Дурная голова рукам покоя не дает. Решил я привести бортовую систему контроля в рабочее состояние, о чем не так давно писал. Оставалось у меня три датчика — уровень тосола и омывайки, износ тормозных колодок. О первых двух и пойдет речь. Датчик износа тормозных колодок поставлю когда буду менять колодки, то есть не раньше весны, так как новые проехали в районе 4 тысяч.
Поставить датчик уровня омывающей жидкости меня уже давно подмывало. У меня стоял старый бачок, с одним мотором и двумя клапанами — на лобовик и заднее стекло. В последнее время клапан лобовика стал глючить — то включиться, то нет. Сначала я думал, что кончается омывайка, а потом до меня дошла вся суть происходящего. Мозг быстренько прикинул, что неплохо было бызнать уровень омывайки и поменять эти клапана на два мотора.
Как говорил наш инструктор на детской железной дороге: "Что нужно чтобы завести тепловоз? Правильно, нужно найти тепловоз.". Собираемся и едем в магазин за необходимым. Везет нам не всегда. Бачка под два мотора и датчик не было, расстроился. Решил взять под один мотор и датчик, но когда бачок принесли я понял — двум моторам быть!) В бачке были места под два мотора, но дырка была только под один…Шутники, блин)))) Дырку диаметром меньше 1см я что ли сделать не смогу?) Не на того напали… Взяв бачок, втулку под моторчик, один моторчик, датчик, колодку под датчик поспешил домой для дальнейших работ.
Дома в бачке была проделана дырка и установлен моторчик. Извиняюсь за качество фото, но под рукой обычно только телефон.
Топаем до машины и ставим бачок, делов на 10 минут. Подсоединяем шланги к моторам. Заливаем омывающую жидкость и проверяем герметичность соединений. Если ни чего не течет, то все шикарно)
Немного о проводке. Провода, которые шли на мотор нужно снять и заизолировать или вытащить из колодки, они больше не понадобятся. Провода которые шли на клапана на лобовое стекло и на заднеее подключаем к соответствующему моторчику. Соблюдаем полярность подключения! Один провод к датчик подводим от 12 разъема колодки Ш7, второй цепляем на массу.
С датчиком уровня омывающей жидкости разобрались.
Идем дальше. Подключаем датчик уровня охлаждающей жидкости. Бачок у меня стоял старый — без датчика. Бачок купил немного раньше, а вот датчиков в наличии не было. Пришлось прогуляться до магазина. Заодно купил и тросик воздушной заслонки.
Разговор в магазине был интересный:
— Здравствуйте. Тросик воздушной заслонки восьмой есть?
— Да, есть.
— А датчик уровня охлаждающей жидкости?
Несколько секунд замешательства и:
— То есть машина у вас карбюраторная, а бачок стоит инжекторный?
— Да, все именно так. Только бачок не инжекторный, а под датчик уровня охлаждающей жидкости. А ставятся они и ставились не только на инжекторные машины.
Я понимаю, что некоторые люди карбюратор могут искать под капотом инжекторной машины, но продавцы то должны иметь хоть какое то представление. Ну да ладно, продавцы часто удивляются)
Вообщем купил датчик и тросик и потопал до места ремонта, то есть к дому. Это было в субботу, когда менял патрубки печки. Замена не составила труда, буквально 5-7 минут.
Думаю поменять бачок и патрубок не составит труда и описывать это не буду. Датчик подключаем к 16 разъему колодки Ш7 и к массе. К сожалению, фото проводов от датчика нет, но есть фото работающего индикатора уровня тосола.
На этом из неподключенных датчиков у меня остался только один — датчик износа колодок. Остальное все работает.
Не откладывайте в долгий ящик то, что можно сделать быстро и просто. Иногда мелочи очень сильно могут помочь. Я работаю дальше, продолжение в следующих сериях.
Наверное, каждый опытный владелец четырнадцатой модели сталкивался с горящим в блоке сигнальных ламп значке желтого цвета в виде чашки со шкалой. Это горит лампочка охлаждающей жидкости ваз 2114. Тем, кто в первый раз столкнулся с этой проблемой и тем, кто ее уже решал посвящена эта статья.
Блок сигнальных ламп бортовой системы контроля находится справа от водителя над центральными соплами системы вентиляции. 
Он представляет собой узкую пластиковую панель с семью индикаторами:
- -мало масла;
- -недостаточный уровень стеклоомывающей жидкости;
- -низкий уровень охлаждающей жидкости;
- -одна из дверей незакрыта;
- -имеется неисправность стоп-сигнальных фонарей и габаритов;
- -износ колодок;
- -не пристегнуты ремни.
Вы увидели горящий индикатор и, первым делом, проверили уровень жидкости в расширительном бачке (обычно его видно сквозь него). На холодном двигателе антифриз расположился ровно между отметками минимума и максимума, а лампочка по-прежнему горит. Это говорит о том, что не работает датчик уровня охлаждающей жидкости ваз 2114.
Устройство и работа датчика уровня охлаждающей жидкости
Датчик вкручивается в расширительный бачок рядом с крышкой и состоит из следующих элементов:
Работает устройство на основе магнетизма геркона. Когда жидкость находится на нужном уровне, создается магнитное поле, а когда она опускается, магнитное поле ослабевает, тем самым замыкая цепь с лампочкой низкого уровня ОЖ.
Как проверить датчик уровня охлаждающей жидкости ваз 2114
- Отсоединяете электрическую колодку (защелку) от датчика.
- Выкручиваете датчик из бачка.
- Замыкаете обе клеммы датчика в электрическую цепь с источником тока в 12 В и контрольной лампочкой.
- При опущенном вниз поплавке лампочка должна гореть, при поднятом вверх — гаснуть.
Если «контролька» показала, что герконный датчик неисправен, то здесь возможны три варианта разрешения ситуации.
Замена датчика уровня охлаждающей жидкости
К сожалению, пластмассовые датчики ломаются часто, и даже бывает такое, что выходят из строя только что установленные новые элементы. Это больное место ваз 2114, поэтому в следующих моделях (таких как Гранта, Приора) их вовсе убрали. Подобное можете сделать и вы.
Чтобы больше не иметь дело со сломавшимися датчиками, покупаете новый расширительный бачек только с крышкой и устанавливаете на место вашего. А провода либо изымаете с фишки монтажного блока, либо просто изолируете и оставляете как есть.
- Идете в магазин, покупаете датчик уровня охлаждающей жидкости ваз 2114 (90 рублей).
- Скидываете клемму с АКБ.
- Снимаете колодку со старого датчика.
- Выкручиваете его из бачка.
- Вкручиваете новый.
- Подсоединяете колодку, накидываете клемму на аккумулятор.
Ремонт датчика уровня охлаждающей жидкости
Если контакты датчика целы, а сам он не функционирует как надо, то его можно починить.
- Снимаете датчик с автомобиля.
- Убираете поправок.
- С помощью герметика хорошо приклеиваете его к корпусу.
- Затем пропаиваете место соединения (изолируете его от антифриза).
Таким образом можно отремонтировать пластмассовый поплавок. Пористый поплавок подлежит замене, однако, вы можете найти похожую деталь и установить на его место.
В наличии на складе: 50+
152,00 ₽
Цена действительна только в интернет-магазине АвтоПаскер.
Доставка курьером, почтой либо самовывоз из магазинов АвтоПаскер.
Минимальная сумма заказа 500 рублей!
Подробнее о доставке
Оплата наличными при получении, картами VISA и MasterCard, банковским переводом.
Подробнее об оплате
