Lada 4х4 (ВАЗ-21214) : Замена сальника ведущей шестерни главной передачи заднего моста
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Сливаем масло из картера заднего моста (см. «Замена масла в редукторе заднего моста», с. 23). Вывешиваем задний мост.
Снимаем обе полуоси (см. «Снятие полуоси и замена сальника», с. 200). Отсоединяем задний карданный вал от фланца редуктора заднего моста
(см. «Снятие карданного вала», с. 186).
Вставляем болты в два близлежащих отверстия фланца и наворачиваем на них гайки.
. и запрессовываем его в гнездо картера редуктора инструментальной головкой или подходящим отрезком трубы.
Устанавливаем фланец и шайбу на ведущую шестерню. Удерживая фланец, затягиваем гайку его крепления моментом 118-255 Н-м (12-26 кгс-м) и периодически проверяем момент сопротивления вращению ведущей шестерни (проворачиванием шестерни динамометром по часовой стрелке).
Если первоначально замеренный момент сопротивления вращению был не ниже 59,0 Н-см (6 кгс-см), то новый момент должен быть больше этой величины на 9,8-19,6 Н-см (1-2 кгс-см). Если же первоначальный момент был меньше 59,0 Н-см (6 кгс-см), то гайку крепления фланца затягиваем до достижения момента сопротивления вращению 59,0-88,0 Н-см (6-9 кгс-см), не превышая при этом момент затягивания 118-255 Н-м (12-26 кгс-м). Если при затягивании гайки момент сопротивления вращению ведущей шестерни превысил 88,0 Н-см (9 кгс-см), что указывает на завышенный предварительный натяг подшипников, заменяем распорную втулку редуктора (см. «Разборка и сборка редуктора заднего моста», с. 202) и вновь проводим регулировку.
Дальнейшую сборку и установку узлов проводим в обратной последовательности.
Рано или поздно, но вашему автомобилю потребуется замена сальника редуктора заднего моста Niva Chevrolet. Причина в технических особенностях этого узла автомобиля. Резино-металлическая манжета, расположенная в этой части машины, имеет свойство быстро изнашиваться, сказываются агрессивные условия среды, а также недостаточно высокое качество детали. Поэтому, любому водителю стоит быть готовым к проведению работы по устранению этой проблемы. Не стоит затягивать ее решение, утечка смазки может привести к необходимости полного ремонта моста, что не только сложнее, но и дороже.
Замена сальника редуктора заднего моста Niva Chevrolet является несложной работой. С ее проведением справится даже новичок. Но, все же следует тщательно соблюдать технологию. Это снизит вероятность проблем в дальнейшем.
Содержание
Технические особенности
Сальник находится в передней части моста. В его функцию входит предотвращение утечек масла в месте соединения кардана и моста. Так как на эту часть автомобиля приходится большое количество нагрузок, то и получается, что этот элемент выходит из строя чаще всего. Также отрицательно сказывается постоянное воздействие реагентов на эту деталь в зимнее время.
Но, перед тем как начинать работу по замене, следует определить нужна ли она. Диагностика тут достаточно проста. Для начала проверьте уровень масла в редукторе, если его не хватает, то долейте до максимума. После чего загоните автомобиль на яму или эстакаду, и вывесьте задние колеса.
Далее приступаем к диагностике:
- Запускаем мотор и включаем 4-ю передачу;
- Держим обороты достаточными для поддержания скорости по спидометру в районе 100 км/ч;
- Ждем примерно 10-15 минут;
- Смотрим на поведение сальника. Если из него вытекло порядка 3-5 капель смазки, то имеет смысл произвести замену уплотнительной манжеты.
Что потребуется?
Перед началом работы обязательно подготовьте все инструменты. Это позволит минимизировать временные затраты не ремонт, также использование специализированного инструмента упростит сам процесс, вы наверняка ничего не сломаете.
Из инструментов пригодится:
- Вороток под головку;
- Накидной гаечный ключ 13, вообще это наиболее популярный размер;
- Длинная головка 24;
- Молоток;
- Шлицевая крупная отвертка;
- Монтажка или монтажная лопатка;
- Ключ динамометрический.
Собственно, никаких особенных инструментов тут не нужно, все это должно быть в гараже любого автолюбителя.
Также стоит уделить внимание приобретению расходников для замены. Вам потребуется следующий список:
- Сальник заднего моста;
- Герметик;
- Литол-24;
- Новая самоконтрящаяся гайка для фланца;
- Жидкий ключ или WD-40;
- Ветошь.
Удобнее всего делать этот ремонт на яме или эстакаде. В этом случае проблем с доступом к деталям не возникнет.
Процесс замены
Как уже упоминалось выше, перед началом работы стоит заехать на эстакаду или яму. Если ее у вас нет, то можно сделать заезды из досок, но это не совсем безопасно, да и работать так будет менее удобно. Но, в случае необходимости можно воспользоваться и таким вариантом.
Также заранее смочите все резьбовые соединения жидким ключом, как правило все элементы, конструкции, которые расположены на мосте подвержены коррозии. После обработки открутить их будет значительно проще. Под колеса поставьте противооткатные упоры, это позволит избежать скатывания автомобиля.
Ремонт производится в следующем порядке:
- Если автомашина стояла на ручнике, обязательно снимите его с тормоза;
- С редуктора сливают смазку, делать это нужно аккуратно в заранее подготовленную емкость. После слития, обязательно закрутите пробку на место;
- Снимают тормозной барабан;
- Далее откручивают четыре гайки, которые крепят подшипник полуоси;
- Немного приподнимают мост;
- Кронштейн амортизатора снимают;
- С помощью съемника извлекают полуось. Также поступают и, с другой стороны.
После этого можно перейти к демонтажу кардана:
- Помечаем положение относительно друг друга фланцев кардана и моста;
- Ключом на 13 откручивают крепящие кардан болты, для удобства стоит застопорить карданный вал от прокручивания отверткой. Снятый вал подвяжите проволокой, чтобы не мешал.
Работа на этом завершена, остается только смонтировать все снятые детали на место. Происходит это в обратном порядке. При затягивании гайки фланца проверяют сопротивление ее проворачиванию, показатель должен быть равен первоначальному.
Аналогичные проблемы на других моделях. Практически все автомобили, оснащенные задним мостом, имеют проблему с протечкой смазки через фланец редуктора. Но, зная, как производится замена сальника редуктора заднего моста Niva Chevrolet, вы без особенных проблем сделаете аналогичную работу и на других машинах.
Производить данную работу следует в том случае, когда будет обнаружена утечка масла.
Необходимые инструменты для замены
Для работы потребуется:
- Ключи на «13» и «24».
- Отвёртка.
- Молоток.
- Динамометрический ключ.
В первую очередь необходимо установить причину течи масла.
Перед началом проведения работ по замене сальника следует убедиться, что причиной протечки не является сапун. Для этого надо проверить величину утечки масла, перемещая крышку сапуна в разных направлениях. Предварительно следует проверить количество масла в мосту и долить его. После этого пробку отверстия для заливки масла тоже следует обжать.
Если работа будет производиться на яме, то мост надо вывесить и поставить на опоры.
Потом надо запустить мотор и включить 4-ю передачу . Показатель спидометра должен быть в пределах 100 километров в час. В таком положении машина должна проработать 10–15 минут (температура двигателя 80 градусов ). Если за время проверки вытечет около 5 капель масла , то надо менять сальник.
Процесс замены сальника заднего моста
Предварительно следует заглушить мотор. Далее:
- Отпустить рычаг тормоза (стояночного) в случае, если он был выжат.
- Слить масло с моста и завернуть пробку слива обратно.
Сливаем масло с моста и заворачиваем пробку обратно.
Отсоединяем кардан от моста.
Проверяем момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни.
Отворачиваем гайку крепления фланца ведущей шестерни.
Снимаем плоскую шайбу.
Снимаем фланец ведущей шестерни.
При помощи отвертки извлекаем старый сальник.
Смазываем новый сальник перед установкой.
Устанавливаем новый сальник, используя оправку и молоток.
Видео о замене сальника редуктора заднего моста Шевроле Нива
Артикулы
Выводы
Как видно с учётом изложенного выше, заменить сальник заднего моста на Нива Шевроле можно и самостоятельно. Если с этим возникнут трудности, то всегда можно обратиться к специалистам на СТО.
