Сегодня хотелось бы показать вам видео регулирования клапанов на автомобиле ВАЗ 2106 и вкратце описать то, что вы сможете на нем увидеть.
Регулировать клапана в домашних условиях довольно просто, если знать о некоторых тонкостях регулировки. Лучше всего заниматься этим, когда температура двигателя составляет 30-40 градусов. Обычно по правилам клапана регулируют в определенной последовательности, но я обычно начинаю регулировать с того, на который смотрит бегунок, то есть без разницы.
Ориентировка должна происходить по трамблеру.
Регулировку стоит начинать с выпускного клапана. Используем щуп – его можно купить в любом автомагазине. Его нужно вставить в клапан, как бы поёрзать и, если услышали что-то наподобие писка, то вы на верном пути. Большая ошибка многих мотористов заключается в том, что на данном моменте они начинают затягивать и потом чуть ли не с ногами вытаскивают. Это в корне неверно. Правильным будет ослабить его и обратить на тот момент, когда клапан начнет зажимать его. Клапан зажат, щуп не болтается. Здесь следует потихоньку ослабить его. Как только щуп начал ёрзать, еще немного ослабить и двумя ключами затянуть. При этом одним ключом держать, а другим затягивать.
Обратите внимание, что он должен упереться и если чуть продавить, то он проскакивает. Следует делать ровно по рокеру, по всей ширине и с характерными щелчками. Итак, вы отрегулировали четвертый клапан, теперь нужно найти впускной клапан. Ищем цифирное обозначение клапанов, перед четвертым идет третий, значит на нем регулируем впускной клапан. Снова ослабеваем его при помощи гаечного ключа, постоянно его щупая, и двумя ключами дотягиваем до упора. После этого приступаем ко второму, не забыв прокрутить на пол оборота коленвал.
Далее обращаем внимание на бегунок и на трамблер. Если это электроника, то форточка станет на датчик. Сначала регулируем выпускной клапан, а впускной будет делать по аналогии регулирования третьего. Перед двойкой стоит четверка, значит регулируем этот клапан. Важно запоминать какой цилиндр вы делаете.
Перед четверкой стоит выпускной цилиндр, следовательно, перед ней будет впускной, который и следует регулировать. Далее нужно отрегулировать первый, затем второй, потом третий и далее.
А вот и само видео регулировки клапанов на ВАЗ 2106
Качественный сервис двигателя на автомобиле ВАЗ 2106 станет залогом беспроблемной эксплуатации силового агрегата. Время от времени на этом моторе требуется регулировать тепловые зазоры клапанов, правильность выставления которых станет гарантией ровной работы мотора, без вибрации и детонации топливной смеси.
В этой статье мы расскажем вам как отрегулировать клапана на Ваз 2106.
Признаки появления проблемы
В процессе эксплуатации на поршни, клапана и седла двигателя приходится повышенная нагрузка. При этом зазоры у клапанов могут изменяться, что приводит к проблемам с впуском топливной смеси и отводом отработанных газов. В результате таких проблем существенно снижается мощность двигателя, а сам мотор начинает потреблять больше топлива.
Производитель рекомендует выполнять на ВАЗ 2106 регулировку клапанов каждые 30 000 километров пробега. Также такая процедура выполняется при снятии головки блока цилиндров во время ремонта двигателя. Многие автовладельцы и специалисты из сервисных мастерских советуют выполнять такое обслуживание каждые 10 000 километров, что позволит обеспечить качественную работу двигателя, одновременно снижая расход топлива и улучшая динамические характеристики.
Стоимость такого сервисного обслуживания и регулировки клапанов в специализированных сервисных центрах будет достаточно высока, поэтому многие автовладельцы решаются на выполнение такого ремонта и обслуживание двигателя своими руками. Провести подобный сервис можно будет даже если вы имеете отдалённое представление о ремонте мотора. В этой статье мы предлагаем подробную инструкцию по самостоятельной регулировке клапанов двигателя ВАЗ 2106.
Основные симптомы неисправности
Симптомами неисправности является:
- Заметное уменьшение показателей мощности.
- Характерный металлический звук двигателя на холостом ходу.
Используемый инструмент
Для выполнения данной работы вам потребуются следующие инструменты:
- Микрометр или щуп для вазовских двигателей.
- Ключ для коленвала.
- Ключ №17.
- Плоская отвертка.
- Набор торцевых ключей.
Следует помнить о том, что самому точную регулировку выполнить стандартным щупом невозможно, поэтому необходимо покупать специальные щупы, предназначенные для вазовских двигателей. Точность такого щупа для проверки зазоров составляет 0,15 миллиметра. Большинство таких щупов на чехле имеют подробную схему регулировки клапанов.
При возможности для такой регулировки рекомендуем вам пользоваться всё же микрометром, что позволит точно определить имеющиеся зазоры. Дело в том, что в процессе эксплуатации происходит износ деталей двигателя, соответственно при использовании щупа погрешность при регулировке увеличивается. Чем больше пробег автомобиля, тем больше погрешность при выполнении данной работы с использованием щупа.
Пошаговая инструкция
Поговорим поподробнее о том, как правильно отрегулировать клапана на Ваз 2106. Выполнить такую работу самостоятельно не составит сложности.
Перед тем как приступать непосредственно к регулировке клапанов необходимо дождаться остывания двигателя. Также следует проверить натяжку цепи и соответствие меток ГРМ. 
Для регулировки клапанов следует демонтировать кастрюлю карбюратора, одновременно снимая с неё шланг подачи.
Отцепляем привод педали газа.
Демонтируем клапанную крышку двигателя.
Как и при регулировке зажигания на Ваз 2106, нам необходимо снять крышку распределителя зажигания. 
Далее следует повернуть двигатель при помощи специального ключа для коленвала. 
Предварительно открутив свечи вы с легкостью сможете провернуть двигатель за маховик. Поворачивать коленвал необходимо таким образом, чтобы метки на звездочке распределительного вала сошлись с метками на корпусе подшипников. Также не лишним будет проверить совпадение меток, расположенных на двигателе и шкиве коленчатого вала.
Следует прикрутить рейку крепления постели распредвала. 
На индикатор также надеваем рейку.
Индикатор ставится на край кулачка клапана. С помощью специального ключа захвата следует подцепить кулачок и потянуть его вверх. 
В зазор клапана вставляем щуп или же используем для этой работы микрометр. Регулировать величину зазора необходимо поворачивая соответствующий болт и затягивая контргайку.
Такая регулировка проводится со всеми клапанами на двигателе.
Специалисты рекомендуют начинать такую регулировку с 6 и 8 клапана, после чего выполнять работу на четвёртом и седьмом клапане, и лишь затем регулировать 1, 3, 5 и 2 клапана.
Шестой и восьмой клапан регулируется при первоначальном положении коленвала с совпадения по меткам. Седьмой и четвертый клапаны регулируют, повернув коленвал на 180 градусов от первоначального положения. Третий и первый клапаны регулируют после поворота коленвала уже на 360 градусов. Последние клапаны – пятый и шестой регулируют при положении вала в 540 градусов от первоначального. Чтобы упростить контроль за положением коленчатого вала следует нанести маркером или соответствующей краской небольшие отметки, что позволит в последующем с легкостью контролировать угол его поворота.
Вам останется лишь прокрутить несколько раз коленвал и снова проверить зазоры клапанов. Если расхождение показателей не установлено, можно закручивать крышку блока цилиндров и эксплуатировать автомобиль. Устанавливая на место клапанную крышку, необходимо использовать соответствующую одноразовую прокладку, что позволит исключить появление подтеков масла.
Заключение
Регулировка зазоров клапанов позволит обеспечить беспроблемную эксплуатацию двигателя, устранить посторонние звуки и избавить от проблем с потерей мощности и увеличенным расходом топлива. Выполнить самостоятельно такие сервисные работы не составит труда. Вам потребуются самые простые инструменты, а вся регулировка займет лишь несколько часов. При появлении у вас каких-либо сложностей с выполнением данной работы, вы можете ниже ознакомиться с видео, в котором показано то, как отрегулировать клапана на Ваз 2106. .
Регулировка клапанов на ВАЗ 2106 – процедура, которая требует определенных знаний. Зазор выставляется между коромыслом и эксцентриком распределительного вала.
Содержание статьи:
- Инструменты
- Регулировка
- Для чего регулировать клапана
- Заключение
- Видео
Регулировка клапанов стоит порядка 800-1000 рублей, а нынешних условиях это немалая сумма, так что есть смысл сделать это своими руками. Прежде чем приступить к работе, необходимо запастись небольшим набором инструментов и запасных частей.
Инструменты:
Регулировка клапанов
В первую очередь, на карбюраторном автомобиле снимаем карбюратор и воздушный фильтр, а на инжекторном только патрубки, которые помешают снять крышку клапанов.
Затем откручиваем по периметру все гайки на 10 при помощи торцевого ключа, обязательно собираем шайбы в тару, чтобы не потерять, поскольку они достаточно специфичны. Конечно, можно потом и приобрести их в магазине, но это может значительно затянуть процесс работы.
Теперь берем кривой стартер или ключ, затем вращаем коленвал по часовой стрелке до того момента, пока метка на шкиве не совпадет с последним по ходу отливом на лобовой крышке. Этим действием мы установили поршни первого и четвертого цилиндров в верхнюю мертвую точку. Именно в этот самый момент клапана в данных цилиндрах должны быть полностью закрыты, соответственно именно в таком положении проводится регулировка.
Двигатель ВАЗ 2106 работаем по схеме 1-3-4-2. То есть, когда поршни первого и четвертого цилиндров находятся в верхних мертвых точках, поршни третьего и второго находятся в нижних.
Итак, после того, как мы выставили поршни как надо, приступаем к регулировке клапанов. Определить те, что нам нужны, можно простым покачиваем коромысел – будет слышно легкое постукивание. Нам нужны клапаны 8 и 6, считаем от переда автомобиля.
Для регулировки вставляем щуп между кулачком распредвала и коромыслом. Если щуп входит с натягом, и выходит так же, то регулировать ничего не надо. Если он легко проходит, то надо открутить контргайку и выкрутить регулировочный болт. В это время, пока выкручиваем, ерзаем щупом, чтобы поймать оптимальное положение.
После того, как оно определено, затягиваем контргайку. Очень важно следить, чтобы регулировочный винт не крутанулся ни на градус. В любом случае, надо проверить. Для этого снова ерзаем щупом. Если это невозможно, или на оборот, щуп передвигается без усилий, повторяем процедуру.
В этот момент, если посмотреть на шестерню распределительного вала, метка на ней совпадает с отливом на корпусе распредвала. Так вот, это самый лучший ориентир, потому что коленвал надо будет провернуть ровно на 180 градусов, распредвал же сделает поворот на 90 градусов. Проводим регулировку 4 и 7 клапана. Далее проворачиваем коленвал снова и проводим регулировку клапанов в соответствии с таблицей.
Обсуждать сборку смысла нету. Единственное, на что стоит обратить внимание – это на плоскость плиты крышки клапанов. Со временем ее продавливает шайбами, поэтому требуется правка. Если видны углубления в местах затяжки, то ее надо править на наковальне.
Зачем нужна регулировка клапанов
Многие автовладельцы думают, что регулировка клапанов требуется для того, чтобы снизить уровень шума работы двигателя. На самом деле все гораздо сложнее.
У каждой детали в силовом агрегате есть коэффициент расширения при нагревании. То есть, когда она нагреется до рабочей температуры, размеры немного увеличатся. Так происходит даже с самыми мелкими частями мотора. Именно поэтому зазор в приводе клапанов называют тепловым. Так, вот, представьте себе, что зазор недостаточно велик, и после нагрева распределительный вал будет постоянно держать открытым клапан. Это называется "зажат". Отсюда мы получаем уйму неприятностей и головных болей:
- Падение компрессии в цилиндре, как следствие – затрудненный запуск двигателя, недостаточная мощность, повышенный расход топлива, недостаточная температура сгорания и еще много чего;
- Постоянно открытый клапан – это неминуемое его сгорание. Сначала это будет нагар, потом он превратится в постоянно раскаленный осадок, который будет зажигать рабочую смесь тогда, когда ему вздумается. Закончится это все дорогим ремонтом. Кроме того, если двигатель инжекторный, есть риск уничтожить форсунку, и не только ее, потому что раскаленные газы будут вырываться во впускной коллектор. Естественно, если зажат будет впускной клапан. Тут будут и выстрелы карбюратор, и в воздушный фильтр, если первый установлен.
Если же клапан будет свободным, то есть, зазор слишком велик, то это приведет к неполному открыванию клапана, соответственно, к падению мощности, тут же будет и перерасход топлива, потому что придется подливать больше топлива.
Заключение
Регулировка клапанов на ВАЗ 2106 проводится значительно легче, чем на автомобилях, где устанавливаются регулировочные пластины, поэтому вся процедура, с перекурами займет не более 2-3 часов.
Регулировка клапанов ВАЗ 2106 видео:
