Замена прокладки гбц шеви нива

– машина начинает кипеть при исправной системе охлаждения, причина – прорыв газов из камеры сгорания в систему охлаждения;

– появилась эмульсия в масле, причина – попадания антифриза в масло;

– появилось масло в расширительном бачке, причина – попадание масла в антифриз;

Все это свидетельствует о повреждении (прогаре) прокладки головки блока цилиндров. Прокладка ГБЦ никогда не прогораает без причнины, и самая частая – перегрев двигателя. В результате, головку блока "ведет", она перестает плотно прилегать к блоку цилиндров, и прокладка прогорает.

Именно поэтому, мы настоятельно НЕ РЕКОМЕНДУЕМ менять прокладку ГБЦ без ремонта самой головки. Вероятнее всего, через очень короткое время после замены дефект появится вновь. Возможно, что проблемы появятся сразу после сборки и запуска мотора, если в ГБЦ есть микротрещины.

Если настаиваете, поменяем без ремонта ГБЦ, но гарантии не дадим. Если ГБЦ окажется с трещиной, вам придется еще раз оплатить разборку и сборку, а также все одноразовые запчасти. Такая операция стоит 5.000р, но повторим: мы настоятельно Не рекомендуем так делать. Отремонтируйте ГБЦ вашей Нивы, или Шевроле Нивы, получите полноценную гарантию и забудьте о проблеме.

Чтобы узнать подробную стоимость работ, запчастей и расходников, заполните форму.

Процесс снятия головки блока цилиндров – занятие нечастое, но, если у вас возникла такая ситуация по замене прокладки, следует знать, как это делать. Замена прокладки может понадобиться вследствие просачивания масла двигателя, антифриза либо тосола. Головка блока цилиндров – это важная деталь автомобиля, отличающаяся сложным строением, но разобрать ее и заменить прокладку можно.

Что такое ГБЦ и ее функции в моторе машины

Для того чтобы соединение головки и самого блока цилиндров было достаточно плотным и герметичным, применяют прокладку. Она выполняет три функции:

уплотняет канал охладительной системы;
препятствует вытеканию масла;
распределительную – цилиндр нормально функционирует, в результате чего смесь бензина с воздухом не вытекает.

Уплотнитель применяется только единожды и меняется при любом ремонте мотора. Можно использовать такие виды – асбестовый, безасбестовый, стальной. Каждая прокладка по-своему хороша: металлическая неплохо распределяет механическое напряжение, асбестовые более упругие и выдерживают высокие температуры.

Вам понадобится такое оборудование: ключ на 10, пассатижи и отвертка плоская. Разные автомобили имеют свои особенности конструкции, модели двигателей и крепление болтов. Создать одинаковый алгоритм для всех машин невозможно. Рассмотрим, как именно это сделать своими руками.

Замена прокладки ГБЦ на автомобилях

Общие правила пригодные для любого автомобиля, в том числе и на Шевроле Нива:

выполняя разборку, помечайте маркером все навесные детали – так вы не запутаетесь при обратно м процессе;
при покупке прокладки покупайте именно такой вид, который советует фирма-производитель двигателя;
обязательно удалите налет масла на болтах крепежа;
выполняйте по пол- или одному обороту при раскручивании болтов, чтобы снизить давление;
сборка ГБЦ выполняется по специальным втулкам;
болты окончательно затягиваются специальным ключом очень аккуратно, чтобы не перекрутить.

После выполнения замены прокладки хорошо понаблюдайте, нет ли признаков протекания, чтобы убедиться в ее качественной замене на Шевроле Ниве.

Замена прокладки ГБЦ на автомобиле Нива Шевроле

Снимаем проводок аккумулятора и сливаем антифриз.
Карбюратор освобождаем от тросиков, шлангов.
Демонтрируем контроллер с проводами напряжения.
От коллектора аккуратно снимаем экран стартера и трубки печки.
Снимаем датчик температуры антифриза.
Убираем шланг тормозного усилителя.
Снимаем шланги от системы охлаждения и печки.
Отсоединяем распредвал и клапанные рычажки.
Демонтируем цепь и закрепляем ее.
Откручиваем крепеж и снимаем головку блока цилиндров с трубой, карбюратором и коллектором.

По отзывам владельцев Шевроле Нива, нужно обратить внимание на такие тонкости:

следует покупать именно металлический уплотнитель, как более прочный и качественный;
если не откручивается крепеж головки, его нужно обстучать молотком – так вы минимально повредите поверхности и ключ не будет прокручиваться .

Как видите, замена прокладки дело нелегкое, его можно делать самостоятельно, только если вы хорошо владеете общими техническими знаниями, обладаете умениями и навыками. Помните, это все-таки двигатель, главная часть машины. Прежде чем вы этим займетесь, хорошо изучите схему двигателя, особенности вашей машины, делайте все не спеша, желательно с утра на свежую голову, потому что замена прокладки – вещь посильная, но требующая внимательности, скрупулезности и аккуратности.

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Головка двигателя Chevrolet Niva особенно не отличается от других Вазовских головок. На двигателях Ваз 21213 с завода устанавливались гидрокомпенсаторы, чтоб не было заморочек с регулировкой клапанов. Но на нашей головке двигателя уже кто-то заменил гидрокомпенсаторы на обычные солдатики с ручной регулировкой зазоров клапанов.

Двигатель разбирался из-за образования эмульсии в системе смазки. ГБЦ была на обжимке и была обнаружена прогнившая заглушка системы охлаждения. Образование отверстий в заглушках ГБЦ — это очень частая проблема двигателей Ваз. Такое происходит в основном из-за некачественной охлаждающей жидкости. Автолюбители экономят свои средства и приобретают некачественный антифриз, а потом удивляются почему их силовой агрегат так быстро вышел из строя… После вышеуказанных манипуляций двигатель был собран, и продолжил нормальную работу

В данном фотоотчете будет пошагово показан процесс сборки ГБЦ Шевроле Нива и её установка на блок двигателя. Заглушки головки двигателя были заварены, головка спланирована, клапана притерты.

Материалы и инструменты для сборки ГБЦ

Устанавливались новые детали:

Сальники клапанов VICTOR REINZ 70-34223-00
Рокера артикул 2101-1007116
Распредвал артикул 21213-1006008
Прокладка под ГБЦ артикул 21213-1003020-02
Прокладка коллекторов артикул 2123-02-1008081-01
Прокладка клапанной крышки артикул 2101-1003270

Ключ торцевой 10, 12, 13, 14, 17 мм.
Отвертки + и -.
Динамометрический ключ.
Щуп для регулировки клапанов 0,15 мм.
Ключ храповика на 38, для прокрутки двигателя и проверки меток.
Рассухариватель клапанов.

Вымыта, продута воздухом, готова к сборке головка двигателя Ваз 2123 (Нива Шевроле).

Смазываем клапана маслом и устанавливаем каждый клапан на свое место. (Клапана уже были притерты и готовы к сборке).

Устанавливаем нижние (тонкие) шайбы под большие пружины.

Устанавливаем вторые нижние шайбы под маленькие внутренние пружины.

Аккуратно, смазав маслом, устанавливаем сальники клапанов.

Выбираем подходящую головку в виде проставки и очень осторожно набиваем сальники клапанов. Когда сальник сядет на свое место звук от удара об головку изменится.

Устанавливаем пружины клапанов. Сдавливаем их специальным приспособлением и зассухариваем клапана.

Вот собственно сами сухарики.

Все клапана установлены и зассухарены.

Производим замену рокеров, т.к. на старых уже есть выработка.

Устанавливаем рокера на свои места.

Ставим выпускной коллектор.

Ставим впускной коллектор и прикручиваем их, оба два.

Прикручиваем успокоитель цепи.

Вытираем, очищаем от грязи и обезжириваем установочную поверхность ГБЦ.

Блок двигателя также должен быть очищен. Устанавливаем прокладку ГБЦ.

Устанавливаем саму головку. Затягиваем все болты. Устанавливаем распредвал, звезду распредвала, одеваем цепь.

Устанавливаем взведенный натяжитель цепи. После проверки меток коленвала и распредвала вытаскиваем стопор с натяжителя и закручиваем центральный болт.