Как прозвонить 3 фазный электродвигатель

Электродвигатель – основная составляющая любой современной бытовой электротехники, будь то холодильник, пылесос или другой агрегат, использующийся в домашнем хозяйстве. В случае выхода какого-либо прибора из строя в первую очередь необходимо установить причину поломки. Чтобы узнать, в исправном ли состоянии находится мотор, его необходимо проверить. Нести аппарат в мастерскую для этого необязательно, достаточно располагать обычным тестером. Прочитав эту статью, вы узнаете, как проверить электродвигатель мультиметром, и сможете справиться с этой задачей самостоятельно.

Какие электромоторы можно проверить мультиметром?

Существуют разные модификации электрических двигателей, и перечень их возможных неисправностей достаточно велик. Большинство неполадок можно диагностировать, воспользовавшись обычным мультиметром, даже если вы не специалист в этой области.

Современные электродвигатели разделяются на несколько видов, которые перечислены ниже:

Асинхронный, на три фазы, с короткозамкнутым ротором. Этот тип электрических силовых агрегатов является самым популярным благодаря простому устройству, которое обеспечивает легкую диагностику.
Асинхронный конденсаторный, с одной или двумя фазами и короткозамкнутым ротором. Такой силовой установкой обычно оснащается бытовая техника, запитывающаяся от обычной сети на 220В, наиболее распространенной в современных домах.
Асинхронный, оснащенный фазным ротором. Это оборудование имеет более мощный стартовый момент, чем моторы с короткозамкнутым ротором, в связи с чем его используют как привод в крупных силовых устройствах (подъемники, краны, электростанки).
Коллекторный, постоянного тока. Такие двигатели широко используются в автомобилях, где они играют роль привода вентиляторов и насосов, а также стеклоподъемников и дворников.
Коллекторный, переменного тока. Этими моторами оснащается ручной электроинструмент.

Первый этап любой диагностики – визуальный осмотр. Если даже невооруженным взглядом видны сгоревшие обмотки или отломанные части мотора, понятно, что дальнейшая проверка бессмысленна, и агрегат нужно везти в мастерскую. Но зачастую осмотра недостаточно, чтобы выявить неполадки, и тогда необходима более тщательная проверка.

Ремонт асинхронных двигателей

Наиболее распространены асинхронные силовые агрегаты на две и на три фазы. Порядок их диагностики не совсем одинаков, поэтому следует остановиться на этом более подробно.

Трехфазный мотор

Существует два вида неисправностей электрических агрегатов, причем независимо от их сложности: наличие контакта в неположенном месте или его отсутствие.

В состав трехфазного мотора, работающего от переменного тока, входит три катушки, которые могут быть соединены в форме треугольника или звезды. Имеется три фактора, определяющих работоспособность этой силовой установки:

Правильность намотки.
Качество изоляции.
Надежность контактов.

Замыкание на корпус обычно проверяется при помощи мегомметра, но если его нет, можно обойтись обычным тестером, выставив на нем максимальное значение сопротивлений – мегаомы. Говорить о высокой точности измерений в этом случае не приходится, но получить приблизительные данные возможно.

Перед тем, как измерить сопротивление, убедитесь, что двигатель не подключен к электросети, иначе мультиметр придет в негодность. Затем нужно произвести калибровку, поставив стрелку на ноль (щупы при этом должны быть замкнуты). Проверять исправность тестера и правильность настроек, кратковременно касаясь одним щупом другого, необходимо каждый раз перед измерением величины сопротивление.

Приложите один щуп к корпусу электромотора и убедитесь, что контакт имеется. После этого снимите показания прибора, касаясь двигателя вторым щупом. Если данные в пределах нормы, соединяйте второй щуп с выводом каждой фазы поочередно. Высокий показатель сопротивления (500-1000 и более МОм) свидетельствует о хорошей изоляции.

Как проверить изоляцию обмоток показано в этом видео:

Затем необходимо убедиться, что все три обмотки целы. Проверить это можно, прозвонив концы, которые выходят в коробку выводов электродвигателя. Если обнаружен обрыв какой-либо обмотки, диагностику следует прекратить до устранения неисправности.

Следующий пункт проверки – определение короткозамкнутых витков. Довольно часто это можно увидеть при визуальном осмотре, но если внешне обмотки выглядят нормально, то установить факт короткого замыкания можно по неодинаковому потреблению электротока.

Двухфазный электрический двигатель

Диагностика силовых агрегатов этого типа несколько отличается от вышеописанной процедуры. При проверке мотора, оснащенного двумя катушками и запитывающегося от обычной электросети, его обмотки нужно прозвонить при помощи омметра. Показатель сопротивления рабочей обмотки должен быть на 50% меньше, чем у пусковой.

Обязательно должно измеряться сопротивление на корпус – в норме оно должно быть очень большим, как и в предыдущем случае. Низкий показатель сопротивления говорит о необходимости перемотки статора. Конечно, для получения точных данных такие измерения лучше проводить при помощи мегомметра, но такая возможность в домашних условиях имеется редко.

Проверка коллекторных электромоторов

Разобравшись с диагностикой асинхронных моторов, перейдем к вопросу о том, как прозвонить электродвигатель мультиметром, если силовой агрегат относится к коллекторному типу, и каковы особенности таких проверок.

Чтобы правильно проверить работоспособность этих двигателей при помощи мультиметра, нужно действовать в следующем порядке:

Включить тестер на Ом и попарно замерить сопротивление коллекторных ламелей. В норме эти данные различаться не должны.
Измерить показатель сопротивления, приложив один щуп прибора к корпусу якоря, а другой – к коллектору. Этот показатель должен быть очень высоким, стремиться к бесконечности.
Проверить статор на целостность обмотки.
Измерить сопротивление, прикладывая один щуп к корпусу статора, а другой – к выводам. Чем выше будет полученный показатель, тем лучше.

Проверить электродвигатель при помощи мультиметра на межвитковое замыкание не получится. Для этого используется специальный аппарат, с помощью которого производится проверка якоря.

Подробно проверка двигателей электроинструмента показана в этом видео:

Особенности проверки электромоторов с дополнительными элементами

Зачастую электрические силовые установки оснащаются дополнительными компонентами, предназначенными для защиты оборудования или оптимизации его работы. Наиболее распространенными элементами, встраивающимися в мотор, являются:

Термопредохранители. Они настроены на срабатывание при определенной температуре таким образом, чтобы избежать сгорания и разрушения изолирующего материала. Предохранитель убирается под изоляцию обмоток или фиксируется к корпусу электрического мотора стальной дужкой. В первом случае доступ к выводам не затруднен, и их без проблем можно проверить с помощью тестера. Также можно мультиметром или простой индикаторной отверткой определить, к каким разъемным ножкам выходит защитная схема. Если температурный предохранитель находится в нормальном состоянии, то он должен показывать при измерении короткое замыкание.
Термопредохранители могут быть с успехом заменены температурными реле, которые бывают как нормально разомкнутыми, так и замкнутыми (второй тип более распространен). Марка элемента проставляется на его корпусе. Реле для различных типов двигателей выбирается в соответствии с техническими параметрами, ознакомиться с которыми можно, прочитав эксплуатационные документы или найдя нужную информацию в интернете.
Датчики оборотов двигателя на три вывода. Обычно ими комплектуются моторы стиральных машин. Основой принципа работы этих элементов является изменение разности потенциалов в пластинке, через которую проходит слабый ток. Питание подается по двум крайним выводам, которые обладают небольшим сопротивлением и при проверке должны показывать короткое замыкание. Третий вывод проверяется только в рабочем режиме, когда на него действует магнитное поле. Не следует измерять величину электропитания датчика при включенном двигателе. Лучше всего вообще снять силовой агрегат и подать ток отдельно на датчик. Для возникновения импульсов на выходе датчика покрутите ось. Если ротор не оснащен постоянным магнитом, придется на время проверки установить его, сняв предварительно сенсор.

Обычного мультиметра, как правило, достаточно для диагностики большинства неполадок, которые могут возникать в электромоторах. Если установить причину неисправности этим прибором не представляется возможным, проверка производится с помощью высокоточных и дорогостоящих аппаратов, которые имеются только у специалистов.

В этом материале содержится вся необходимая информация о том, как правильно проверить электродвигатель мультиметром в бытовых условиях. При выходе любой электротехники из строя самое главное – прозвонить обмотку мотора, чтобы исключить его неисправность, поскольку силовая установка имеет наиболее высокую стоимость по сравнению с другими элементами.

Для выявления неисправности электродвигателя в домашних условиях за неимением дорогостоящего профессионального оборудования ничего не остается, как прозвонить электродвигатель мультиметром. С его помощью можно определить большинство поломок, и вам не придется привлекать специалиста. Итак, что нужно сделать?

Подготовка

Перед тем, как проводить диагностику, следует:

Обесточить агрегат. Если измерение сопротивления осуществляется в цепи, подключенной к электросети, прибор выйдет из строя.
Откалибровать аппарат, то есть выставить стрелку в нулевое положение (щупы должны быть замкнуты).
Осмотреть двигатель и выяснить, не затоплен ли он, нет ли запаха горелой изоляции или отломанных деталей и т.д.

Асинхронный, коллекторный, однофазный и трехфазный двигатели прозваниваются по одной и той же методике, небольшая разница в конструкции особой роли не играет, но есть нюансы, которые необходимо учитывать.

Этапы работы

Самые частые неисправности можно поделить на два вида:

Наличие контакта в месте, где его не должно быть.
Отсутствие контакта в месте, где он должен быть.

Для начала рассмотрим, как прозвонить 3-фазный электродвигатель мультиметром. Он имеет три катушки, соединенные по схеме «треугольник» или «звезда». На его работоспособность влияют надежность контактов, качество изоляции и правильная намотка.

Для начала проверьте замыкание на корпус (имейте в виду, значение получится приблизительное, так как для точных показаний требуются более чувствительные приборы).
Установите значения измерений на мультиметре на максимум.
Соедините щупы друг с другом, чтобы убедиться в правильности настроек и исправности прибора.
Соедините один из щупов с корпусом двигателя, если есть контакт, присоедините второй щуп к корпусу и следите за показаниями.
Если сбоев нет, поочередно коснитесь щупом вывода каждой из трех фаз.
Если изоляция качественная, проверка должна показать достаточно высокое сопротивление (несколько сотен или тысяч мегом).

Необходимо помнить, что при измерении сопротивления изоляции с помощью мультиметра показания будут выше допустимых, так как ЭДС прибора не превышает 9в. Двигатель же работает при 220 или 380в. По закону Ома значение сопротивления зависит от напряжения, поэтому делайте скидку на разницу.

Далее проверьте целостность обмоток, прозвонив три конца, входящих в борно двигателя. При наличии обрыва дальнейшая проверка не имеет смысла, поскольку прежде нужно устранить эту неисправность.

Затем проверьте короткозамкнутые витки. При соединении «треугольником» показателем неисправности будет большее значение в концах А1 и А3. При соединении «звездой» прибор показывает завышенное значение в цепи А3.

Зная, как прозвонить асинхронный электродвигатель мультиметром, вы сэкономите время и деньги, так как, возможно, выявятся только мелкие неисправности, которые вы легко устраните самостоятельно. Для более серьезной и детальной диагностики требуются другие приборы, которые редко используются в быту по причине дороговизны. Если вы не смогли найти повреждения с помощью мультиметра, обратитесь к специалисту.

Проверка коллекторного электродвигателя

Теперь перейдем к вышеупомянутым нюансам, ведь двигатели бывают разных видов. Как прозвонить коллекторный электродвигатель мультиметром? Схема его проверки выглядит следующим образом:

Включите прибор на единицы Ом и измерьте попарно сопротивление ламелей коллектора.
Затем измерьте сопротивление между корпусом якоря и коллектором.
Проверьте обмотки статора.
Измерьте сопротивление между корпусом и выводами статора.

Межвитковое замыкание определяется только специальным прибором. Существует способ измерения сопротивления якоря. Снимите с него щетки и подведите к пластинам напряжение до 6в, измерьте падение напряжения между ними.

Для проверки однофазного двигателя прозвоните рабочую и пусковую обмотки. Сопротивление первой должно быть в полтора раза ниже, чем второй.

Для примера возьмем однофазный мотор с тремя выводами, использующийся в стиральных машинах (чаще старого образца). Если между концами очень большое сопротивление, значит катушки соединены последовательно. Остается найти среднюю точку и таким образом определить концы каждой из них в отдельности.

Поскольку электродвигатели встречаются в каждом доме в бытовых приборах – это и холодильник, и пылесос, и многое другое – и они периодически ломаются, знать, как проверить однофазный электродвигатель мультиметром, просто необходимо. Если поломка не слишком серьезная, нести прибор в ремонтную мастерскую нецелесообразно. И у вас появится возможность набраться опыта и получить навыки, работая с двигателями разных типов и модификаций.

Множество идей оригинальных и приятных подарков по любому событию и на все случаи жизни

Проверка электродвигателя производится с тестером в руках. Обычно для этого прозваниваются все контакты, производится замер величины сопротивлений. Зная немного о внутреннем устройстве коллекторных и асинхронных двигателей можно сказать обычно, что именно сломалось. Очень часто отказывает система защиты. Особенно это касается бытовых приборов. Прежде чем проверить двигатель мясорубки, просто подождите какое-то время. В некоторых моделях стоят температурные реле, которые не позволят прибору включиться, пока мотор не остынет. Сегодня мы говорим о том, как проверить электродвигатель.

Что понадобится для проверки электродвигателя

Разумеется, нужно иметь под рукой набор отвёрток с различными битами. Современный производитель всячески защищает свои изделия. Будь то тостер, фен или мультиварка, для вскрытия корпуса понадобится наверняка не один размер и даже тип насадок. Используются обычные шурупы под крест, TORX, звёздочку и многие другие. Часть из них не является стандартной, но при некотором терпении правильная головка может быть найдена. Очень хорошо иметь под рукой несколько наборов бит самой разной конфигурации. Такой инструмент наверняка понадобится.

Что касается прочего, то большинство двигателей само по себе не имеет каких-либо изысков в конструкции крепежа. Обычно головки выполнены под шестигранники, кресты или шлицы. Что касается щёток коллекторных электродвигателей, то замена производится при помощи подручного инструмента. В некоторых случаях понадобится терпение.

Тип электродвигателя

Если речь идёт о мясорубке или пылесосе, то двигатель внутри стоит коллекторный. Это значит, что на валу его стоит секционный барабан для коммутации обмоток ротора, поверх которого скользит токосъёмник. Это выглядит как цилиндр медного цвета, боковина которого разбита на прямоугольники. Обычно в комплекте к бытовому прибору идут запасные графитовые щётки. А обслуживание такого электродвигателя сводится к их замене, а также периодической чистке медного барабана. Если между секциями набьётся графит, то не только искрение усиливается, но и возможно возникновение замыкания между соседними обмотками.

Коллекторные электродвигатели используются по причине большого крутящего момента на старте. Кроме того скорость их легко регулируется изменением угла отсечки. Если требуется два резко различающихся режима, то это обеспечивается разными обмотками статора. При отжиме электродвигатель начинает работать на полную. Вот почему такие специфичные моторы могут существенно отличаться от типовых. К примеру, говорят, что у коллекторного двигателя обычно всего два контакта. Поскольку ток идёт непрерывно по всем обмоткам.

На практике же не только у двигателя стиральной машины два варианта включения, управляемые специальным реле (резкое изменение скорости работы при одном и том же питающем напряжении), но и имеются выводы тахометра. Это датчик, который измеряет обороты вала, чтобы корректировать угол отсечки тока. Кроме того коллекторные двигатели часто снабжаются схемами гашения искр и подстройки скорости при изменение нагрузки на вал:

Гашение искр обычно ведётся через варисторы. Их сопротивление резко падает при повышении напряжения. Будучи включены параллельно щёткам и замкнуты на корпус двигателя, они замыкают цепь (прямо через кожух) при резких скачках напряжения. Кроме того это уберегает обмотки от капризов электросети.
Что касается подстройки скорости вращения под нагрузку на вал, то давно замечено, что при увеличении сопротивления вращению уровень искр поднимается. Специальная схема отслеживает это и уменьшает угол отсечки, за счёт чего скорость вала вновь увеличивается. Так производится мелкая подстройка под незначительные отклонения оборотов от номинала. Такая методика особенно часто встречается в кухонных комбайнах, где тёрка может шинковать капусту, либо осуществлять холостой ход. Что касается, например, пылесосов, то в простейших моделях присутствует только гашение искр.

Теперь о том, как навскидку понять, находится перед тобой прибор с коллекторным или асинхронным двигателем. Как уже можно было догадаться, первые очень сильно шумят. Хотя если брать блендер, то это не так сильно заметно. Коллекторные двигатели обычно применяются там, где на старте имеется большая нагрузка. То есть, погрузили блендер, включаем. Возникает сопротивление вращению вала, которое нужно как-то преодолеть. Если бы использовался асинхронный двигатель, то пришлось бы значительно усложнить его конструкцию, за счёт чего сильно пострадали бы массо-габаритные характеристики. Вот почему в основном в бытовой технике двигатели коллекторные.

Это касается даже мощных кухонных вытяжек. Хотя в простейших моделях стоят все-таки асинхронные двигатели с одной обмоткой. Ещё этот тип можно встретить в вентиляторах. Наконец, в компьютерной технике часто присутствуют двигатели постоянного тока. Язык не поворачивается назвать их асинхронными, хотя по принципу действия они схожи. Лопасть настолько лёгкая, что индукции, наведённой постоянными магнитами, хватает для вращения. Старт происходит от случайных турбулентностей воздуха. На Ютуб можно посмотреть видео, где поле катушек заменено постоянными магнитами, и вентилятор (!) все равно крутится. В таких двигателях неисправность можно отследить прозвонкой всех обмоток, больше здесь ломаться нечему.

В бытовой технике по большей части используются коллекторные двигатели. Исключение можно найти в таких приборах, как вентиляторы, фены, маломощные кухонные вытяжки.
Коллекторный двигатель отличается наличием графитовых щёток. Кроме того секционный медный барабан выдаёт этот тип. Если указанные признаки отсутствуют, то двигатель асинхронный.
Обслуживание коллекторного двигателя обычно сводится к работе с щётками и секционным барабаном. У асинхронных могут гореть только обмотки и термопредохранители.

Начало ремонта электродвигателя

Как только определён тип двигателя, можно начинать определение количества фаз. Кстати, асинхронные двигатели промышленного типа часто выполняются в ребристых мощных цилиндрических корпусах. Это тоже ключевой признак. Щётки очень хрупкие, поэтому коллекторные двигатели стараются здесь не применять. Что касается асинхронных, то медь не боится (в отличие от графита) тряски, поэтому заводы оснащаются преимущественно ими. А чтобы поднять крутящий момент на старте и улучшить некоторые другие характеристики, используются специальные конструктивные решения. Например, обмотка ротора может выполняться в два слоя. Нижний работает только на старте, пока токи индукции низкой частоты. А как только вал раскрутился вспомогательный слой выключается из процесса работы. Разумеется, то же самое происходит при снижении оборотов.

Вот почему массивный стальной корпус обычно указывает на то, что двигатель асинхронный. Подумайте сами: вся эта пыль в цеху негативно бы сказывалась на качестве контакта щёток с поверхностью. И хотя в пылесосах воздушный поток тут же используется для охлаждения обмоток, не забывайте про то, что производится тщательная фильтрация. Если брать лучшие модели Дайсон, то там качество очистки таково, что ступени HEPA можно не менять на всем протяжении эксплуатации. А здесь речь идёт уже о частицах размером порядка 5 микрон. Выводы делайте сами – если уж коллекторный двигатель и применяется в неблагоприятных условиях, то осуществляются специальные меры.

Вы спросите, почему бы не отгородить щётки вовсе от помещения? Дело в том, что при работе оборудования выделяется много тепла. Вот почему требуется принудительное охлаждение. В противном случае определить, что сломалось, было бы чрезвычайно просто – постоянно выходили бы из строя схемы защиты от перегрева. То есть реле и термопредохранители. Либо же горят обмотки. Обратите внимание, что на этот счёт многое может сказать инструкция. Поэтому определить, что сломалось, бывает достаточно просто.

Если брать мясорубки, то нам очень нравится приводить примеры из продукции польской фирмы Зелмер. Где в модельном ряду удорожание ведётся по признаку защищённости. Например:

Если наши читатели рассчитывали в этом обзоре найти подробную инструкцию, как проверить якорь электродвигателя в домашних условиях, то, наверное, кто-то из них огорчён. Мы же считаем, что гораздо важнее понять, где именно искать неисправность. Можно с пеной у рта пытаться понять, как проверить двигатель стиральной машины, и при этом не обратить внимание на то, что отказал прессостат. И его показания попросту не дают оборудованию запуститься. Аналогично – перед тем, как проверить двигатель холодильника, ознакомьтесь хотя бы приближённо с устройством пускозащитного реле, которое отвечает за правильную коммутацию обмоток на старте и после разгона вала. Что касается вопросов прозвонки, то дело это недолгое. Гораздо более простое, нежели намотать хотя бы одну секцию на ротор коллекторного двигателя болгарки.

Подготовка

Перед тем, как проводить диагностику, следует:

Обесточить агрегат. Если измерение сопротивления осуществляется в цепи, подключенной к электросети, прибор выйдет из строя.
Откалибровать аппарат, то есть выставить стрелку в нулевое положение (щупы должны быть замкнуты).
Осмотреть двигатель и выяснить, не затоплен ли он, нет ли запаха горелой изоляции или отломанных деталей и т.д.

Асинхронный , коллекторный, однофазный и трехфазный двигатели прозваниваются по одной и той же методике, небольшая разница в конструкции особой роли не играет, но есть нюансы, которые необходимо учитывать.

Этапы работы

Самые частые неисправности можно поделить на два вида:

Наличие контакта в месте, где его не должно быть.
Отсутствие контакта в месте, где он должен быть.

Для начала проверьте замыкание на корпус (имейте в виду, значение получится приблизительное, так как для точных показаний требуются более чувствительные приборы).
Установите значения измерений на мультиметре на максимум.
Соедините щупы друг с другом, чтобы убедиться в правильности настроек и исправности прибора.
Соедините один из щупов с корпусом двигателя, если есть контакт, присоедините второй щуп к корпусу и следите за показаниями.
Если сбоев нет, поочередно коснитесь щупом вывода каждой из трех фаз.
Если изоляция качественная, проверка должна показать достаточно высокое сопротивление (несколько сотен или тысяч мегом).

Проверка коллекторного электродвигателя

Включите прибор на единицы Ом и измерьте попарно сопротивление ламелей коллектора.
Затем измерьте сопротивление между корпусом якоря и коллектором.
Проверьте обмотки статора.
Измерьте сопротивление между корпусом и выводами статора.