Каким бензином заправляться?
Качество бензина в нынешнее время не самое лучшее. Но выбирать из имеющегося. Кто-то рекомендует заправлять машину бензином Аи-92,считая его наиболее качественным. В сущности, большинство производителей получают бензин марки Аи-95 из Аи-92, добавляя запрещенные присадки, то есть так они увеличивают октановое число.
По исследованиям экспертов Аи-98 достойного качества, отвечающего всем стандартам можно найти намного реже, чем Аи-95, который также нередко не отвечает своим стандартам. В большинстве случаев качественным бензином является Аи-92.
Ежели вы будет заправлять свое авто бензином в состав которого входят недопустимые присадки для увеличения октанового числа, то смена свечей зажигания у вас будет, происходит чаще чем обычно. При выборе бензина нужно руководствоваться советами завода-изготовителя. Если же изготовитель авто допускает применение Аи-92, то заправляйтесь лучше им, потому как бензин этой марки хорошего качества найти проще.
Правда ли, что 92-й бензин лучше 95-го? Или все-таки хуже? Какой в итоге нужно заливать в бак? И почему на ВАЗе и Renault-Nissan рекомендуют разные сорта топлива для одних и тех же моторов?
Какой бензин лучше — низкооктановый или высокооктановый?
Лично у меня такого вопроса никогда не возникало. И вовсе не потому, что в былые времена выбирать не приходилось. Тогда народ спорил разве что о том, как лучше перейти с 93-го на 76-й, который одни добрые люди продавали другим добрым людям за полцены, а то и дешевле. К сожалению, когда можно заправить бак за треть, а то и за четверть цены от государственной, то все технические аргументы трусливо уходят в сторону.
Решений было множество. Одни тогда ставили дополнительную прокладку в головку блока цилиндров, другие меняли жесткость пружины трамблера, третьи просто переходили на позднее зажигание, а самые ленивые вообще ничего не меняли. Но сомнений в том, что на родном 93-м бензине «жигуль» все-таки едет гораздо лучше, чем на низкооктановом пойле, ни у кого не было. Однако на что не пойдешь ради существенной экономии?
Любопытно, что сегодня разных бензинов полно, однако споры вовсе не прекратились. Разница в заявленных октановых числах между 92-м и 95-м не такая большая, но тема не умирает. Поводов для восхваления более низкого октана — два: все то же желание сэкономить, а также боязнь нарваться на дрянное качество высокооктанового топлива. Последнее обстоятельство когда-то было порождено слухами о том, что 95-й, мол, «бодяжат» сильнее, зато 92-й делают «правильно». Ну а первое, насчет стоимости, живо и сегодня — дескать, мы не настолько богаты… и так далее.
Вообще говоря, в Европах 92-го уже нет. Но мы — не Европа. И любой поисковый сайт по-прежнему взрывается сотнями публикаций в ответ на циферки 92 или 95. Что ж, выскажу в сотый раз свое личное мнение. И прошу прощения у тех, кому оно не понравится.
Насчет цены. Специально привожу два фото с АЗС — одно современное, другое шестилетней давности. Стоимости литра 92-го и 95-го составляли, соответственно, 33–70 и 36–70, а ранее — 24–70 и 26–70.
Цены на бензин
Абсолютная разница в цене литра была 2 рубля, стала 3 (впрочем, где-то чуть выше). И сколько при такой дельте можно сэкономить на заправке? Сто рублей? На фоне нынешней стоимости бака мне это кажется несерьезным поводом для беспокойства. А тем, кто собирается доказывать, что и сто рублей — это, мол, деньги, искренно советую изменить свой стиль езды. Обещаю вам куда более весомый финансовый выигрыш — писал об этом не раз. Одна и та же машина может «кушать» и 7 литров на сотню, и все 15.
Цены на бензин
Теперь по технике. Любой мотор калибруют под определенный сорт бензина — это факт. И если производитель написал: мол, заливать только 95-й, и — ни шагу в сторону, то его надо слушать. Даже если держите в кармане комбинацию из трех пальцев. На низкооктановом бензине машинка поедет хуже (а как может быть иначе?), но дело даже не в этом. Представьте себе нехороший случай: возникла проблема с мотором, и вы приехали на сервис. А там веселые ребята первым делом возьмут пробу горючего из бака. И если обнаружится хоть что-то «не из той оперы», то про любые гарантии можете забыть. Вам это нужно?
Конечно, это крайний случай. Большинство современных моторов, спроектированных под 95-й бензин, без особых проблем проглотят и 92-й. Но я все-таки призываю заливать исключительно тот бензин, который указан в инструкции к вашему автомобилю. Если указан разброс — другое дело: выбирайте сами. Но если его нет, то не проводите лабораторные работы на собственной машине. Пожалейте ее. Да и себя заодно.
Между прочим, все автопроизводители в последнее время немножко свихнулись, дружно начав агитацию за 98-й бензин. Дескать, не заливайте низкооктановый 95-й, что бы там ни было написано в инструкции. Только 98-й во все машины без исключения! По этому поводу я уже высказывался, и не раз, но тенденция понятна: даешь высокий октан! А потому еще раз повторяю: в выборе между 92-м и 95-м я всегда за 95-й.
Однако есть забавности и в Отечестве. Интересное наблюдение сделал недавно мой бывший коллега Вадим Крючков. Его заинтересовал вопрос, какую горючку надо заливать в вазовские машины — вот тут-то и выяснились любопытные нюансы. Оказалось, что на ВАЗе и Renault-Nissan нет единого подхода: одному и тому же двигателю, установленному на разных моделях, предписывают разные сорта топлива.
Цитирую Вадима. «Для Весты и XRAY с мотором ВАЗ-21129 разрешен А-92, а аналогичным моторам на Приоре, Калине и Гранте под индексом ВАЗ-21127 предписан только А-95. Или, скажем, восьмиклапанник ВАЗ-11189 для Ларгуса официально глотает 92-й, а такому же мотору Kalina ВАЗ-11186 подавай лишь 95-й.» А вот еще: «Почему 16-клапанный мотор К4M разработки альянса под капотом Lada Largus требует А-95, а в Альмере, Логане и Сандеро может трудиться на А-91? Мало того, Renault даже допускает кратковременную работу на бензине с октановым числом 87 по исследовательскому методу. Такого сорта в России нет, но в бак может попасть некачественный 92-й, с которым мотор как-нибудь справится».
Короче говоря, инженеры не договорились друг с другом, в какого святого надо сообща верить. Раньше на том же ВАЗе царило некое единство взглядов: мол, 95 — и всё. Аргументы простые: при этом мы обещаем вам экологичность плюс экономичность плюс приемистость и т.п. Был и запасной аргумент: это же так называемый технологический запас, закладываемый конструктором на всякие «если»! Другими словами, если где-то, «не в нашем районе», как говорил товарищ Саахов, вам все-таки нальют не 95-й, а что-то похуже, то с вашим двигателем ничего не случится. Но как только мы разрешим 92-й, то тем самым возьмем на себя ответственность за какой-нибудь 87-й… И кому это нужно?
Сегодня, как мне кажется, разрабатывать двигатели под 92-й не имеет смысла. Хотя бы потому, что, как я уже говорил, в Европах таких циферок в обиходе больше нет. Нижний современный предел — это 95-й. Что до современных и ранее выпущенных машин, то повторю еще раз: я — за 95-й.
Даже если автопроизводитель допускает разброс по октану.
мотоблок. можно ли в 4х тактный мотоблок заливать бензин вместе с маслом | Автор топика: Кирилл
в двухтактный мотоблок масло в бензин нужно заливать?
Станислав Можно, но зачем.
Василий Почитаем внимательно, что об этом говорит ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.
Виталий можно, но ненужно. в 4-х тактный двигатель мало заливается отдельно от бензина, а в 2-х тактный мешается масло с бензином. мешать лучше всего с маслом автол. пропорции смотри в документации к мотоблоку.
Антон можно масло будет выгорать.
Артем Одно из отличий 4х тактных двигателей от 2хТ – раздельная смазка! так зачем изобретать велосипед и переводить добро дважды? масло Григорий – в картер, бензин – в бак – и вперётт! подымать целину 🙂 А вот в двухтактный – льём бензин смешаный с маслом, соотношение – как в инструкции к мотоблоку или на этикетке масла Валерий.
Артём Да, уж, блин! ! Это-и есть–ты!!
Дмитрий двухтактный -масло в бензин
четырёх тактный-масло в двигатель.
Tags: Какой, бензин, заливать, в, мотоблок, ока
Двигатель Briggs&Stratton 205сс 6.0 OHV I/C сажали в предварительно окультивированный грунт, с помощью "хэнд-мэйд" .
Бензин для мотоблока | Форум: дом и дача – ForumHouse
Jan 9, 2013 – Что теперь заливать? . По переходу на 92 бензин на мотоблоке Агрос даже есть инструкция завода изготовителя . Все двигатели ДМ-1М для Оки и Угры Калуга давно уже выпускает всеядные на 80 и 92 бензин Мотоблок УГРА
Техническое обслуживание мотоблока "Ока"
. мотоблока "Ока". Руководство по эксплуатации на Мотоблок "Ока" . Слейте бензин из топливного бака и масло из двигателя, Емкость. Установите .
не заводится мотоблок "Ока". все в порядке, почти новенький.подскажите пожалуйста что с ним может быть | Автор топика: Дима
все в порядке, почти новенький.подскажите пожалуйста что с ним может быть
Андрей может бензин залить надо?
Олег выверни свечку и посмотри есть искра или нет какая она сырая сухая какой нагар на ней черный светлый и от седога нужно делать выводы может зажигание может карбюратор может магнето.
Борис Проверь топливо и наличие искры на свече. Только смотри чтоб не стукнуло, лучьше покажи человеку разбирающемуся как это сделать.
Иван Да звезда ему улыбнулась – это ж ОКА! Всё хандец! Я плачу ! 🙂
Егор Есть несколько способов "заставить" работать капризный двигатель. Раньше это знали все мальчишки-мотоциклисты. Конечно, надо бы знать, какой двигатель стоит на этой "Оке", один цилиндр или два, двигатель двухтактный или четырехтактный, но предложу два сильных способа:
– выверните свечу Федор , соедините высоковольтные провода с корпусом, через свечи или напрямую. Закройте подачу бензина. Прокрутите 4-5 раз двигатель стартером Руслан . Через свечные отверстия двигатель должен "продуться" от лишнего бензина. После этого вверните свечи и запускайте двигатель согласно инструкции.
– Опять же выверните свечи, нагрейте их на газовой плите до температуры 100 – 120 С, осторожно вверните и запускайте двигатель.
Чем заправляют мотоблоки – обсуждение в форумах на E1.ru
Но мы с сыном залили бензин, а мотоблок дрыгнется 1-2 раза и заглохнет. . но не в каскад же. в каскаде масло отдельно заливается, .
Мотоблок "ОКА" – Калужский Двигатель
Технические характеристики. Модификации. Новинка! Мотоблок "Ока" МБ-1Д3. Роторная косилка "Заря". Навесное оборудование .
