Если появляется масло в свечных колодцах на 16-клапанном ВАЗ-2112, то необходимо обратить на это особое внимание, так как это может привести к пробоям высоковольтных проводов, а также другим проблемам, связанным с работой и нормальной эксплуатацией двигателя. В этой статье, рассмотрим, как определить проблему и методы ее устранения.
Видео на котором видно масло в свечных колодцах:
Последствия попадания масла в свечные колодцы
Масло в свечном колодце
При появлении масла в свечных колодцах, на свечах зажигания будет появляться нагар, высоковольтные провода будут пробиваться, а двигатель будет постоянно троить или может не заводиться.
Конструктивно так сложилось, что свечными колодцами оборудованы только 16-клапанные двигатели с объемом 1,6 литра. Для 1,5 мотора установлены направляющие трубки – стаканы, которые отсутствуют на старшем собрате. Это можно определить очень просто:
- Выкручиваем свечу.
- Визуально осматриваем гнездо.
- Если поверхность гладкая, то установлены стаканы, а если имеются прорези – то свечные колодцы.
Принято считать, что двигатель 1,6 более совершенный и менее подвержен всяким неполадкам. Рассмотрим, основные причины, почему появляется масло в свечных колодцах:
- Плохое уплотнение клапанной крышки.
- Повреждены сальники клапанов.
- Износились уплотнительные соединения свечных колодцев.
Когда, все возможные проблемы рассмотрены, необходимо перейти к методам решения.
Методы решения
Двигатель со снятой клапанной крышкой, где видно свечные колодцы
Для устранения масла в свечных колодцах, необходимо поэтапно рассматривать каждую проблему. Для каждой причины потребуется разный инструмент и время.
Плохое уплотнение клапанной крышки
Для устранения этой проблемы потребуется подтянуть непосредственно крышку клапанов. При помощи головки на 8 проводим поэтапную подтяжку каждой гайки, пока не достигается максимальное уплотнение. Затем, необходимо протереть свечные колодцы при помощи ветоши.
Последовательность затяжки клапанной крышки
Собираем все обратно и проезжаем несколько километров. Если эффект пропал, то проблема была в уплотнении. Но, стоит следить за состоянием свечных колодцев и наличие в них масла. Если оно опять появится, то необходимо искать причину в другом месте.
Повреждены сальники клапанов
В случае, если это колпаки, то масла в свечном колодце будет много, как здесь. На примере двигатель ВАЗ-21120
При большем износе маслосъемных колпачков, может появляться масло в свечных колодцах. Это связано с тем, что сальники не полностью убирают масло, и оно попадает на свечи и в колодцы. Для устранения проблемы, необходимо заменить маслосъемные колпачки. Если свечи имеют большой нагар, то необходимо проверить и в случае необходимости заменить свечи зажигания. О том, какие свечи лучше выбрать на 16-ти клапанный двигатель мы уже писали.
Износ уплотнителей свечных колодцев
Для устранения этой проблемы понадобится заменить уплотнители. Обычно они продаются ремонтными комплектами. Стоимость составляет в среднем – 400 рублей.
Ремкомплект свечных колодцев производства АвтоВАЗ
Рассмотрим, поэтапно, как установить ремонтный комплект для свечных колодцев. Но, для начала необходимо определиться с деталями: прокладка клапанной крышки и ремонтный комплект для свечных колодцев. Теперь, непосредственно сам процесс:
- Проводим демонтаж клапанной крышки.
- Вставляем специальный съемник внутрь свечного колодца.
- Закручиваем фиксационную гайку.
- Вынимаем колодец.
- Снимаем уплотнители.
- Сборку проводим в обратном порядке.
Когда ремонтный комплект установлен, все возможные попадания масла в свечной колодец устранены, а поэтому можно ездить дальше.
Выводы
Найти причину масла в свечных колодцах 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 достаточно просто. Устранить ее можно самостоятельно, но не всегда и некоторые автолюбители зачастую обращаются в автосервис.
Устранение течи масла в свечные колодцы
В полости для вкручивания свечи зажигания не должно быть каких-либо технических жидкостей. Если же вы обнаружили масло в свечных колодцах, рекомендуем как можно скорее устранить причину данной неисправности. Рассмотрим, чем опасно такое явление, а также саму процедуру уплотнения соединений с помощью герметика, замену сальников, уплотнительных колец на примере двигателей ВАЗ и Тойота.
Масло в свечные колодцы попадает через негерметичность стыка элементов, отделяющих колодец от внутреннего пространства ГБЦ. Встречается несколько вариантов конструкции головки блока.
- Вставка свечного колодца вкручивается в ГБЦ. Между верхней частью вставки и клапанной крышкой устанавливается сальник. Чаще всего масло в колодцы попадает при естественном старении уплотнителей, которые переживают многочисленные перепады температур, воздействие газов и моторного масла. Реже утечка происходит через резьбовое соединение нижней части вставки. Такая конструкция используется на двигателях 3S-FE, 4S-FE, на примере которых мы и рассмотрим собственноручное устранение проблемы.
- Вставка свечного колодца вставляется в ГБЦ, в верхней и нижней части соединение герметизируется сальниками. Именно таково устройства ГБЦ на двигателях ВАЗ 2112 1.5 л с 16 клапанами. Уплотнительные кольца со временем ужимаются и теряют свою эластичность, что и становится причиной проникновения масла.
- Трубка свечного колодца отсутствует как таковая. Стенки полости для вкручивания свечи зажигания являются составными частями ГБЦ. Именно по такому типу устроен двигатель ВАЗ 21126, устанавливающийся на Лада Приора, Калина, Гранта. Между нижней частью головки блока, постелью распредвалов и крышкой клапанов отсутствуют прокладки. Герметичность достигается нанесением на привалочные плоскости герметика. Из-за многочисленных перепадов температур, а также деформации при затягивании болтов крепления ГБЦ, постели распределительных валов и крышки, невозможно добиться идеального прилегания деталей. Это и становится причиной проникновения масла в свечные колодцы.
Система вентиляции картера
Повышенное давление картерных газов – одна из основных причин ускоренного прорыва масла через уплотнения свечных отверстий. Принцип работы вентиляции картера замкнутого типа предполагает подвод смеси паров масла, бензина и отработавших газов обратно во впускной коллектор.
За дозирование порции газов отвечает клапан PCV. Если по каким-либо причинам клапан не будет справляться со своей задачей, внутри ГБЦ образуется избыточное давление. Причина неисправности может быть как в самом клапане, так и в изношенной цилиндропоршневой группе. При изношенных компрессионных кольцах, увеличенном зазоре между поршнями и цилиндрами системе вентиляции картера труднее справляться со своей задачей.
В случае обильного запотеваня вокруг прокладки клапанной крышки, поддона, масла в воздушном фильтре, свечных колодцах, настоятельно рекомендуем проверить вентиляцию картера. При повышенном давлении отработавших газов замена прокладок с нанесением анаэробного герметика даст лишь краткосрочный эффект.
Симптомы и последствия
Для определения неисправности достаточно вытащить из колодцев наконечники ВВП/модули зажигания и выкрутить свечи. Масляная пленка на элементах и будет главным признаком негерметичности. Если вовремя не устранить причину попадания масла, двигатель начнет троить, потеряет мощностью во всех либо определенных режимах работы, что может вылиться еще и в большой расход топлива. Вероятнее всего, по причине пропусков зажигания в цилиндрах на приборной панели загорится Check Engine.
Приводит к таким последствиям негативное воздействие моторного масла на уплотнитель наконечника высоковольтных проводов, модулей катушек зажигания. Масляная среда создает благоприятные условия для пробоя искры, вследствие чего нарушается сгорание ТПВС в цилиндре.
Замена сальников на ВАЗ 2112 1.5 л, 16 клапанов
Чтобы определить тип устройства свечных полостей, выкрутите свечи и загляните внутрь колодца. Вариант со вставки имеет гладкие стенки от начала и до конца отверстия. На двигателях ВАЗ 21126 будет виден стык привалочных плоскостей клапанной крышки и постели распредвалов.
Для замены сальников на ВАЗ 2112 необходимо демонтировать пластиковую крышку, впускной ресивер, модуль зажигания, шланг вентиляции картерных газов. Извлекаются колодцы с помощью шлицевой отвертки (упираться отверткой необходимо в верхнюю каемку). Следите за тем, чтобы после выхода на трубке остался нижний сальник. Перед установкой сальников очистите вставки. Нижний сальник нужно смазать моторным маслом. С помощью наставки подходящего диаметра запрессуйте вставку до характерного щелчка.
Свечи в момент выполнения работ будут выкручены, поэтому следите, чтобы в цилиндры не попал мусор либо сторонние предметы.
На видео вы можете увидеть, как при помощи самодельного съемника можно достать вставки для замены сальников свечных колодцев без снятия клапанной крышки, ресивера.
На автомобилях Лада Приора, Калина, Гранта с ДВС модели 21126 необходимо снимать не только навесное оборудование и клапанную крышку, но и шестерни распределительных валов, постель. Устранение причины попадания масла в свечные колодцы заключается в нанесении качественного анаэробного герметика. Использование силиконового прокладочного герметика не будет столь эффективным.
Герметик необходимо наносить тонким слоем на привалочные плоскости постели распредвалов. Слишком толстый слой при зажатии деталей приведет к выдавливанию герметика внутрь ГБЦ, что может стать причиной закупоривания магистралей системы смазки. После установки клапанной крышки внутренние стыки в свечном колодце также рекомендуем промазать прокладочным герметиком.
Герметизация резьбовых соединений
На автомобилях Тойота и других авто со схожим типом устройства ремонт заключается в смазывании герметиком нижней и верхней резьбы. Для снятия и последующей установки трубки необходимо накрутить и законтрогаить две гайки. Также необходимо заменить манжеты, уплотняющие стык вставки колодцев и клапанной крышки. Подробную инструкцию по снятию навесного оборудования, моментах затяжки, вы можете найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашей модели автомобиля. Предлагаем посмотреть видео выполнения ремонта.
Попадание мусора, посторонних предметов в цилиндры двигателя, ГБЦ, может привести к снижению ресурса и серьезной поломке. Поэтому все работы выполняйте максимально аккуратно.
Что будет, если не обращать внимания на то, что в свечных колодцах масло ?
Если не затягивать с ремонтом, то негативных последствий не будет. Однако, если масло в колодцах будет находится длительное время, тогда оно со временем размягчит резиновый изолятор высоковольтных проводов, что в результате вызовет пробой. Кроме этого Вам придется чаще менять свечи.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать – это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.
Двигатели автомобилей десятого семейства имеют одну особенность: направляющие трубы (стаканы) c уплотнительными кольцами (прокладками) вставляются в колодцы лишь у 1.5л моторов. На двигателях с объемом 1.6л такие стаканы отсутствуют, у них колодец является частью головки блока цилиндра. Также Вы не найдете съемные стаканы на автомобилях ВАЗ 2110-12 выпуском после апреля 2002 года.
Как узнать, есть ли стаканы в колодцах, не снимая крышки ?
Сам стакан гладкий, до самой свечи. Если стакана нет, то в колодце просто две щелочки, типа как здесь (красный – это герметик из них вылез).
Масло в колодцах ВАЗ 2110 1.6л
Масло в свечных колодцах ВАЗ 2110 1.5л
Замена сальников колодцев на ВАЗ 2110
Вкратце процесс можно описать в двух строчках: снять клапанную крышку (соответственно все остальное, что мешает ее снятию), изъять колодцы, снять старые уплотнительные колечки и одеть новые. Сборка в обратной последовательности. Кажется просто, но процесс может занять до 4 часов.
Рассмотрим процедуру замена прокладок колодцев более детально:
Инструкция, как снять клапанную крышку можно найти в руководстве по сервисному облуживанию (для 8кл, для 16кл мотора).
В случае с 16v, инструкция более подробная, по ней можно проследить весь процесс полностью.
Чтобы снять свечные колодцы Вам потребуется 2 отвертки, либо ключ и отвертка (по желанию). В верхней части колодца есть небольшая каемка, в которую мы упираем отвертку и извлекаем по-очереди все колодцы. Эту операцию надо выполнить аккуратно, чтобы не слетело нижнее уплотнительное кольцо. В противном случае придется снимать корпус подшипников распредвалов, что увеличит время ремонта в разы.
Изъятые стаканы протираем от старого герметика, не забываем чистить "ловушки", где скапливается грязь (с каждой стороны вокруг каждого колодца).
Устанавливаем новые прокладки (колечки) на колодцы, а затем смазываем их моторным маслом. Над верхним кольцом в крышке подшипников выполнен буртик для фиксации колодца, поэтому за бурт колодец далее устанавливается с усилием. Пригодится головка на 22, ставим ее на края колодца и надавливаем рукой, пока не будет щелчка (колодец сел на место).
Замена уплотнительных колец свечных колодцев в СТО будет стоит около 1500 рублей.
Съемник сальников свечных колец
Заменить прокладки свечных колодцев можно без снятия ресивера и клапанной крышки. Это сэкономит время ремонта с 4 часов до 1ч20мин, то есть почти в три раза ! Для этого метода потребуется специальный инструмент, который почему то не продается в магазинах, но его можно изготовить самостоятельно. Речь идет про съемник уплотнительных колец свечного колодца, себестоимость которого всего 100 рублей.
Для его сборки Вам потребуется: шпилька (длинной не менее 140 мм), резинка ф24 мм (кусок шланга), пара шайб, втулка, 3 гайки (самая большая и красивая это тяговая). Сначала на шпильку одеваем шайбу, затем резинку, шайбу, втулку и гайки. Все !
Обратите внимание, чтобы резинка была зажата с двух сторон шайбами диаметром, который максимально близок к диаметру свечного колодца. Иначе зажатая резинка будет стремиться вылезти в зазор между шайбой и свечным колодцем.
Нижняя шайба упирается в наконечник шпильки, верхняя шайба поджимается втулкой. Тяговая ручка выполнена из вентильной гайки, законтренная маленькой гайкой.
Вставляем съемник в свечной колодец, затягиваем нижнюю гайку (резинка разбухла), до того усилия, что осевое перемещение съемника позволяет нам вытащить колодец. Небольшое усилие и стакан изъят. То есть вытаскиваем съемник за счет силы трения вместе со свечным колодцем.
Важный момент: Проследите, чтобы у вставленного в колодец съемника резинка сильно не выступала по высоте за свечной колодец (лучше чтобы совсем не выступала).
Аналогично устанавливаем новые сальники, смазываем их моторным маслом и вставляем. Установка потребует меньше усилий, чем при снятии. И снова характерный щелчок становится свидетелем правильной установки.
Нюансы:
1) резинка должна полностью погрузиться в колодец, а то при затягивании гайки резинка начнет расширяться над свечным колодцем и ничего не получится!
2) есть вероятность, что клапанная крышка немного смешена и может не дать выйти свечному колодцу, но т.к. толщина стенки свечного колодца достаточно маленькая, подсовывая длинную худую отвертку, развальцовываем завальцовку.
3) очень аккуратно вытаскивая свечной колодец, чтобы старый нижний сальник не соскочил.
Другая схема съемника, который состоит из трубки от китайской швабры, куска шланга от вакуумника ваз 2108 и длинного болта с шайбами.
Кстати, многие путают сальники свечных колодцев с маслосъемными колпачками, на самом деле это абсолютно разные вещи. А если свечи в масле или имеют непонятный нагар, тогда по его цвету можно определить состояние двигателя.
