтекающим насосом ОЖ ездить не рекомендуется – клин чреват обрывом ГРМ как 129, так и на 179 моторе.

Опасен и бесследный уход жидкости – в камеру сгорания. На свежих автомобилях не встречается, а на годовалых вполне может быть. Радиаторы, бачок, крышка, ГБЦ, термостат в первое время не текут. Исключение – попавший в теплообменник двигателя камень, тут уж не уберечь.

Для исключения перегрева и поддержания постоянного температурного режима двигателя Лада Веста предназначена система охлаждения (СО). За счет циркуляции происходит нагревание жидкости, а в теплообменнике (радиаторе) она охлаждается.

Состав системы охлаждения

Система охлаждения двигателя Лада Веста состоит из:

  • Радиатора мотора;
  • Помпы или насоса СО с термостатом;
  • Печки;
  • Электрического вентилятора;
  • Бачка, предназначенного для расширения этиленгликоля;
  • Патрубков.

При охлаждении используется специальная жидкость из смеси этиленгликоля с водой в определенной пропорции. От ее плотности зависит минимальная наружная температура. Если произошла ее утечка, водитель должен знать, какие действия надо предпринимать в этом случае.

Допускается добавление дистиллированной воды, но необходимо как можно быстрее заменить или восстановить плотность этиленгликоля.

Назначение, принцип работы

Основное назначение системы охлаждения – поддерживать постоянный температурный режим, чтобы двигатель не перегревался.

Важную роль осуществляет работа термостата двигателя Лада Веста 21129. Он предназначен для переключения с малого на большой контур. При включении термостата подключается большой контур, где происходит охлаждение жидкости за счет встречного потока воздуха, проходящего через теплообменник.

Значимую роль играет электрический вентилятор, установленный за радиатором Весты. Он управляется сигналом от датчика, который устанавливается на мотор. При превышении заданной температуры подается сигнал на его включение.

Сигнал подается не зависимо от положения или наличия ключа в замке зажигания Лады. Для компенсации расширения жидкости в системе охлаждения Весты предназначен расширительный бачок. При правильной работе обоих контуров, поддерживается рабочая температура двигателя Lada Vesta.

Неисправности, методы устранения

Прежде чем проверять работоспособность СО на Лада Веста необходимо проконтролировать уровень охлаждающей жидкости. Она должна находиться между минимальной и максимальной отметками на расширительном бачке автомобиля. Если периодически приходится доливать антифриз, это говорит о том, что она не герметична.

Следует проверить все соединения патрубков, целостность шлангов, мест установки помпы, датчиков и сливных отверстий. При наличии следов протечек их устраняют самостоятельно или на СТО.

Далее проверяем работоспособность термостата. Прогреваем двигатель до температуры 85-92 0 С и проверяем нижний патрубок. Если циркуляция происходит только по малому контуру, то он будет холодный, а это значит, что термостат неисправен. Эксплуатировать машину с таким дефектом нельзя, требуется срочно его заменить.

Читайте также:  Схема подключения активатора багажника

Для проверки циркуляции антифриза в системе аккуратно открываем крышку расширителя Лады Весты.

Система охлаждения двигателя находится под давлением, а этиленгликоль очень горячий. Для исключения ожогов следует соблюдать крайнюю осторожность.

Смотрим, поступает ли он в бачок, если поступления не наблюдается, неисправна помпа или забита система, ее прочищают, а насос на Весте меняют.

Если не включается электрический вентилятор, следует проверить:

  1. Наличие электрических цепей;
  2. Предохранитель, он должен быть цел;
  3. Дополнительное сопротивление должно работать;
  4. Реле;
  5. Работоспособность датчика температуры;
  6. Мотор вентилятора.

Система охлаждения играет важную роль, а при неисправности она не сможет охладить двигатель Весты. Ее неисправность может привести к необратимой поломке движка Лады. Поэтому следует постоянно следить за ее состоянием.

Надоело наблюдать температуру 80 градусов, печка не греет, на предыдущих авто было теплее — значит вам сюда

Доброго времени суток

Собственно идея не новая и не моя, на драйве есть отчеты и очень много полезной информации на грантофоруме.

Немного теории:
На весте стоит термостат от гранты и соответственно проблемы по наследству.

Суть метода — замена термоэлемента штатного термостата на более "горячий"
При этом повышаем температуру двигателя и эффективность печки, прогрев салона и т.д.

Заводской термостат ВЕСТЫ(как и гранты) маркирован на 85 градусов. В реальности если посмотреть по сканеру, НЕ штатному борт компьютеру и т.д, то будет видно, что на прогреве температура доходит до 84 градусов. Далее термостат начинает открываться и температура падает до 80 градусов.

Далее в пути она колеблется 80-82.
Реальных 85 градусов в движении при минус 10 и ниже не возможно увидеть- если только без печки ехать.

Если долго ехать, то салон все таки прогреется, но как правило такая скорость прогрева многих(как и меня) не устраивает.

Многие владельцы вест очень бояться куда либо лезть, разбирать и т.д.
Переживают за гарантию. Если все делать аккуратно о ваших действиях никто не узнает. Заводские детали остаются у нас поэтому доработка обратима.

Процесс опишу подробно, чтобы любой чайник взяв в руки ключ, напильник и плоскогубцы смог осуществить данную доработку.

Работы производил при минус 5 градусов на улице рядом с гаражом -т.е. не в тепле.

Из самого тяжелого из за мороза — снимать "пластик" впуска- дубеет.
Я грел обычным феном для волом и потом снимал пластиковые части.

Остальное навесное горячее от мотора.

Для опытных смотрим пункт 6 сразу

Нам потребуется:
1. сосок от колеса резиновый- 10 руб в любом автомагазине
2. термостат всборе W44SC88 TAMA около 300 руб
3. прокладка термостата 21100130301700 LADA около 20 руб
4. антифриз Sintec Lux G12 1 литр на доливку- именно он используется при первой заливке, около 160 руб
5. стандартный набор инструментом типа "чемодан", торксы
6. удобные плоскогубцы/кусачки чтобы стягивать хомуты с шлангов

Практика
1. домкратим правое переднее колесо
или другими методами добиваемся уклона
Это необходимо чтобы меньше антифриза пролилось при снятии термостата

2. необходимо частично слить антифриз
На весте сливная пробка на блоке закрыта стартером и не сняв его не слить, на радиаторе тоже нет пробки
Поэтому сливаем через расширительный бачок

Снимаем пароотводящий шланг, опускаем в бутылку, натягиваем сосок, насосом качаем в пределах 1 атм при закрученной пробке- антифриз сливается. Больше 1 атмосферы не качаем- может сорвать где нибудь.

Чтобы вообще ничего при снятии термостата не потерять- рекомендую слить порядка 4 литров. Легко сливается около 3 литров, далее поток ОЖ становится слабее и с воздухом

3. снимаем рессивер впуска
Рядом с воздушником черная коробка, ну и сопутствующие провода мешающие доступу к термостату.

4. снятие термостата
подкладываем под термостат тряпку, емкость(из бутылки вырезать) или что то еще чтобы сохранить грамм 300-500, которые могут вытечь даже если выполнить предыдущие пункты.

Я на своей авто снимал термостат 3 раза- экспериментировал и еще на гранте делал такую же доработку.

Каждый раз сливалось по разному в зависимости от того как торопился и сколько сливал через бачок.

— снимаем разъем с датчика ОЖ на термостате
— сдвигаем хомуты с шлангов
— снимаем с термостата шланг маленький входящий
— пробуем снять выходящий большой.
Если не идет или совсем туго значит он "под краску" и поэтому его надо провернуть на месте руками или снять вместе с корпусом термостата и уже в руках он легче снимется.
— откручиваем две гайки и снимаем термостат
— прокладка как правило остается на блоке.
Если она целая то оставляем, если порвалась то отковыриваем куски и ставим новую
На весте у меня все три раза штатная продержалась, а на годовалой гранте сразу же разломалась прокладка…

Читайте также:  Выставление зажигания ваз 2109 инжектор

5. разборка термостата

После того как корпус у вас в руках — откручиваем 3 винта торкс, снимаем крышку.
Одеваем головку на 15 на элемент(или руками), давим поворачивая и вынимаем элемент с пружиной.

6. Замена термоэлемента и доработка напильником

Изначально ТАМА выглядит примерно так

Разрезаем ножницами по металлу/кусачками боковые "усы". От нового термостата нам нужны пружина, термоэлемент и его шток.
ВНИМАТЕЛЬНО: шток мелкий и не фиксируется, поэтому не терять.

Вынимаем шток и примеряем новый элемент в старый корпус.
Видим что он не садится ровно- упирается в упор для заводского штока.

Берем напильник и пилим "носик" до тех пор пока "тарелка" нового элемента не станет ровно ложиться в заводской корпус
Пилить потребуется примерно 4-5 мм. А лучше по месту точим и примеряем

После подточки и удачной примерки очищаем от опилок посадочное место штока — достаточно поковырять ножиком немного разработав его.

Вставляем шток на место, ставим пружину ТАМА и с фиксатором от ЗАВОДСКОЙ пружины собираем обратно.
С вставленным штоком тареклка снова будет ложиться не ровно- не пугаемся так и должно быть.
Поджим дополнительно осуществляется резиновой тарелкой, которая есть на новом термоэлементе.

В собранном виде пробуем ртом продуть через большой вход.
Если дуется- снова разбираем, поворачиваем тарелку, собираем и снова дуем.
На весте у меня все сразу идеально встало, а вот на гранте в некоторых положениях тарелки продувалось- видимо корпус чуть овальный или дефект литья. Крутил вертел нашел положение в котором "не дулось" и поставил.

Когда не продувается — ставим верхнюю крышку обратно и все собираем как и было.

7. Заливаем слитый антифриз
Сразу весь не зальется ибо воздушная пробка. Заливаем на середину бачка и заводим
По мере прогрева и открытия термостата уровень уйдет — подливаем до нормы.
Печка не сразу может дуть теплом также из за воздушной пробки- но на быстро выходит

Исходя из гранто форума я остановился именно на термостате TAMA

ЕЩЕ на себе испробовал термостат Vernet 92, рекомендуемый некоторыми.

Мне он не понравился, т.к. периодически клинил в открытом положении и прогрев становился хуже чем на заводском. Вообщем мучался с ним неделю, притирал но так и не добился хорошей работы

На ТАМА проехал около 1000 км и по трассе в минус 15 и по городу с короткими поездками в минус 20 и по городу в +4
Результатом доволен.
Температура по БК примерно 85-87 градусов. По приборке это почти 90
В салоне комфортно и даже при городских поездках в минус 15-20 убавляю печку на одно деление по температуре и использую вторую скорость вентилятора а не 3-4 ю.

Кроме термостата на моей авто доработок никаких- ни картонок, не автоодеял.

Хотел изначально заказать защиту радиатора "ярпласт".
Смутил способ крепления и как я понял оно не расчитано на частое снятие/ установку, поэтому отмел.

Автоодеяло/автотепло это деньги на ветер ИМХО, борьба со следствием, а не причиной с эффектом 0

Картонка вообщем хороший рабочий вариант- но колхозно и без снятия бампера тяжело запихнуть особенно в мороз пластик отгибать.

Ранее многими был опробован и рекомендован термоэлемент Wahler (вахлер). Сам я поначалу тоже хотел его взять, но оказалось, что он стоит либо 2500 руб в наличии, либо 700-800 руб с поставкой около месяца от "не надежных" поставщиков эмекса/автодока- поэтому отмел.

ЗЫ
Данная вставка не одна единственная подходящая.
Наверняка есть масса других, просто надо иметь доступ к запчастям чтобы визуально понять может пожойти или нет и пробовать ставить
Из еще часто встречающихся "гейтс на 92", но отзывов мало

ЗЫ2
Для более холодных районов типа сибири где щас минус 50 вероятно одной заменой термостата не ограничиться.
Рекомендую использовать вставку на 92 градуса и частично закрывать радиатор

Комментировать
0
61 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock detector