- Годы производства: с 1995 по 2005 год
- Производитель: Ижевский автомобильный завод «ИжАвто»
- История создания
- Модификации
- Видео автомобиля
- Технические характеристики
История создания
В 1995 году на базе автомобиля «Ода» Ижевский автозавод выпустил недорогой, но достаточно надежный и неприхотливый легкий грузовой автомобиль ИЖ-2717. В отличие от седана ИЖ-2717 получил увеличенный до 230 мм дорожный просвет и был оснащен будкой для перевозки грузов. Салон автомобиля был переделан таким образом, что сразу за сиденьем водителя начинался грузовой отсек, отделенный перегородкой от пассажирской части.
Так как за основу был взят легковой ИЖ-2126, то для грузового варианта необходимо было переделать подвеску. Задняя зависимая подвеска получила рессоры, передняя независимая типа «Мак-Ферсон». Также ИЖ-2717 получил шины повышенной грузоподъемности. Все эти преобразования позволили повысить грузоподъемность автомобиля до 650 килограмм.
Для доступа в грузовой отсек ИЖ-2717 был оснащен большой задней дверью, которая легко фиксируется в открытом положении при помощи двух пневмоупоров. Открытие и закрытие двери осуществляется при помощи двух замков и ручки с приводом. Сверху кузов прикрыт съемной стальной крышей.
ИЖ-2717 комплектовался механической 5-ступенчатой коробкой передач и несколькими типами двигателей. Самые распространенные из них это двигатель УЗАМ-3317, объёмом 1.7 литра и мощностью 85 лошадиных сил, а так же двигатель ВАЗ-2106, объёмом 1.6 литра и мощностью 74,5 лошадиные силы. Тормозная система была аналогична легковому автомобилю – спереди дисковые тормоза и барабанные колодочные сзади, с гидравлическим приводом и ВУТом.
Хотя большинство моделей ИЖ-2717 выпускалось в кузове фургон, существовали модификации с кузовом типа пикап, которые выпускали под индексом 27171. У пикапа ИЖ-27171 для облегчения погрузки и выгрузки помимо откидного заднего борта так же устанавливали откидные боковые борта кузова. Грузоподъемность пикапа получилась почти на 100 килограмм больше чем у фургона – 740 кг.
В 2005 году «ИжАвто» прекратил выпуск фургонов ИЖ-2717 и пикапов ИЖ-27171, их место занял новый фургон ИЖ-27175, построенный на базе универсала ВАЗ-2104.
Модификации
ИЖ-2717 «Фургон»
Базовая модель с кузовом типа фургон, имеет 2 посадочных места (водитель + пассажир) и грузовой отсек, для перевозки грузов весом до 650 килограмм.
ИЖ-27171 "Пикап"
Модификация автомобиля с кузовом типа пикап, как и фургон имеет 2 посадочных места и открытый грузовой отсек, который можно накрывать тентом на специально предусмотренные для этого дуги. Грузоподъемность больше чем у фургона и составляет 740 килограмм.
ИЖ-27174 "Охотник"
Полноприводный пикап с понижающей передачей, созданный на основе узлов и агрегатов автомобиля ВАЗ-21213. Кабина пикапа удлинена, и теперь не заканчивается за сиденьев водителя, в ней предусмотрено место для перевозки собаки, не зря же охотником назвали. Была выпущена небольшая партия автомобиляей данного типа.
Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.
Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».
В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.
Почему так случилось?
Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.
Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.
Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.
Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.
В последние годы нас приучили к тому, что пикап — это обязательно нечто громоздкое, тяжелое, неповоротливое , с рамой, полным приводом и, как следствие, отпугивающим ценником. Между тем существует целый класс легких пикапов, созданных, как правило, на базе легковых малолитражек и в силу этого сравнительно компактных и бюджетных. Вполне возможно, что некоторые из таких моделей, обойдя московский запрет на движение «грузовиков», могли бы здорово оживить наш рынок в соответствующем сегменте, где предложения нынче можно пересчитать по пальцам одной руки. Увы, ничего подобного нам предлагать не собираются, поэтому пальцы другой руки придется загибать виртуально, глядя на рынок далекой Бразилии – излюбленного ареала обитания машин подобного типа и родины многих из них.
Volkswagen Saveiro
Одного из самых демократичных пикапов выпускает в Бразилии местный филиал немецкого «народного» бренда. Технически Volkswagen Saveiro представляет собой модификацию модели Gol, она же Voyage, с удлиненной колесной базой и двухдверной кабиной с одним или двумя рядами сидений.
Платформа — переднеприводная, собранная из элементов, знакомых нам по модели Polo нынешнего и прошлого поколений, с передней подвеской McPherson и задней балкой с пружинами. Не так давно пикап пережил рестайлинг и техническое обновление, главным пунктом которого стал 1,6-литровый двигатель ЕА211 – опять же, от Polo, но по бразильской традиции способный работать как на бензине, так и на этиловом спирте (причем в этом случае отдача чуть выше). Кроме того, местные «фольксвагеновцы» гордятся дисковыми тормозами на всех колесах (у конкурентов сзади барабаны), системой помощи при трогании в гору и новой мультимедийной системой с управлением на руле. Последняя доступна, естественно, лишь за доплату, равно как и псевдовнедорожная версия Saveiro Cross с пластиковым обвесом и увеличенным дорожным просветом.
В бразильских шоу-румах самый простой Saveiro с двухместной кабиной чуть дешевле седана Voyage, аналога нашего Polo, и примерно втрое дешевле большого брата Amarok, который, кстати, там тоже доступен в гораздо более бюджетных вариантах, нежели у нас.
Это стоимость «пустой» машины, с черными пластиковыми бамперами и стальными колесными дисками, без электростеклоподъемников, бортового компьютера и даже гидроусилителя руля, не говоря уж о кондиционере или системе стабилизации.
Кстати, ESP нет и в списке опций, но все остальное получить можно, и даже больше: в топ-версии Cross машина комплектуется и легкосплавными колесами, и парктроником, и вышеупомянутым мультифункциональным рулем. Дополнительно можно заказать навигацию – недаром во всех рекламных материалах обыгрывается тема путешествий и активного отдыха.
Fiat Strada
Ближайший аналог и конкурент Saveiro выпускается не только в Бразилии, но и в Южной Африке. Fiat Strada — родной брат хэтчбека Palio, седана Siena и универсала Weekend, сделанный по тому же рецепту, что и Volkswagen, только в задней подвеске здесь использованы рессоры, традиционные для пикапов. Базовый двигатель скромнее – всего лишь 1,4-литровый восьмиклапанник, также двухтопливный. Но есть и 1,6-литровая версия, а в топовой модификации, стилизованной под внедорожник, как и у Saveiro, доступен мощный 1,8-литровый агрегат, причем в блоке как с механической коробкой, так и с роботизированной. Еще одно важное преимущество перед Фольксвагеном — дополнительная третья дверь у двухрядной кабины с пассажирской стороны, как у старого Mini Clubman. Длину грузовой площадки можно увеличить с помощью специального каркаса, входящего в список аксессуаров: он устанавливается при откинутом заднем борте. В числе прочих «вкусных» опций следует отметить блокируемый дифференциал (привод, разумеется, только передний) и блок специальных «внедорожных» приборов на передней панели.
Базовая цена Страды немного выше, чем у Saveiro, несмотря на более слабый мотор, да и начальная комплектация едва ли заметно богаче.
ГУР, кондиционер, электростеклоподъемники, руль и водительское кресло с регулировкой по высоте, противотуманные фары, аудиоподготовку, парктроник и т. д.
Но хорошо уже то, что есть возможность выбирать опции отдельно, что у бюджетных моделей бывает далеко не всегда. В дорогих исполнениях список опций и аксессуаров уже совсем другой: упомянутый «внедорожный» дифференциал, мультимедийная система с навигацией, датчики дождя и света, люк в крыше, эксклюзивный внешний декор и даже «кожаная» обивка сидений. Однако и цена 1,8-литрового автомобиля в подобной комплектации и роскошном обвесе, да еще и с «роботом», легко может перевалить за миллион на наши деньги.
