Ехал неделю назад, вдруг в салоне стало попахивать паленым…приехав домой обнаружил что заднее левое колесо очень сильно нагрелось…дымок шел…
тут я вчера снял колесоЮ барабан, надеялся увидеть что пружинка какая-нибудь сломалась…Но нет…все на месте, все вроде нормально… Решил заменить цилиндр…поставил прокатился, все равно левое заднее греется сильнее остальных…
подскажите кому не трудно, что делать?)
Комментарии 11
хехе. я когда своего перегонял в гараж месяц назад гдет, первым колесом у меня тормозило левое заднее со свистом, остальные позже))
М*дохался я с тормозами долго. Колодки практически новые, износ одинаков, прокачка не помогала, купил даже новый тормозной цилиндрик, не помогло, поменял оба, не помогло. Даже заметил что правая тормозная трубка погнута — заменил, ничего не поменялось.
Даже уже думал поменять колодки местами, но решил сначала попробывать подключить трубку в обход колдуна и за одно попробывал поменять местами распорные планки колодок, левую на правую.
Поменял, ход колодок чуть увеличился, но всё равно левое тормозило чуть раньше, подключил в обход колдуна и вуаля б** начало тормозить ровно.
Таки не понял причастности колдуна ибо с него уходит 1 трубка а дальше разветвляется и давление на лево-право должно быть одинаковым.
Потратил 2-3 банки тормозиху.
Но теперь, возможно из зи того что распорные планки поменял местами, а может потмоу что пора перебирать/менять ГТЦ у меня тормоза начинаются после нажатя 2/3 педали, что конечно вызывает огромный дискомфорт.
Опции темы
Отображение
- Линейный вид
- Комбинированный вид
- Древовидный вид
Сильно греется тормозной барабан
Всем привет. Сегодня в сервисе поменяли задние тормозные колодки, мастер сказал что на одном барабане есть выработка и что нужно поездить мол после чего колодки притерутся и всё будет норм. Поездил я сегодня км 15 примерно, потрогал диск, барабан а он очень горячий аж рука не терпит.
Подскажите плз, что делать? предъявить мастеру за такую работу? Или дальше так ездить?
Может сильно развели колодки. Посмотреть нужно при вывешенном колесе как оно вращается.Сильно тереть не должно.
У меня на новом авто после покупки барабан грелся так,что можно на нем было жарить.В итоге свели чуть колодки и я еще чуть отпустил ручник.Он затормаживал полностью на 2-м щелчке.Потом все стало нормально.
А выработку зачем не сняли? Может буртик был, так его легко наждачкой сточить то можно. Может не тормоза виноваты, станичный перетянуть например. Снять барабан и на ступицы одеть колесо, если спокойно крутиться, не томозя, то накладки наверно задевают.
Сильно развели наверное, барабан забили и сказали-притрётся.
Так же было, я тросик ручника ослабил, перестали.
А кто может подсказать такую вещь, вернее проблему кто может разрешить?
Машина у меня Деу Нексия.
Вообщем решил я пройти техосмотр перед Осаго, пошел на техосмотр и там
меня завалили скажем так, не тормозит левое колесо, большая разница в
тормозных усилиях. ( передние нормально)
Оператор тех станции говорит меняй тормозной цилиндр, типа закис. Ну в
принципе я ему поверил, так как машина стояла всю зиму в гараже и это
могло произойти. Я поменял. Прихожу на повтор, а теперь говорит правое
не тормозит! Я меняю с грехом пополам тормозной цилиндр на правом колесе!
Машина идеально тормозит, все хорошо, колеса от руки крутятся, ручник
идеально держит 4 щелчка, все норм!
Приезжаю на станцию техосмотра, загоняет он машину на тормозной стенд,
начинает мучить ее там (((, тормозит так, что задок чуть ли не до пола
опускается (сабака) Выходит и говорит у тебя колеса блокированы, типа
пружина ручника не отводит назад колодку! И я после него сажусь в машину,
начинаю трогаться и действительно колесо левое тормозит, нормально не крутится!
И соответственно шум колесо издает, что-то трется там.
Кое как доехал до гаража.
Такое ощущение, что как будто колодка со своего места сошла!
Кто знает, что там случилось? Наверно я не смогу теперь снять тормозной
барабан,колесо практически заклинило ((
Denis79,по пытаюсь помочь. Надо ослабить трос ручника. После чего должен сойти барабан. Под РТЦ(раб.торм.цилиндр)стоит распорная планка(зажатая между колодками)поз.7 на рисунке))есть регулировочная храповая гайка,отведи зацепляный за неё крючок и закрути гайку. Вот тема. Номер сообщенияправильность сборки задних тормозных механизмов
Последний раз редактировалось Генок; 16.04.2017 в 01:42 .
Вот спасибо дружище, все сделал как ты сказал, разобрал. Собрал. Но в чём проблема была, так и не понял.
Но сейчас все хорошо. Спасибо!
Сегодня, 16:01 #8
Вот спасибо дружище, все сделал как ты сказал, разобрал. Собрал. Но в чём проблема была, так и не понял.
Но сейчас все хорошо. Спасибо
Процесс торможения автомобиля основан на силе трения и не может не сопровождаться выделением тепла. Тормоза постоянно нагреваются и остывают. На современных автомобилях тормозные диски могут устанавливаться не только на передней, но и на задней осях. Тормоза дискового типа более эффективны, чем барабанные, проще в обслуживании и надёжнее.
Принцип работы такого тормоза заключается в давлении поршня (6) на одну из тормозных колодок (4), которая начинает тереться о диск. Вторая колодка давит на него автоматически корпусом суппорта, который движется по направляющим (10). Колодки с 2 сторон начинают сжимать диск – в результате вращение колес замедляется.
Разумеется, выделяется тепло. Температура дисковых тормозов при интенсивной езде достигает 250-300°С. Для спортивных автомобилей они изготавливаются из керамики, которая может выдержать нагрев до 1000°С без деформации. Но в массовую продажу они не поступают из-за высокой стоимости.
Почему греются тормозные диски
Нагрев не является неисправностью, если он происходит равномерно с двух сторон и температурное значение не выходит за допустимые нормы. В этой статье под словом “греются” будем подразумевать перегрев.
Большинство дисков делают из чугуна. Этот металл подходит для ежедневного использования – он недорогой и обладает хорошими фрикционными качествами. Но у него есть и недостатки: из-за частого торможения чугун сильно нагревается – вплоть до появления дыма. Колодки начинают плавиться и коробиться.
Чтобы снизить нагрев, а точнее – ускорить остывание, диски выпускают с пустотами внутри (вентилируемые). На характеристики это почти не влияет.
Для улучшения характеристик начали применять перфорацию и сплавы. Если заменить стандартные тормоза на перфорированные, они станут остывать быстрее.
По какой причине греются тормозные диски? Причина почти всегда – трение. В 99% случаев. Причем неважно, передние греются или задние, слева или справа. Обнаружив проблему, автолюбители обычно проверяет свободный ход колеса:
- снимают автомобиль с ручника или передачи;
- поддомкрачивают машину;
- вращают колесо.
Если слышен шорох либо колесо вращается с усилием, проблема наверняка в тормозном суппорте, который не отпускает колодку (или колодки), даже когда педаль отпущена.
Часто ржавчина покрывает зеркало его цилиндра или наружные стенки тормозного поршня, что препятствует его свободному ходу. Также она может покрыть направляющие. Восстановление суппорта на СТО называют разработкой. Нужно поменять резиновые уплотнения – сделать это можно только при наличии ремкомплекта. Иногда приходится менять и поршень.
Еще одна причина, почему колесо вращается туго, а тормоза греются – износ ступичного подшипника (когда греется тормозной диск с одной стороны). Активно нагреваясь, он передает тепло на дисковые тормоза. Правда, в этом случае движение будет сопровождаться воем или гулом на определенных скоростях.
Ну а если в подвешенном состоянии колесо вращается свободно, а после поездки сильно обжигает пальцы? Это может происходить по ряду причин:
- Сильная выработка или деформация дисков. При уменьшении их толщины быстрее происходит нагрев.
- Установка новых некачественных колодок.
- Замена тормозной жидкости на несоответствующую.
- Большая выработка колодок.
- Греются передние тормозные диски у автомобилей с задними барабанными тормозами – потому что на переднюю ось приходится большая нагрузка при торможении.
- Чрезмерно агрессивная езда. При постоянных ускорениях и резких остановках тормоза не успевают остывать.
- Расслоение внутренней поверхности тормозного шланга. Это препятствие для циркуляции тормозной жидкости – колодки не смогут нормально расходиться.
- Воздух в контуре тормозной системы.
Передние тормозные диски
- износ;
- подклинивающий суппорт;
- низкое качество колодок;
- агрессивная езда с задними барабанными тормозами;
- установка колодок выполнена неточно.
