Прокачка помогает удалить из магистральных трубок тормозной системы воздух, чтобы использование этого узла было эффективным. Рекомендуется делать эту работу после любого вмешательства, такого как замена главного цилиндра, тормозной жидкости или трубок ее подающих. Если в системе окажется воздух, то в момент использования тормозной педали колодки никак не отреагируют на команду водителя. Разберемся, как прокачать тормоза, если у вас автомобиль ВАЗ-2109.
С какого колеса начать работу
После замены главного тормозного цилиндра следует проводить работу над всем контуром. В этом случае необходимо соблюдать схему прокачки. Работать предстоит в следующем порядке:
- прокачать заднее колесо справа;
- перейти на переднее колесо слева;
- заняться задним левым колесом;
- завершить работу у переднего правого колеса.
Эта рекомендация содержится во всех инструкциях по ремонту автомобилей ВАЗ-2109. Обратите внимание, что контуры на ВАЗ-2109 имеют диагональное разделение, поэтому необходимо прокачивать колеса, находящиеся по диагонали.
Например, вы ремонтировали переднюю часть тормозного механизма слева, значит начинать прокачку нужно с заднего правого.
Подготовка к работе
Прокачка не будет эффективной, если сначала вы не проведете ряд подготовительных мероприятий, готовящих систему к вмешательству:
- Проверьте количество тормозной жидкости в баке расширителя. Она должна находиться на максимальном уровне. По необходимости долейте ее, чтобы уровень стал максимальным.
- Подготовьте чистую пластиковую тару, в которую поместите немного тормозной жидкости.
- Возьмите шланг, диаметр которого равен размерам тормозных штуцеров. Он должен быть достаточной длины.
- Если вы расположили автомобиль на домкратах или специальном подъемнике, то необходимо вставить плоскую отвертку между поршнем и пластиной. Этот прием поможет вам заблокировать регулятор давления.
- Слегка ослабьте штуцеры.
Одной из самых важных рекомендаций является наличие помощника для проведения работы. Это может быть любой человек, даже не разбирающийся в вопросах ремонта автомобилей. Ему предстоит делать простую работу.
Как провести ремонт с помощником
Правильно выполнить работу несложно, если вы нашли того, кто вам поможет. Прокачка выполняется по инструкции:
- Чтобы создать давление в системе помощник должен нажать около 9 раз с небольшими промежутками на педаль тормоза. После последнего нажатия ее необходимо утопить в пол и не отпускать.
- Одновременно с этим наденьте шланг на ослабленный штуцер цилиндра. Так из системы будет выходить воздух.
- Конец шланга помещается в подготовленную емкость с тормозной жидкостью. Если вы все делаете правильно, то ее уровень начнет повышаться, так как она начнет выходить вместе с воздухом из контура.
- О выходе воздуха вам подскажут пузырьки. Как только они перестанут появляться, значит воздушная пробка покинула систему.
- Закрутите штуцер и снова попросите помощника подкачать систему при помощи педали около 9 раз с короткими промежутками. После завершения работы верните колпачки штуцеров на место.
Эти манипуляции необходимо проводить с каждым цилиндром, которого коснулся ремонт, поочередно. Таким образом можно сделать только задние или передние тормозные цилиндры. Перед прокачкой каждого тормозного механизма необходимо доливать жидкость в расширительный бачок, так как она будет уходить в процессе выполнения работ. Вливайте только новую жидкость, а не ту, что имеется у вас в емкости для прокачки. Ведь в последней находятся пузырьки воздуха, которые сведут всю вашу работу к нулю.
Что делать, если помочь некому
Не всегда есть возможность прокачать тормоза в 4 руки, поэтому производители придумали аэратор. Он продается во всех автомагазинах и на рынках. Стоимость этого специального прибора не превышает 200 рублей, но он поможет вам прокачивать тормозную систему в любое удобное время.
Если у вас нет времени искать нужное устройство, то можно создать давление в системе при помощи обычного колеса. Соедините вентиль камеры его с расширительным бачком под тормозную жидкость. Поднимите ремонтируемую сторону автомобиля, откройте штуцер для прокачки. Установите аэратор и открутите ниппель камеры колеса, дождитесь, когда из системы начнет выходить жидкость.
Если у вас есть компрессор, то можно вместо колеса использовать его. В этом случае прокачка будет более эффективной. При выполнении работы самостоятельно, вам необходимо следить за системой и вовремя убирать давление из нее.
Как проверить результат работы
Найдите свободный и сухой участок асфальтированной дороги, чтобы проверить качество прокачки тормозов. Вам необходимо разогнаться до 40 километров в час, а потом нажать на педаль тормоза и не отпускать ее до полной остановки. Возьмите рулетку и измерьте получившийся тормозной путь – его начало будет отчетливо видно на асфальте. Если тормоза работают как надо, то длина должна быть 12,2 метра.
Чтобы убедиться, что тормозная система эффективна, повторите процедуру при обратном движении. Сравните результаты замеров. Если автомобиль настроен идеально, то длина тормозного пути будет одинакова. При правильном выполнении ремонтных работ и прокачки замеры будут в пределах нормы.
1200 руб. за фотоотчёт
Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:
Прокачивать тормоза приходится относительно довольно не редко, и наверняка у каждого автовладельца имеется своя система прокачки тормозной системы после будто замены тормозных цилиндров или тормозных шлангов, или же тормозной жидкости. Мастер, на примере автомобиля Самара (ВАЗ 2108/2109), делится своим опытом как прокачать тормоза на автомобиле. Дает советы и рекомендации по прокачке в своей видео инструкции. Мало кто обращает внимание на расположение тормозных шлангов относительно вакуумного усилителя и бачка с тормозной жидкостью, в то время как такой нюанс весьма важен при правильной прокачке, ведь надежная тормозная система залог безопасности на дороге. Дабы узнать все особенности тормозной системы и уметь правильно прокачивать тормоза смотрите видео как прокачать тормоза в классическом варианте с помощником, хотя с такой задачей вполне под силу справится и самостоятельно.
Замена Рабочего Тормозного Цилиндра (РТЦ) на ВАЗ 21099
1) Приехал в гараж, так как на улице уже прилично похолодало. Снимаем машину с ручного тормоза( У кого он есть) Расслабил колесные болты. Поднял машину домкратом, выкрутил колесные болты и снял колесо.
2) Выкручиваем направляющие шпильки. (Я для этого использовал пассатижи, это первое, что попало мне под руку)
3) Снимаем тормозной барабан. Для этого нужно проворачивая со стороны в сторону постукивать, через проставку, с задней стороны барабана. Проставкой может служить ручка молотка – прикладываем ее, пытаясь охватить как можно бОльшую площадь и вторым молотком ударяем. На фото показано, как располагать ручку молотка, в моем случае стальную. Чтобы избежать перекоса барабана, переставляем проставку на противоположную сторону барабана и повторяем. Так, удар за ударом барабан потихоньку выйдет. Ни в коем случае нельзя бить прямо молотком по барабану, иначе края тормозного барабана очень быстро отколятся.
Есть другой способ. После того как направляющие выкручены – в 90 градусов от направляющих есть две резьбы М8 (Если не ошибаюсь). Вкручивая в них соответствующие болты (с двух противоположных сторон) можно снять барабан. (Болты, при вворачивании в барабан будут упираться в ступицу и, тем самым, отодвигать от нее барабан.)
4) Тормозной барабан снят. Теперь можно оценить масштабы неисправности. У меня Всё было в тормозной жидкости.
5) Теперь нужно снять колодки. Тросика ручника у меня с этой стороны нет, поэтому говорю, как это делать без него. Поддеваем отверткой часть нижней пружинки, которой она цепляется за колодку и потянув в направлении растяжения пружины отцепляем. Раздвигаем снизу колодки. Выводим их из зацепления с упором. Вверху колодки также стянуты пружиной и сидят в пазах РТЦ. Поршня РТЦ легко проворачиваются вокруг своей оси. Поэтому берем обе колодки и тянем нижние части колодок на себя. В это время верхние части колодок будут проворачивать поршни за пазы. Доведя колодки почти до горизонтального положения вытягиваем их из поршней потянув на себя. . Фото будет по ссылке есть вот здесь. Вынув сборку – левая колодка, распорка, пружина, правая колодка, при необходимости можно разобрать и их.
6) Так как износ колодок был минимальный, то я подумал, что причиной вытекания тормозной жидкости может быть выход поршня РТЦ далее максимальной отметки из-за износа барабана.
Для компенсации износа барабана было решено наварить на упорные места колодок 3-4 мм металла.
7) Для профилактики РТЦ я решил взять рем комплект и поменять все резинки на новые. В упаковке 2 комплекта резинок. Разложил на капоте все содержимое упаковки и разделил на два, чтобы при разобранном РТЦ не тратить на это время, т.к. тормозуха(тормозная жидкость) в это время будет вытекать.
8) Начал разборку РТЦ. Сняв левую манжету я увидел. Увидел СКОЛ корпуса РТЦ, который и был причиной утечки тормозухи.
9) Время было около 17-30, нужно было бежать за новым РТЦ, благо у меня в гараже стоит еще пара надежных и верных железных коней. Вот один из них.
10) Купил новый РТЦ
11) Откручиваем два болта М6 ключом на 10. Т.к. все было в тормозухе, то проблем с закисшими и приржавевшими болтами не было.
12)Затем, предварительно сняв резиновый колпачок, ключом на 8 откручиваем сливной краник, чтобы он нам не мешал откручивать тормозную трубку. Для откручивания тормозной трубки желательно иметь спец ключ, так как обычным ключом на 10 может не получится. В моем случае обычный ключ на 10 смог открутить трубку. Как только резьбовая часть трубки отсоединяется от старого РТЦ – начинает течь тормозуха, поэтому нужно действовать оперативно. Снимаем старый РТЦ и тут же вкручиваем тормозную трубку в новый. Еще – т.к утечка тормозной жидкости неизбежна нужно постоянно следить чтобы в бачке было как можно больше жидкости, не допуская опустошения бачка. Трубка вкручена, но не затянута. Закручиваем 2 болта м6, затягиваем. Затем можно затянуть трубку до упора. Закручиваем краник. И ставим на место колодки.
13) Собираем в порядке, обратном снятию. Короткие пружинки, которые прижимают колодки к корпусу тормозного механизма удобно подцепить нижней пружинкой.
14) После сборки нужно выпустить воздух из нового РТЦ. Для этого открываем сливной краник и смотрим как вытекает тормозная жидкость, выпуская при этом пузырьки воздуха. Ждем пару минут, чтобы весь воздух вышел. При этом доливаем тормозуху в бачок, не допуская опустошения. Теперь закрываем краник, надеваем резиновый колпачок и собираем машину.
Ну вот, машина на колесах. пробуем нажать на педаль тормоза, педаль должна быть жесткой и не упускаться до пола, иначе значит в системе остался воздух. Я выехал из гаража, педаль была ниже обычного. Нужно было прокачать систему. Помощника не было, поэтому применил вот такое приспособление. Взял газовый упор, с неимоверными усилиями упер его в педаль тормоза, предварительно нажав раза 3-4. Вдавил шток газового упора насколько мог глубоко и упер корпусом в брусок упертый в сиденье. Потом вышел, открыл краник, вышла тормозная жидкость с пузырьками воздуха. Тормозить машина стала лучше, педаль поднялась. Вдавливать шток упора нужно для того, чтобы при открытии краника шток продолжал вдавливать педаль до упора и после, держал его крепко.
Порядок прокачки тормозов:
а) Нажимаем педаль тормоза до упора несколько раз и держим в таком положении.
б) В это время напарник готовится открыть сливной краник. Как только вы накачали педаль и начали просто ее держать. Даете сигнал напарнику (кричите в общем) и он открывает краник. Так как Вы продолжаете давить на педаль, то при открытии краника тормозуха вместе с пузырьками воздуха напором будет вырываться из краника. Как только педаль провалилась до пола, даете сигнал напарнику, чтобы он закрыл краник.
в) Теперь можно отпустить педаль тормоза. (Ни в коем случае не отпускайте педаль до того как убедитесь, что напарник закрыл краник, иначе в систему снова засосет воздух через краник)
Повторяем эту операцию до тех пор (обычно 2-3 раза) пока не перестанет идти воздух. Если же воздух не перестает идти – значит в система не герметична.
Приспособление для прокачки тормозов без напарника
Продолжение борьбы с задними тормозами ЗдЕсЬ
Прокачиваем тормоза ВАЗ 21099. Остальные колеса прокачивается по тому же принципу. Не забывайте доливать.
Порядок прокачки тормозов.С какого колеса начинать?
21 мая 2010 г. – Если производится прокачка всей гидравлической системы тормозов, прокачку каждого . Подскажу! На примере ВАЗ 2109. . полной прокачке тормозной системы начинают с самой дальней точки и далее по ходу, .
подскажите порядок прокачки тормозов на ваз 2108 | Автор темы: Екатерина
Артём Заднее правое – переднее левое – заднее левое – переднее правое.
Моим. На машинах 8-9 семейства тормоза по диагонали а не по осям. Это в любом руководстве по ремонту и обслуживанию написано. Вот пример:
"На автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 применена рабочая тормозная система с диагональным разделением контуров Раиса, что значительно повышает безопасность вождения автомобиля. Один контур гидропривода тормозов обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой тормозной контур – левого переднего и правого заднего. При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью. В гидравлический привод тормозов включены вакуумный усилитель 6 и двухконтурный регулятор давления задних тормозов 9. Стояночная тормозная система на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 имеет привод на тормозные механизмы задних колес. "
Полностью смотри здесь:
А вот здесь конкретно по прокачке:
Егор выжал педаль открути спускной болт на целиндре жидкость вытекла затягиваешь болт отпускаешь педаль 2 человека надо лучше начать с передних колес
Антон прокачку надо начинать, от самого дальнего цилинлра, заднее правое колесо качаем, потом заднее левое, за тем переднее левое
Алина заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое
Борис Чёрный Имам – прав, прокачивать надо сначала один контур полностью, а потом другой.
Петр Диагональ, начинать с задних колес.
C какого колеса начинать прокачку тормозов – Просмотр темы .
У мужика с работы старая классика кто-то ему сказал что первым колесо . Авто: ВАЗ 2105 1982 г.в. , двигатель 2105, карб ОЗОН, БСЗ, 5ст. КПП.
Какие свечи стоят на шевроле Авео т250 1.2 16 клапанов
Рено Логан 2 какой двигатель лучше 8 или 16 клапанный
Датчик температуры ож на выходе из радиатора g83
Как прокачать тормоза на ВАЗ 21099 с какого колеса начинать : комментарии
Я думаю, что Вы ошибаетесь. Пишите мне в PM, обсудим.
Эта мысль придется как раз кстати
Вы не правы. Могу отстоять свою позицию. Пишите мне в PM, поговорим.
Не могу сейчас поучаствовать в обсуждении – очень занят. Но вернусь – обязательно напишу что я думаю.
Вы попали в самую точку. Это отличная мысль. Готов Вас поддержать.
