Многие владельцы Лады Калины сталкивались с таким распространенным эффектом, как «Check Engine». Само понятие этого сигнализатора означает, что в двигателе возникли проблемы. Но, вот какие именно, простому автолюбителю не всегда понятные.
«Check Engine» — начинается шоу интуиция
Многие Калиновцы, когда загорается сигнал чек, начинают паниковать и сразу едут в автосервис. Но, не все так плохо, как кажется, на первый взгляд и причина может крыться на поверхности. Итак, рассмотрим, почему на Лада Калина горит чек двигателя и причины возникновения загадочного эффекта:
- Выход со строя одного из датчиков силового агрегата.
- Дроссель.
- Форсунки.
- Бензонасос и фильтр.
- Воздушный фильтр.
- Свечи и высоковольтные провода.
- Бензин.
- ЭБУ.
Способы устранения неисправности
Теперь, когда все причины определены, можно начать рассмотрение вопроса устранения неисправностей. Но, перед тем, как начать стоит отметить, что автолюбителю необходимо иметь представление о конструктивных особенностях двигателя, если он хочет устранить неисправность самостоятельно. В противном случае, прямая дорога на автосервис, во избежание получения еще других проблем, которые обычно по не опыту автолюбители создают себе сами.
Датчики
Зачастую, причиной, по которой может загораться чек на Калине становиться — выход со строя одного из датчиков. Среди таких вероятными, которые стоит сразу проверить являются: датчик массового расхода воздуха, регулятор холостого хода, датчик положения коленчатого вала, датчик кислорода и датчик температуры охлаждающей жидкости.
Определить причину можно перебирая каждый датчик по отдельности и при помощи тестера прозванивать их на работоспособность.
Но, существует более простой и эффективный способ определить неисправность того или иного датчика, а именно подключение к электронному блоку управления двигателем. Здесь можно посмотреть ошибки и расшифровав их, определить, где находится проблема.
Дроссель
Засоренность дроссельной заслонки зачастую становиться причиной того, что может загореться чек двигателя, поскольку в силовой агрегат поступает не достаточное количество воздуха. Решением проблемы становится чистка. Этот процесс можно провести при помощи жидкости для чистки карбюраторов или жидкости ВД-40.
Деталь демонтируется с автомобиля и вычищается, после чего, ее устанавливают на место. Также, рекомендуется проверить датчик положения дроссельной заслонки, который мог выйти со строя.
Форсунки
Одной из частых причин появления значка «чек» на приборной панели становится неисправность одной или нескольких форсунок, которые не должным образом распыляют топливную смесь. Так, стоит демонтировать все элементы и проверить их при помощи специального стенда.
Если такового нет, то можно применить народный способ, залив промывочную жидкость в трубки подачи топлива и активировать форсунки при помощи АКБ. Таким образом, будет видно, какая форсунка плохо работает. Но, опытные автомеханики рекомендую проводить чистку и проверку распылителей на стенде, поскольку эффективность процедуры выше.
Бензонасос и фильтр
Еще одной причиной неисправности может стать неисправность бензинового насоса или его фильтра. Отсутствие питания или загрязненность фильтрующих элементов приводит к тому, что в силовой агрегат будет поступать недостаточное количество горючего для образования воздушно-топливной смеси.
Это еще может стать причиной возникновения такого известного автомобильного эффекта, как троение мотора.
Вылечить неисправность можно при помощи проверки работоспособности бензонасоса, а также заменой фильтра внутри бензинового насоса. Отдельно стоит посмотреть на топливный фильтр, который мог забиться при заливке некачественного бензина.
Воздушный фильтр
Засоренность воздушного фильтра может стать причиной недостаточного количества воздуха в камерах сгорания. Так, для проверки этого элемента, его необходимо демонтировать, что делается достаточно просто. Осмотрев фильтрующий элемент, можно узнать насколько он загрязнен и необходимо ли заменить изделие. Так, после замены может пропасть сигнал чек с приборной панели.
Свечи и высоковольтные провода
Проводка, также зачастую становиться причиной того, что на панели загорается значок чек. Это случается тогда, когда неработоспособная свеча или возник пробой по одному из высоковольтных проводов.
Проверять свечи зажигания рекомендуется на специальном свечном стенде. Но, если такового нет, то можно воспользоваться общепринятыми «дедовскими» способами. А вот высоковольтные провода проверяются при помощи обычного мультиметра, где сопротивление по каждому проводу должно составлять около 5 оМ. В случае обнаружения поломанной детали, ее необходимо заменить.
Бензин
Но, кроме вышеуказанных причин, проблема может крыться на поверхности. Так, обычный некачественный бензин может привести к тому, что на панели автомобиля появится значок «Check Engine». Чтобы устранить поломку необходимо слить некачественное топливо и промыть систему подачи горючего. Но, если ездить долго на таком топливе, могут выйти со строя элементы питания, которые также при промывке стоит проверить.
Последней причиной становится накопление ошибок или «слетевшая» прошивка электронного блока управления двигателем. Чтобы устранить данную неисправность, рекомендуется обратиться в автосервис к профессионалам. Также, при помощи ошибок «мозгов», можно определить по какой причине загорелся «чек» двигателя. Но, где взять расшифровку кодов? Рассмотрим, какой код, что означает:
- 0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
- 0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
- 0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
- 0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
- 0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
- 0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
- 0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
- 0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
- 0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
- 0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
- 0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
- 0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
- 0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
- 0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
- 0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
- 0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
- 0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
- 0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
- 0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
- 0140 Обрыв датчика кислорода 2
- 0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
- 0171 Слишком бедная смесь
- 0172 Слишком богатая смесь
- 0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
- 0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
- 0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
- 0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
- 0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
- 0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
- 0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
- 0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
- 0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
- 0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
- 0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
- 0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
- 0300 Много пропусков зажигания
- 0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
- 0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
- 0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
- 0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
- 0325 Обрыв цепи датчика детонации
- 0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
- 0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
- 0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
- 0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
- 0340 Ошибка датчика фаз
- 0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
- 0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
- 0422 Низкая эффективность нейтрализатора
- 0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
- 0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
- 0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
- 0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
- 0500 Неверный сигнал датчика скорости
- 0501 Неверный сигнал датчика скорости
- 0503 Прерывание сигнала датчика скорости
- 0505 Ошибка регулятора холостого хода
- 0506 Низкие обороты холостого хода
- 0507 Высокие обороты холостого хода
- 0560 Неверное напряжение бортовой сети
- 0562 Низкое напряжение бортовой сети
- 0563 Высокое напряжение бортовой сети
- 0601 Ошибка ПЗУ
- 0603 Ошибка внешнего ОЗУ
- 0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
- 0607 Неисправность канала детонации
- 1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
- 1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
- 1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
- 1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
- 1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
- 1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
- 1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
- 1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
- 1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
- 1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
- 1171 Низкий уровень СО потенциометра
- 1172 Высокий уровень СО потенциометра
- 1386 Ошибка теста канала детонации
- 1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
- 1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
- 1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
- 1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
- 1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
- 1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
- 1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
- 1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
- 1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
- 1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
- 1570 Неверный сигнал АПС
- 1600 Нет связи с АПС
- 1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
- 1603 Ошибка EEPROM
- 1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
- 1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
- 1612 Ошибка сброса ЭБУ
- 1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
- 1620 Ошибка ППЗУ
- 1621 Ошибка ОЗУ
- 1622 Ошибка ЭПЗУ
- 1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
- 1689 Неверные коды ошибок
- 0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
- 0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
- 0441 Расход воздуха через клапан неверный
- 0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
- 0615 Цепь реле стартера обрыв
- 0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
- 0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
- 1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
- 230 Неисправность цепи реле бензонасоса
- 263 Неисправность драйвера форсунки 1
- 266 Неисправность драйвера форсунки 2
- 269 Неисправность драйвера форсунки 3
- 272 Неисправность драйвера форсунки 4
- 650 Неисправность цепи лампы Check Engine
Вывод
Причин возникновения значка «Check Engine» на приборной панели Лада Калине, как видно достаточно много. Но, все они реально устранимы своими руками, кроме поломок связанных с форсунками и электронным блоком управления двигателя. При проведении диагностики очень помогает расшифровка кодов ошибок, которая представлена в статье.
В общем, на днях столкнулся с проблемой, суть такова. Мигает чек и бывает когда переключаешь на нейтраль, движка глохнет. До этого был заменен модуль зажигания(катушка), так как заметил трещину на 2-м цилиндре. Обороты бывает плавают и как будто подтраивает.
Свечи сегодня менял и заметил что на 1-м цилиндре небольшой нагар. Грешу на форсунки или на датчики какие либо.
Дроссельную почистил, воздух вроде нигде не сосет, заменил пару патрубков. Вот и не понимаю пока куда копать, или же поехать к диагносту, но пока нет возможности, так как нахожусь не в городе. Помогите разобраться.
- Горит чек неисправности двигателя на Калине – 4 ответа
- Ошибка p0171 в Лада Калина? – 4 ответа
- Загорелся чек, какой сканер купить для Калины? – 4 ответа
- Двигатель греется на малых оборотах – 4 ответа
- Ошибка P0172 в Лада Калина – 3 ответа
Плавают обороты на холостом ходу? Тогда надо снять РХХ и промыть его карбклинером, именно снять и прополоскать из баллончика его внутренности(можно купить отечественный «очиститель карбюратора», практически там такой же состав как в импортном баллончике).
Насчёт подтраивает — заменить свечи(для начала ту, на которой нагар). «Чек» скорее всего сигнализирует о пропусках воспламенения. Но надо уточнять — сделать диагностику. Конечно не исключено, что не корректно работает какая-то форсунка, но мотор бы не стал глохнуть. А вот из-за грязного РХХ — запросто заглохнет, либо из-за неисправного ДПКВ(но из-за него, скорее всего и не запускался бы двигатель).
Моргающий чек — пропуски воспламенения. Не забывайте что кроме катушки есть ещё и провода со свечами. Проверяйте, может провод 1-го цилиндра неисправен.
Сегодня заметил на рхх трещину, а там отколотость на игле, или как она называется?
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Хочу поделиться своим расстройством. Ехал в пятницу с работы, все было хорошо, все как обычно ползем тихонечко по пробкам, на полпути чувствую, машина дергаться начала, начала троить, загорел «чек». Остановился, заглушил, думаю датчик холостого хода глючит, завожу снова, троит, думаю ладно, доеду до дома свечи гляну. Доехал до дома, открываю капот и о ужас, 16 клапанный, а где здесь свечи, походил вокруг ничего не сделал, думаю нужно вначале почитать, где здесь свечи и как их снимать. Мой старый свечной от 8 клапанной не подходит, пришлось купить новый. В субботу вечером, съездил, купил свечи NGK, свечной ключ, встал у магазина, поменял свечи, оказал проще, чем было написано, боялся все сорвать, так мягко шли, да и прочитал, что закручивать аккуратно, легко совать. Завожу, на холостых не троит, обрадовался уже, что обошлось малыми потерями. Поехал, но не тут-то было, опять начала дергаться, троить, заморгал «чек». Думаю надо заехать на диагностику, прочитать ошибку, подумать, не значить сделать. Оказалась проблема найти работающий сервис в субботу вечером, покатался по городу, все закрыто. Позвонил официалам, но меня они тоже не хотели принимать, в одном диагностику могут сделать только во вторник, в другом записался на воскресенье. Сегодня заезжаю, не был у них еще ни разу, недавно открылись, мастер загоняет машину, сегодня только считаю ошибку, думаю ну хоть так. Жду 10 минут, выезжает, в общем, рассказывает, раз ты говорит, свечи поменял, это мы сразу исключаем, судя по ошибкам, говорит, нужно чистить топливную систему. Озвучил примерную стоимость около 3 рублей. Это промывка системы, замена фильтров, грубой очистки, фильтр тонкой очистки. Записался на среду, как ни странно ни копейки не взял работу. В среду поеду на промывку, посмотри, что да как.
Продолжение следует, чем все закончиться.
Продолжение эпопеи…
Сомнения, что меня хотят обобрать как липку, заставило съездить сегодня на другое СТО (где обычно обслуживаюсь уже в течении порядка 6 лет), не смог к ним в выходные заехать, занято было все. В общем прошел диагностику, показала она пропуски на 4 цилиндре. Купил катушку зажигания, поменял. И ласточка моя ожила.
Итог: 450 руб диагностика + катушка 890 руб итого 1340
На первом СТО куда я обратился, хотели сделать не нужную в данный момент промывку топливной системы за 3000.
Не буду делать ни антирекламу, ни рекламу.
