На днях пришлось поменять ДМРВ(датчик массового расхода воздуха).
А начну с самого начала, с момента начала приближения датчика к смерти)Примерно год назад заметил, что на холостом ходу после повышения оборотов и резком их сбрасывании двигатель на секунду затраивал, а обороты падали до 500.
Ездил бы я так и дальше, но в один прекрасный день загорелся чек и вылезла ошибка 0172.На ходу чек погасал, а вот на холостых (не сразу) он опять появлялся и двигатель начинал троить и расход сразу с 0.7-0.8 подскакивал до 1.2-1.3 л/час.Проверка мултиметром подтвердила, что датчик неисправен.
• 1.01…1.02 — хорошее состояние датчика
• 1.02…1.03 — не плохое состояние
• 1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу
• 1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше
• 1.05…и выше — пора заменить ДМРВ
Скрепки, иглы и т.п. приводят к небольшим погрешностям, но они не сильно сказываются на результате.
Для успокоения души ))перед покупкой нового ДМРВ было принято решение промыть датчик, а заодно и дроссель.После долгих и без результативных поисков специального средства очистки для ДМРВ, был куплен простой очиститель для карбюраторов.Но к сожалению результат был отрицательным.
После не долгих раздумий было принято решение купить новый. Опасаясь купить поделку, первым делом отправился в магазин Bosh-Service, но цена очень удивила 3900р. Пришлось купить в другом магазине со скидкой вышло 2200р.Но почему то коробка LADA, а внутри бош))будем надеяться что не поделка…
и на этом месте неожиданно перезагрузился комп, думал все …но, нет сохранилось))
Все поменял.Расход снова 0,7-0,8 и двигатель заработал как часы…
Артикул: 0 280 218 116 , артикулы доп.: 21083-1130010-10
Код для заказа: 038105
- С этим товаром покупают
- показать еще
- Покупают аналоги
- Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21102 чертежа
- " href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/sistema_podachi_vozduha-130/#part40987">Датчик расхода воздухаСистема питания / Система подачи воздуха
- " href="/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/sistema_podachi_vozduha-130/#part40986">Датчик расход воздухаСистема питания / Система подачи воздуха
-
Для этого товара еще нет обзоров.
Серия статей ‘«Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей’ знакомит автолюбителей с характерными неисправностями, которые возникают при эксплуатации машин АвтоВаза. Данная статья посвящена любимице охотников и рыболовов — «Ниве».
Серия статей "«Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей" рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 116 BOSCH – термоанемометрического типа.
Конструктивно этот тип датчиков имеет чувствительный элемент, тонкую сетку (мембрану) на основе кремния, которая устанавливается в потоке всасываемого воздуха. На сетке находится нагревательный резистор и два температурных датчика, которые установлены перед и после нагревательного резистора.
Выходной сигнал ДМРВ представляет собой напряжения постоянного тока в пределах 1…5 В. Величина, которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик. Во время работы двигателя всасываемый воздух охлаждает часть сетки расположенную перед нагревательным резистором. Температурный датчик расположенный перед резистором охлаждается, а датчик расположенный за нагревательным резистором сохраняет свою температуру за счёт подогрева воздуха. Дифференциальный сигнал обоих датчиков делает возможным получение характеристической кривой, зависящей от величины потока воздуха.
ЭБУ анализирует сигнал ДМРВ и используя свои таблицы данных определяет длительность импульса открытия форсунок, которая соответствует сигналу массового расхода воздуха.
ДМРВ 116 BOSCH имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ) показания которого используются в системе распределенного впрыска топлива автомобиля 21214 и системах распределенного впрыска топлива под нормы токсичности ЕВРО-3. Чувствительным элементом ДТВ является термистор (резистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры) – установленный в потоке проходящего воздуха. Контроллер подает напряжение 5В через резистор с постоянным сопротивлением, находящимся внутри контроллера. Температуру контроллер рассчитывает по падению напряжения на датчике. При повышении температуры напряжение уменьшается. Контроллер по показаниям датчика рассчитывает длительность импульсов открытия форсунок.
ДМРВ устанавливают между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21083-1130010-20 .
Особенности изделия:
Датчик массового расхода воздуха (обозначение по каталогу " BOSCH " 0 280 218 116) , предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в напряжение постоянного тока. Информация датчика позволяет определить режим работы двигателя и рассчитать цикловое наполнение цилиндров воздухом на установившихся режимах работы двигателя, длительность которых превышает 0,1 секунды.
ВАЗ 2105-07 (Классика 1,6L инжекторная), ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112; ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1118-1119, ВАЗ 2170-2172, ВАЗ 21214, 2123 Евро-2, Евро – 3(с ВАЗ 2006г.в.)
Технические характеристики:
– Оптимальный расход топлива обеспечивается на всех режимах работы двигателя за счёт высокой точности и стабильности выходных характеристик.
– Использование термического принципа измерения расхода воздуха.
– Диапазон измерения массового расхода воздуха – от 8 до 550 кг/ч.
– Погрешность измерения массового расхода нового датчика – +/- 2,5%.
– Величина выходного сигнала при измерении диапазона расхода от 0 до 100% – от 0,05 до 5 В.
– Питание датчика осуществляется от бортовой сети автомобиля с номинальным напряжением – 12 В.
– Диапазон изменения напряжения питания – от 7,5 до 16 В.
– Потребляемый ток (при напряжении питания от 7,5 до 16 В) – 0,5 А.
– Диапазон рабочих температур – от -45° до +120° С.
– Наработка на отказ, не менее – 3000 ч.
С интернет – Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.
Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема.
С интернет – Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
