Обработка ступицы медной смазкой для чего

В автомобильной промышленности медная смазка хорошо распространена. Нередко используют на заводах при сборочном процессе, в ремонтных сервисах при монтаже определенных узлов автомобиля.

Что представляет собой и какова ее роль?

Современный рынок дает большой ассортимент товара среди смазочных материалов. Их разделяют на две группы:

1. Универсальные – общего применения.
2. Специализированные – использование в специальных узлах.

К последней группе относят медную смазку. Медная смазка нужна для смазывания мест соприкосновений деталей, подверженных большой нагрузки и высокой температуры.

В составе три основных вещества, влияющие на физико-химические свойства. К ним относят: измельченную мелкодисперсную медь, масло, обладающее минеральными и частично синтетическими свойствами и химические вещества, препятствующее развитию коррозии.

Применение медной смазки в автомобиле распространено в области обработки определенных узлов:

• шпильки, расположенные в выпускном коллекторе;
• ступицы колес;
• лямбда-зонд транспортного средства;
• не рабочие поверхности тормозной колодки;
• демпфирующие пластины.

При использовании смазочных материалов на основе меди выделяют ряд преимуществ. Сборочный процесс и монтаж узловых деталей упрощается за счет нанесения на резьбовые соединения с сохранением постоянного затяжного усилия.

1. Время демонтажа сокращается из-за препятствия процессу сваривания и заклинивания соединений. Из-за уменьшения схватывания и задир несущая способность высокая.
2. На любой поверхности адгезия высокая, гидрофобные свойства не изменяются.
3. Во время нанесения герметичность соединения повышается.
4. Во время постоянной нагрузки вероятность процесса заедания снижается.

В зависимости от набора присадок, добавленных в состав и от дисперсионного состояния меди характеристики смазки различаются у каждого производителя.

Основные физико-химические свойства

Смазка обеспечивает высокую электропроводность и уменьшает силу трения в механизме, не пропускает воду, не вымывается водой и в процессе работы медленно испаряется. А также глушит шум и вибрацию во время работы.

В состав не входит свинец, что позволяет использовать в обработке резьбового соединения.

Свойства медной смазки:

• температурный рабочий диапазон достигает от -50 до +1100°C;
• не изменяют свойства при нанесении на различные типы поверхностей металлов;
• не теряет своих свойств во время работы в течение длительного времени;
• выдерживают высокое давление;
• обладает высокой степенью защиты от жидкостей и растворов.

Особенности смазок в виде металлоплакирующих материалов

Снижение трения и износа – главное назначение смазочных составов. Внесение порошка меди разрешает повысить антифрикционную функцию, а также генерирует смазывающую пленку в точках соприкосновения трущихся частей поверхности. Данное свойство позволяет увеличить процесс техобслуживания узлов.

Молекулярная структура пленок смазки отличается от простых пластичных веществ. При добавлении меди, диапазон действия нагрузки увеличивается в 2 раза и образуется тонкая пленка с функциями самовосстановления. Пленка устойчива к воздействию разрыву, окислению, запылению.

Формирование пленки увеличивает площадь фактического контакта, создавая равномерно распределенную упругую деформацию. Большая терма окислительная функция уменьшает число пленок оксидного происхождения.

Микрочастицы металла и элементы износа в процессе трения электрически заряжены и под таким действием удерживаются в местах трения и равномерно образуются в зазорах. Этот процесс способствует уменьшению износа соприкасающихся поверхностей и деталей.

Медные смазочные материалы обладают высоким антифрикционным, противоизносным и антизадирным свойством. Защищают от попадания воды, пара и летучих компонентов.

Выбор медной смазки

Перед приобретением данного типа смазки следует четко знать для каких узлов и какие функции должна выполнять.

Ориентируясь на эти показатели, происходит подбор консистенции состава:

1. Медная смазка в баллончике (спрей).
2. Аэрозоль смазка.
3. Медная паста.

Спрей легко наносить и расход баллончика небольшой. Основное назначение – резьбовые соединения с небольшой ответственностью.

Главные элементы в автомобиле, обрабатываемые данным типом:

Расход аэрозоля экономичный. Область применения в основном зазоры на тормозных колодках. По своей консистенции похож на спрей, поэтому применяются в тех же областях.

В комплекте с баллончиком есть специальная трубочка для фокусировки распыления. Этот вид упаковки в эксплуатации дает ряд преимуществ:

• труднодоступные места тщательно обрабатываются без применения особых усилий;
• использование баллона не зависит от его положения;
• используется без применения посторонних инструментов;
• не задействует обе руки во время использования;
• подготовка к эксплуатации по времени не большая;
• распылитель легко снимается и обрабатывается растворителем в случае грязи на нем;
• расход экономный;
• сохраняет свои функциональные свойства в период срока годности;
• проникновение смазки на деталь глубокое;
• покрытие однородное с ровным слоем;
• давление во время распыления вытесняет воду, пленку масляную и пыль;
• яркий цвет медного оттенка облегчает контроль площади распыления;
• лишняя смазка не нуждается в удалении.

Смазка в виде пасты наносится толстым слоем.

За счет этого расход повышенный, но важные узлы автомобиля хорошо защищены от действия высоких температур. Паста увеличивает защитные свойства механизма от воды, электропроводимость соединений повышается, уменьшает вероятность появления заедания крепежа.

Применяется при монтаже двигателя внутреннего сгорания в местах болтовых соединений, выхлопных труб, тормозных механизмов транспортного средства.

Для работы в условиях пониженной температуры воздуха ниже 30 градусов используют медную смазку в виде пасты на основе синтетического масла с полиэфирными свойствами.

Полезное видео

Смотрите видео-тест медных смазок:

В этом видео рассказывается, зачем используется медная смазка в автомобиле:

Интересное видео, как обработать ступицы медной смазкой:

Правила использования смазочных материалов в ремонте транспортного средства

Существует общий свод правил по использованию смазок. Порядок проведения работ при использовании спрея или аэрозоля:

1. Проветрить помещение перед осуществлением рабочего процесса.
2. Надеть средства индивидуальной защиты.
3. Очистить и обезжирить поверхность от загрязнения.
4. Взбалтывать баллон в течение двух минут.
5. Распылить смазку короткими нажатиями на поверхность с расстояния до 15 сантиметров до однородного цвета поверхности.
6. Нанести несколько слоев, дав подсохнуть поверхности после нанесения до одной минуты.
7. После применения почистить распылитель от смазки, чтобы избежать засыхания.
8. Выждать время для частичного высыхания смазки.
9. Закончить сборку узла транспортного средства.

Пастообразные смазки в своем применение проще. Основные требования:

• надеть средства индивидуальной защиты;
• очистить и обезжирить поверхность от загрязнения;
• нанести пасту на рабочую область;
• приступить к сборке механизма.

Узнайте прямо сейчас о медной смазке ступиц колес Вашего автомобиля. Звоните прямо сейчас или закажите звонок!

Стоимость обработки ступиц 4-х колёс медной смазкой – 150 рублей .

При работах связанных со снятием и установкой колес вашего автомобиля, Автокомплекс М.Авто рекомендует обрабатывать посадочное место диска – ступицу медной смазкой, предназначенной для обработки деталей подвергающихся воздействиям высокой температуры, давления и коррозионно-активной среды.

Обработка ступицы колеса медной смазкой обеспечит надежную защиту поверхности ступицы от коррозии, действия влаги, нагара, заедания частей механизмов.

Одна из немаловажных функций медной смазки – это защита диска от прикипания к ступице, вследствие постоянного нагревания ступицы. Если в пути Вы проколете колесо, и будет требоваться замена пробитого колеса на запасное колесо или докатку в дорожных условиях, то нанесенная ранее медная смазка, не даст колесу прекипеть к ступице, и Вы без труда сможете демонтировать проколотое колесо и добраться до ближайшего шиномонтажа.

Выполняя ремонт тормозной системы, мало кто из нас делает всё, что необходимо выполнять по официальной инструкции производителя. А между прочим даже при замене колодок необходимо выполнять определенные действия, которые на самом деле мало кто считает нужным делать.

В первую очередь это относится к нанесению медной смазки на определенные детали тормозной системы. Казалось бы, мелочь, но если этого не сделать, может возникнуть довольно негативные моменты, которые уж точно будут мешать нормальной эксплуатации вашего автомобиля. Чтобы этого избежать, необходимо наносить медную смазку, но важно знать, куда именно, чтобы не навредить.

Список деталей, которые нужно "обработать"

Итак, начнем с самого серьезного и рассмотрим по убывающей все те детали, где медная смазка просто необходима.

1. Внутренняя поверхность тормозного диска и наружная ступицы. Именно этот стык является самым важным и сейчас я расскажу почему.

Во-первых, от появление ржавчины между этими двумя деталями приводит к вибрациям и биению при торможении, а это повод для замены данных деталей для многих водителей. Хотя, по-хорошему, бывает достаточно просто почистить налет и ржавчину при помощи щетки, а после этого хорошенько смазать эти поверхности, как показано на фото выше.

2. Второй момент – нерабочая поверхность фрикционной накладки, как одной, так и второй. Имеется ввиду именно металлическая часть основания в том месте, где они соприкасаются с суппортами.

Нанесение медной смазки также необходимо для того, чтобы предотвратить образование лишнего налета и "нагара", которое может приводить к лишним вибрациям.

3. То же самое можно сказать и про внутреннюю часть суппорта, а точнее тех мест, где они и будут соприкасаться с колодками, что наглядно представлено ниже на фото:

Это показана одна сторона, а вторая ниже. Кстати, внутреннюю сторону поршня также можно обработать, так как внутри часто образуется просто огромное количество ржавчины и коррозии.

Как видите, ничего сложного в этом нет, но реально будет полезно купить тюбик медной смазки и наносить её там, где она реально необходима.

Но важно помнить, что попадание этой смазки на рабочие поверхности тормозной системы, такие как фрикционные накладки или наружную сторону диска, приведет к резкому снижению эффективности торможения. В таком случае необходимо обязательно промыть все детали специальным очистителем тормозных механизмов!

Если сегодняшний обзор был полезен, можете подписаться на канал и поставить палец вверх, чтобы получать новые статьи по теме в свою ленту! Благодарю за внимание и до новых встреч!