No Image

Как разобрать пол ваз 2110 для шумоизоляции

СОДЕРЖАНИЕ
0
1 102 просмотров
20 августа 2019

Всем доброго! Сегодня речь пойдет про шумоизоляцию пола. Давно я это планировал, но все не получалось, толчком послужила сырость под паласом, как-раз были сильные дожди в начале лета.

Разобрал я значит пол, выкинул все сушится, а сидухи поставил на место, машина нужна каждый день, кат после дождика заметил что появилась лужа у правого пассажира, машина стояла значит течет с верху, думал может с резинки на повторитель но нет, оказалось выше, короче разрезал шумку в углу за бардачком и увидел место течи, под корпусом печки в углу лопнул штатный шовный герметик, вернее его разорвало ржавчина, а лопнул потому что нанесен изнутри, а не на стыке под капотом.

Это место я обработал и покрасил, заклеил герметиком, больше течи не было. Нужно снять корпус вентилятора печки и там нанести герметик как положено.Пока все разобрано я решил зашумить пол, удалил старую вибру острой отверткой, местами отлетела, местами хорошо прилипла, остатки отмыл растворителем, загрунтовал все грунтом. Заклеил виброй STP Gold NEY 2,3 мм ушло 5,5 листа, второй слой Смарт мат Далматин 8мм 2 листа, и немного сплен 8мм где не хватило.

Всем доброго времени суток! Вобщем поиски нормального войлока по городу не увенчались успехом… Пришлось заказать с инета 3-х слойный войлочно-битумный ковер (общая толщина 10-12 мм). Сайт продавца: www.komfortavto.ru/ Получил счет, оплатил, теперь томительное ожидание… По цене тоже вполне приемлемо: 575 руб комплект на пол (от педалей до задних сидушек) + 192 руб такая же хреновина на моторный щит + доставка до ТК 300 руб (бесплатная доставка у них только при заказе свыше 3 тыс. руб). Вот дословное описание шумки с сайта продавца: "Ватин плотный + гудроновая мастика + ватин плотный + гудроновая мастика + полиэтиленовая пленка. Применяется два слоя плотного льноватина с дополнительным слоем гудрона. Общая толшина шумоизоляции 10 – 12 мм." Впринципе то, что "доктор прописал". ))) В итоге ПОЧТИ конечный предполагаемый вариант шумки днища:
1. Без изменений — обработка, покраска, антикор
2. "Подложка под ламинат" 5 мм с фольгой, приклееная на жирный слой битумной мастики
3. Этот самый заказанный ковер с г. Псков
4. ? Еще один слой "подложки" 5 мм с фольгой — в больших сомнениях, а нужно ли? Тощина "пирога" не смущает. Как говорится "сила есть — ума не надо", и "невпихуемое на место впихнем — поднатужимся, поматеримся, но сделаем" ))) Но будет ли вообще хоть какой нить эффект от второго слоя поверх войлока? Интересуют мнение народных масс )))
5. Ну и родной ковер последним слоем.

В итоге шумки должно получиться около 20 — 22 мм (весьма "жирно" и не сильно дорого), думаю эффект будет намного лучше, чем от стандартной "ваты".

Дальнейшие планы после днища:
1. Подобная обработка дверей — мастика противошумная внутрь на железо в качестве простенькой вибры, потом на железо под обшивку все та же "подложка", внутрь самой обшивки — тот похабный 5-мм войлок из "СтройСельхозТорга"
2. Под задний диван — аналогично (мастика — подложка — войлок 5мм)
3. Крыша (еще не придумал, но основной материал — все та же подложка и войлок, и терзают сомнения насчет мастики — не потечет ли с крыши летом на солнцепеке?)
4. Багажник, задние крылья, арки со стороны салона (мастика — подложка — войлок 5 мм), ниша запаски отдельно (мастика — подложка, на этом хватит — запаске войлок ни к чему думаю будет)
5. Небольшая шумовиброизоляция корпуса отопителя (тот, что со стороны капота) наверное герленом, ну и может все та же подложка толщиной до 5 мм (сомневаюсь в необходимости подложки, но поскольку ее цена копеечная, пусть будет)
6. Ну и дальше как вдохновение попрет )))

Ниже — фото основных материалов… Так, чтобы было… )))

FakeHeader

Comments 26

Весь этот войлок имеет уже готовую форму или он просто листами?

Форма "относительно" готовая. Т.е. в целом общий контур есть, но подгонять надо дохрена по месту…

Сделаешь-отпишись по результатам) Кстати, ты все делаешь правильно, этот воилок- то что нужно для шумоизоляции, это примерно как комнату ковром оббить, в любом случае будет тише, чем ты сто слоев битумной шумки наклеешь на стены, правильно ведь?)

Угу, так оно. Но с ремонтом пока "застрял" — слег в больницу с сорваной спиной, так что доделаю машину уже не скоро…

Что случилось-то?Работа поди?

Угу, отголоски прошлой работы… Так что пришлось остановить ремонт авто до восстановления спины. Стоит старушка щас пылится в гараже…

Угу, так оно. Но с ремонтом пока "застрял" — слег в больницу с сорваной спиной, так что доделаю машину уже не скоро…

Кстати, нужен твой ответ) Мастика эта не вонючая?

Относительно вонючая… Пахнет не сильнее краски или растворителя. Ну запах не такой резкий, напоминает расплавленый асфальт (там тоже битум). После высыхания не пахнет…

Кстати, нужен твой ответ) Мастика эта не вонючая?

Есть еще этой же фирмы мастика "Барьер" битумная противошумная. У нее запах посильнее, но тоже не страшный…

Предварительный отчет о "полевых испытаниях" шумки. Ездил варить передние стаканы на полуразобранном авто (в салоне только одно сиденье и руль с щитком приборов, торпедо снято, передние крылья тоже сняты). Ехать пришлось через весь город… Позорище))) На светофорах водители соседних авто пялились на меня, как на памятник, даже забывали вовремя трогаться когда зеленый загорался ))) Эффект от шумки вполне порадовал. В салоне не стало слышно свистящего ремня генератора и треска изношенного ремня ГРМ (шум коробки зато как был так и есть, ну чуть слабее стал). "Пердеж" сгнившего и прогоревшего глушителя ушел назад (снизу под ж*пой его теперь не слышно, шум теперь идет с незашумленных задних арок и багажника). Шум шипов по асфальту от передних колес тоже практически не слышно, удары подвески при проезде крупных неровностей спереди стали очень глухими. Всю картину портит задняя часть авто (арки и багажник) — шум шипованной резины, удары гравия по голому железу задних арок, пердеж дырявого глушителя через багажник (никогда не поставлю "колхозный" прямоток, тем более от него эффекта в 100 раз меньше, чем от паука 4-2-1 на стандартном выхлопе). За счет ППЭ 5 мм с фольгой в машине стало ощутимо теплее — при температуре на улице -5 -8 градусов (когда на сервис ехал), печку включил на 5 минут перед тем как ехать (пока гараж закрывал и курил стоял), как поехал — сразу выключил, так как в машине стало очень даже тепло. Пока ехал — печку не включал, хватило тепла нагретого перед поездкой + солнце через окно хорошо поддерживало климат в салоне. Вобщем итог: эффект бюджетной шумки понравился — стало ощутимо тише в сравнении со стандартной заводской шумкой, эффект от теплоизоляции подложкой под ламинат тоже радует, хотя обработано пока только днище и моторный щит. Если аналогично сделать двери + крышу + багажник = уверен воцарится блаженная жара зимой (ну африка летом не пугает — привык уже на русских тазиках без кондера гонять, ну и "жар костей не ломит"), и будет достаточно тихо и при этом всё обходится по деньгам весьма даже дешево… Из минусов: большая толщина новой шумки (задолбаюсь салон собирать), возня с мастикой довольно грязная и вонючая работа (настоящему владельцу русского авто грязь и запах не страшны). Вобщем рекомендую всем, кому нужен лишний повод залипнуть в гараже с пользой для авто, при этом не тратя большое количество денег. )) Самая затратная часть — войлочный ковер (вместе с доставкой обошелся чуть больше 1000 руб) и мастика (3 банки 2.2 кг по 240 руб/банка — на пол и моторный щит, плюс на передние арки осталось).

Штатная шумоизоляция, которая предусмотрена для ВАЗ 2110, оставляет желать лучшего. Нет, ее нельзя назвать ужасной, но всегда есть к чему стремиться.

Если вам не нравится уровень тишины внутри салона собственной десятки, то есть вы вполне можете решить данную проблему своими силами, проведя шумоизоляцию.

Подготовка к шумке

Основные сложности

Если вы уже разбирали салон машины, то могли заметить, что в ВАЗ 2110 это делается достаточно просто. Даже если вы новичок в этом деле, опираясь на руководство по эксплуатации, работа будет проведена достаточно быстро. Дополнительно советуем опираться на видео уроки. В них можно подчеркнуть много полезного и важного.

Основной сложностью при разборке салона, без которой полноценную шумоизоляцию провести не удастся, является демонтаж приборной панели.

В том же руководстве по эксплуатации есть рекомендации относительно демонтажа приборной панели, потому опирайтесь на нее. Ни в коем случае не выдергивайте все шнуры, а то проблем потом не оберетесь.

Материалы

Итак, салон вы разобрали, потому можно приступать к оклеиванию поверхностей.

Не торопитесь отдавать огромные деньги, покупая все попавшиеся вам на глаза материалы. Особенно в магазинах любят «варить» что-то подороже, при том что более дешевых аналогов существует масса. Можете прислушаться к нашим советам, и это позволит неплохо сэкономить с финансовой точки зрения, но обеспечить автомобиль качественной шумоизоляцией.

Материал

Особенности

Этот материал вы будете укладывать на участки голого металла. Выглядит вибропласт как смесь резины и фольги. Отличается высокой эффективностью, доступностью. Для работы вам потребуется 6 листов размером 400 на 900 миллиметров

Выбирайте мелкопузырьчатый материал толщиной 5 миллиметров и длинной 1000 миллиметров. Причем покупать изолон лучше на строительных рынках, а не в автомагазинах, поскольку там он стоит значительно дешевле

Совсем не лишний материал в процессе шумоизоляции, который можно своими руками превратить в полноценный битопласт. Выбирать поролон следует толщиной 1 сантиметр

Количество материала, которое вы будете покупать, напрямую зависит от целей и задач, поставленных вами. Если это полноценная шумоизоляция чуть ли не всего автомобиля, тогда каждого материала берите по 5-6 листов. Если же шумка частичная, тогда ориентируйтесь на размеры участков авто, подлежащих обработке шумоизоляторами.

Куда клеить

Прежде чем приступать к работе, обязательно ознакомьтесь с назначением того или иного материала, который будет участвовать в процедуре шумоизоляции вашего автомобиля.

  1. Вибропласт послужит для покрытия открытого металла. Основная функция вибропласта — гашение вибраций.
  2. Изолон также имеет свойства гасить вибрации, но он менее эффективен по сравнению с вибропластом. Структура материала с закрытыми ячейками послужит великолепную службу в качестве второго слоя после вибропласта.
  3. Поролон — это еще один слой, который можно наклеить после вибропласта и изолона. Последний слой будет эффективно поглощать шум.

Шумка приборной панели

Был поролон, стал битопласт

Из поролона вполне можно своими руками сделать битопласт. Ничего сложного в данной процедуре нет.

  • Защитные перчатки;
  • Уайт-спирит;
  • Резинобитумная мастика.

Итак, приступаем к работе.

  1. Разведите мастику с помощью уайт-спирита, чтобы получилась консистенция жидкой сметаны.
  2. Полученной смесью тщательно обработайте поролон.
  3. Дайте материалу просохнуть некоторое время.
  4. Используйте самодельный битопласт для шумоизоляции своего автомобиля.

Просушивать материал следует на открытом воздухе, подальше от людей. Это обусловлено тем, что в процессе сушки выделяются опасные испарения.

Подготовительные мероприятия

Разобрав салон и закупив необходимое количество материалов, можно приступать к начальным стадиям шумоизоляции.

  • Тщательно удалите все загрязнения, пыль, мусор с мест, где планируется оклеивание шумоизоляции;
  • Помимо салона, установить дополнительную шумку можно на капот, багажник. Для этого снимается обшивка и получается доступ к металлу;
  • Зачищенные поверхности обрабатываются обезжиривателями. Вполне подойдет уайт-спирит. После обработки высушите все насухо.

Работая с такими веществами как уайт-спирит, обязательно используйте защитную маску, респиратор. Надышавшись испарениями, вы можете получить серьезное отравление и не только.

Оклеивание

  1. Начинается работа с наклеивания вибропласта. Чтобы материал лучше ложился и приставал к поверхности, его следует подогреть. Лучше всего строительным феном.
  2. Нагрев лист, вырезанный по форме участка металла, прикладывайте его к поверхности.
  3. Особое внимание обратите на щиток передка, за которым располагается двигатель. Это источник наибольшего количества шума. Потому оклеивание начинайте оттуда.
  4. Также тщательно обработайте вибропластом передние, задние двери, сняв с них обшивку, и участок, где проходит глушитель.
  5. Теперь переходим к изолону. В зависимости от того, что вы собираетесь шумоизолировать, вам может потребоваться порядка 6 листов. Ведь обработать шумкой можно не только днище салона, багажник, капот и двери, но также нишу для запасного колеса, колесные арки, пол багажника, крышу.

  1. Такие участки как крыша, арки, двери, багажник оклеиваются изолоном без обязательного использования вибропласта. Хотя если вы делаете работу для себя и на длительную перспективу, вибропласт там не помешает.
  2. На участках, где изолон клеится на открытые участки металла, а не поверх вибропласта, используйте монтажную пену. Она надежно удерживает материал, плюс обеспечивает дополнительные шумопоглощающие свойства.
  3. Если вы шумоизолируете двери, тогда сперва идет слой вибропласта, а затем изолона. Здесь без двойного слоя не обойтись.
  4. При разборке дверей вы увидите отверстия в торцах двери. Именно они являются источниками пыли и грязи, проникающей под обшивку. Потому рекомендуем обработать их шумкой и закрыть.
  5. Изолон следует вырезать по форме участков двери и прочих поверхностей. Наклеивается материал сверху вибропласта с помощью малярного скотча.
  6. Для пистонов обшивки потребуется обязательно сделать прорези в изоляторе. Убедитесь, что пистоны входят до конца, иначе изоляция будет болтаться.

Изолирование багажника

Поролон

Поролон не нужно клеить повсеместно в качестве третьего слоя. Здесь есть свои нюансы, о которых мы вам расскажем.

  • Первым делом используем поролон, а не самодельный битопласт. До него очередь еще дойдет;
  • Поролон потребуется для шумоизоляции ниши для запасного колеса;
  • Не забудьте в поролоне вырезать участок, чтобы материал не закрывал номер кузова вашего автомобиля;
  • Этот же материал отлично подойдет для шумки потолка;
  • Битопласт также хорошо послужит для шумки потолка, тогда шумозащита будет вообще великолепной;
  • Битопласт рекомендуется использовать для дверей. Он защищает от лишнего шума, обеспечивает лучшее звучание акустической системы вашего автомобиля;
  • Наклеиваются оба материала, то есть поролон и самодельный битопласт, с помощью монтажной пены или жидких гвоздей. Выбирайте вариант, который вам понравится больше.

Выбирая для монтажа шумоизоляции жидкие гвозди, убедитесь, что данный состав может эксплуатироваться в условиях повышенной влажности, холода, жары и пр.

Шумка капота

Самостоятельная шумоизоляция — это процесс трудоемкий и достаточно сложный местами. Вовсе не обязательно пытаться изолировать все и сразу. Действуйте поэтапно, шаг за шагом. Начать можно с капота, багажника, колесных арок.

А вот если вы взялись за разборку салона, тогда лучше провести полномасштабную шумоизоляцию сразу, дабы потом не пришлось повторять процедуры по демонтажу панели, дверных карт, сидений, обшивки потолка и пр.

Комментировать
0
1 102 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock
detector