Наверное, одна из самых серьезных неприятностей в автомобиле – неисправность тормозной системы. И если бьет педаль тормоза при торможении, нужно принимать срочные меры. Ведь в случае экстренных ситуаций автомобиль может не среагировать на нажатие вовремя, и произойдёт ДТП. Водитель может испугаться этих биений и сбавит силу нажатия на педаль. Хуже данной ситуации может быть лишь полный отказ тормозной системы. Данные вибрации на педали также могут сопровождаться отдачей в руль. Давайте разберемся, откуда берутся эти вибрации, что может бить в педаль, как решать эту проблему.
Как проверить, есть ли биения педали тормоза?
Для этого необходимо выехать на сухое однородное покрытие. Конечно, лучше всего, если это будет асфальт. Для полноты картины необходимо отключить ABS. Если это невозможно, то постараться ехать таким образом, чтобы система практически не вмешивалась в процесс торможения.
Далее разгоняются до 80 км/ч. Пробуют резко затормозить без заблокированных колес. Если бьет педаль тормоза при торможении, то стоит задуматься о диагностике и ремонте. Если присутствуют большие вибрации на руле в процессе снижения скорости, необходимо снизить давление на педаль и плавно остановить машину.
Типовые причины
Данная система в автомобилях имеет довольно простое устройство. В ней есть не так много комплектующих, которые бы могли выйти из строя и стать причиной вибраций. При этом каждая деталь может быть источником проблемы.
Так, вызывать тряску могут диски, барабаны, попадание воздуха в магистрали, изношенные суппорта и ступицы. Иногда причиной являются изношенные покрышки. Нередко кривое колесо способно передать биение на руль, но на педали тормоза их не будет.
Тормозной диск
Первая и самая популярная причина, по мнению опытных автолюбителей и мастеров СТО, – это поврежденные или кривые тормозные диски. Чаще всего они искривляются из-за резких температурных перепадов. При интенсивном торможении поверхность диска сильно нагревается.
Нередко проблема вибраций наблюдается и после ремонта. Это пройдет через некоторый период – новым деталям нужно время на притирку.
Коррозия
Автомобили пока еще изготавливают из металла, который, как известно, подвержен воздействию коррозии. Даже если машину ставят в теплом гараже, и стоит она достаточно долгий период времени, то в месте контакта дисков с колодками может образоваться ржавчина.
Колодки
Чрезмерно изношенные колодки могут приводить к вибрациям. Если при торможении что-то не так, как раньше, необходимо проверить, насколько износились данные элементы. При необходимости их меняют. Диагностировать необходимо не только передние колодки, но и задние. Если толщина накладок не соответствует требованиям производителя автомобиля, рекомендуется заменить их. Не нужно забывать, что колодки меняют парами, на всех колесах одной оси.
Барабан
В процессе торможения задействуются не только передние, но и задние тормоза. На многих современных автомобилях они до сих пор барабанные. Этот механизм тоже может стать причиной того, что при торможении бьет педаль тормоза. ВАЗ-2114 оснащается такими тормозами сзади, и с ними проблема действительно есть.
Тормозной цилиндр
Иногда причина именно в них. Если эти элементы имеют деформации, то это также приводит к тому, что бьет педаль тормоза при торможении. Специалисты рекомендуют тщательно осмотреть детали на наличие повреждений и искривлений. Если все цилиндры целы, тогда рекомендуется их смазать, чтобы полностью исключить зависания и клин.
Система торможения исправна, но есть вибрации
Если после проверки всех элементов системы никаких серьезных повреждений или дефектов выявить не удалось, то проблема может скрываться в неочевидных причинах. Так, это может быть:
- разбалансировка колеса;
- деформирование рычагов подвески;
- ступичный подшипник.
Также причина может заключаться в слабом креплении кузовных элементов и деталей тормозной системы. Машина поездила по плохим дорогам, и как результат – при торможении бьет педаль тормоза. «Нива» особенна подвержена этим неприятностям. Возможно, где-то не затянуто несколько болтов, а биение ощущается на педали.
Нарушение балансировки
Зачастую ни покрышка, ни колесный диск не идеальны как по своей форме, так и по характеристикам геометрии. Так как вес в разных частях отличается, то в процессе вращения колеса место, где масса больше, будет утягивать за собой центральную часть колеса. Так работает центробежная сила. Если колесо вращается быстро, а машина едет на высокой скорости, то усилие это перейдет в вибрации. Это причина того, когда при торможении бьет педаль тормоза и руль.
Если долго ездить на таких колесах, то покрышка будет изнашиваться неравномерно, и это приведет к еще большим вибрациям. Также это является причиной повышенного износа подвески автомобилей. Больше всего от этого страдает подшипник ступицы.
Основной симптом нарушенной балансировки – вибрации на руле. Чтобы диагностировать это, колеса тщательно осматривают. Если они ровные, а машина не ездила по ямам, то проблема скрывается именно в нарушении балансировки.
Деформированные покрышки или диски
Причиной различных вибраций могут быть кривые колеса. Это легко выявить на балансировочном стенде. Чаще колесо деформируется при попадании в большую яму. Определить кривой диск можно и самостоятельно. Достаточно визуально осмотреть колесо. Деформациям в большей степени подвержены штампованные диски.
Сильно изношенная покрышка также является распространенной причиной, когда при торможении бьет педаль тормоза. ВАЗ-2110 имеет надежную конструкцию, но иногда причину вибраций нужно искать именно здесь, а не менять диски и колодки. На покрышке может повредиться корд, за счет чего часть ее будет выпуклой.
Решить проблему без замены колес невозможно. Чаще всего их приходится менять, особенно когда повреждения серьезные. Есть вариант проехаться с ними после балансировки. Однако, вибрации будут исчезать очень долго, пока протектор не станет равномерным с одной и другой стороны.
Не нужно затягивать с устранением вибраций
Использование автомобиля с подобными симптомами чревато страшными последствиями. Из-за вибраций быстро изнашиваются подшипники ступиц, направляющие в суппортах, тормозные цилиндры. Со временем придется менять рулевую рейку и наконечники. И это далеко не весь список.
Тормозные диски и барабаны поддаются проточке. Это поможет вернуть им необходимую форму. Но нужно помнить, что это крайняя мера. Если толщина диска минимальная (менее 20 миллиметров), поможет только замена. В противном случае они будут перегреваться еще сильнее. Не стоит экономить на запчастях. Если тормозная колодка перегреется – не факт, что она не потеряет своих свойств. А ведь часто по этой причине бьет педаль тормоза при торможении. “Приора” оснащена антиблокировочной системой "АБС", и многие владельцы говорят, что педаль бьет именно по вине электроники. Но лучше лишний раз проверить и выявить дефектные детали.
Заключение
Итак, мы выяснили, по каким причинам может возникать вибрация на педали при снижении скорости. К тормозной системе и ее исправности лучше подойти со всей ответственностью. Тормоза – это в первую очередь безопасность водителя и пассажиров, а также всех остальных участников движения.
Как бы хорошо не была развита активная и пассивная безопасность автомобиля, если при торможении бьет педаль тормоза, машина становится опасной как для водителя, так и для других участников дорожного движения. При этом чем выше скорость, тем, обычно, сильнее вибрация педали, что может стать неприятным сюрпризом в экстренной ситуации. Рассмотрим, почему такое может происходить.
Автор статьи: mudriy_lev
Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле.
Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года.
Образование: высшее — инженер-электромеханик, среднее специальное — слесарь механосборочных работ.
Автомобиль вибрирует вместе с биением педали тормоза
Ситуация, когда автомобиль при движении либо при торможении достаточно сильно вибрирует одновременно с педалью тормоза, может быть по следующим причинам:
- разбалансировка колес автомобиля
- повреждения колеса (покрышки или диска)
- плохое крепление колеса
Для диагностики разбалансировки колес необходимо посетить СТО. В гаражных условиях, несмотря на существующие методики, проверить балансировку достаточно трудоемко, а результат полученный при самостоятельной балансировке, будет с большой погрешностью.
В случае, если колеса автомобиля разбалансированы необходимо исправить эту ситуацию. После этого проверить поведение педали тормоза при торможении на различных скоростях. Для этих целей лучше выбрать дорогу без оживленного движения.
Для того, чтобы выявить поврежденное колесо, необходимо визуально осмотреть все 4 колеса. Желательно производить данную операцию на яме, чтобы иметь возможность тщательно осмотреть колесо и с наружной, и с внутренней стороны. Любые вздутости, углубления должны вызвать подозрение, и покрышку в таком случае необходимо отремонтировать либо заменить на новую. Тоже самое касается и колесных дисков. На них не должно быть никаких повреждений. Желательно, чтобы на колесе отсутствовали и приклеившиеся куски грязи.
Биение педали тормоза из-за плохо закрепленного колеса является наиболее опасным. При торможении на крепления колеса действуют большие силы на отрыв. Это может привести к срыванию болтов и потере колеса, что чревато созданием аварийной ситуации на скорости. Необходимо почаще визуально осматривать все крепления и в случае потери болтов или их ослабления применять меры для ликвидации сложившейся ситуации.
Развал-схождение колес
Неправильный угол развал-схождения колес также способен создать вибрацию, переходящую с колеса на весь кузов автомобиля. При торможении педаль непосредственно получает биение, передающееся на нее через всю тормозную систему.
При диагностике причины, почему при торможении бьет педаль тормоза, факторами, указывающими на необходимость проверки развал-схождения, являются такие предшествующие события:
- автомобиль побывал в ДТП, после чего проводились кузовные ремонтные работы
- производился ремонт подвески или наоборот давно не производился ремонт подвески
- автомобиль получал удар по колесам в результате попадания в яму, быстрого преодоления лежачего полицейского, неудачной парковки с ударом в бордюр.
Настройку угла развал-схождения необходимо производить только на полностью исправной подвеске, у элементов которой еще полностью не отработан ресурс.
Тормозная система передних колес
Для того, чтобы определить виновником биения педали тормоза тормозную систему передних колес применяют две взаимодополняющие методики:
- Анализ поведения руля при торможении
- Торможение ручником
Если при торможении биение передается на педаль тормоза и руль одновременно и с одинаковой частотой, то скорее всего проблема с тормозным механизмом передних колес.
Косвенным подтверждением этого является отсутствие биения руля при торможении ручником. При этом небольшая вибрация может передаваться на кузов автомобиля.
Причинами биения педали, в таком случае может быть:
- волнообразное искривление тормозного диска в результате резкого перепада температур
- неравномерное ржавление тормозного диска
- применение некачественных тормозных колодок
- скол тормозного диска
- чрезмерный износ тормозного диска
- закисание тормозных цилиндров
После визуального осмотра тормозных механизмов необходимо произвести замену вышедших из строя элементов.
Тормозная система задних колес
При диагностике биения педали тормоза внимание на тормозную систему задних колес следует обратить, если при торможении отсутствует биение руля и вибрации чувствуются при торможении ручным тормозом.
Задние тормозные механизмы на современных автомобилях бывают 2 видов:
В случае с барабанными тормозными механизмами, причиной биения педали тормоза служит искривление барабана, когда он принимает эллипсовидную форму. Для устранения данной неисправности необходимо заменить поврежденные элементы тормозной системы.
В случае с дисковым тормозным механизмом задних колес, методы диагностики и устранения поломки аналогичны с дисковыми тормозными механизмами передних колес.
Педаль тормоза бьет после установки новых деталей
В случае если недавно производился ремонт тормозной системы, наиболее возможными причинами является:
- некачественный монтаж
- некачественные запчасти
- сочетание двух вышеуказанных факторов
В таком случае правильным решением будет посетить другое СТО.
Категорически запрещается ехать на автомобиле с большой скоростью, если при торможении бьет педаль тормоза. А если вибрация очень сильная, то желательно вызвать эвакуатор и не рисковать своей жизнью.
Тормозная система должна исправно выполнять свои основные функции. Четкое и плавное торможение обеспечивает безопасное движение. Медленная реакция машины на педаль тормоза приведет к столкновению с впередиидущим авто, тогда как слишком быстрая остановка может повлечь за собой аварию с машинами позади. Среди частых причин отказа системы торможения выделяют вибрации руля и педали тормоза. При возникновении подобных проблем нужно срочно найти источник дефекта и избавиться от него.
1 Почему появляются вибрации руля при торможении?
Специалисты выделяют множество причин появления вибраций. Зачастую проблемы возникают из-за неполадок следующих узлов и агрегатов:
- Изношенные шарниры равных угловых скоростей.
- Плохо сбалансированные колеса.
- Погнутые при сильном ударе ободы дисков колес.
- Вышедшие из строя кронштейны опоры мотора.
Но все вышеуказанные причины вызывают вибрации по всему автомобилю, и не только во время торможения, но и при разгоне автомобиля, езде без изменения скорости. Если же именно при торможении бьет педаль тормоза или стучит руль, то проблема в 90% случаев заключается в деформированных тормозных дисках.
2 Тормозной диск — основная причина неисправности системы
Если возникает биение педали тормоза, то первым делом следует обратить свое внимание на тормозные диски автомобиля. Эта часть машины еще называется ротором. К тормозному диску прикрепляется само колесо, а во время торможения колодки зажимают ротор с обеих сторон. Именно это движение способствует уменьшению скорости автомобиля и его последующей остановке.
Диски постоянно находятся под огромным давлением из-за колоссального трения, возникающего при контакте с колодками. Поэтому для их производства используют качественные металлические сплавы, способные выдерживать подобные нагрузки. Трение во время торможения приводит к значительному увеличению температуры, что является причиной изменения плотности металлической поверхности. Чтобы исправно выполнять свои функции, диски должны быстро и равномерно охлаждаться.
Но далеко не всегда удается охладить их именно таким образом. Проехав по снежному сугробу или луже в зимнее время года после длительного торможения, можно нанести серьезный вред тормозной системе собственного авто. Резкое и неравномерное охлаждение становится причиной появления многочисленных дефектов на поверхности ротора, сами же деформации с течением времени начинают приобретать волнистую форму.
Будь то иномарка премиум-класса или отечественная Нива, резкое уменьшение температуры способствует появлению дефектов на роторе, независимо от качества используемых материалов при изготовлении продукции. Результатом является то, что при соприкосновении колодок с волнообразной поверхностью диска, появляются ощутимые вибрации, которые передаются как на руль, так и на педаль тормоза.
Убедиться в том, что причина неисправности именно в деформациях диска, достаточно просто. Следует поднять на домкрате автомобиль и прокрутить каждое колесо. Машина не должна быть заблокирована ни коробкой передач, ни ручным тормозом, иначе эффекта от такой проверки не будет. Если колесо свободно крутится, а затем внезапно замедляется или даже стопорится, причем в одном и том же месте, то как минимум одну причину вибраций обнаружить удалось.
Если проблемы возникли с передними тормозами, то отдача будет сильнее в рулевое колесо. Задние диски не так сильно ощущаются при торможении, поэтому некоторые водители могут не знать о неисправности, пока она не приобретает угрожающий характер. На малых скоростях вибрации очень незначительны. Лишь при серьезных деформациях и достаточно быстрой езде можно почувствовать биение руля или педали тормоза при торможении.
Как было сказано, причиной появления дефектов на поверхности тормозных роторов является перегрев и последующее охлаждение. Необходимо добиться того, чтобы диски не грелись так сильно, что позволит предотвратить возникновение новых проблем. Зачастую перегрев вызывают изношенные заклинившие колодки, которые после снятия ноги с педали тормоза, по-прежнему зажимают тормоза. Ремонтировать придется не только сам диск, но и комплект колодок и суппортов.
Самый простой вариант решения проблемы — замена ротора на новый. Стоимость диска достигает 15 тысяч рублей, в зависимости от марки производителя и качества. Но всегда можно сэкономить, отправившись на станцию технического обслуживания. Мастера обладают специальным оборудованием, позволяющим расточить поверхность диска до ровного и гладкого состояния. Операция несложная и быстрая, ведь даже демонтировать колеса не потребуется.
3 Что делать, если проблема появилась после ремонта?
Если вибрации на руле появились после посещения сервиса, то причину неполадки следует искать именно здесь. Часто возникают проблемы с тормозной системой машины после замены ступичного подшипника, самой ступицы или даже тормозного ротора. Конкретную причину выявить сложно, поскольку на биение педали влияет качество деталей, наличие брака. Неправильно выполненная работа также может спровоцировать вибрации, ведь если диск затянуть слишком сильно или установить в неправильной позиции, то избежать неприятных ощущений в момент торможения вряд ли удастся.
В отличие от дисковых тормозов, барабанная система гораздо реже деформируется в силу технических особенностей. Хотя в некоторых отечественных автомобилях именно барабанный тормоз чаще выходит из строя. Это касается марки Газель, где задние тормозные барабаны вибрируют при перегреве, даже при работе на холостом ходу.
Худший вариант развития событий — это поломка тормозного диска, когда появляются сквозные трещины. Чтобы такого не допустить, необходимо постоянно контролировать состояние колодок и всей системы. Повышенный износ той или иной запчасти свидетельствует о необходимости посещения СТО.
4 Другие причины выхода из строя тормозной системы
Не только перегрев и последующие деформации тормозных дисков могут послужить причиной биения педали и руля. Некоторые специалисты заявляют, что даже суппорты и колодки вызывают вибрации, поскольку они сильно изнашиваются и заклинивают во время работы.
Кроме этого выделяют такие важные узлы и агрегаты, как:
- Рулевые наконечники.
- Вышедшие из строя, сгнившие и разрушенные стойки амортизаторов.
- Сами амортизаторы, эффективность работы которых с течением времени ухудшается. Особенно проблемы с пружинами заметны в случае поворотов на большой скорости.
- Изношенные шаровые соединения в рулевых рейках, расположенных в ходовой части автомобиля.
Нельзя забывать об опасности ударов во время дорожно-транспортных происшествий. Мощные перегрузки негативно влияют на тормозную систему, колесный диск может серьезно деформироваться, что и станет причиной неприятных вибраций и гула во время торможения. Даже незначительные удары о бордюр, в том числе и по касательной, могут привести к возникновению больших проблем в недалеком будущем.
Обнаружив в собственном автомобиле неполадки, при которых руль или педаль тормоза неприятно вибрирует или издает шум при торможении, необходимо принимать соответствующие меры. Нужно найти первоисточник проблемы и устранить его, параллельно исправив негативные последствия данной проблемы, при необходимости даже заменив тормозные диски или прочие вышедшие из строя механизмы.
