В этой статье хочу поговорить о том какими способами можно сделать обманку лямбда-зонда или кислородного датчика своими руками. Обычно такие обманки делаются при вырезке катализатора, его плохой работе или когда неисправен второй лямбда зонд, то можно не покупая новый поставить обманку.
Лямбда-зонд или кислородный датчик преобразовывает в электрический сигнал данные о том сколько в выхлопных газах содержится кислорода. Датчик подаёт электрический сигнал в тот момент, когда он зафиксировал изменения кислорода, сигнал передаётся на контроллер, который принимает сигнал и сравнивает полученные данные c заложенными в памяти показателями.
При несовпадении полученных данных с оптимальными значениями для текущего режима, блок управления изменяет соответствующим образом длительность впрыска топлива.
Это делается для достижения максимальной эффективности работы двигателя, экономит топливо и уменьшает количество вредных выбросов в атмосферу.
Обычно в последнее время на автомобилях устанавливают два датчика, один до катализатора, второй после катализатора, сигналы от этих двух датчиков должны отличаться, тогда блок управления регулирует длительность впрыска согласно полученным сигналам с 2-х датчиков, но если один из датчиков вышел из строя или владелец автомобиля удалил катализатор, как вариант заменил его пламегасителем, сигналы 2-х датчиков начнут совпадать, что будет воспринято блоком управления как аварийный режим.
Контроллер в этом случае выберет усредненные параметры управление впрыском, что приведет в итоге к увеличению расхода топлива с одновременным снижением мощности двигателя и его нестабильной работы по холостому ходу, а на приборной доске загорится «Сheck-Engine» сообщая об ошибке.
Итак, рассмотрим механический тип обманки, это когда на место второго датчика устанавливают проставку, а потом уже в неё вкручивают лямбда-зонд. 
Проставку можно изготовить по нижеприведенному чертежу, который проверен уже не одним годом эксплуатации.
Но более эффективным я считаю сделать обманку вторым способом, так как у меня нет знакомого токаря, а вот запаять одно сопротивление и конденсатор наверное сумею. Внизу на рисунке нарисовано, как нужно внедрить конденсатор и резистор в провода, которые идут к кислородному датчику.
Этот способ тоже проверен временем и зарекомендовал себя с положительной стороны.
И ещё хочу отметить один момент, что бывает выходит из строя обогреватель самого датчика, в этом случае тоже вылезает ошибка «Сheck-Engine», но и тут можно поставить обманку.
Это можно сделать так, не выкручивая кислородный датчик подсоединяем к двум белым проводом, которые идут на обогреватель датчика, простую автомобильную лампочку, например от габаритов, желательно чтобы она имела сопротивление от 4 до 12 Ом (на разных автомобилях сопротивление бывает разное).
Сопротивление лампочки будет говорить ЭБУ, что обогреватель находится в исправном состоянии и не будет выдавать ошибку. Это приемлемо только для второго кислородного датчика, который находится после катализатора.
И подведем итог, что сделать обманку кислородного датчика не такая уж и сложная задача. Всем удачи на дорогах.
Каталитический нейтрализатор – деталь сугубо экологического предназначения. Платина, и палладий, нанесенные на поверхности его сот, ускоряют окисление отработанных газов до безвредного водяного пара и углекислого газа, поглощаемых деревьями. А родий активизирует восстановление чистого азота. Все вредные вещества взаимодействуют с кислородом, а значит, его доля на выходе из катализатора должна уменьшаться. Нормы ЕВРО 3 и выше жестко регламентирует, насколько именно его должно быть меньше. Поэтому на любой машине, удовлетворяющей этим стандартам, за «банкой» всегда установлен второй датчик кислорода. Его-то и обманывают.
Зачем вообще нужно обманывать датчик кислорода
Если вырезать катализатор, а в электронной системе управления двигателем оставить все как есть, то мигом получите ошибку по лямбде. Об этом оповестит значок Check Engine, «задушенная» педаль газа и увеличенный расход топлива.
Почему обманывают только вторую лямбду? Во-первых, она контролирует именно состояние катализатора. Но в некоторых моделях она повышает точность дозирования компонентов топливовоздушной смеси (часто при использовании неверной обманки резко возрастает расход бензина). Во-вторых, первый сенсор выполняет важную функцию – корректирует содержание бензина и воздуха в цилиндрах, делая это из соображений экономии топлива и заботы об экологии. 
К сведению. Лямбда-зонд, расположенный сразу за выпускным коллектором, есть у всех инжекторных моторов. Второй датчик появился на автомобилях с классом ЕВРО 3 и выше.
Альтернатива эмуляции одна – перепрошивка. Программы управления под ЕВРО 2 видят только один датчик кислорода – тот, который корректирует смесеобразование. «Шить» ЭБУ только с целью отключения второго сенсора дорого, да и надежность неоригинальной прошивки может хромать.
Что такое эмулятор лямбда-зонда
Обмануть датчик кислорода – это значит заставить его выдавать кондиционные величины. То есть показать электронной системе управления мотором, что каталитический нейтрализатор есть, и он исправно чистит выхлопные газы.
Как выглядит
Встречается два вида обманок: механические и электронные. Общее представление о том, какими они бывают, дает таблица с фото.
| Вид обманки | Подвид | Фото эмулятора |
| Механическая | Заглушка с отверстием |  |
| Втулка с миникатализатором |  |
|
| Электронная | Автономный блок с микроконтроллером |  |
| Схема из резистора и конденсатора |  |
- Любая из механических обманок представляет собой втулку, которая ввинчивается вместо родной лямбды, а датчик уже ставится непосредственно в этот ввертыш.
- Резистор и конденсатор впаиваются в разрыв контактов родного сенсора.
- Автономный блок с микроконтроллером ставится вразрез между колодкой и лямбда-зондом.
Механическая обманка катализатора выхлопной системы своими руками
В таблице были представлены два вида «механики». Область их применения разная, различны конструкция и принцип действия.
Внимание! При выборе/изготовлении механической обманки лямбда-зонда своими руками, оцените запас пространства над вторым датчиком кислорода. При его дефиците необходимо использовать поворотную втулку.
Вариант №1: ввертыш с отверстием малого диаметра
Так называемые «пустые» механические эмуляторы подходят для узкой серии автомобилей с ЕВРО 3. Ориентировочно, это иностранные машины до 2004 года выпуска и отечественные – до 2011.
Принцип работы
Функция втулки – изолировать лямбду от прямого потока газов, в котором много кислорода. Через мелкое же отверстие на сенсор попадает лишь малая его часть, но достаточная для того, чтобы датчик ответил ЭБУ кондиционным сигналом.
Как сделать
Втулка вытачивается на токарном станке согласно представленному чертежу. Принимайте во внимание только конфигурацию и диаметр отверстия, связывающего датчик с выпускным трактом (1,5-2 мм). Остальные размеры необходимо корректировать, снимая фактические длины крепления лямбды на конкретном автомобиле. К примеру, только габаритная длина может колебаться в пределах 40-100 мм. 
Температура в месте фиксации показаний составляет порядка 300…400°C, поэтому в качестве материала сойдет сталь или латунь. Заготовка – пруток.
Куда ставится
Деталь ввинчивается во выпускной тракт вместо второго лямбда-зонда. Датчик кислорода не выбрасывается, а закручивается в уже ввинченную втулку, и подключается к колодке. 
Вариант №2: втулка с миникатализатором
Подходит для машин любого экологического класса ЕВРО.
Как работает
Идея решения состоит в том, чтобы очищать выхлоп только для датчика кислорода. Технически это выглядит так: компактный каталитический нейтрализатор с платиной, палладием и родием запрессован во втулочку. 
Когда конструкция работает в сборе, газы, заходя в резьбовую вставку, сначала проходят соты, а затем попадают на кислородный сенсор. Он фиксирует уменьшение содержания кислорода, и ЭБУ воспринимает ситуацию в выхлопной как штатную.
Технология изготовления
Самостоятельно изготовить тяжело ввиду труднодоступности малогабаритных копий катализаторов. В остальном технология мало чем отличается от указанной в варианте №1. Работы ведутся на токарном станке, размеры на чертеже проставляются после предварительного замера резьбы сенсора и посадочного места под него. 
Как установить
Технология монтажа идентична методике изложенной в варианте №1: выкрутить датчик кислорода и ввинтить его в переходную втулку. Сборочную единицу вкрутить в трубу выпуска.
Важно! При использовании втулочных проставок любого типа лямбда должна быть исправна.
Электронная обманка второго лямбда-зонда своими руками: схема и рекомендации
В таблице указаны два вида электронных конструкций. Если оценивать строго, то под определение ручной обманки попадает только схема из резистора и конденсатора, поскольку ее можно изготовить самому. Автономный блок действует на основе микросхемы, спаять которую в домашних условиях трудно.
Вариант №1: интеграция резистора и конденсатора в проводку
Универсальная схема, подходящая для многих машин, изображена на фото. При конструировании своими руками, принимать во внимание стоит только конфигурацию электронной обманки второго лямбда-зонда:
- Резистор впаивается в разрыв сигнального провода.
- Неполярный конденсатор присоединяется в разрыв «земли» и сигнального контакта.
Характеристики компонентов подбираются индивидуально для каждого автомобиля. Допустим для Mitsubishi Lancer X необходимы импульсный резистор на 1 МОм, 0,5 Вт, 5% и неполярный «кондер» 2,2 мкФ, 50 В. А для Nissan Primera – сопротивление 150 кОм, 1 Вт + конденсатор такого же класса, только на 1 мкФ.
Примеров безрезультатного обмана лямбды – масса. Допустим на Audi A4 вмешательство такого рода бессмысленно. После впаивания компонентов система фиксирует факт подачи неверных показаний или вовсе отсутствие сигнала с датчика. 
К сведению. Узнать характеристики резистора и конденсатора, подходящие для вашего автомобиля, и вообще удостоверится в том, что этот метод даст результат, помогут тематические форумы по конкретным машинам или блоги пользователей автомобильной социальной сети DRIVE2.RU.
Вариант №2: микропроцессорная плата в разрыв проводки лямда-зонда
Интеллектуальные эмуляторы на базе микросхем средней сложности чаще покупают в готовом виде. Устройство имеет презентабельный вид: подключение выполняется без каких-либо скруток/спаек – только разъемные колодки.
К сведению. При покупке важно обсудить с продавцом совместимость электронной обманки катализатора с версией прошивки центрального компьютера вашей машины.
Какую обманку лямбда-зонда лучше поставить
Достоинство механики в том, что нет электрической части, а значит и нечему ломаться. Но она бесполезна, если датчик кислорода сломан. Если не брать во внимание самодельные электросхемы на базе резистора и конденсатора, то полноценная электронная обманка может быть рассмотрена как альтернатива покупке нового кислородного сенсора.
Таблица выбора эмулятора в зависимости от года выпуска авто и рынка продажи
Рынок продажи
Электронная обманка
Итого мы советуем руководствоваться двумя рекомендациями:
- Устройство с миникатализатором – наилучший вариант.
- Микропроцессорный блок – если не удалось открутить лямбда-зонд или он вышел из строя.
Цена вопроса в магазине и на СТО
Обманка позиционируется как дешевая альтернатива перепрошивке под ЕВРО 2. Действительно, за смену программного обеспечения ЭБУ просят минимум 15 000 рублей. Даже самый дорогой эмулятор автономного действия с установкой обходится максимум в 8-10 тыс. рублей. При этом сохраняется заводская программа управления двигателем, а значит и надежность системы в целом. 
Если взять оптимальный вариант, обманку с миникатализатором, то проблему с ЭБУ можно вовсе решить за 1 000-2 000 рублей. А обладателям машин с малочувствительными сенсорами (ЕВРО 3) это обойдется и того дешевле: 500-1 000 рублей.
На заметку: почему катализатор выходит из строя раньше времени
Бензин низкого качества и неосторожное дозирование чистящих присадок способны нарушить проходимость сот каталитического нейтрализатора. Это основная причина сокращения его срока службы. Поэтому интересуйтесь, на какой АЗС лучше заправляться в вашем регионе, и как правильно пользоваться присадками для улучшения качества бензина .
Еще катализатор болезненно переносит сильные вибрации, допустим движение по плохой дороге на большой скорости, и резкие перепады температур. Если бросить на раскаленную поверхность снег, то критические деформации неизбежны.
Обманка лямбда-зонда своими руками: чертеж
Из статьи вы узнаете, как делается обманка лямбда-зонда своими руками и стоит ее устанавливать на собственный автомобиль. От того, как отменно сгорает топливовоздушная смесь в движке, зависит его коэффициент полезного деяния. Очень принципиально подобрать лучшую пропорцию содержания бензина и воздуха зависимо от нагрузки на движок.
Если в старенькых автомобилях все опции свойства и количества горючего зависели от регулировок карбюратора, то в современных дело обстоит чуть по другому. Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и большущего числа датчиков.
Как работает инжекторная система впрыска
Можно выделить несколько важнейших узлов, которые имеются в инжекторной системе:
- Топливный бак.
- Датчик уровня горючего в одном корпусе с насосом и фильтром.
- Топливная рампа (установлена в моторном отделе на впускном коллекторе).
- Форсунки, обеспечивающие подачу бензиновой консистенции в камеры сгорания.
- Блок управления. Обычно, он смонтирован в салоне автомобиля, позволяет держать под контролем подачу топливовоздушной консистенции.
- Система выпуска отработавших газов, которая обеспечивает полное ликвидирование вредных веществ.
Конкретно в последней устанавливается обманка лямбда-зонда. Своими руками («Лансер 9» либо «Лада» у вас, не имеет значения) сделать ее можно достаточно легко. Как сделать обманку лямбда на лямбда-зонд. С какой бы то ни было. Но следует и обдумывать все последствия установки «заглушки». Обманка лямбда-зонда своими руками на «Приору» может быть сделана и обычный конструкции, в любом случае она окажет существенное воздействие на работу мотора.
Сколько датчиков в автомобиле
Датчики кислорода (лямбда-зонды) устанавливаются в систему выпуска отработавших газов современных автомобилей с инжекторной системой впрыска горючего. В системе может быть как один, так и два датчика кислорода. Если устанавливается один, то он размещен после каталитического нейтрализатора. Если же два, то до и после.
При этом один определяет процентное содержание кислорода сходу на выходе из цилиндров и отправляет собственный сигнал на электрический блок управления. 2-ой же, который смонтирован после катализатора, нужен для корректировки показаний первого.
Смотрите:
Принцип функционирования лямбда-зонда
Вся авто электроника, которая отвечает за правильное образование консистенции, участвует в рассредотачивании горючего по форсункам. С помощью датчика кислорода определяется нужное количество воздуха, чтоб образовалась высококачественная смесь. Благодаря узким настройкам лямбда-зонда удается достигнуть высшую степень экологичности и экономичности.
Горючее сгорает стопроцентно, на выходе из трубы фактически незапятнанный воздух – это плюс экологии. Точнейшая доза воздуха и бензина – это выигрыш в экономии горючего. Естественно, каталитический нейтрализатор вместе с датчиками кислорода обеспечивает размеренную работу мотора. Но вот за счет того, что делается из драгоценных металлов, его цена очень высока. И при выходе его из строя подмена изольется в копеечку. Потому появляется идея: «Но есть же обманка лямбда-зонда, своими руками (ВАЗ-2107 даже нуждается в подмене датчика кислорода) ее сделать не составит труда».
Конструктивные особенности датчика кислорода
Внешний облик у этого устройства обычной – длиннющий электрод-корпус, от которого отходят провода. На корпусе напыление платины (конкретно об этом драгоценном металле и шла речь выше). А вот внутреннее устройство более «богатое»:
- Железный контакт, который соединяет провода для подключения с активным электронным элементом датчика.
- Уплотнитель из диэлектрика для обеспечения безопасности. В ней имеется маленькое отверстие, через которое поступает вовнутрь корпуса воздух.
- Циркониевый электрод укрытого типа, который находится снутри глиняного наконечника. При протекании тока по этому электроду происходит его нагрев до температуры в интервале 300. 1000 градусов.
- Экран защиты с отверстием для отвода выхлопных газов.
Типы датчиков
Два главных типа датчиков кислорода, которые на сегодня употребляются в авто технике:
Независимо от типа, они имеют фактически схожее устройство внутреннее. Наружные сходства, как осознаете, тоже имеются. Там находим 2-й лямбда-зонд. На хонде к нему обманку надежно так какой же выбор нам. А вот механизм работы значительно отличается. Широкополосный датчик кислорода – это модернизированный двухточечный.
В нем имеется закачивающий компонент, который, благодаря колебаниям напряжения, подает сигнал на электрический блок управления. На этот элемент подача тока может или усиливаться, или становиться слабее. При всем этом маленькое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Конкретно на этом шаге происходит застыл концентрации СО в отработанном газе. Но время от времени делается и устанавливается обманка лямбда-зонда своими руками. «Chevrolet Ланос», к примеру, с ней работает размеренно и не выдает ошибок после заправок нехорошим бензином.
Определение неисправности датчика кислорода
Конечно, этот элемент не вечен, невзирая на его высшую цена и платину в составе. Само собой, лямбда-зонд не является исключением и однажды может приказать длительно жить. И будут проявляться некие симптомы:
- Резко увеличивается в отработанных газах уровень содержания СО. Требуется электронная обманка лямбда зонда на митсубиси лансер 9 или обманка второго лямбда на лямбда зонд lancer 9? Если на автомобиле установлен датчик кислорода, а уровень СО очень высочайший, то это гласит о том, что устройство контроля вышел из строя. Найти содержание вредных веществ можно только с помощью газоанализаторов. Но для личных целей его получать невыгодно.
- Резко увеличивается расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотрите, какой текущий расход бензина. Это самый простой способ. Также можно судить и по частоте заправок.
- И последний признак – это загоревшаяся на приборной панели лампа, сигнализирующая о наличии неисправностей в двигателе.
Обманка для лямбда зонда. Куда ставить обманку на шевроле ланос.
Брал здесь: если кому интересно, но с ценой обманывают, так что сначала обговорите цену. Также.
Обманка Второго Лямда-зонда( Как поставить обманку на лябда-зонд)Механическая обманка лябдазонда )
В этом видео показано как установить на датчик лямбда механическую обманку У кого проблемы с катализаторо.
Если нет возможности провести анализ выхлопного газа при помощи специального прибора, можно это сделать визуально. Лямбда зонд и его ставим на её место обманку и уже в неё вворачиваем зонд. Какой акб. Светлый дым – это признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный же говорит о большом количестве бензина. Следовательно, можно судить о неправильной работе системы. Но картина иная, если стоит обманка лямбда-зонда. Своими руками («Фольксваген», ВАЗ, «Тойота» — для любого авто) изготавливается такое устройство довольно просто.
Причины поломок
Стоит обратить внимание на то, что датчик кислорода находится в эпицентре горения топлива. Следовательно, состав бензина оказывает значительное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, низкого качества, то датчик кислорода будет выдавать ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае прибор выходит из строя. И случается это по причине высокого содержания свинца, который отлагается на датчике и нарушает его функционирование. Но могут быть и другие причины поломок:
- Механическое воздействие – вибрации, слишком активная эксплуатация автомобиля, приводят к повреждению или прогоранию корпуса. Выполнить ремонт или восстановление невозможно, рациональный выход – это покупка нового и установка.
- Неправильная работа системы топливоподачи. Если топливовоздушная смесь не полностью сгорает, то сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для впуска воздуха. Конечно, первое время помогает чистка устройства. Но если оно нуждается в этой процедуре все чаще, то придется устанавливать новый прибор.
Старайтесь время от времени проводить диагностику своего автомобиля. В этом случае для вас не будет неожиданностью выход из строя какого-либо элемента.
Диагностика неисправностей
Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но выявить поломку датчика можно и самостоятельно, достаточно прочитать внимательно об особенностях датчика и его характеристиках. А вот устанавливается крайне редко обманка лямбда-зонда. Своими руками (ВАЗ-2114 или любой другой автомобиль если у вас) сделать заглушку-обманку можно из подручных средств в буквальном смысле. Алгоритм поиска неисправности таков:
- Открываете капот и находите выпускной коллектор. Проводить работы нужно на остывшем двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Находите на каталитическом нейтрализаторе лямбда-зонд.
- Проведите внешний осмотр. Загрязнение, сажа, светлый налет – признаки неверной работы топливной системы. Причем последний признак говорит о том, что слишком много свинца в газах.
- Проводите замену датчика кислорода и диагностируете всю топливную систему заново. Если загрязнений не наблюдается, нужно продолжить поиск неисправностей.
- Отключите штекер датчика и присоедините к нему вольтметр с шкалой до 2 Вольт. Оригинальный лямбда зонд на фотографии, как видно он имеет номер 96394003, как на авео,. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 в минуты, затем снижайте вплоть до значения холостого хода. Изменение напряжения должно быть несущественным – в диапазоне 0,80,9 вольт. Если нет изменения, либо напряжение равно нулю, можно говорить о поломке датчика.
Также можно судить о поломке по иным характеристикам. В вакуумной трубке создаете искусственно разрежение. При этом напряжение должно быть очень низким – менее 0,2 Вольт.
Смотрите:
Ресурс датчика кислорода
Чтобы обеспечить бесперебойную и стабильную работу автомобиля, нужно регулярно проводить технический осмотр. Например, лямбда-зонд нуждается в осмотре каждые 30 тысяч километров пробега. Причем ресурс у него не более ста тысяч – не стоит эксплуатировать автомобиль со старым датчиком – это только приведет к тому, что двигатель придется подвергать ремонту намного раньше. И возникает вопрос – подойдет ли на ваш автомобиль обманка лямбда-зонда? Своими руками на «Калину» такой прибор сделать можно за несколько минут.
Но вот есть один нюанс. Обязательным элементом катализатора является лямбда-зонд обманку лямбда какой -либо. Автомобилист не может гарантировать то, что топливо, которым он заправляет машину, качественное. Конечно, каждый привык заливать тот бензин, который продают на его излюбленной заправке. Но кто знает, что за состав у бензина, который разливают там? Поэтому старайтесь доверять заправкам «брендовым», которые дорожат своим именем. Но если нет рядом хороших заправок, то придется довольствоваться тем, что имеется под боком. И горящая лампа ошибки ДВС – это частое явление, избавиться от которого поможет установка обманки.
Самодельный прибор-обманка
Все зависит от того, какими средствами вы располагаете. Стоит заметить, что обманка лямбда-зонда своими руками на ВАЗ может быть и самой демократичной, все равно она работает безотказно. Самый дешевый вариант – самоделка. Какой у вас эмулятор надо ставить на все лямбда виду электронную обманку лямбу-зонд. Изготавливается корпус из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как у него очень большое сопротивление к нагреву. Причем размеры этой болванки должны быть точно такие же, как у самого датчика, дабы не просачивались выхлопные пары. По сути, это проставка с небольшим отверстием – не более трех мм. Проставка эта вкручивается на место датчика. А сам лямбда-зонд устанавливается в проставку.
Между датчиком и отверстием в болванке находится слой керамической крошки, на которой нанесен слой катализатора. Благодаря этому выхлопной газ проходит через тонкое отверстие и окисляется крошкой. Результат – значительное снижение уровня СО. Следовательно, обманывается стандартный датчик кислорода. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили. Более дорогие машины не стоит подвергать переделкам.
Электронная обманка
Но если есть навыки в монтаже электрических схем, можно изготовить самодельное устройство. Вам потребуется всего один из этих двух элементов – резистор или конденсатор. Но не для всех подойдет такая обманка лямбда-зонда. Своими руками («Субару Форестер» или ВАЗ, не имеет значения) изготовить ее можно по одному из предложенных вариантов. Но будьте внимательны, ведь непонимание процесса работы обманки скажется на функционировании всего блока управления. И если не уверены, лучше приобретите готовую на микроконтроллере. Она хороша тем, что может самостоятельно провести следующие действия:
- Оценить концентрацию газа на первом датчике.
- Далее происходит формирование импульса, который соответствует сигналу, который был получен ранее.
- Выдает для электронного блока управления усредненные показания, которые позволяют нормально работать двигателю.
Прошивка электронного блока управления
Самый действенный способ – это полностью изменить программу, заложенную в блоке управления. Суть всей процедуры в том, чтобы избавиться полностью или частично от какой-либо реакции на изменение показаний, поступающих с датчика кислорода. Но обратите внимание на то, что гарантия при этом пропадает на автомобиль. Поэтому для новых машин такой способ, как, впрочем, и любой другой, не подойдет.
Заключение
И самое главное – подумайте, стоит ли овчинка выделки? Нужно ли вообще делать такую деталь, как обманка лямбда-зонда, своими руками? «Лансер 9», скажем, автомобиль далеко не бюджетный, а высокого класса, так что есть ли вообще смысл нарушать его конструкцию различными самоделками? Разумно ли это? Если есть деньги на дорогой автомобиль, то должны быть средства и на поддержание его в рабочем состоянии. Если не так, то зачем же приобретали такую машину?
