Теперь у моего автомобиля появилась дополнительная опция – охлаждаемый перчаточный ящик («бардачок»).
Для реализации такой примочки мной были куплены (Смотри пост выше): .воздушный шланг (1Z1 816 311 C) — 228 рублей и клапан (1Z0 816 355 9B9). — 266 рублей
Снял корпус бардачка, держащийся на пяти саморезах (два снизу по бокам и три видимые при открытии крышки), извлёк его из посадочного места, не забыв отсоединить разъём подсветки.
На круглой выемке сделал отверстие сложной формы – для крепления клапана, резал обычным канцелярским ножом, материал достаточно поддатлив.
Вставив клапан, одел с тыльной стороны бардачка приобретённый шланг.
Врезать вход своего «холодильника» напрямую к испарителю не стал, во-первых потому что там мало места, во-вторых хочу, чтобы зимой можно было наоборот, использовать клапан для обогрева, поэтому врезку осуществил в правый пассажирский воздуховод. Отверстие диаметром 20 мм сделал по имеющейся на плоской части патрубка отметине. Воздушный шланг вошёл в него очень плотно. Перед установкой конец шланга подрезал и сделал на его краю небольшое «забрало», чтобы поток воздуха попадал в трубку.
Для желающих установить себе данную опцию рекомендую покупать комплект не от Skoda Octavia A-5, а от VW Golf, т.к. трубки последних более продуманы и имеют специальную посадочную площадку для установки и крепления на воздуховод.
Сборку произвёл в обратной последовательности.
Попробовал работу – очень ощутимый поток воздуха при закрытом правом воздуховоде, но и при открытом, маленький объём бардачка реально охлаждается очень быстро.
Подходит для других моделей автомобилей, не только VAG группы
Доволен, впечатления позитивные, ощущается прибавка нескольких л.с.
Скажем больше — в ряде случаев они и вовсе не соответствуют действительности, а иногда еще и выполняют совершенно противоположные функции. За обман и тестирование очередной «фишечки» в автомобиле производителям самим уже давно пора выплачивать автовладельцам неустойку. Рассмотрим несколько примеров.
START-STOP
Автостроители не устают рассказывать миру об экономии топлива, ссылаясь на применение в своих авто современных технологий, в частности, систем Start-Stop. Да только почему-то забывают сообщить о том, что реальной экономии «горючки» можно добиться примерно после 10-секундного интервала с момента последней остановки мотора. В пробках такие паузы бывают крайне редко. Поэтому о выгоде опции, чудесным образом сохраняющей содержимое ваших карманов, говорить не приходится.
Более того — система вредна для здоровья! Немногие знают, но десять крупнейших производителей, включая FCA, GM, Daimler, Hyundai-KIA, Nissan, Volkswagen, Toyota и Nissan, еще прошлой осенью получили иски от потребителей, утверждающих, что при несанкционированной работе двигателей в машинах со Start-Stop есть риск отравления моноокисью углерода, которым насыщены выхлопные газы.
Действительно ли шины способны экономить топливо
СИСТЕМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ УСТАЛОСТИ ВОДИТЕЛЯ
Мало того, что подобная опция зачастую работает некорректно, высвечивая на приборной панели чашечку кофе едва ли не каждые 15 минут, так еще и никак не реагирует на человека, реально закрывшего глаза. В ходе редакционных тестов мы испытали с десяток машин, укомплектованных волшебной по словам маркетологов функцией, где пытались изобразить реально заснувшего за рулем водителя, но кофе на кокпите нам так никто и не сварил.
Было бы замечательно, если система не просто пыталась следить за движениями и действиями шофера, а действительно реагировала на них. А еще лучше, если бы подключала в ходе этого дополнительные электронные ассистенты: например, удерживающие автомобиль в полосе движения с соблюдением дистанции до впереди идущей машины вплоть до полной остановки.
Принято считать, что охлаждаемый бардачок в салоне — это круто. Но в действительности он названия своего не оправдывает. Во-первых, это не холодильник, а всего лишь отсек с трубкой, соединяющей его с вентилляцией; во-вторых, запихнуть сюда хотя бы литровую пластиковую бутылку с водой в большинстве случаев просто невозможно. А даже если и получится, то холодненькой в жару она точно не станет. Тогда спрашивается: зачем он нужен и почему зачастую за него приходится отдельно раскошеливаться?
Всем доброго времени суток!
Так уж вышло что корпорация KIA Motors любит вносить разного рода изменения в комплектации своих автомобилей.
Кому-то повезло и опцию "охлаждаемый перчаточный ящик" получили в комплектации Comfort, а мне в Luxe такую плюшку не положили))))
На предидущем авто (kia Ceed) "холодильник" был, и с нашим климатом на Кубани я оценил всю прелесть этой штуковины.
Пришлось как обычно самому колхозить…
Основным вопросом для меня было — в какой воздуховод делать врезку.
Выражаю благодарность товарищу Wearwolf за любезно предоставленные фотографии своего "холодильника".
Единственное что решил не делать — это заслонку в бардачке (как в заводском варианте), т.к. на Ceed’e никогда её не закрывал и вообще не знаю для чего её ставят.
И так присупим…
Подобрал кусок пластиковой трубы для воздуховода (взял от пылесоса) наружный диаметр 32мм, кусок 25-й трубы для электропроводки, купил в электротоварах повороты для 25-й трубы.
