Кольцо клапанной крышки lacetti

Я устал менять прокладки клапанной крышки… Вернее устал выполнять бессмысленную и очень трудоёмкую подготовительную работу по окручиванию/закручиванию болтов, очистке и обезжириванию пазов КК и привалочной поверхности мотора. Хоть и менял регулярно клапан PCV — итог один, масло бежит по уплотнительным колечкам болтов крепления и потом по самой прокладке

Выхода три:
1. Дальше менять прокладки на всякие там Викторы Рейнцы, Элринги и оригиналы, плюнув на своё самолюбие. Но и камазовские кольца не панацея… Ну можно еще до кучи сточить втулки КК на 1-1.5мм;
2. Купить алюминиевую клапанную крышку, либо БУ от Daewoo Espero и Lanos с последующей переделкой (можно почитать запись Антона feudar1987 Алюминиевая клапанная крышка от Дэу Ланос на Шевролет Лачетти), либо новую на ТаоБао но тоже с некоторыми переделками (тогда почитайте занимательную эпопею записей от Алексея KAlex61 — 1, 2, 3, 4, 5, 6)
3. Купить клапанную крышку самой последней модификации GM# 25192208. В ней наконец-то устранены недостатки прошлых модификаций крышек. Лично я познакомился с этой крышкой благодаря (почти как всегда) записи Дмитрия budaitis Клапанная крышка нового образца.
Я выбрал третий вариант. Тем более на моём Вагоне стоит именно такая крышка — 90ткм и ни одного намёка на потение маслом.

С завода на мой авто установлена КК 96897428, родная прокладка 96353002, уплотнения под болты 96353007. На исходе своей жизни Lacetti получил эту самую доработанную КК GM# 25192208. Каталог CHEVROLET EUROPE EPC от 06.2012 не знает о её существовании ни в Лачетти, ни в Крузе, ни где-то еще. По его данным самая последняя модификация — 25185117 в 2012 году.
Странным образом эта КК ставилась на Нексии с 2011 года — спасибо Владимиру vovanych33 — Замена прокладки КК, обработка разъёмов и фишек под капотом и покраска суппортов
Купить её в РФ легко, но дорого ))) — цены сейчас начинаются от 4500 (какой-то склад привет в РФ около 200 таких крышек), на момент покупки цены начинались от 6000 и всё под заказ 2-3 месяца.
Ну а раз ждать так долго, то закажу-ка я её вместе с остальными нужными мне железками напрямую из Кореи через проверенную уже неоднократно московскую компанию Sonata Parts (ООО "СП АВТО"), привезут и быстрее и дешевле (3500руб).

КЛАПАННАЯ КРЫШКА GM# 25192208
Под этим номером вы получаете:
25185123 — клапанная крышка (1шт, не бьётся по каталогам и магазинам)
96353002 — прокладка (1шт, 300руб),
96495288 — клапан вентиляции картерных газов PCV (1шт, 300руб),
96413100 — пробка маслозаливной горловины (1шт, 150руб)
25185121 — уплотнительные колечки под болты (15шт по 50!руб).
94500909 — (!купил отдельно!) болты крепления клапанной крышки (15шт по 25руб)
Если из цены крышки в сборе вычесть стоимость прокладки, клапана PCV и колечек, то сама крышка вышла мне всего в 2150руб!
Давайте посмотрим на неё поближе и повнимательнее:

Предисловие.
Заливать оригинальное масло фирмы GM, последнее дело. Ибо как показало вскрытие такого количества шлака сейчас встретишь очень редко.
Обо всем по порядку. прокладка дала течь, ну что не ново (если судить по форуму). Так как погода на улице испортилась, то дождь, то снег, то холодно решил поехать на станцию к другу брата. Фото я не делал, но поверьте на слово, после вскрытия крышки, у меня глаза на лоб полезли. Такого количества го*на я еще не видел, и это при том что масло меняли в том году, примерно в это же время, проехал мало. Даже когда менял прокладку на девятке там было в сто раз чище, при том, что заливали Лукойл. Короче говоря, что смогли почистили. Теперь к сути. Прикупил я значит по совету форумчан уплотнительные кольца от КамАз,

прокладки свечных колодцев от ВАЗ 2112, в итоге ни чего ставить не стали.

Почему? Объясняю, по причине того что это все полная фигня, которая не влияет ни на что. И я повелся на это тоже. По причине того что не знал как устроена сама крышка. Оказалось все просто, нужно счистить лезвием, ножом старый грметик и нагар, обезжирить хорошенько (бензином или еще чем), не забыв помыть саму крышку внутри, ну в конце берем герметик белый "Казанский" или любой другой подходящий. Намазываем на места где валы, спереди и с сзади, и всё. Не надо намазывать всю плоскость, не ищите себе проблем на голову. Я об этом уже писал в журнале, про давление масла. Почитайте, интересно. Вставляем прокладку в пазы. Прокладку взял Blue Print.

Прокладка как прокладка ни жесткая ни мягкая. В итоге ждем минут десять, чтобы он застыл, и всё, собираем.
P.S.: Про колечки. Думаю их можно использовать как заменитель аналога, но только лишь в том случае если старое кольцо пришло в негодность (потрескалось, раздавило, лопнуло), если нет то и нечего их менять. По сути, особого они эффекта не дают ни какого, если из под шляпки болта идет течь, это не значит что колечко виновато, масло прет по пути наименьшего сопротивления. Так же писали про прокладки свечных колодцев от двинашки. Уж не знаю как там у кого, но если прикинуть что кольцо и прокладка будут стоять вместе, то рано или поздно или крышку поведет от неравномерной нагрузки, или что из них задубеет первым, и раскрошиться, и из-за этого крышка просядет, и масло также польет на свечи. Еще из разряда глупостей это то, что некоторые додумываются обмазывать болты герметиком, ЗАЧЕМ?! Не делайте так, сами же будете потом е*аться выкручивая их, и скорее всего болт обломиться и вы пойдете в магазин за новыми болтами и сверлами. Суть в чем, тем кому не чем заняться в выходные, можете по экспериментировать. Я не стал, так как нет времени и лишних денег, ну еще холодно)))).
Ах да, за одно поменял свечи зажигания на NGK.

Тем же вечером до кучи сделали диагностику авто, к моему счастью все в порядке. УФФФ…
Всем спасибо кто дочитал, и пускай хоть не послушал меня, но прислушался к тому о чем я написал.
———-Наменование———-/——-Артикул————–//–Кол-во–*–За 1ед—*–За комплект
Кольцо уплотнительное______Kamaz 7401003040—–//—-15——*—-10р—–*——150р—ЕМЕХ
Свеча зажигания____________ NGK BKR6EI-X11——//—–4——-*—–412р—*—–1648р–ЕМЕХ
Прокладка клапанной крышки__Blue Print ADG06703 //——1——-*—–425р—*————–EXIST
Ремкомплект свечных
колодцев ВАЗ-2112:
Кольцо (толстое) (ВАЗ)
красный силикон____________2112-1003078 К——–//—–4——–*————–*
Кольцо (тонкое)(ВАЗ)—————————————————————————— 48р-АвтоОптовка
красный силикон____________2112-1003076 К——-//—–4——–*—————*

Замена прокладки клапанной крышки Лачетти. На замену прокладки клапанной крышки у меня ушло не более часа времени. Вот как я это делал.

Прокладка клапанной крышки нуждается в замене если по периметру клапанной крышки наблюдаются подтёки масла и, самое неприятное — если это масло уже проникло в свечные колодцы.

Замена прокладки клапанной крышки Лачетти своими руками

Что нужно для замены прокладки клапанной крышки?

торцовый ключ на 10 мм
плоскогубцы или отвертка (зависит от того какие на Вашем Лачетти стоят хомуты)
желательно динамометрический ключ. Если нет, тогда можно и без него

Собственно, сама прокладка.
Герметик. Многие с «пеной у рта» доказывают, что силиконовый использовать нельзя, потому что можно «отравить» датчик кислорода. Это утверждение не совсем соответствует действительности. Силиконовые герметики бывают разные. Поэтому, покупайте тот, на тюбике которого есть надпись:»Безопасный для кислородных датчиков». Либо можно определить по запаху герметика — не должно быть характерного запаха уксуса, а в идеале — не должно быть никакого запаха вообще! Как правило, производители автомобильных герметиков практически уже не производят опасных для датчиков силиконов. Если всё же боитесь использовать силиконовые герметики, тогда возьмите любые другие. Но я остановил свой выбор все-таки на силиконовом герметике — у них масса преимуществ перед альтернативными, начиная от лучшей адгезии и долговечности и, заканчивая высокой степенью эластичности, которая дает возможность применять его также на подвижных конструкциях, не снижая при этом качество заделки стыков. Также прочитайте инструкцию, чтобы после застывания, герметик выдерживал высокую температуру.
уплотнительные колечки под болты — 15шт. Можно использовать КАМАЗовские, белые из силикона. Я допустим нашёл красные силиконовые колечки. Даже не знаю от чего они, но стоят в разы дешевле оригинальных.
желательно купить сразу пару болтов про запас, чтобы потом не бегать в магазин снова, так как они очень легко ломаются!
какое-нибудь моющее средство для мойки клапанной крышки. У меня было вот это. Быстро и удобно.

Внимание! Такие колечки под болты, как у меня, имеют номер 96353007. Они ставились до 2012 года. После 2012 года стоят колечки нового образца под номером 25185121. Они не взаимозаменяемы. Вот фото колечек после 2012 года

Как поменять прокладку клапанной крышки Лачетти

Снимаем декоративную накладку двигателя

2. Послабляем хомут и снимаем шланг справа…

… и две трубки слева

3. Отключаем колодку проводов от датчика положения распредвалов. Делается это так — отверткой или, если позволяет толщина пальцев, тогда пальцем прижимаем металлический фиксатор, расположенный справа от колодки, к этой самой колодке и вынимаем колодку вверх.

4. Отключаем провода от свечей и убираем их в сторону.

5. Дальше нужно снять корпус воздушного фильтра и верхний кожух ГРМ. Но я этого не делаю, он особо не мешает. Просто когда будете ставить крышку на место, кожух ГРМ нужно будет совсем немного оттянуть влево. Я это делаю без проблем. Если у Вас не получается, тогда снимите этот кожух.

6. Откручиваем торцовым ключом на 10 мм все 15 болтов крепления клапанной крышки и снимаем её с двигателя вместе с прокладкой

Вид со снятой клапанной крышкой

7. Вытираем и обезжириваем места контакта прокладки с двигателем. Попутно смотрим на состояние ремня ГРМ, пока есть доступ.

8. Удаляем старую прокладку из клапанной крышки и хорошенько моем крышку. Особенно пазы в ней и каналы системы вентиляции картера

Мойка клапанной крышки

Средство очень хорошее! Вымывает всё быстро, даже не нужно дополнительно обезжиривать.

Также желательно сразу промыть клапан вентиляции картерных газов. Как это сделать написано в этой статье.

9. Устанавливаем новые уплотнительные колечки в пазы на клапанной крышке

Вот такие изношенные колечки под болты клапанной крышки

Колечки под болты клапанной крышки

10. Берем новую прокладку…

Прокладка клапанной крышки Лачетти

…и вставляем её в пазы клапанной крышки.

Внимание! Это оригинальная прокладка и я её устанавливать крайне не рекомендую. Лучше установить прокладку Elring 174.251. Эта прокладка предназначена для алюминиевых крышек двигателя A16DMS, но на наш двигатель подходит отлично! В конце будет ссылка на статью по этой теме, которую настоятельно советую посмотреть.

11. Наносим НЕМНОГО герметика на проблемные места на изгибах

Примечание: Не наносите много герметика! При затяжке болтов, он может «вылезти» внутрь клапанной крышки и, отвалившись, закупорить какой-нибудь канал! Не дай Бог, конечно.

12. Устанавливаем клапанную крышку в сборе с прокладкой на двигатель

Совет: Если при переворачивании клапанной крышки прокладка выпадает из пазов, можете в некоторых местах зафиксировать её солидолом или литолом.

13. Теперь устанавливайте все 15 болтов на место, но не затягивая их, так как затягивать их нужно в определённой последовательности.

14. Самый ответственный момент — затяжка болтов. Если есть динамометрический ключ, тогда будет проще — затягиваем болты с усилием 10Н.м.

Если такого ключа нет, тогда совет — затягивайте болты торцевым ключом одной рукой и получится так , как надо. Тянуть болты клапанной крышки сильно не нужно!

Будьте аккуратней. Представьте ситуацию, когда затянули 14 болтов, а 15-й сломался (ломаются они довольно легко). Тогда Вам нужно заново выкрутить все 14 болтов, снять крышку клапанов и удалить обломыш. А там герметик уже застыл практически… и получается такая ситуация, что врагу не пожелаешь.

Схема затяжки болтов клапанной крышки Шевроле Лачетти

15. Подсоединяем шланги на место, подключаем высоковольтные провода к свечам зажигания, подключаем колодку к датчику положения распредвалов. Накладку двигателя лучше пока не устанавливать, а пока временно поездить без неё, чтобы проверить нет ли течи масла. После проверки установите её на место.

Как видим, если всё делать аккуратно и, имея всё под рукой, замена прокладки клапанной крышки не составляет труда и не отнимет много Вашего времени.

Как говорится, хочешь сделать хорошо — сделай сам! Ни одно СТО не отнесется так ответственно к Вашему авто, как Вы сами.