Моменты затяжки резьбовых соединений двигателей ВАЗ и УЗАМ
Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2106
Порядок затяжки гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала двигателя ВАЗ-2106
Порядок затяжки гаек шпилек крепления головки блока цилиндров двигателя УЗАМ-3317
Порядок затяжки болтов крепления верхней крышки распределительных звездочек двигателя УЗАМ-3317
Момент затяжки, кгс.м
Болт крепления головки блока цилиндров при затяжке:
- предварительной
- окончательной
Болт крепления головки блока
Болт крепления поддона картера
Болт и гайка крепления крышки привода распределительного вала
Болт крепления маховика
Гайка крепления корпуса подшипников распределительного вала
Гайка регулировочного болта клапана
Втулка регулировочного болта клапана
Гайка крепления впускного и выпускного коллекторов к головке блока цилиндров
Гайка крепления приемной трубы глушителя:
- к фланцу выпускного коллектора
- к кронштейну силового агрегата
Гайка крепления карбюратора к впускному коллектору
Болт крепления насоса охлаждающей жидкости
Гайка крепления топливного насоса к блоку цилиндров
Гайка крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения
Болт крепления стартера к картеру сцепления
Болт крепления кронштейна генератора к блоку цилиндров
Гайка болта крепления генератора к кронштейну
Гайка крепления установочной планки к генератору
Гайка крепления кронштейнов передней опоры к блоку цилиндров двигателя
Гайка болта крепления подушки передней опоры к кронштейну двигателя и переходнику
Болт крепления переходника к поперечине передней опоры
Гайка болта крепления поперечины передней опоры к лонжеронам кузова
Болт крепления картера сцепления к блоку цилиндров
Болт крепления крышек коренных подшипников
Гайка болта крышки шатуна
Болт звездочек распределительного вала и вала привода вспомогательных агрегатов
Болт крепления шкива коленчатого вала
Гайка крепления головки блока цилиндров
Болт крепления масляного картера к блоку цилиндров
Болт крепления верхней крышки распределительных звездочек к головке блока цилиндров и нижней крышке распределительных звездочек
Гайка крепления нижней крышки распределительных звездочек к блоку цилиндров
Гайка крепления впускного и выпускного коллекторов к головке блока цилиндров
Гайка крепления приемной трубы глушителя:
- к фланцу выпускного коллектора
- к кронштейну силового агрегата
Гайка крепления карбюратора к впускному коллектору
Гайка крепления насоса охлаждающей жидкости
Гайка крепления топливного насоса к головке блока цилиндров
Гайка крепления стартера к картеру сцепления
Гайка крепления кронштейна генератора к блоку цилиндров
Гайка болта крепления генератора к кронштейну
Болт крепления установочной планки генератора
Гайка крепления кронштейнов передней опоры к блоку цилиндров двигателя
Гайка болта крепления подушки передней опоры к кронштейну двигателя и переходнику
Болт крепления переходника к поперечине передней опоры
Гайка болта крепления поперечины передней опоры к лонжеронам кузова
Гайка крепления картера сцепления к блоку цилиндров
Болт крепления кожуха сцепления к маховику
Гайка болта крепления рычага вала включения сцепления
Гайка крепления картера сцепления к картеру главной передачи
Болт крепления картера коробки передач к картеру главной передачи
Болт крепления задней крышки коробки передач к картеру коробки передач
Болт крепления крышки фиксаторов штоков
Болт крепления стопора регулировочных гаек подшипников дифференциала
Пробки маслосливного и маслоналивного отверстий
Редуктор привода спидометра
Выключатель света заднего хода
Винт крепления внутреннего шарнира привода передних колес
Болт крепления поперечины передней опоры силового агрегата к лонжерону рамы
Болт крепления первичного вала
Гайка крепления вторичного вала
Винт крепления пластины задних подшипников валов
Болт крепления корпуса шарового шарнира к поворотному кулаку передней подвески
Гайка крепления пальца шарового шарнира к рычагу передней подвески
Гайка болта крепления сайлент-блока рычага передней подвески к кронштейну лонжерона кузова
Гайка крепления опоры телескопической стойки передней подвески к чашке брызговика переднего крыла
Болт крепления скобы штанги стабилизатора к поперечине передней опоры двигателя
Гайка крепления штанги стабилизатора к рычагу передней подвески
Гайка болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку
Гайка крепления штока телескопической стойки к ее опоре
Гайка болта крепления рычага рулевого управления к чашке пружины телескопической стойки
Болт крепления скобы переднего тормозного механизма к поворотному кулаку
Гайка крепления наружного шарнира привода передних колес к ступице переднего колеса
Гайки болтов крепления сайлент-блока рычагов и поперечной штанги к балке задней подвески и кронштейнам кузова
Гайка болта крепления амортизатора к балке задней подвески
Болт крепления цапфы заднего колеса к фланцу балки задней подвески
Гайка крепления штока амортизатора задней подвески к кузову
Неисправности ГБЦ ВАЗовской «шестёрки» возникают нечасто. Однако при их появлении с ремонтом затягивать не стоит. В зависимости от характера поломки может требоваться не только постоянная доливка масла или охлаждающей жидкости, но и возможно снижение ресурса двигателя.
Описание головки блока цилиндров ВАЗ 2106
Головка блока цилиндров (ГБЦ) является неотъемлемой частью любого силового агрегата внутреннего сгорания. Посредством этого механизма контролируется подача горючей смеси в цилиндры и вывод отработавших газов из них. Узел имеет свойственные ему неисправности, на обнаружении и устранении которых стоит остановиться подробнее.
Назначение и принцип работы
Основным назначением ГБЦ является обеспечение герметичности блока цилиндров, т. е. создание достаточного препятствия для выхода газов наружу. Кроме этого, головка блока решает целый спектр задач, которые обеспечивают функционирование двигателя:
- формирует замкнутые камеры сгорания;
- участвует в работе ГРМ;
- задействуется в системе смазки и охлаждения мотора. Для этого в головке есть соответствующие каналы;
- участвует в работе системы зажигания, поскольку в ГБЦ расположены свечи зажигания.
Для всех перечисленных систем головка блока является корпусным элементом, обеспечивающим жёсткость и целостность конструкции силового агрегата. Если с ГБЦ возникают неисправности, нормальная работа двигателя нарушается. В зависимости от характера поломки возможны проблемы как с системой зажигания, смазки, так и с системой охлаждения, что требует скорейшего ремонта.
Принцип действия ГБЦ сводится к следующим шагам:
- От коленвала двигателя посредством цепи ГРМ и звёздочки приводится в движение распределительный вал.
- Кулачки распредвала в нужный момент воздействуют на рокеры, открывая и закрывая клапаны ГБЦ в нужный момент, наполняя цилиндры рабочей смесью через впускной коллектор и выпуская отработавшие газы через выпускной.
- Работа клапанов происходит в определённой последовательности, в зависимости от положения поршня (впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск).
- Слаженная работа цепного привода обеспечивается устройством натяжения и успокоителем.
Из чего состоит
ГБЦ «шестёрки» является 8-клапанной и состоит из следующих конструктивных частей:
- прокладка головки;
- механизм ГРМ;
- корпус ГБЦ;
- цепной привод;
- камера сгорания;
- устройство натяжения;
- свечные отверстия;
- плоскости для монтажа коллекторов впуска и выпуска.
Рассматриваемый узел является общим для четырёх цилиндров. В корпус установлены сёдла из чугуна и втулки клапанов. Рабочие кромки сёдел подвергаются обработке после их установки в корпус для чёткого прилегания клапанов. Отверстия во втулках также обрабатывают после запрессовки в ГБЦ. Это необходимо для того, чтобы диаметр отверстий по отношению к рабочим плоскостям сёдел был точным. Во втулках есть спиралевидные бороздки для смазки штока клапана. Сверху втулок располагаются сальники клапанов, которые выполнены их специальной резины и стального колечка. Манжеты плотно насаживаются на стержень клапанов и предотвращают попадание смазки в камеру сгорания через зазоры между стенкой втулки и штоком клапана. Каждый клапан оснащается двумя цилиндрическими пружинами, которые опираются на специальные шайбы. Сверху пружин располагается тарелка, удерживающая на стержне клапана два сухаря, имеющих форму усечённого конуса.
Прокладка ГБЦ
Прокладка головки блока обеспечивает плотное прилегание ГБЦ к блоку цилиндров. Материалом изготовления уплотнителя является армированный асбест, который способен выдерживать воздействие высоких температур, возникающих при работе силового агрегата. К тому же армированный асбест выдерживает высокое давление при разных нагрузках двигателя.
Механизм ГРМ
Устройство газораспределения состоит из клапанного механизма и цепного привода. Первый из них отвечает за работу клапанов и состоит из непосредственно впускных и выпускных элементов, пружин, рычагов, сальников, втулок и распределительного вала. В конструкцию второго входит двухрядная цепь, звёздочка, успокоитель, устройство натяжения и башмак.
Корпус ГБЦ
Головка блока выполнена из сплавов алюминия и фиксируется к блоку цилиндров через прокладку при помощи десяти болтов, которые затягиваются в определённом порядке и с заданным усилием. В ГБЦ с левой стороны выполнены свечные колодцы, в которые вкручиваются свечи зажигания. С правой стороны корпус имеет каналы и плоскости, к которым через уплотнитель прилегают коллекторы системы впуска и выпуска. Сверху головка закрывается клапанной крышкой, которая предотвращает вытекание масла из мотора. Спереди монтируется натяжитель и привод механизма газораспределения.
Неисправности, когда требуется снятие и установка ГБЦ
Существует ряд неисправностей, по причине которых ГБЦ ВАЗовской «шестёрки» приходится демонтировать с автомобиля для дальнейшей диагностики или ремонта. Остановимся на них детальнее.
Прогорела прокладка
О том, что прокладка ГБЦ вышла из строя (прогорела или её пробило), свидетельствуют следующие признаки:
- появление подтёков или прорыв газов на стыке между блоком двигателя и головкой. При таком явлении в работе силовой установки появляются посторонние шумы. При разрыве внешней оболочки уплотнителя могут появляться следы смазки или охлаждающей жидкости (ОЖ);
- образование эмульсии в моторном масле. Происходит такое при попадании охлаждающей жидкости через прокладку в масло либо при образовании трещины в БЦ;
Видео: повреждение прокладки ГБЦ
Повреждение привалочной плоскости ГБЦ
К образованию дефектов привалочной поверхности головки блока могут приводить такие причины:
- продолжительная работа силового агрегата;
- перегрев мотора;
- некачественная охлаждающая жидкость.
Дефекты такого рода устраняются путём обработки плоскости, с предварительным демонтажем головки.
Трещины в головке блока
Основными причинами, которые приводят к появлению трещин в ГБЦ, являются перегрев мотора, а также неправильная затяжка крепёжных болтов при монтаже. В зависимости от характера повреждений головку можно отремонтировать с помощью аргоновой сварки. При серьёзных дефектах ГБЦ придётся заменить.
Износ направляющих втулок
При большом пробеге двигателя или применении некачественного моторного масла, направляющие втулки клапанов изнашиваются, что приводит к нарушению герметичности между седлом и тарелкой клапана. Основным признаком такой неисправности является повышенный расход масла, а также появление сизого дыма из выхлопной трубы. Проблема устраняется путём замены направляющих втулок.
Износ сёдел клапанов
Сёдла клапанов могут изнашиваться по нескольким причинам:
- использование низкокачественного топлива;
- большой пробег двигателя;
- неправильная установка зажигания.
Неисправность решается правкой либо заменой сёдел. Кроме этого, в обязательном порядке проверяется система зажигания.
Облом свечи зажигания
Довольно редко, но бывает, что в результате чрезмерной затяжки свечи, деталь обламывается на резьбе в свечном отверстии. Чтобы извлечь остатки свечного элемента ГБЦ, требуется демонтировать и подручными инструментами выкручивать резьбовую часть.
Неисправности ЦПГ
При неполадках цилиндропоршневой группы двигателя, головку блока также приходится снимать. К наиболее распространённым поломкам ЦПГ относятся:
- повышенный износ цилиндров, колец и поршней;
- повреждение поршня;
- залегание колец.
При чрезмерном износе цилиндров двигатель полностью разбирают для замены поршневой группы, а также для расточки внутренней полости цилиндров на станке. Что касается повреждения самих поршней, то они хоть и нечасто, но прогорают. Всё это приводит к необходимости демонтажа ГБЦ и замены неисправных деталей. При залегании колец нормальная работа цилиндра и двигателя в целом становится невозможной.
Залегание колец — кольца застряли в канавках поршня из-за скопления в них продуктов сгорания. В результате компрессия и мощность снижается, расход масла увеличивается и возникает неравномерный износ цилиндра.
Ремонт ГБЦ
Если с головкой блока цилиндров «Жигулей» шестой модели возникли неполадки, требующие снятия узла с автомобиля, то ремонтные работы можно провести в условиях гаража, подготовив соответствующий инструмент и комплектующие.
Демонтаж головки
Для снятия ГБЦ потребуется следующий инструмент:
- вороток с удлинителем;
- набор ключей;
- трещоточные рукоятки;
- головки на 13 и 19.
Последовательность действий по демонтажу узла такова:
- Сливаем ОЖ из системы охлаждения.
- Снимаем воздушный фильтр с корпусом, карбюратор, клапанную крышку, отсоединяем впускной и выпускной коллекторы, отводя последний в сторону вместе со «штанами».
- Отворачиваем крепление и снимаем звёздочку с распредвала, а затем и сам распределительный вал с ГБЦ.
Разборка головки блока
Полная разборка ГБЦ требуется для таких ремонтных работ, как замена клапанов, направляющих втулок или сёдел клапанов.
Если из строя вышли сальники клапанов, то снимать ГБЦ нет необходимости — манжетные уплотнения можно заменить, сняв лишь распредвал и рассухарив клапаны.
Из инструментов понадобятся:
- ключ на 17 и 21;
- рассухариватель;
- съёмник сальников;
- пинцет;
- пруток оловянного припоя d = 8 мм;
- молоток;
- длинногубцы или магнитная рукоятка.
Разбираем узел в таком порядке:
-
Демонтируем рокеры вместе со стопорными пружинами.
Притирка клапанов
При замене клапанов или сёдел, необходимо выполнить притирку элементов друг к другу для обеспечения герметичности. Для работы потребуется:
- алмазная паста;
- электродрель с регулировкой оборотов.
Притираем клапаны следующим образом:
-
Наносим на тарелку клапана пасту для притирки.
Замена сёдел
Чтобы заменить седло, его потребуется демонтировать из ГБЦ. Поскольку в гаражных условиях специальное оборудование для этих целей отсутствует, поэтому для ремонта используется сварка либо подручные инструменты. Для демонтажа седла к нему приваривают старый клапан, после чего выбивают молотком. Новую деталь устанавливают в такой последовательности:
- ГБЦ нагреваем до 100˚С, а сёдла охлаждаем в морозильнике двое суток.
- Подходящей наставкой забиваем детали в корпус головки.
Видео: замена седла клапана ГБЦ
Замена втулок
Замена направляющих втулок клапанов производится следующим набором инструментов:
- молоток;
- оправка для выбивания и запрессовки втулок;
- развёртка на 8.025 мм;
- рожковый ключ под развёртку.
Процесс замены втулок состоит из следующих шагов:
-
Выбиваем старую втулку при помощи молотка и подходящей наставки.
Видео: замена направляющих втулок клапанов
Установка ГБЦ
Когда ремонт головки блока завершён либо заменена прокладка, механизм необходимо установить на место. Монтируется ГБЦ с помощью таких инструментов:
- головки на 13, 17, 19;
- вороток с удлинителем;
- динамометрический ключ.
Порядок действий по установке таков:
- Протираем поверхность ГБЦ и блока чистой ветошью.
- Помещаем новую прокладку на блок цилиндров.
Видео: затяжка ГБЦ на «классике»
Выбраковка болтов ГБЦ
Болты, удерживающую головку блока, при каждом демонтаже узла рекомендуется менять. Однако делают это довольно редко и ограничиваются обычным осмотром резьбы. Если она в порядке, то болты используют повторно. Нужно учитывать, что новый болт имеет размер 12*120 мм. Если же длина существенно отличается или крепёж при попытке его вкручивания в блок цилиндров идёт с трудом, то это может свидетельствовать о растяжении и необходимости замены болта. При затяжке ГБЦ заведомо растянутым болтом есть вероятность его обрыва.
Если при монтаже головки блока растянутый болт не оборвётся, то это не является гарантией того, что он обеспечит нужное усилие затяжки в процессе эксплуатации автомобиля. Через некоторое время затяжка ГБЦ может ослабнуть, что приведёт к пробою прокладки.
Если с ГБЦ ВАЗ 2106 возникли неисправности, вследствие чего нарушилась нормальная работа силового агрегата, устранить неполадку можно самостоятельно без посещения автосервиса. Для этого необходимо подготовить соответствующий инструмент, ознакомиться и следовать пошаговым инструкциям.
Чтобы ВАЗ-2106, впрочем, как и любая другая марка машины, отлично функционировала и не подводила водителя в пути, нужно регулярно осматривать техническое состояние авто, чтобы иметь возможность своевременно исправить любые поломки.
Работа каждого автомобильного узла должна быть тщательно настроена, включая и работу ГБЦ. Довольно часто болты на головке после длительной эксплуатации машины ослабевают, поэтому их нужно периодически затягивать. Так как данный процесс не так уж и сложен, с ним можно справиться самостоятельно, если знать порядок и схему затяжки головки блока цилиндров для автомобиля ВАЗ-2106. Как затянуть болты по правилам и как своими силами справиться с этой задачей? Попробуем проанализировать в этой статье.
Какие признаки укажут, что болты ГБЦ нуждаются в затяжке
Не все автовладельцы ВАЗ-2106, к сожалению, уделяют должное внимание этому процессу, считая, что этот момент не так уж и важен. Разумеется, это суждение не может быть верным, ведь если затяжка будет на длительное время откладываться, в скором времени выйдет из строя важный автомобильный узел, который называется головкой блока цилиндров. А чтобы исправить неполадки в этом узле, придется не только потратить намного больше свободного времени, но и выделить для ремонта немало финансовых сбережений.
Как уже говорилось ранее, решить эту задачу автовладельцы могут без помощи работников СТО, если будут знать, каков порядок выполнения этой процедуры и использовать специальную схему.
Понять, что нужно затягивать болты на ГБЦ, водители смогут по следующим признакам:
- Если будет замечена утечка автомобильного масла в месте соединения блока и головки. Такой признак неисправности может проявиться как от ослабления фиксаторов, так и из-за изношенности уплотнительной прокладки. Поэтому при ремонте нужно обратить внимание на состояние болтов и уплотнительной прокладки.
- Устранить неполадки и заменить вышедший из строя элемент можно будет только после разборки двигателя. А при затяжке болтов нужно учитывать значимость этого момента и обязательно соблюдать правила выполнения работ, чтобы избежать многочисленных проблем, которые могут грозить в дальнейшем легковому автомобилю.
- По мнению водителей с немалым опытом, производить затяжку болтов автовладельцы должны после 3 тыс. пробега, объясняя это тем, что фиксаторы постоянно ослабевают, так как двигатель ВАЗ-2106 постоянно функционирует.
Разобрав самостоятельно головку и увидев маслянистое пятно в месте соединения блока, крепежи нужно подтянуть, причем как можно быстрее, чтобы предотвратить возникновение более серьезной поломки.
Самостоятельная затяжка
Как уже было сказано ранее, затянуть болты на ГБЦ не так уж и сложно. Однако чтобы этот процесс не оказался тяжелым для водителей, нужно обязательно учитывать важность данной процедуры и выполнять ее строго по схеме, с которой можно ознакомиться на интернет-ресурсе.
Чтобы начать работу, потребуется подготовить всего один, но очень важный инструмент (динамометрический ключ), без которого затянуть болты просто не получится. Разумеется, такой инструмент не может оказаться в арсенале каждого владельца авто, поэтому его придется купить или взять в аренду на СТО. Выполняется затяжка болтов в такой последовательности:
- В первую очередь нужно осмотреть внешнее состояние крепежей. Если их состояние не удовлетворит автовладельца, то специалисты не рекомендуют производить их затяжку, а использовать новый комплект штифтов, купить которые можно как на автомобильном рынке, так и в специализированном магазине. Выбирать болты нужно от надежного производителя, при покупке обязательно обратить внимание на качество резьбы. Перед началом процедуры резьба штифтов смазывается автомобильной смазкой, вне зависимости от того, какой элемент будет использоваться: новый или бывший в эксплуатации.
- Сам процесс натяжки для ВАЗ-2106 схож с другими вазовскими моделями, но если рассматривается Нива, то специалисты рекомендуют проводить такую работу в два этапа, предварительно ознакомившись со схемой, которую можно скачать в Интернете. На схеме предельно точно указана последовательность затяжки болтов, все штифты обладают своим индивидуальным номером, чтобы автовладельцы самостоятельно и строго по очередности производили затяжку нужных элементов.
- Используя динамометрический ключ, нужно затянуть все болты строго по схеме. Выполняя данное действие, следует следить за моментом протяжки, показатель которого может варьироваться в пределах от 3,4 до 4,0 кгс*м:
- первыми затягиваются два элемента, которые расположены в центре головки;
- далее затягиваются два верхних болта и два нижних, которые расположены сбоку от среднего фиксатора;
- производится затяжка левых крайних болтов, а после этого двух правых. Не стоит натягивать лишь элемент, у которого предусматривается маркировка № 11.
- После того как первый этап затяжки, согласно схеме, будет окончен, специалисты рекомендуют повторить заново всю операцию в точно такой же последовательности. Следя за тем, чтобы во время затяжки болтов момент затяжки не превышал показатель в 11,5 кгс*м.
- В заключение процесса натяжки нужно затянуть штифт под № 11, используя все тот же динамометрический ключ, следя за тем, чтобы натяжение этого элемента не превышало 4,0 кгс*м.
На этом процесс затяжки считается оконченным. Выполнить эту работу самостоятельно довольно просто, однако если в ходе затяжки какой-то элемент сильно перетянут, то на поверхности ГБЦ может образоваться трещина, которая, в свою очередь, станет причиной новой поломки, поэтому весь ремонтный процесс придется заново повторять. Чтобы избежать такой ситуации, нужно следить за моментом и выполнять работу строго по схеме. А видеоурок, просмотреть который можно в удобное для вас время, поможет найти ответ на любой вопрос по этой теме и еще более упростит процесс затяжки штифтов ГБЦ ВАЗ-2106.
