No Image

Замена термостата на шевроле лачетти видео

СОДЕРЖАНИЕ
0
988 просмотров
20 августа 2019

Chevrolet Lacetti Снятие и проверка термостата

Термостат заменяем при нарушении теплового режима двигателя, когда двигатель либо перегревается, либо недостаточно нагревается.
При проверке термостата на автомобиле после пуска холодного двигателя отводящий от радиатора нижний шланг некоторое время должен оставаться холодным. При этом клапан термостата закрыт, и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор. После того, как температура жидкости достигнет 87 °C, нижний шланг радиатора должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.
Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).

Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления подводящего шланга радиатора и сдвигаем хомут по шлангу.

Снимаем шланг с патрубка крышки термостата.

Пассатижами сжимаем концы хомута крепления шланга подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла и сдвигаем хомут по шлангу.

Снимаем шланг со штуцера корпуса термостата.

Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления корпуса термостата к головке блока цилиндров.

Снимаем корпус с крышкой термостата.

Снимаем крышку с корпуса термостата.

Вынимаем термостат из корпуса.

Снимаем резиновую прокладку с термостата.

Соединение корпуса термостата с головкой блока цилиндров уплотняется резиновым кольцом.
Если прокладка и уплотнительное кольцо повреждены или потеряли эластичность, их необходимо заменить новыми.
Для проверки термостата опускаем его в сосуд с охлаждающей жидкостью. Подогреваем сосуд, одновременно помешивая жидкость и контролируя по термометру начало открытия клапана. Шток клапана должен начать выдвигаться при температуре 87 °C…

…которая указана на фланце термостата.
При температуре жидкости 102 °C клапан должен полностью открыться — ход штока не менее 7 мм.
При установке термостата…

…вставляем его в корпус, сориентировав, как показано на фото.
Устанавливаем термостат в обратной последовательности.
Заправляем систему охлаждения жидкостью.

Ранее на экзисте была заказана вставка в термостат от Опеля на 92гр. Сегодня приобретен антифриз Felix от компании Тосол Синтез (почему то доверяю).

Итак, гайд по замене термостата (вставки) и антифриза.
Поскольку у меня антифриз не знаю, какой зеленого цвета превратился в мутную бурду зеленого цвета.

Бурда неопределенного зеленого цвета, носившая название антифриз G11

принято решение его заменить на более современное и живучее, то есть G12+.
Начинаем.
В первую очередь для замены антифриза G11 на G12 необходимо промыть систему. Я использовал Mannol radiator flush, не забываем включить печку в салоне на полную.

набор для замены антифриза и термостат

как видим на картинке, менять мы будем на термостат с температурой начала открытия Vernet 92С

термостат
который был приобретен за 75 грн.


в коробочке с маркировкой quinton hazell QTH600K, в комплекте идут 3-ри уплотнительных кольца, хомут, герметик, и трубочка из картона (о ней отдельно далее).
Заливаем промывку, гоняем движек согласно инструкции 10-30 минут, сливаем. Лезем под машину, оттянув пальцем гофру, с какими-то проводами, находим пластиковую пробку под крестовую отвертку, заготовив емкость с воронкой (используем пластиковые бутылки), начинаем крутить пробку.
Внимание! главное не выкрутить ее полностью, крутим не спеша для получения ровной струйки из отверстия "телевизора", если струйка начинаем брызгать в разные стороны и т.д. возможно пробка вывалится и ошпарит нас кипяточком (не крутым). Поэтому крутим вдумчиво. Самое тяжелое, это дождаться слива жидкости, вовремя меняя емкости, 25-40 минут.

Для полного слива ОЖ согласно мануала снимаем патрубок подогрева дроссельного узла.

После слива ОЖ, видим в бачке такую картину.

какая – то гадость на дне

пробовал отмыть, но нечем и бросил.
А вот фотик, заглянув в бачок и надышавшись парами, начал показывать отаку красу.

Далее использовав почти 10 литров, почти дистилята, промываем систему, вначале я просто лил дистилят насквозь, потом заполнил систему, завел машину и, подливая воду и прогазовывая промыл и слил.

Подложив тряпку под термостат и на ремень, откручиваем накидным ключом на 8, откручиваем болты термостата, в основном придется крутить пальцами. Можно снимать корпус термостата с шланга а можно и не снимать, берем трубочку входящую в комплект и против часовой стрелки нажимая снимаем термоэлемент.

и по часовой, попадая в пазы, устанавливаем новый на место.
Растворителем или бензином оттираем привалочные места.
Тонким слоем (как показала практика много герметика выдавливается) наносим комплектный герметик

и прикручиваем все назад.

Заполняем систему антифризом, льем, ждем, мнем шланги, идущие из/от радиатора, заводим (не забываем закрутить пробку бачка), доливаем, прогазовываем, доливаем. Курим (предварительно помыв руки). Проверяем уровень, доливаем, какое – то количество антифриза ложим в багажник, для дальнейшей доливки, контролируем первые 5-15 км.
Все, до встречи.

Менять термостат на автомобиле лучше всего исключительно на холодном моторе. Делается это в целях вашей же безопасности, ведь на горячем силовом агрегате вы легко можете сорвать резьбу. Сейчас мы будем менять штатный термостат на более "горячий".

Сперва избавляемся от пластикового кожуха мотора. После этого подготавливаем емкость для слива антифриза или тосола, вместе с ним пригодится резиновый шланг диаметром 1 см. Для того, чтобы не облить генератор, мы закрываем весь привод куском полиэтилена и не забываем вниз подложить тряпку, чтобы она впитывала пролитую жидкость в себя.

Откручиваем крышку расширительного бачка, дабы избавиться от лишнего давления в системе. Берем плоскогубцы и сдвигаем усики хомута отводящего патрубка и почти полностью его снимаем. Засовываем в этот самый шланг для слива приготовленный нами отрезок шланга, выливаем охлаждающую жидкость в приготовленную емкость. Дабы полностью слить ОЖ, которая нам будет мешать, даем мотору поработать в течении 20 секунд. Зажимаем усики хомута на большом патрубке, убираем его в сторону, выдергиваем шланг с термостата.

При помощи гаечного ключа на 12 выкручиваем пару болтов крепления термостата. Имейте в виду, что болты эти выкручиваются очень туго, хлипкий инструмент сломается. А вот при затяжке чрезмерных усилий прилагать уже не надо, иначе можете сорвать резьбу. Если машина не новая, то уплотнительное кольцо термостата идет под замену, если же автомобиль свежий и прокладка в хорошем состоянии, то его мы трогать не будем. Вдеваем новый термостат и ставим все на место.

Болты можете поменять, хотя, если почистить, то сгодятся и старые. После окончательной сборки еще раз все проверяем, нет ли где подтеков. Доливаем жидкость в расширительный бачок до нужного уровня, заводим мотор, смотрим за подтеками. Спустя пару дней снова нужно будет открыть капот и в очередной раз убедиться, что нигде ничего не течет.

Комментировать
0
988 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock
detector