Необходимость в замене задних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 возникает при возникновении следующих неисправностей: «потек» и (или) начал стучать амортизатор стойки, поломана или просела пружина стойки.
Необходимые инструменты и приспособления
— Рожковый ключ на «6»
— Накидной изогнутый ключ на «17»
Или специальное приспособление для отворачивания крепления амортизаторов задней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.
— Два накидных ключа на «19»
— Помощник (желательно, но не обязательно)
Подготовительные работы
Работу по замене задних стоек можно проводить как на яме, так и на ровной площадке. Амортизаторы и пружины стоек желательно менять парами, а не по отдельности.
— Вывешиваем и снимаем задние колеса автомобиля
Для этого ослабляем крепление болтов колес, поддомкрачиваем автомобиль с двух сторон, подставляем под пороги подставки, снимаем колеса.
— Очищаем от грязи нижние крепления стоек к задней балке
Можно обработать ВД-40 и обстучать болты креплений.
Порядок замены задних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях
— Отворачиваем гайку штока амортизатора
Снимаем резиновую заглушку опорной чашки в багажнике автомобиля и отворачиваем гайку изогнутым накидным ключом на «17», удерживая шток от проворачивания рожковым ключом на «8».
Снимаем гайку, под ней пружинную и опорную шайбы, верхнюю резиновую подушку.
Для отворачивания гайки вместо ключей можно применить специальное приспособление.
— Отворачиваем болт крепления амортизатора к балке
Ключом или головкой на «19» отворачиваем болт, придерживаем гайку другим ключом на «19». Вынимаем болт из крепления.
С отворачиванием и выниманием болта могут возникнуть проблемы, так как он постоянно подвергается воздействию агрессивной среды и очень часто сильно «закисает». Если удалось открутить его гайку, то можно попытаться выбить его при помощи оправки и молотка. В некоторых случаях помогает нагревание болта паяльной лампой или газовой горелкой. При особо тяжелых случаях срезаем болт болгаркой.
— Извлекаем стойку
Убеждаемся, что верхняя резиновая прокладка пружины стойки снята. Если ее нет, то извлекаем ее из опорной чашки снизу.
Все, задняя стойка снята.
Повторяем процедуру снятия для второй стойки.
Особенности установки задней стойки на автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Верхнюю резиновую прокладку крепим к пружине изолентой или скотчем. для удобства и точности установки, устанавливаем пружину на стойку
— Вытягиваем шток амортизатора до упора, на штоке должна быть надета распорная втулка и нижняя резиновая подушка
— Вводим шток амортизатора в отверстие чашки кузова
Помощник одевает на него верхнюю резиновую подушку, опорную и пружинную шайбы и наживляет гайку.
Если нет помощника, то сначала крепим амортизатор к балке, затем, подставив по балку упор, медленно домкратом опускаем кузов автомобиля, периодически контролируя, чтобы его шток вошел в отверстие. К штоку можно предварительно привязать проволоку и продеть в отверстие чашки. Вытягивая ее можно направлять движение штока.
При установке амортизатора необходимо повернуть его так чтобы возвышающаяся часть чашки пружины была направлена к колесу.
— Закрепляем нижнюю часть амортизатора, гайку до конца не затягиваем
— Устанавливаем задние колеса и опускаем автомобиль на землю
— Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки элементов подвески
— Затягиваем гайку крепления штока и болт нижнего крепления амортизатора стойки
Примечания и дополнения
— Задние стойки автомобилей ВАЗ 21088, 2109, 21099 выходят из строя реже чем передние. Поэтому необходимость в их замене возникает не раньше 100 — 120 тыс км пробега.
Еще статьи по подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Со временем любой владелец автомобиля сталкивается с необходимость поменять старенькые, потерявшие свою эффективность и работоспособность стойки на новые. Увы здесь появляется закономерный вопрос — какие лучше и что посреди этого контраста избрать? Попробуем разобраться.
Выделяют два главных вида стоек, применяемых для ВАЗ 2109:
О каждом из видов и их особенностях побеседуем раздельно.
Их также именуют гидравлическими, так как тут употребляется жидкость. К главным особенностям масляных стоек относят:
Смотрите:
- Почти все российские легковые авто оснащаются гидравлическими амортизаторами. Ранее присутствовали ленточные по другому фрикционные;
- Современные варианты гидравлических стоек являются узлом обоестороннего деяния. Они способны уменьшить колебания подвески, погасить амплитуду при расслаблении либо при полном сжатии. Это стало вероятным благодаря маслу, которое двигается из одной части стойки в другую, принимая на себя лично сопротивления пружин, содействуя гашению силы;
- Гидравлический амортизатор включает в свою конструкцию цилиндр, шток с поршнем, камеры компенсации, направляющие втулки и конкретно жидкость амортизации — масло;
- Главный минус такового варианта — наличие консистенции воздуха в камерах компенсации. Если уровень воздуха маленький либо вполне отсутствует в камере, эффективность работы стоек равняется отсутствию;
- Если воздуха чрезвычайно много, амортизатор тоже не имеет права делать свое предназначение, начинает проваливаться;
- Дополнительный минус — нехорошие характеристики теплопотери. При долгих поездках неэффективное остывание стоек в особенности сказывается, так как жидкость перегревается, теряет свои характеристики, поэтому стойки не отрабатывают добросовестно;
- При движении по нехорошим дорогам перегретые рессоры приводят к раскачке автомобиля. Это нельзя именовать небезопасным явлением, увы комфорт водителя и пассажиров очевидно понижается;
- Если вы часто ездите по нехорошим дорогам, оснащать ВАЗ 2109 гидравлическими стойками категорически не рекомендуется. Поршень будет нередко передвигаться, по причине чего на рабочей поверхности появится напряженное поле. Это приводит к возникновению кавитационных пузырей, другими словами масло просто вспенится. Масло теряет вязкость, рессоры не делают свои функции как еще его называют просто приходят в негодность.
Замена задних стоек Ваз 2109
Основным достоинством гидравлической стойки является ее цена и устойчивость к довольно грозному климату. Но только по причине этих плюсов брать их не следует.
Газовые рессоры появились совершенно не так давно, и они смогли прибыльно сменять мягенькие гидравлические бухгалтерской системы. Газовые стойки работают более агрессивно, однако обеспечивают долгосрочную, надежную, размеренную работу подвески.
- В противоположность масляных стоек, газонаполненные содержат в компенсационных камерах не воздух, а газ. Его закачивают туда под давлением около 28 атмосфер.
- Особая мембрана, предусмотренная конструкцией газового амортизатора, служит для разделения и изоляции газа от масла. Это позволило минимизировать возможность вспенивания воды.
- По причине высочайшего давления, поршень всегда зажат. Так автомобиль реагирует резвее и адекватнее на выпуклости, ухабы, наезды на кочки. Недочетов на наших российских дорогах навалом, и газонаполненные стойки позволяют имея его как-то управляться.
- Однотрубные газовые узлы эффективнее управляются с задачками, чем двухтрубные масляные. Это получается из-за наилучшего остывания. Поэтому устройство работает стабильнее, делает возложенные функции.
- Если ассоциировать по уровню жесткости два типа стоек, гидравлические уступают газовым. Поэтому на газовых амортизаторах в большей степени ездят фанаты резвой езды, участники спортивных соревнований.
- Принципиальный плюс газовых амортов — это возможность их установки в разных направлениях: горизонтально, вертикально, под углом. Гидравлику так монтировать ни при каких обстоятельствах нельзя.
- К основным недочетам газонаполненных узлов относят высшую стоимость, сложность производства, уменьшение комфорта при езде и огромные нагрузки, оказываемые на кузов авто. По причине последнего минуса кузов вашего ВАЗ 2109 может пострадать, утратить крепкость.
Замена задних стоек ВАЗ 2110 подробно в деталях
С применением газовых стоек приготовьтесь для того, что придется почаще положенных сроков поменять шаровые опоры и подшипники.
На автомобиле ВАЗ-2109 замена задних стоек необходима в случае их чрезмерного износа или повреждения. Если сравнивать подвеску "девятки" с "классикой", то она более совершенная, эффективность выше, да и конструкция немного попроще. Хотя общие черты все же имеются – в конструкции есть пружины и амортизаторы.
Только на "девятках" они собраны в единый узел, а на "классике" независимо друг от друга установлены. Ремонт и обслуживание подвески на автомобиле ВАЗ-2109 можно производить самостоятельно, нужно только знать общую конструкцию автомобиля и уметь пользоваться инструментом.
Конструкция задней подвески
Основа всей конструкции – это амортизационная стойка, которая гасит колебания кузова при езде по неровной поверхности. Выполняется замена задних стоек ВАЗ-2109 без демонтажа других компонентов подвески автомобиля. Задняя амортизационная стойка состоит из:
- амортизатора;
- металлических тарелок под пружину;
- пружины;
- резиновых подушек;
- элементов креплений – гаек и болтов.
Все эти элементы соединены в единый узел и установлены на двух сторонах автомобиля. Получается, что конструкция гасит колебания, которые производит вся задняя часть автомобиля при движении по неровной дороге.
Из чего состоит амортизатор?
Кроме того, непосредственно амортизатор включает в себя множество более мелких элементов. Основа – это система, похожая на ручной насос чем-то. Только вместо воздуха качается масло. Некоторые амортизаторы можно отремонтировать – достаточно их полностью разобрать и заменить все компоненты, пришедшие в негодность. Также потребуется залить масло, причем ровно столько, сколько указано в технических характеристиках к конкретной модели.
Какой инструмент необходим для замены стоек?
При замене сайлентблока задней стойки ВАЗ-2109 желательно автомобиль устанавливать на смотровую яму или эстакаду. В таком положении ремонт происходит намного быстрее, потому что удобств больше. Чтобы самостоятельно сделать ремонт, вам потребуется:
- Домкрат – желательно гидравлический.
- Опоры под кузов.
- Противооткатные башмаки – устанавливаются под передние колеса.
- Набор ключей.
- Съемник для пружины.
- Стальная проволока.
Проволока может потребоваться для фиксации пружины в сжатом состоянии. Но можно вместо стальной использовать толстую медную или алюминиевую. Только эти металлы намного мягче и под действием силы упругости пружины могут растянуться.
Подготовительные работы
Перед началом проведения работ по замене резинок на задних стойках ВАЗ-2109 или демонтажу элементов необходимо основательно подготовиться. Для этого перед началом ремонта, заблаговременно, обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой типа WD-40. Не менее получаса должна находиться на металле смазка, чтобы полностью очистилась резьба от ржавчины и грязи.
Как снять заднюю стойку на "девятке"?
Чтобы демонтировать заднюю стойку на ВАЗ-2109, вам потребуется выполнить несколько простых действий:
- Ослабить болты крепления колеса с той стороны, на которой проводится ремонт.
- Поднять заднюю часть автомобиля на домкрате.
- Снять колесо полностью.
- Установить под кузов опору и опустить на нее автомобиль.
- Проверить, насколько хорошо сжата пружина, съемником.
- Открыть багажник, снять резиновую заглушку, прикрывающую место крепления штока амортизатора.
- Длинным трубчатым ключом на 17 или специальным инструментом выкрутить гайку со штока.
- Выкрутить нижнее крепление амортизационной стойки.
- Вытянуть всю стойку в сборе.
Вот и все, теперь можно производить ремонт или замену задних стоек ВАЗ-2109 своими руками.
Ремонтировать или менять?
Перед некоторыми автомобилистами встает вполне резонный вопрос – а не попробовать ли самостоятельно восстановить старые стойки, ведь стоимость новых довольно высокая? Самые дешевые неизвестного производства и качества обойдутся не менее чем в 1500 рублей за штуку. Если же решитесь самостоятельно ремонтировать их, то это выйдет как минимум втрое дешевле. Но существует несколько подводных камней:
- Если ресурс старых стоек уже приличный, то на штоке может присутствовать сильная выработка, из-за которой достичь идеальной герметизации порой невозможно.
- Вряд ли получится залить внутрь амортизатора столько масла, сколько необходимо для правильной работы. Если ошибетесь на пару грамм в меньшую сторону – амортизатор не будет работать. Если нальете свыше нормы – порвутся сальники.
Сборка задней стойки "девятки"
А теперь несколько слов о том, как производится правильная замена задних стоек ВАЗ-2109. Многие автомобилисты меняют только амортизатор и подушки, не придают особого значения пружинам. А стоит им уделить внимание. По мере износа они проседают, и длина всех витков становится меньше, чем необходимо. В результате вся подвеска будет работать неправильно.
- Установите на стойку сжатую пружину.
- Резиновые подушки зафиксируйте на последнем витке пружины с помощью изоляционной ленты.
- Аккуратно, стараясь не сдвинуть пружину относительно амортизатора, установите стойку на место.
- Наживите гайку на верхней части штока амортизатора.
- Установите нижнюю часть стойки на балку. Зафиксируйте болтом.
Затяните все резьбовые соединения после окончания сборки и снимите съемник с пружины. После этого можно установить на место колесо и приниматься за ремонт второй стороны – выполняется точно так же. Желательно после ремонта окончательную затяжку гаек производить после того, как установите автомобиль на колеса. И через 20-30 километров пробега проверьте затяжку всех соединений – иногда гайки выкручиваются после езды. Старайтесь применять гайки с пластиковыми фиксаторами на резьбе.
