Как-то задался я вопросом "Какое правильно давление в шинах должно быть?!"
В интернете полно разных мнений и прочего. Искал определенную форму подсчета по весу авто.
Вот такую формулу я нашел
Н — масса автомобиля в данную минуту в кг(я считал с двумя людьми плюсом к весу)
Pmax — максимальное давление шины (написано на самой шине в kPa)
Hmax — максимальная нагрузка в кг для шины (написано рядом с максимальным давлением, или можно узнать в интернете в описании шины обычно пишут)
P-полученная цыфра это значение для 4-х шин. ее нужно разделить на 4 и получится итоговое давление (при расчете что 100 kPa = 1 кг/см квадратный)
Конечно вес авто распределен не совсем ровно не 50 на 50.
Поэтому можно распределить 60 на 40 и давление тоже
После не хитрых подсчетов у меня получилось:
Давление в 4 шинах должно быть по 2.2 при 50 на 50 весе, или примерно 2.3 перед и 2.1 зад при 60 на перед и 40 на зад.
Любой владелец Лады Калины задумывался над тем, какое давление должно быть в шинах его «железного коня». Связано это с тем, что с эксплуатацией автомобиля и нагрузкой оно падает, а также требует регулярной подкачки. Это можно проводить на шиномонтаже или самому.
Рекомендованные показатели давления в шине
Наглядная схема давления шин и их влияние на состояние покрышек
Как показывает практика, рекомендованное давление в шинах Лады Калины, при стандартной заводской резине, должно соответствовать мануалу, где четко написано: передние колеса – 2,2 бар, а задние – 2,3 бар. С этим утверждением согласно большинство Калиноводов.
Выдержка из инструкции по эксплуатации Лада Калина
Но, по опыту, автомобилисты для разного времени года используют разное давление. Например, в зимнее время устанавливается следующее показатели: передние шины – 2,0 бар, задние – 2,2 бар. А вот на лето оптимальным вариантом является: передняя резина – 2,1-2,2 бар, задняя – 2,2-2,3 бар.
Манометр, которым измеряют давление
Варианты шин и давление в них
Для не стандартной резины установлены свои варианты давления в шинах. Так, для широкопрофильной резины нормативным показателем является: передние покрышки – 2,4 бар, задние – 2,5 бар. Если шины узкие или низкопрофильные, то давление в передней резине будет составлять 1,8-2,0 бар, а вот задние – 2,0-2,2 бар.
Выводы
Давление в шинах Лада Калина отыгрывает немаловажную роль. Так, оно может повышать или понижать сцепление с дорожным покрытием, а также влиять на управление автомобилем на влажной или снежной дороге. От показателя давления зависит и управляемость автомобилем. Так что за давлением в покрышках необходимо следить, а также не забывать его подкачивать при необходимости.
Среди всех технических характеристик, влияющих на стабильность управления автомобилем, важную роль играет уровень давления в шинах. Его необходимо постоянно контролировать, регулируя атмосферный показатель после 400-450 км пробега и каждый раз перед долгосрочными поездками.
Особенности шин Калины
Нужна надежная резина для авто
Поддержание правильного значения давления в шинах позволяет снизить расход бензина и повысить устойчивость машины в условиях неблагоприятной погоды. Контролируя нормальный показатель, важно учитывать, что давление должно быть одинаковым во всех покрышках, включая запасную.
На таких машинах, как Лада Калина, давление всегда должно быть в пределах 2 атм. за исключением холодного периода года. При этом нужно ориентироваться на наружную температуру, потому что она влияет на количество воздуха в колесах.
Если на вашей Калине стоят штатные покрышки, значит, они бескамерные. Такие шины устанавливаются практически на всех современных автомобилях, они требуют особого контроля давления. Необходимо постоянно отслеживать наличие трещин и шишек на поверхности колес. В противном случае есть вероятность наехать на предмет с острым углом, который станет причиной прокола покрышки из-за повышенного давления в ней.
Всегда уделяйте внимание запаске автомобиля и никогда не выезжайте на дорогу без нее. Помните, что передвигаясь по заснеженной трассе со спущенными колесами, вы значительно снижаете уровень собственной безопасности, одновременно создавая угрозу для других транспортных средств и пешеходов.
Тест-драйв при нормальном уровне давления
Эксперты регулярно проводят различные испытания и делают обзоры, которые помогают автолюбителям оптимизировать определенные технические характеристики своего транспортного средства.
Целью тест-драйва является установление оптимального уровня давления, которое поможет достичь золотой середины между минимальным расходом топлива и максимальной устойчивостью автомобиля во время маневров и торможения. Кроме того, необходимо выяснить, как давление в шинах влияет на другие рабочие характеристики Лады Калина.
Для тест-драйва использовались штатные покрышки автомобиля и измерительный комплекс Vbox.
Перед испытанием было принято решение начать с базового уровня давления в 2 атм. В первую очередь потребовалось прогреть покрышки, проехав 10 км. После этого Ладу разогнали до отметки в 80 км/ч и замерили расстояние выбега, которое в итоге составило 1180 м. Максимальная скорость при переставке оказалась на уровне 66 км/ч. После этого была определена протяженность тормозного пути без блокировки колес. Расстояние торможения при сухом покрытии составило 45 м.
В результатах были учтены устойчивость на асфальте при маневрах и плавное передвижение автомобиля. Эти показатели являются средними по меркам отечественного автопрома. Нормальный уровень давления получил условные 8 баллов.
Уровень давления снижен: результаты теста
Ладу Калину оставили на некоторое время, чтобы температура воздуха в покрышках понизилась до стандартного значения. После этого давление в шинах было снижено до 1,5 атм. Прогревая покрышки, пилот-испытатель отметил, что движение машины стало более мягким и комфортным.
Колпачки-индикаторы и расшифровка их показаний
Это нормальное состояние автомобиля, поскольку шины начинают деформироваться и амортизировать при наезде на небольшие кочки и препятствия. При этом общая устойчивость машины значительно снизилась, авто стало реагировать не только на участки с уклоном, но и на воздушный поток. За первое испытание было выставлено 9 баллов, а за второе — 7.
Суммарный выбег составил 1110 м, значит, он уменьшился ровно на 70 м (5,9%). Затраты топлива показали небольшое увеличение, которое равняется 2%. Максимальная скорость при переставке тоже слегка снизилась, что объясняется общей потерей стабильности автомобиля. Моментальный маневр в исходную позицию давался крайне сложно, поскольку контроль над машиной терялся почти полностью. Результат этого испытания был оценен в 6 баллов.
По сравнению с нормальным уровнем давления в шинах расстояние торможения уменьшилось на 1,5 м. Это обусловлено повышением сцепления с дорожным покрытием, поскольку спущенная покрышка стала больше прилегать к асфальтной поверхности. Таким образом, торможению содействуют незначительные неровности на дороге.
Пилот-испытатель подчеркнул, что тормозить стало гораздо проще, поскольку педаль была более отзывчивой, а колеса — менее склонными к блокировке. В итоге машина смогла сохранить устойчивость до полной остановки.
Поездка при повышенном давлении в шинах
Перед тем как приступить к финальному испытанию, машине снова дали отстояться, а затем подняли уровень давления в шинах до 2,5 атм. При прогреве было установлено, что автомобиль стал очень чувствителен к дорожному покрытию. За испытание было получено 6 баллов.
Во время передвижения машину покачивало и даже слегка трясло. При этом устойчивость снова повысилась и стала близка к первоначальному состоянию, которое было оценено в 8 баллов.
Суммарный выбег составил 1230 м, что означает повышение пройденного расстояния на 50 м (4,2%). При этом результат получился немного меньшим, чем при понижении давления на те же 0,5 атм. Зато расход топлива снизился на 1,6%. Максимальная скорость при переставке достигла рекордной отметки в 67 км/ч. При этом пилот-испытатель отметил ухудшение отзывчивости руля по сравнению с нормальным уровнем давления в покрышках. Увеличение количества воздуха в шинах плохо сказалось на управляемости, поэтому это испытание было оценено в 7 баллов.
Расстояние торможения практически не изменилось. Стало немного сложнее сохранять устойчивость при остановке автомобиля. Оценка — 7 баллов.
Подведение итогов
Изменение давления в покрышках позволило зафиксировать определенные показатели, на основе которых были сделаны требуемые расчеты. Ориентир делался на расход топлива, равняющийся 8 л/100 км, и стоимость бензина АИ-95 — 35 руб./л.
При сниженном давлении расход бензина повышается на 2%, то есть 8,16 л/100 км. Получается, что перерасход в денежном эквиваленте составит 56 руб./1000 км. Путешествие протяженностью 3000 км потребует переплаты за топливо в 168 руб.
При повышенном давлении расход бензина понижается на 1,6%, то есть на 4,48 руб./100 км. В этом случае на путешествии удастся сэкономить 134,4 руб.
Разумеется, обе суммы являются незначительными, даже если их сложить. Но отклонение давления в шинах от нормы влечет за собой понижение стабильности и ухудшение управляемости Лады Калины. Среди преимуществ стоит отметить тормозной путь с повышенной устойчивостью и меньшим расстоянием, а также повышение мягкости при передвижении.
Установленный на шине колпачок
Результаты расчетов свидетельствуют о том, что изменение нормального показателя давления в покрышках негативно сказывается на их общем ресурсе. При пониженном давлении у протекторного покрытия быстрее изнашиваются края, а при повышенном — средняя часть покрышки. В итоге шины приходят в непригодность раньше срока.
Вердикт таков: завод-производитель не зря придерживается нормы. В шинах Лады Калины нужно стараться сохранять давление в 2 атм. Износ при перекачанных покрышках не так страшен, как при сниженном давлении. Но все же лучше постоянно поддерживать стандартное значение.
