Особенности конструкции двигателя внутреннего сгорания таковы, что в процессе работы выделяется огромная тепловая энергия, а значит, без надёжной системы охлаждения не обойтись. На Ладе Ларгус, как на любом другом авто с подобным ДВС, для эффективного отвода излишков тепла используется антифриз, который непрерывно циркулирует по замкнутому кругу имея возможность охлаждаться. От качества антифриза, а также от своевременной его замены зависит долговечность многих компонентов двигателя.
Признаки необходимости процедуры
В качестве охлаждающей жидкости на автомобиле Лада Ларгус используется антифриз. Его основное назначение в поддержании нормальной температуры силовой установки за счёт отвода тепла. Неисправность системы охлаждения или низкокачественный антифриз могут привести к тому, что детали ДВС, создавая в процессе работы огромную тепловую энергию путём трения, не смогут своевременно охлаждаться. Дальнейшее развитие ситуации предсказуемо.
Всё это приводит к самому опасному состоянию: перегреву мотора, в результате которого ДВС выходит из строя.
Понадобится капитальный ремонт, который не бывает недорогим, к тому же процесс это трудоемкий. Чтобы избежать подобных неприятностей, и была создана эффективная система охлаждения. Одним из важнейших ее компонентов является антифриз. Он принимает непосредственное участие в теплообмене.
Причины использования антифриза
Многие автомобилисты, особенно новички, не понимают: зачем использовать антифриз, если с его задачей может справляться и обычная вода? Все дело в разнице химического состава. Хладагент – сложная химическая жидкость, и это не обусловлено желанием производителей продать товар как можно дороже, использовав побольше химии.
В процессе эксплуатации двигателя антифриз подвержен воздействию высоких температур, речь идёт о 100 и более градусов. Любая другая жидкость, особенно вода, при таких температурах начинает кипеть и, соответственно, испаряться. Иначе говоря, для поддержания оптимального уровня придется постоянно подливать в систему новую жидкость, что не очень удобно. Кроме того, вода содержит различные примеси, которые из-за высоких температур откладываются в виде накипи на рубашке двигателя и в радиаторе, что в конечном итоге приводит к нарушению теплообмена и перегреву.
Периодичность замены охлаждающей жидкости
В современных реалиях выбрать антифриз, идеально подходящий к режиму работы силовой установки непросто из-за огромного ассортимента и постоянно меняющихся технологий.
Срок эксплуатации, а значит, и время от одной замены до другой будут во многом определяться:
- химическим составом;
- характеристиками;
- стоимостью продукта той или иной торговой марки.
Если ссылаться на производителей, периодичность замены составляет в среднем один раз в год или в зависимости от пробега, установленного производителем. Для Лады Ларгус регламент автозавода предусматривает от 35 000 до 45 000 километров.
При этом следует учитывать характер вождения, техническое состояние двигателя и условия эксплуатации. При негативных факторах эксплуатации замена может проводиться и раньше. Ориентироваться в этом вопросе только на километраж пробега на спидометре не стоит. К тому же большое значение имеет и качество антифриза, при условии неисправной системы охлаждения низкокачественный антифриз может усугубить ситуацию. На пробег нельзя полагаться и на автомобилях Ларгус, где используется алюминиевый радиатор охлаждения.
Высококачественный современный антифриз для Лада Ларгус благодаря некоторым компонентам в составе способен сохранять свои свойства продолжительное время независимо от условий эксплуатации. Например, некоторые марки антифриза, по словам производителя не нуждаются в замене минимум 100 000 километров. Такие продукты нового поколения естественно стоят гораздо дороже, но от этого будет зависеть, как часто автовладельцу придется менять охлаждающую жидкость. Ещё один плюс в том, что расширительный бачок с этой жидкостью без проблем найдет даже новичок, открыв подкапотное пространство. Характерная особенность – в разных цветах (синий, зелёный, красный).
Проверка качества антифриза
Не следует доверять цифрам на канистре, указанный срок замены на упаковке не всегда соответствует действительности. Положившись на эти цифры, легко оказаться в ситуации, когда антифриз, выработав свой ресурс, перестанет выполнять свои функции. А это неизбежно приведет к перегреву силовой установки, хотя по сроку замена ещё не нужна. Но можно избежать таких ситуаций и следующих за ними неприятностей.
Рекомендуется научиться самостоятельно определять качество антифриза в системе охлаждения и на основе этой проверки принимать решение о замене жидкости.
Способов определения качества существует около десяти, но не все из них доступны рядовому автовладельцу. В домашних условиях самостоятельно можно поверить охлаждающую жидкость тремя основными методами, самыми простыми и не требующими финансовых вложений.
| Способы |
Ваши действия
Зная эти нехитрые способы, можно в домашних условиях быстро определить качество охлаждающей жидкости. Таким образом удастся избежать проблем с низкокачественным продуктом.
Правила выбора охлаждающей жидкости
Система охлаждения автомобиля Лада Ларгус вмещает 5,45 литра антифриза, рекомендуется для замены приобрести не менее 6 литров, оставшийся объем можно будет использовать для долива по мере эксплуатации или при возникновении утечек (обрыв патрубка, потеря герметичности радиатора, подтекание из-за слабых хомутов и т. д.).
Для Лады Ларгус производитель рекомендует заливать охлаждающую жидкость торговой марки Glacoel RX, именно такой антифриз заливается на заводе. При выборе альтернативного варианта следует учитывать, что жидкость должна соответствовать D-классу. Это значит, что она производится на основе этиленгликоля, в который добавляется дистиллят, чаще всего вода. В качестве аналога можно использовать марку Motul Inugel Optima Ultra. Подобный бренд используется также на автомобилях Renault. В целом можно подобрать и другой вариант из большого ассортимента, главное, чтобы было соответствие с основными параметрами.
Вопрос о смешивании
Многие автомобилисты сомневаются, а можно ли смешивать разный антифриз. Такие вопросы возникают из-за того, что некоторые производители берут один и тот же антифриз (т. е. химический состав идентичный), но в качестве красителей используются составы разных цветов. Как бы то ни было.
Смешивать хладагент разных цветов, а тем более различных марок не допускается.
Дело в том, что антифризы с разными химическими составами, смешиваясь, могут принести больше вреда, чем пользы. Некоторые автовладельцы на свой страх и риск экспериментируют с различными хладагентами. Но повторять их действия не рекомендуется.
В руководстве по эксплуатации многих автомобилей и Лада Ларгус в частности, написано, что производители охлаждающей жидкости для окрашивания добавляют в состав специальный компонент. А вот цвет окрашивания будет зависеть от конкретного химического состава жидкости. При выборе по цвету также рекомендуется ориентироваться на оттенок заводского хладагента.
Слив и замена антифриза на Ларгусе
На Ладе устанавливается два типа ДВС: 8 клапанов и 16 клапанов. Принципиальной разницы в системе охлаждения они не имеют, а потому замена охлаждающей жидкости осуществляется аналогично на любом из них. Все работы проводятся только на остывшем двигателе.
Процедура слива отработанной жидкости несложная и выглядит следующим образом:
- открутить крышку расширительного бачка Лада Ларгус;
- демонтировать металлическую защиту картера (если она есть);
- конструктивно производитель не предусмотрел сливных пробок на блоке цилиндров и на радиаторе, поэтому сливать жидкость придется путем ослабления нижних хомутов и сдавливания их с помощью плоскогубцев;
- под радиатор следует подставить ёмкость, способную вместить не менее шести литров;
- на начальном этапе лучше закрутить крышку расширительного бачка – так антифриз не хлынет после того, как будет отсоединен нижний патрубок радиатора, далее можно постепенно открыть крышку;
- после того как жидкость перестанет сливаться в ёмкость, патрубок надевается на место и фиксируется хомутом.
По возможности следует не допускать контакта жидкости с элементами двигателя. А также со слизистыми и кожей, т. к. из-за химсостава антифриз может вызвать химические ожоги. А если не дать ему остыть, то и термические.
Промывка системы охлаждения
Иногда может потребоваться промыть СОД, особенно когда хладагент был с примесями, грязью и т. д. Для этих целей можно использовать как обычную дистиллированную воду, так и специальные промывочные жидкости. Алгоритм работы несложный. Нужно после слива жидкости залить вместо нового антифриза воду и запустить мотор, дав ему поработать на холостых оборотах 10–15 минут, пока он не выйдет на рабочую температуру, пропустив жидкость по большому кругу циркуляции. Далее мотор следует заглушить и дождаться, пока вода или промывочная жидкость остынет. После этого её можно слить и в зависимости от результата промывки либо повторить процедуру, либо заливать новый состав.
Замена антифриза
Выполнить эту процедуру на автомобиле Лада Ларгус может каждый автомобилист своими руками, для этого необязательно прибегать к помощи специалистов. Алгоритм действий несложный и выглядит так:
- Автомобиль устанавливается над смотровой ямой или на эстакаде.
- Повторяется процедура слива антифриза из системы вышеуказанным способом.
- Перед тем как провести заливку нового антифриза, со штуцера на шланге подвода охлаждающей жидкости к отопителю нужно снять защитный колпачок;
- Залить жидкость в расширительный бачок и продолжать до тех пор, пока из штуцера не пойдет ровная без пузырьков воздуха струйка.
- Закрыть колпачок штуцера и залить антифриз до максимальной отметки расширительного бачка.
- Запустить двигатель и периодически поднимать обороты до 2500–3000 оборотов (так из системы уходит лишний воздух, если есть).
- Открыть заслонку печки и включить первое положение, дождаться выхода двигателя на рабочие показатели температуры (датчик температуры должен передать показания на ЭБУ), при этом из дефлекторов воздуховодов должен поступать горячий воздух.
На этом процедура замены антифриза Лада Ларгус можно считать завершенной. Осталось заглушить мотор и дождаться пока он остынет, а затем осмотреть его на предмет утечек охлаждающей жидкости.
Главное в деле замены антифриза: строго соблюдать инструкцию, проводить всё согласно регламенту и не использовать низкокачественный или поддельный продукт.
Всем доброго дня!
Прошедшие в нашем городе не так давно морозы (до -30С) опять натолкнули меня на мысль, что с отоплением в Ларгусе не совсем все в порядке. Ранее я уже затрагивал тему тепла в салоне Ларгуса, но вот проблема снова всплыла с приходом морозов. Вроде бы и грешить особо не на что — мотор прогревается довольно быстро (до 4-х палок), в процессе езды никогда деления указателя температуры не падали, печка дует теплом (не жарким конечно). Все неудачи списывал на недостаточную теплоотдачу радиатора отопителя.
В этот раз решил пойти немножко другим путем — воткнул в диагностический разъем ELM 327, работающий по bluetooth-у, скачал на андроид диагностическую программу, включил отслеживание температуры и начал свое привычное движение. Оказывается, пресловутые 4 деления на шкале температуры появляются при достижении температуры 70-75С. Еще более интересным открытием стало то, что температура двигателя не поднималась выше 89С, хотя при этой температуре термостат только должен был начать открываться. Вся температура плясала в диапазоне 78-84С, причем хоть с включенной печкой, хоть с выключенной. Вывод напрашивался сам собой — необходима замена термостата.
Побродив по просторам интернета, принял решение купить термостат Vernet с температурой начала открытия 92С (TH4898.92J). Этот термостат от другого авто, но вроде как подходит и на Ларгус. Цена вопроса — 300 рублей.
В комплекте с термостатом были 2 резинки — одна цельная прямоугольного сечения, а вторая с внутренней прорезью. Данные резинки не пригодились, т.к. по диаметру несколько меньше родной, да и по ощущениям они какие-то дубовые. Так что, если резинки не нужны, то при заказе данного термостата можно смело использовать код без буквы "J".
Сам термостат нормально сфотать не получилось, но он внешним видом ничем, кроме надписей, не отличается от родного. Правда, в диаметре чуток поменьше.
Далее, раз уж тут началось такие "мокрые" дела, то решено попутно заменить и антифриз. Тем более, что на тех же просторах интернета рекомендуется его замена раз в 100 тыс.км., а у меня получается и срок подошел да и по годам уже почти 3 года эксплуатации. Антифриз должен быть марки G12 с допуском Renault Type D. Из доступных антифризов выбор пал на NGN G12 -45 красного цвета. Картинку пришлось взять в интернете, т.к. покупал на розлив из бочки. Вычитал, что объем системы охлаждения Ларгус 5,5л, поэтому было куплено 6 литров антифриза (с запасом). Ценник кстати не совсем гуманный — 200 руб/литр.(на авторынке).
До термостата добраться особых хлопот не составило — убираем все лишнее (гофры, откручиваем черный кронштейн и желтую пластину, за которую поднимают двигатель; отводим в сторону бачок ГУР), сдергиваем верхний патрубок радиатора от корпуса термостата и откручиваем крышку термостата на 3-х болтах, предварительно подставив под нее для сбора ОЖ обрезанную пластиковую бутылку. Все, термостат у нас в руках. Внешних повреждений на нем не обнаружено. Производитель — Thomson, температура открытия — 89С (должна быть).
Самое интересное — это слить оставшуюся охлаждающуюся жидкость. В мануале сказано, что для этого необходимо сдернуть нижний патрубок радиатора (сливного крана в радиаторе не предусмотрено). Честно говоря, у меня это сделать не удалось, т.к. к хомуту нижнего патрубка подлезть не представилось возможным, ибо хомут здесь надо предварительно сжать, а у меня под рукой нужного инструмента не оказалось (там ограниченное пространство). Тогда пошел немного другим путем. Ранее я уже устанавливал электрический подогреватель и для этого в нижний патрубок был врезан тройник. Пришлось это место стыка разобрать и благополучно слить жидкость в заранее подготовленную емкость (забыл сказать — защиту поддона я уже предварительно снял). Далее выдувал ртом жидкость из радиатора через верхний патрубок радиатора и через расширительный бачок. В итоге всей слитой жидкости получилось около 4-х литров (немного конечно пролилось и на пол).
Все, процесс разбора закончен, приступаем к сборке. Ставим нижний патрубок на место, вставляем новый термостат в родное (старое) уплотнительное кольцо, далее все это помещаем в крышку термостата и прикручиваем ее 3-мя болтами на место. Верхний патрубок пока не не ставлю и начинаю заливать ОЖ через расширительный бачок. После первого появления антифриза в верхнем патрубке ставим его на место (к рышке термостата). Далее откручиваю спускной клапан на патрубке отопителя и одеваю на него прозрачную пластиковую трубку, второй конец которой опускаю в расширительный бачок. Уровень его довожу до отметки "max" и завожу мотор.
Теперь снова подключаю андроид и начинаю следить за температурой ОЖ. Наглядно видно как воздух начинает постепенно выходить из системы через трубку. При достижении где-то 95С начинает "шевелиться" термостат и становится заметно как выходит воздух через верхний шланг расширительного бачка. В районе 102-104С включается вентилятор охлаждения, но радиатор еще по-прежнему холодный. Постепенно температура начинает падать, нижний патрубок радиатора нагреваться. Все, теперь температура ОЖ держится в пределах 95С. Антифриза осталось около 2-х литров, т.е сколько слил — столько и залил.
Следующий тест был проведен уже в движении по дороге. Скорость 50 км/ч, движение на 4 передаче, обороты двигателя около 2000 об/мин. Температура колеблется в районе 89-96С, т.е. на 10-13С выше, чем со старым термостатом. Воздух из дефлекторов заметно горячее (ногти на пальцах рук уже становятся чувствительны к температуре). Правда, на улице нынче всего -6С, но вся зима еще впереди!
UPD. Сегодня вечером в гараже обратил внимание на цвет слитой ОЖ. Сфотал старую и новую ОЖ для сравнения.
Да, после сегодняшних вечерних покатушек хочу добавить — в машине стало реально жарко, что наконец-то впервые(!) зимой перевел ручку отопителя из "2" в "1" положение.
Продажи автомобиля Лада Ларгус стартовали относительно недавно. Этот автомобиль является совместным детищем альянса Renault-Nissan и АвтоВАЗа. Сделан автомобиль на платформе ВО .
Охлаждающая жидкость CoolStream NRC изначально с завода
С завода был жёлтый антифриз
После старта производства на завод стал поступать антифриз CoolStream NRC, которым и заправлялись изначально автомобили.
Такая жидкость полностью соответствует всем ТУ и нормам, которые к ней предъявляются. Производится такая жидкость « ООО ТЕХНОФОРМ «. Это общество является партнером обеих компаний, а также занимает лидирующие позиции на рынке России в первоначальной заправке автомобилей.
В настоящее время антифризом от данной компании при производстве заправляется множество известных авто. Среди них можно отметить Вольво, Ситроен, КАМАЗ, Фиат, Киа и прочие.
Регламент по замене антифриза
Регламент ТО автомобиля Лада Ларгус гласит, что менять антифриз в автомобиле надо через каждые 75 тысяч километров пробега или через пять лет эксплуатации авто . Тут всё будет зависеть от того, что наступит раньше.
При замене жидкости важно её правильно выбирать, тогда к охлаждающей системе автомобиля не будет никаких замечаний на протяжении всего его срока эксплуатации.
Сколько антифриза в системе охлаждения Ларгуса?
Объём антифриза в охлаждающей системе будет зависеть от марки авто и типа мотора. Так, например, Лада Калина имеет в системе 7.84 литра антифриза, а вот Лада Ларгус уже будет иметь 5.45 литра.
Что рекомендует производитель?
АвтоВАЗ для всех своих автомобилей рекомендует использовать определенные марки антифриза, которые следует заливать при замене заводской охлаждающей жидкости. Среди таких компаний-производителей можно отметить следующие:
Именно такой продаётся на большинстве заправок
Для автомобиля Лада Ларгус производитель рекомендует использовать антифриз марки GLACOEL RX. При этом марка жидкости должна соответствовать D-классу. Он изготавливается на основе этиленгликоля и воды.
Некоторые автолюбители отдают предпочтение антифризу Motul Inugel Optima Ultra . Данный вид антифриза заливается с завода для автомобилей иностранного производства.
Смешивание антифриза
Этот вопрос волнует достаточно большое количество владельцев автомобиля Лада. Однозначно ответить на данный вопрос сложно, так как одни производители окрашивают свою жидкость в соответствии с ее химическим составом, а другие по своему усмотрению.
Большая часть автолюбителей никогда не смешивает разные по цвету охлаждающие жидкости. Половина же владельцев авто считает, что если смешать разные по цвету жидкости, то плохого от этого ничего не произойдет.
В инструкции по эксплуатации к авто Лада Ларгус указано, что в антифриз может производителем добавляться красящее вещество, которое может оказывать определенное воздействие на его химический состав.
Поэтому при его выборе надо обращать свое внимание не на цвет жидкости, а на её состав.
Выводы
Также следует придерживаться при выборе рекомендаций производителя авто.
В том случае, когда антифриз будет продаваться концентрированный, то разбавлять его надо при помощи дистиллированной воды, которую добавлять следует в определенных пропорциях. Такие пропорции обычно указываются на упаковке.
