Как регулировать клапана нива шевроле

Всем доброго дня! Сегодня поговорим о том, как проводится регулировка клапанов Нивы, какие зазоры нужно выставлять и обсудим нюансы настройки.

В каждом автомобиле на каждый думмис мотора приходится два выхлопа, как минимум. Они выполняют основополагающие действия, без которой была бы невозможна работа цилиндров. Клапана Нивы обеспечивают с одной стороны доступ горючей смеси в двигатель, а со второй выводят выхлопные газы от отработанной смеси.

Зачем нужна регулировка клапанов Нивы?

Клапанный газораспределительный механизм обеспечивает слаженную работу клапанов и регламентирует их работу. Многие владельцы Нивы даже не догадываются, насколько важно постоянно проверять и, при необходимости, корректировать систему подачи горючей смеси и вывода выхлопных газов из мотора.

При нагревании все вещества расширяются и клапана – не исключение. Потому в холодном состоянии, при непрогретом двигателе, должны иметься определенные люфты. Именно их положение необходимо скорректировать, дабы избежать преждевременных поломок, изнашивания «сердца» автомобиля.

Неправильную регулировку клапанов достаточно просто диагностировать. Вследствие оставления слишком маленьких зазоров детали будут быстрее изнашиваться и истираться, а работоспособность двигателя снижаться. Симптомами слишком большого зазора клапанов Нивы будут металлические стуки, что также приведет к скорейшему изнашиванию деталей и двигателя в целом.

Некорректный зазор между кулачком распределительного вала и самим клапаном приводит к чрезмерному слишком сильному открытию клапана мотора. Это рано или поздно приведет к разгерметизации клапана и может довольно значительно понизить ресурс двигателя Нивы.

О том, какими должны быть зазоры, можно узнать из руководства пользования на Ниву. Важно учесть, что требования к зазорам могут разниться не только для разных марок и моделей машин, а и для разных составных деталей конструкции.

Корректировка зазора клапана Нивы

Ниже приведены требования к клапанным зазорам Нивы.

Нужно помнить, что проводится регулировка зазора только на остывший мотор. С помощью плоского щупа замеряется зазор клапана Нивы. Изменение положения производят с помощью изменения направления винтовых коромысел в необходимую сторону. Для начала урегулирования люфта необходимо привести думмис цилиндра в положение, при котором все его клапаны перекрыты, а регулировочные болты находятся в произвольном состоянии. Для этого необходимо установить верхнюю точку сжатия клапанов.

Критически важно, чтобы металл мотора не был прогрет. Обосновано это в первую очередь тем, что при проведении регулировки на разогретый мотор она, в конечном счете, будет некорректной. Ведь металл при нагреве расширяется.

Только убедившись в том, что двигатель до конца остыл, можно приступить к самой регулировке. Очень важно верно определить верхнюю мертвую точку сжатия.

Как определить верхнюю точку сжатия

Проще всего выявить ее можно по положению свечи. Лучше будет открутить свечу и на ее место установить длинную отвертку в качестве ориентира.

Нужно установить пятую передачу и начать вращать приподнятое колесо. С помощью такой, не самой хитрой, уловки будет легко определить верхнюю точку сжатия. По торчащей отвертке станет отчетливо видна верхняя точка. Тогда можно остановиться.

То же проделывают с остальными цилиндрами. Когда цилиндр приведен в нужное положение, с помощью контргайки следует отрегулировать люфт так, чтобы щуп в него проходил с небольшим давлением. Стоит учесть, что после изменения положения механизмов может измениться и величина зазора клапана Нивы.

Далее требуется скорректировать положение клапанов остальных думмисов. Производится регулировка клапанов Нивы по очередности работы думмисов. Определить ее можно, провернув коленчатый вал пусковой рукоятью.

Поворачивать необходимо строго по часовой стрелке, на половину его оборота. Далее следует вращать коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока отметка на шестеренке не совпадет с отметкой на корпусе подшипников точь-в-точь. Теперь возможна регулировка зазоров клапанов Нивы, выпускающих выхлопные газы, четвертого думмиса, осуществляющего доступ горючего вещества в третий цилиндр.

Одновременно удерживая болт регулировки, необходимо ослабить контргайку. Корректируя положение этого болта, отрегулировать люфт до необходимых требований. Критерий, по-прежнему, тот же. Измерительный щуп должен проходить в зазор не слишком легко, но и не слишком тяжело. Цель регулировки – слаженная работа мотора.

По завершению действий надо проверить, насколько верно произведена регулировка. Для это надо завести мотор, прогреть, прослушать, как он работает. Важно, чтобы не было лишних шумов и гулов. Эти симптомы говорят о том, что детали в некоторых местах могут быть неправильно прилажены, разбиты или что ширина зазора не соответствует нормативной.

Что дает регулировка клапанов Нивы

Правильная коррекция поможет снизить расход топлива и продлит жизнь мотора, позволив ему прослужить дольше. На сегодняшний день уже отпала необходимость проводить регулировку клапанов Ниве Шевроле. Сейчас все чаще автомобили оснащают гидрокомпенсаторами. Они автоматически выдерживают необходимое расстояние зазора. Однако и их работу необходимо периодически проверять.

Для тех автомобилей, моторы которых не имеют в своей комплектации гидрокомпенсатора, регулировка клапанов двигателя необходима каждые двадцать-тридцать тысяч километров пробега.

Более подробно регулировка клапанов рассмотрена в видеоролике.

Господа нивоводы и любители поездить по бездорожью откликнетесь! Я сам люблю поездить на рыбалку и охоту с друзьями, но последнее время как то шумно стала работать моя любимая нивка. Ездил к сервисменам, сказали надо регулировать клапана, особо в этом не понимаю, подскажите пожалуйста советом! спасибо!

Регулировка клапанов на «Ниве» — не такая сложная процедура, как это может показаться с первого взгляда. Этот вид техобслуживания вполне можно выполнить самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр. Стоит заметить: от правильной регулировки зазоров зависит максимально эффективная работа двигателя. Если зазор слишком большой – в салоне авто будет постоянно слышен цокающий звук, к тому же есть риск поломки элементов ГРМ (рокера, пружины и т. д.). При чрезмерно маленьком зазоре мотор не будет развивать полную мощность, что негативно скажется на динамических характеристиках машины. Сроки проверки величины зазоров – примерно 20 тыс. км пробега.

Подготовка

Двигатель должен быть холодным: оптимальная температура для выполнения работ +20С. Для проведения регулировки снимите корпус воздушного фильтра и открутите гайки крепления клапанной крышки. Следующая задача – перемещение поршня четвертого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Чтобы этого добиться потребуется специальный ключ, с помощью которого необходимо вращать коленвал за храповик. Свечи зажигания при этом должны быть выкручены (тогда проворачивать двигатель будет легче). Совместите риску на шкиве коленвала с центральной выпуклой меткой на крышке блока цилиндров. На шестеренке ГРМ точка так же должна совпасть с приливом.

Процедура регулировки зазоров

Отсчет порядковых номеров клапанов идет от звездочки (на ней цепь) распредвала. Первым регулируются клапан, работающий на выпуск (4-й цилиндр) и работающий на впуск (3 цилиндр): т. е. 8 и 6 кулачки. Возьмите щуп на 0,15 мм и вставьте его между распредвалом и рокером. Инструмент должен проходить с небольшим усилием.

Если это не так, слегка открутите контргайку (потребуется ключ на 17) и рожковым ключом на 13 поверните регулировочный метиз, добиваясь нужной величины зазора. Далее:

проверните коленвал на ½ оборота и отрегулируйте зазоры на 7 и 4 клапанах;
снова поверните коленчатый вал, выставьте зазоры у 1 и 3 клапанов;
еще раз сделайте пол оборота вала, отрегулируйте зазоры у 5 и 2 клапана.

Для удобства можно мелом провести черту на шкиве от имеющейся на нем метки прямо через центр. После окончания процедуры проверьте правильность зазоров, проворачивая коленвал на пол оборота. При необходимости добейтесь требуемой величины зазора там, где она не соответствует норме. Для инжекторных двигателей обслуживание ГРМ проводится аналогично.

В случае пробоя когда в блок цилиндров Нива Шевроле, а также в охлаждающую систему начинают поступать газы и ОЖ начинает закипать, а также какая-то часть жидкости начинает попадать в масло то скорей всего прокладка гбц Шевроле Нива требует замены. Если вовремя не произвести замену могут наступить негативные последствия для двигателя.

Замена ГБЦ

Чтобы произвести замену нужны следующие инструменты:

Отвертки
Молоток
Стандартный набор ключей включая динамометрический

Во время замены мотор лучше снимать, но если по каким либо причинам снять его не удается то ремонт моно производить и так, но тогда лучше освободить рабочее пространство. Чтобы его поменять, проделываем следующие действия:

Демонтируем крышку гбц
Сливаем ОЖ
Отсоединяем от ресивера и дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки
Снимаем распределительный вал и подшипники
Демонтируем гидравлические опоры рычагов предварительно сняв рычаги привода клапанов
Снимаем рампу которая подводит масло к гидравлическим опорам
От датчика положения дроссельной заслонки отсоединяем колодку с проводами питания
Отсоединяем провода питания от датчика температуры ОЖ и регулятора холостого хода
Разъединяем разъем проводов которые подают питания на форсунки
От датчика детонации отсоединяем провода
Провода моторного жгута отводим в сторону
От свечей зажигания отсоединяем провода
От датчика температур отмыкаем провода питания
Отсоединяем от выпускного коллектора приемную трубку
Выкручиваем верхний болт который крепит впускную трубку
Отсоединяем шланг продувки адсорбера от стяжного хомута
В системе охлаждения от головки блока отсоединяем стяжные хомуты
Разъединяем шланг который подводит охлаждающую жидкость от бокового патрубка термостата
Разъединяем трубки подающие топлива от топливных магистралей
От теплозащитного щитка откручиваем гайки
Снимаем натяжитель цепи
Демонтируем кронштейны которые крепят гидравлический привод усилителя руля
Демонтируем цепь и звездочку распредвала, таким образом чтобы она не сместилась со звёздочки масляного насоса
Выкручиваем болты которыми крепится блок и снимаем головку
Вынимаем уплотнительную прокладку

На этом работы по замене прокладки можно считать завершенными.

Регулировка клапанов

Так же чтобы нормально работал двигатель может потребоваться регулировка клапанов Нива Шевроле. При этом нужно сохранять все зазоры иначе могут появится следующие проблемы:

В двигателе может появится шум
Двигатель не будет выдавать максимальные обороты

Чтобы произвести регулировку нужно подготовить следующий инструмент:

Прежде чем приступить к работе ждем пока остынет двигатель, после чего проделываем следующие действия:

Отключаем клеммы от АКБ
Демонтируем крышку ГБЦ и крышку распределителя и выкручиваем свечи зажигания
Начинаем проворачивать коленвал до тех пор пока не совпадут метки у распредвала и корпуса подшипников
После того как метки совпали производим регулировку на восьмом и шестом клапанах, для этого просовываем щуп (толщина которого должна быть 0,15 миллиметров) между кулачка распредвала и рокера.
Если все сделано правильно то щуп будет перемещаться с небольшим усилием, после чего начинаем регулировку для этого ключом на семнадцать выкручиваем контрольную гайку
Когда все отрегулировано производим фиксацию болта регулировки и закручиваем контргайку
Проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов и регулируем следующие пары 4и7 после чего 1и3

Когда все работы по регулировки проведены проверяем правильно ли установлен зазор, для этого берем щуп 0.20 и просовываем его между рычагом и кулачком распредвала, если он проходит с небольшим усилием то все проделано правильно.