Нередко у автовладельцев возникает ситуация, когда не горят задние стоп-сигналы. Опытный автомобилист может догадываться, в чем может быть причина. Поэтому ему не составит труда определить источник неисправности, устранить проблему. Новичкам же и неопытным владельцам желательно обращаться к специалистам или изучать достоверную информацию по ремонту автомобиля.
В данной статье изложены основные причины такой неисправности и даны рекомендации по ее устранению. Хозяин автомобиля может произвести ремонт самостоятельно или обратиться в автосервис.
Причины неисправности
Основными причинами такой неисправности являются:
- дефектная или перегоревшая лампочка;
- обрыв в электропроводке или разъемных соединениях;
- перегорание предохранителя вследствие короткого замыкания или перегрузки в бортовой сети;
- неисправность концевого выключателя;
- неполадки в электронных системах или блоках.
Такие неисправности обычно могут возникнуть на автомобилях с большим пробегом. Однако бывают и исключения.
Варианты устранения неисправности
Как видно из вышеизложенного, причин может быть несколько. Но таких знаний недостаточно, нужно уметь определять место повреждения, а также пользоваться диагностическими приборами.
Действия, направленные на устранение неисправности, во многом зависят от ее внешних признаков. Они определяют место предполагаемого повреждения. Ниже приведены три основных проявления неисправности стоп-указателей.
Стоп-сигналы не горят полностью
Если на машине полностью перестали гореть стоп-сигналы, то следует искать обрыв в проводах, в концевом выключателе или неисправный предохранитель. Поиск поломки следует начать с блока предохранителей. На его крышке обычно указана таблица, какую цепь защищает та или иная плавкая вставка. Если она отсутствует или информация в ней нечитаемая, можно воспользоваться руководством по эксплуатации данного автомобиля.
Если нужный предохранитель перегорел, менять его нельзя до определения причины. Обычно это происходит при кратковременном коротком замыкании или повреждении изоляции проводов и касания ими корпуса. Похожий эффект наблюдается при попадании в электрические соединения воды. В таком случае необходимо просушить место, в которое попала влага. Для ускорения процесса можно воспользоваться строительным феном (с осторожностью, чтобы не расплавить изоляцию проводов или элементы обшивки). Затем необходимо вынуть предохранитель из держателя и прозвонить мультиметром цепь после него.
Часто провода перетираются в месте их перехода с кузова на крышку багажника. Как правило, для обнаружения повреждения кабелей необходимо снимать обшивку. Поэтому при отсутствии должного опыта эту работу лучше поручить сервисному центру. Если повреждение обнаружено, необходимо восстановить изоляционное покрытие. Для этого можно использовать обыкновенную изоляционную ленту.
Если предохранитель в порядке, можно предположить неисправность концевого выключателя. Он находится в педальном узле. Необходимо осмотреть состояние выключателя и прозвонить его мультиметром при нажатой педали тормоза. Мультиметр должен показать сопротивление меньше 1 Ом. Если оно большое или выключатель имеет механическое повреждение, он должен быть заменен. Ввиду сложности такой операции ее лучше поручить опытным работникам автосервиса.
Если и предохранитель, и концевой выключатель не имеют повреждений, это указывает на обрыв проводов. Для поиска такой неисправности также потребуется вскрытие обшивки. При отсутствии опыта лучше поручить эти действия автосервису.
В случае, если обрыв проводов обнаружен, необходимо зачистить изоляционный слой с провода, произвести соединение и заизолировать место стыка. Обрыв на участке провода устраняется пайкой. Для изоляции соединения можно одеть термоусадочную трубку и нагреть ее до фиксации на проводе. При обрыве клеммы ее извлекают из пластикового корпуса и заменяют новой, обжимая в ней зачищенный конец провода, затем вставляют обратно.
Не горит отдельный стоп-сигнал
Если только один стоп сигнал не горит, то наиболее вероятна неисправность лампы или плохой контакт в патроне. В этом случае нужно разобрать обшивку багажника с той стороны автомобиля, где выявлен не горящий сигнал. При необходимости снять блок ламп, вынуть их из патронов или держателей, внимательно осмотреть контакты в патроне и на цоколе лампы.
Наличие ржавчины, следов окисления (белый или зеленоватый налет), закопчения, а также пыли или влаги подтверждает, что стоп-сигнал не горит по причине отсутствия или плохого контакта в цепи. Очистка указанных мест поможет устранить неисправность. Для снятия ржавчины и окислов понадобится острый предмет, например, отвертка. Также необходимо проверить исправность лампы. Для этого можно воспользоваться мультиметром или напряжением бортовой сети, подведенным к лампе проводами через предохранитель. Перегоревшую лампу заменяют аналогичной новой.
Не горит дополнительный стоп-сигнал
Если не горит дополнительный стоп-сигнал, это указывает на обрыв его проводов или ненадежное их подключение. Он обычно подключается к одному из штатных патронов для ламп стоп-указателей. Необходимо убедиться в надежном креплении проводов и отсутствии следов окисления.
При их наличии необходимо отрезать поврежденный конец провода, заново зачистить его и подключить к патрону. Если кабель оборван в другом месте, целесообразно протянуть новый. При этом лучше использовать более толстый провод (чтобы избежать повторения неисправности).
Неисправность светодиодных стоп-указателей
Если после проведения описанных выше мероприятий не удается определить причину, почему не горят стоп-сигналы, следует уточнить тип применяемых ламп. Они могут быть выполнены на светодиодах. Их установка имеет ряд особенностей. Обычно светодиодные лампы имеют определенную полярность подключения к бортовой сети автомобиля.
Производители всегда учитывают ее при разработке. Неправильное подключение приводит к тому, что лампа не горит. В отдельных случаях такое включение может привести к ее повреждению. Если обнаружено нарушение полярности подключения, это говорит о том, что ремонт на автомобиле был произведен неквалифицированным лицом.
Неисправность генератора автомобиля
Светодиодные лампы очень чувствительны к броскам напряжения в бортовой сети (вместе с ним происходит увеличение тока через светодиоды, что приводит к их разрушению). Напряжение может увеличиваться при неисправности компонентов генератора (а именно стабилизатора). Особенно часто это проявляется на отечественных автомобилях ввиду более низкого качества производства комплектующих по сравнению с более известными брендами.
Поэтому, если не горит стоп-сигнал на ВАЗ 2114 или на другой модели (при условии применения светодиодных ламп), следует также проверить генератор и заменить поврежденный элемент, затем поменять лампу.
Такая неисправность может возникать периодически и связана с износом всего генератора. Если на ВАЗ 2115 не горят стоп-сигналы и часто происходят другие поломки, следует также подумать о его замене на более надежный автомобиль (в отдельных случаях это выгоднее, чем постоянно вкладывать деньги в бесконечные ремонты).
Неисправность стоп-сигналов совместно с другими указателями
Довольно часто лампа стоп-указателя используется вместе с габаритным освещением автомобиля. В одном баллоне находится две нити накаливания, один конец которых соединен с цоколем, а два других выведены на отдельные контакты. Если не горят стоп-сигналы и габариты, наиболее вероятна потеря контакта в месте их соединения с кузовом («массой») автомобиля или в патроне. Это может случиться из-за обрыва провода или окисления. Оборванный конец соединяют с клеммой пайкой или обжимом. Окислы счищают острым инструментом (ножом или отверткой), после ремонта место соединения целесообразно покрыть краской или солидолом для предотвращения повторного окисления.
Достаточно редко встречается неисправность, когда на машине не горит не только стоп-сигнал, но и остальные указатели. Обычно это наблюдается на машинах «утопленниках», так или иначе побывавших в воде (в результате неосторожного вождения или ДТП). Даже после тщательной просушки влага все равно остается внутри обшивки салона и электронных блоков. Ее наличие и приводит к усиленному окислению токопроводящих поверхностей. В таком автомобиле, устранив неисправность одной системы, нельзя быть уверенным, что она не появится повторно.
Другие причины неисправности стоп-сигналов
Иногда причиной, почему не горит стоп-сигнал на автомобиле, бывает сбой в работе электроники. В этом случае машину лучше отвезти на станцию техобслуживания.
Встречаются также исключения, например, когда попадается бракованная лампочка. Кроме того, лампы могут перегореть вследствие естественного износа. В этих случаях проблема решается путем простой их замены.
Не стоит забывать о том, что обращаться нужно только в проверенные мастерские. Зачастую вмешательство неквалифицированных работников приводит к появлению дополнительных неисправностей.
Расскажите и вашу забавную историю.
Эта инструкция призвана помочь вам если у вас гранта, особенно на роботе, и у вас перестали работать стопы и подсветка салона:
Знаете, вот говорят же что те кто купит себе ладу/ваз будет уметь владеть любой машиной. Нынче всё совсем не так. Это приемлемо к любой старой машине, чего не скажешь про новую. Даже ладу. Вряд ли вы узнаете как устроено или как ремонтировать агрегат или узел в вашем автомобиле если это Granta или Vesta, а может X-Ray. Почему я, владелец 203 кузова мерседес, да пусть и 2001 г.в. знаю больше чем владелец Лады Гранты? ))
Это спорный, риторический и только для повышения настроения вопрос. Никакого срача! Может потому что у него пока что пробег 20,000км? Наверное потому что я люблю свою машину, отношусь к ней не потребительски, не как наездник, а постоянно что-то в ней ковыряю и делаю.
Таким образом мы имеем небольшой опыт, логику, форумы и сложив всё это воедино мозгом приходим к единственно верному решению исключая на пути ошибки и заведомо отброшенные сомнительные варианты. Прежде чем начинать я вас немного подготавливаю. Ведь ситуация простая и вы уже наверняка поняли что случилось. Возможно в вашей голове уже есть несколько вариантов, один из которых верный или вы не знаете, но не отчаивайтесь, всё придёт. а пока для вас я и пишу это.
Началось с того что при встрече друг стазу рассказал что у друга сломалась машина. Симптомы описаны: у него не загорается подсветка и стопы, машина тормозит, она создаёт давление, но она не понимает что она тормозит и робот не позволяет то ли включить передачу, то ли что-то подобное. Я пока далёк от робота. Всё нет желания изучить его принцип работы. Произошло всё после мойки в гараже, где он её и оставил так как не смог уехать (потом объясню прикол и догадку виновного).
Поехали посмотрим, открывай на телефоне схему блоков предохранителей так как на кожухе хер пойми что за что отвечает. Я не учился читать иероглифы, мне понятнее людской язык. Когда видишь столько картинок сколько на кожухе скрывающем предохранители начинаешь заикаться. F25 предохранитель и друг его уже смотрел. Его там заведомо не было и контактов там не предусмотрено. То есть запасной предохранитель туда не входит…
На несколько секунд был предложен вариант что это лягушка (выключатель стопов), но отметён из-за подсветки салона, да и я пригнулся, проверил, лягушка как надо ходит. "Пляшем" от предов. Установлена сигналка, с салона, может автоваз меняет при сигналке схему? Полазив под капотом, в ногах, вокруг рулевого колеса ничего подобного не было найдено. Только блочок сигналки и 1 колхозный провод.
Ну ок, сервис разберётся. Уехали по делам до вечера туда-сюда, но желание победить это было. Азартное влечение. Либо я — либо ты.
Что вы думаете? По приезду вечером была решена проблема за пол часа. Ведь за это точно должен был отвечать 25 пред, но его не было, значит он либо перемещён, либо его кто-то заменяет. Подносим фонарик к каждому преду (а они тупые, типа MINI к тому же не прозрачные) не вытаскивая их и виновник найден.
Номиналом 10А как и надо сгорел 32 пред, которай попрошу заметить ДОЛЖЕН ОТВЕЧАТЬ ЗА ВЕНТИЛЯТОР и что-то ещё. Какого хрена автоваз перенёс его на 32, да ещё и дали ложную информацию везде где только можно?
А дальше секунд 20-30 посидели в закрытой машине чтобы она понала что мы отвязались и спокойно вставили запасной пред. Первой к чему сразу же потянулась рука друга — плафон и свет ЕСТЬ! Некоторое время радости, лестных высказываний, что со мной даже не интересно ))
Итог: всё через жопу. Рассчитывайте на себя. Удачи с машинами и пускай они у вас не ломаются.
А вот и первопричина как я думаю. На стоп попала вода когда её мыли. Ведь там как-то даже МУХА оказалась! 20000км пробега. Ужас.
PS.У друга газовые упоры. Я пока он не сказал что это не завод орал "ДА ЛАДНО?! ДА ЛАДНО?! ОНИ пришли к этому?"
Почему перестали гореть стоп сигналы на Ладе Гранте?
- Не работают оба стоп сигнала в Лада Гранта – 1 ответ
Посмотреть, не сгорели ли лампочки, конечно. Еще взгляни на предохранители. И на датчик на педали тормоза («лягушку»).
Также, можно контролькой проверить, есть ли напряжение на красном проводе, идущем к лампочкам. Процедуру проделать на каждом не работающем стопаке.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
