Уважаемые ГрантаВоды. Подскажите кто сталкивался…
У товарища моего Гранта 1.6 — 8кл. (норма). Пробег 70000. Порвался ГРМ — погнуло клапана…
Вопрос. Т.К у самого гранта, на скольки лучше менять ГРМ?
Какая приблизительная стоимость ремонта может быть? в случае если уже ремень порвался и погнуло клапана, и стомость самого ремня.
Читал где-то в интернете, что на 1.6 — 8кл — если порвался ГРМ — клапана не гнутся. БРЕД?
Ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов: обрыв, подмена
Ремень ГРМ на 8-клапанной Гранте является связывающим звеном меж распределительным валом и коленчатым валом. Ремень ГРМ Гранта 8 клапанная выступает в качестве гибкого соединения, которое обеспечивает бесшумный процесс работы (стальная цепь в старенькых движках создавала солидный шум).
Обрыв ремня ГРМ на Гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня, на момент движения автомобиля, приводит к столкновению поршней с клапанами, в итоге которого последние испытывают различного рода повреждения, в большинстве случаев – гнутся. Единственный выход избежать повреждения клапанов – ранняя подмена ремня ГРМ, момент которой прописан в сервисной книжке авто.
Движки Лады Гранты 11183, в отличие от движков других моделей ВАЗа, нуждаются в подмене ГРМ каждые 60 тыс. км. Подмена ремня при таком пробеге является только рекомендацией производителя автомобиля.
С целью заслуги наибольшей безопасности и целостности устройств мотора автомобиля рекомендуется проводить подмену каждые 40 – 50 тыс. км. Конкретно на данном шаге начинают снашиваться ролики и помпа.
Почти всегда обрыв ремня ГРМ происходит не в итоге полного износа его структуры, а конкретно выхода из строя (клина) роликов либо помпы.
В этом случае, если же все-же ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов порвался, для подмены нужно использовать последующие инструменты:
особый ключ регулировки натяжения ремня ГРМ.
Выполнение работ по подмене ремня ГРМ на 8-клапанном движке соответствует ниже приведенной аннотации. Что касается 16-клапанного мотора, то аннотация фактически схожая 8-клапанному.
Подготовка к замене ГРМ
Подмена ремня ГРМ на 8-клапанном движке начинается конкретно со снятия клемм с аккума, после этого уже снимаем ремень привода генератора. Для нужно иметь полный доступ к нужным агрегатным узлам. Для реализации такового доступа нужно правое колесо.
Читайте так же
Подмене ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а конкретно снятие его фронтальной верхней крышки. Зачем проводится такое мероприятие? Необходимо установить 1-ый поршение в положение ВМТ (Верхняя Мертвая Точка).
Когда же менять ремень ГРМ. Гранта Спорт
Видео о том,когда же лучше ГРМ на автомобиле.
Состояние ремня ГРМ на ЛАДЕ Гранте через 83 тыс. км пробега
Состояние ремня ГРМ на Гранте через 83 тыс. км пробега. Лада гранта 87 л.с. облегченная шпг. Ремень родной Гейтц.
Регулировка гайки натяжного ролика
Конкретно соответственная регулировка натяжного ролика, а поточнее внедрение Лада Гранта ремень ГРМ в фиксированном натяжении, определяет ресурс ремня ГРМ Лада Гранта.
Для демонтажа использованного либо же порванного ремня ГРМ нужно послабить гайку натяжного ролика, в итоге чего ремень будет приведен в ослабленное положение. После чего можно приступать к последующему шагу.
Принципиально: не пытайтесь просто срезать ремень, что бы не откручивать натяжные болты. В данном случае, вы не можете одеть новый ремень на валы.
Шкив привода генератора: выкручиваем главный болт шкива генератора
Открутить болт шкива генератора можно обыкновенными ключами, о которых говорилось выше в списке нужных инструментов. Если же болт не выходит из шкива генератора, то нужно выполнить последующие деяния:
демонтаж заглушки в картере сцепления
зубья маховика фиксируются монтажной лопаткой, наличие которой обосновывалось списком нужных инструментов.
После выполнения таких действий болт шкива генератора закончит прокручиваться, потому что коленчатый вал будет зафиксирован монтажной лопаткой.
Процесс подмены ремня ГРМ на Ладе Гранта
Ремень привода газораспределительного механизма автомобиля Лада Гранта — это таковой же расходный материал, так же как и ремень привода генератора, фильтры и масла для разных узлов и агрегатов. Ремень ГРМ нужно временами поменять, величина пробега меж подменами составляет 60 тыс. км по советам завода-производителя. Но при эксплуатации машины с завышенными нагрузками Данный пробег может уменьшиться.
Диагностика газораспределительного механизма
Инспектировать техническое состояние узла ГРМ на автомобиле Лада Гранта необходимо каждые 15 тыс. км. Делается это так.
- С применением домкрата подымается правая передняя часть автомобиля, чтоб колесо было можно крутить.
- Врубается 4-я как еще его именуют 5-я передача.
- С механизма ГРМ снимается защитная пластмассовая крышка.
- Вручную вращая колесо, принуждают вертеться коленчатый вал, что позволяет изучить рабочее состояние ремня с обеих сторон.
Если при зрительном осмотре выявлены недостатки в форме отслоений резины, поломанных зубцов по другому говоря трещинок, ремень следует поменять безотложно, несмотря на пробег автомобиля. Если проход ослабления натяжки его следует непременно подтянуть. Пользуясь случаем, не помешает исследовать и установленный вблизи ремень привода генератора, период подмены которого составляет 30 тыс. км и непринципиально, в каком тот находится состоянии.
Лада гранта через сколько менять ремень грм.
Наверняка спецы не советуют превосходить пробег меж подменами в 50 тыс. км. Причина о том, что кроме шестерен ремень приводит в движение вал насоса тосола, а он может и даже не прослужить так длительно. Как правило это происходит таким макаром: подшипник помпы сгорает и наращивает заклинивание ее вала.
И потому резкой перегрузки ремень ГРМ обрывается — последствия непредсказуемые. При самом несчастном стечении событий обрыв произойдет в тот момент, когда клапаны открыты и поршень движется к верхней мертвой точке. Результат — загнутые клапаны и следующий ремонт мотора.
Читайте так же
Подготовительный этап
Автомобиль Лада Гранта оснащается 2-мя типами силовых агрегатов — на 8 клапанов на 16. Различие устройств ГРМ этих движков по поводу того, что на 16-клапанной версии стоит 2.7 распределительных вала, соответственно, 4 шестеренки заместо одной у 8-клапанного. В дополнение, в механизме не считая натяжного находится дополнительный обводной ролик.
Их также следует поменять в комплекте с ремнем ГРМ, так как изношенные ролики будут предпосылкой обрыва ремня по другому говоря перескакивания его на шестеренках. Тогда фазы газораспределения нарушаются, движок начинает «трясти», мощность осязаемо падает. Операция по подмене полностью доступна хоть какому автовладельцу, у которого имеется такое желание и некие инструменты:
- набор самых ходовых рожковых ключей и головок;
- лопатка монтажная (монтировка);
- плоская отвертка;
- домкрат;
- круглогубцы с загнутыми заостренными концами либо особая вилка для натяжного ролика;
- перчатки матерчатые.
Через сколько менять ремень грм на калине.
1 — зубчатый шкив коленчатого вала мотора; 4 — прилив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса тосола; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — задняя крышка ремня ГРМ; 7 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов; 8 — направляющий ролик; 9 — зубчатый ремень; А — метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; В — метка на крышке масляного насоса; С, F — метка на задней крышке ремня ГРМ; D — метка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускных клапанов; Е — метка на зубчатом шкиве распределительного вала впускных клапанов
Последние будут далековато не излишними, потому что придется в ограниченном пространстве ослаблять болты и гайки, тут бывают опасность травмировать руки. Работы создают на какой угодно ровненькой площадке как еще его именуют в гараже. Наличие смотровой ямы необязательно, но еще удобнее, если она естественно.
Когда же менять ремень ГРМ. Гранта Спорт
Видео что,когда лучше менять ремень ГРМ на автомобиле.
Инструкция по проведению работ
Подмена ремня на 2190 фактически ничем не чем отличается от его подмены на 16-клапанном агрегате. Ниже приведена аннотация для первого типа мотора, нашему клиенту остается отличия от второго подвергнутся рассмотрению раздельно. Сперва необходимо снять плюсовой провод с батареи аккумуляторной и отсоединить разъем от датчика положения коленчатого вала.
Через сколько менять ремень грм на приоре.
Потом снять защитный кожух механизма ГРМ и отложить его в сторону. Для способности исключить ошибки для установки нового ремня, необходимо скооперировать метки на корпусе мотора с риской на шестерне распределительного вала. Это делают, вращая рожковым по другому накидным ключом за болт, удерживающий шкив на коленчатом валу мотора, при всем этом не запамятовать включить нейтраль на коробке.
2-ой метод, с применением подвешенного колеса, был описан выше. Когда метки совпали, нужно извлечь резиновую пробку, находящуюся на коробке скоростей и открыть смотровое окошко. В компьютере виден маховик, риска у него тоже должна совпасть с прорезью на корпусе. Последующий шаг — снятие ремня со шкива привода генератора. Для этой цели для вас нужно ослабить нижний болт крепления этого агрегата, а верхний — открутить и вынуть.
Тогда корпус генератора можно подать вперед и снять ремень со шкивов. Здесь же, используя момент, естественно исследовать снятый ремень на предмет изъянов и повреждений, а если нужно — поменять. Дальше следует операция по ослаблению болта, удерживающего шкив коленчатого вала. Часто бывает, что даром накидным ключом это сделать не выходит, в особенности после заводской затяжки. Есть несколько методов.
Читайте так же
- В смотровое окошко маховика воткнуть плоскую сильную отвертку или монтировку, заблокировав его. Удерживая отвертку правой рукою, левой ослабить болт шкива ключом на 17 мм.
- Если есть ассистент, процедура очень упрощается. Один включит 4 передачу, нажмет и будет задерживать педаль тормоза, в то время 2-ой — откручивать шкив. Так делать еще удобнее, обе руки свободны для выполнения работ.
- Некие автовладельцы надевают на болт шкива накидной ключ и упирают его в какой-либо элемент кузова по другому подвески, дальше проворачивают коленчатый вал стартером на нейтральной передаче. Метод довольно страшный, воспользоваться им допустимо в самом последнем случае, когда ослабить болт не выходит принципами способами.
Когда болт откручен, шкив снимают и рабочую часть протирают ветошью. Потом необходимо ослабить болт натяжного ролика, натяжение ремня ослабеет можно его снимать. Потому что ролик тоже следует поменять, его необходимо открутить. Последний элемент, который пригодится снять, это нижняя крышка механизма, она крепится к движку 3-мя болтами.
На этом деле разборка узла закончена. Заранее до того как ставить новый ролик и ремень ГРМ, необходимо убедиться в таком вопросе, что вал привода помпы крутится свободно не подклинивает. По другому придется решать по подмене насоса тосола.
Обратная сборка механизма
Процесс сборки производится в обратном порядке, только в самом начале нужно убедиться в том, что метки, выставленные ранее, стоят на своих местах. Потом ставится новый натяжной ролик и на шестеренки надевается новый ремень ГРМ, начиная снизу, с коленчатого вала. Поддерживая ремень в небольшой натяжке рукой, одевают его на шестерню распределительного вала, чтобы все зубцы совпадали, а потом подтягивают натяжным роликом.
В его корпусе есть 2 отверстия, в которые можно вставить специальную вилку или круглогубцы, с их помощью и выполнять натяжку. После этого болт ролика затянуть средним усилием. Для того чтобы убедиться в правильной установке и натяжке ремня, необходимо сделать пару полных оборотов коленчатого вала, лучше не стартером, а с помощью ключа. Потом совместить метки и сверить еще раз положение рисок в смотровом окошке маховика.
Есть один нюанс: риска на шестерне распределительного вала может на пару мм отклоняться в ту или иную сторону от метки на корпусе, это вполне допустимо. Если ремень установлен неправильно, расхождение будет составлять 1 см, это сразу заметно. Нужно снова ослабить его натяжение и переставить ремень на один зубец вправо или влево, после чего повторить операцию. Когда новый ремень успешно установлен и натянут, можно собирать узел обратно.
Во время установки ремня привода генератора следует помнить, что на ВАЗ 2190 нет натяжного механизма. Поэтому корпус агрегата придвигается как можно ближе к блоку цилиндров, ремень надевается на его шкив полностью, а на коленчатый вал — частично, после чего потребуется его провернуть на пол-оборота, чтобы расходник встал на место. Дальнейшая сборка не представляет проблемы, после нее можно осуществлять пуск мотора. Операция по такой замене для двигателя Лада Гранта на 16 клапанов отличается такими деталями.
- Распределительных валов — два, метки нужно будет совместить, а потом и проверять на двух шестернях.
- Менять надо 2 ролика: натяжной и обводной.
- Новый ремень нужно будет аккуратно надевать на две верхних шестерни, пропустив его мимо обводного ролика, процесс несколько кропотливее.
Во время выполнения работы по замене рекомендуется обратить внимание на чистоту внутри пространства механизма ГРМ. Как правило, там скапливается пыль, грязь, продукты выработки старого ремня в виде черного порошка и так далее. Будет правильно тщательно вытереть корпус двигателя, шестерни и защитный кожух с внутренней стороны.
Когда менять ремень грм на лада гранта.
Вся процедура достаточно проста. Зная, через сколько менять расходники механизма ГРМ и имея минимальный комплект приспособлений, ее вполне по силам каждому выполнить самостоятельно.
