Когда-то давно мы сцепились в споре — что же лучше, приёмная труба шнивы или сдвоенная приёмная труба f-design? Я был непримерим. Считаю приёмную трубу шнивы ущербной попыткой втянуть древний мотор в евро-4 без применения кат-коллектора путём разгона выхлопных газов) Вы, кстати, в курсе, что она диаметром всего 45мм? Это вовсе не пятьдесят первая труба, из которой у нас весь выхлоп)
Но одно дело — теория, другое — практика. В общем, позвонил я в ф-дизайн, заказал у них "штаны" и спустя неделю деловые линии привезли мне это:
Ой, да там ещё и фаркоп) Это уже повод для следующей записи)
Отмечу это жирным шрифтом для сомневающихся. Половина народу уже заснуло в попытках прочитать эту запись, поэтому сразу вставлю краткое содержание)
Товарищи, шнивоводы, штаны ф-дизайн реально подходят к машине) Их не надо, как ижорские гнуть ломами, топорами, дорабатывать кувалдой и сваркой. Достаточно снять стабилизатор, снять старую приёмную трубу и поставить новую. Качество штанов меня полностью устроило. Удлинитель проводки лямбды в комплекте. Установка ничего, кроме удовольствия не доставляет. Раньше от них часто отваливался кронштейн, крепящий штаны к коробке, но на моём экземпляре он проварен сплошняком, на грани прожигания трубы) Отвалиться у него нет шансов.
О материале — это жаропрочная китайская сталь, она магнитится) Но не смущайтесь, эта сталь не сгниёт через год. Она переживёт машину. Цвет побежалости после прогрева тому подтверждение.
Ну и бог с ними, со штанами. Что же делать с катализатором? Мы же делаем тюнинг, катализаторам тут не место))) Я поступил так. Купил за полтора рубля некое подобие "стронгера" и приварил к нему с обоих сторон фланцы, похожие на те, что были на конце приёмной трубы. Признаться, я сперва приварил фланец не с той стороны и для вварки в штатную систему стрелке на "типа стронгере" пришлось бы смотреть в сторону мотора, что тюнингом не является))) Пришлось приваривать два фланца для сборки системы на болты) Спасибо фрезеровщику с работы, я сам никогда бы их не сделал)
Кроме того, в яхроме-ладе я разжился правильными прокладками и гайками, покрытыми медью, а в магазине "суперболт" на войковской я приобрёл нержавеющий крепёж для стыковки элементов глушителя.
К сожалению, расстыковать старую приёмную трубу и катализатор мне не удалось. Завод, в отличии от меня, использует для стыковки элементов болты из стали хрж(хреновое ржавое железо©). Но я взял инструмент и сделал небольшой надрез, в результате которого резонатор с катализатором разобрались на ура.
Идея с двумя фланцами на пламегасителе оказалась удачной, не смотря на то, что в этом случае мне потребовалась переходная труба. При замене резонатора на новый теперь достаточно будет отрезать переходную трубу от старого резонатора и приварить к новой. Учитывая то, что переходная труба, как и все элементы выхлопа до резонатора выполнены из жаропрочной стали, их хватит надолго)
А вот глушитель, на удивление, оказался весьма живым. Даже через три года его удалось легко снять и, что главное — не пришлось бегать в магазин за новым.
Процесс сварки и подгонки глушителя описывать не стану. Сварщикам это будет не интересно, а несварщики нихрена всё-равно не поймут. Спустя час подгонки и сварки, смонтированный выхлоп был на машине, а я был очень доволен и ждал, пока обгорит медно-графитная смазка, которой был обработан весь крепеж и стыковочные узлы. Резонатор, как я не пытался поднять, всё-равно оказался в результате очень низко. Надо делать дополнительный подвес — во многих бортжурналах шнив я читал об этом. Вообще, спасибо всем, кто пишет в бж тонкости проделанных работ и методы решения проблем. Моё время стоит дорого, благодарю Вас за его огромное экономие!
А теперь главное. Приход. Ну, естественно, машина пулей не полетела. Но по ощущениям, поехала как то пободрее. А не по ощущениям? Смотрите видео! Я считаю, что даже такой скромный приход — это неплохо. Всё же, он есть. А стало быть, я выиграл в споре ящик пива)
Выдираем нах катализатор нива
Стронгер вместо Катализатора Что лучше Обзор
Звук выхлопа без катализатора Шеви Нива
Как пробить катализатор и сделать из него стронгер .
Замена катализатора на пламегаситель. Плюсы и минусы. Просто о сложном
Вставляем вставку вместо катализатора
Удаляем катализатор и устанавливаем пламягаситель. Remove catalytic converter
Эмулятор лямбда зонта ВСЯ ПРАВДА СМОТРЕТЬ ВСЕМ
Доработка вставки вместо катализатора 4-1
Обманка для лямбда зонда. Куда ставить обманку на шевроле ланос.
Замена катализатора на пламегаситель на Шевроле Нива выполняется мастерами центра выхлопных систем RamFlow в Москве. Все клиенты получают гарантию от 1 года до 5 лет. На нашем складе представлен огромный ассортимент пламегасителей, которые мы поставляем напрямую от проверенных производителей по демократичным ценам. Приезжайте в автомастерскую с 9:00 до 22:00 в любой день недели.
Устанавливая пламегаситель вместо катализатора, водители решают множество проблем. Это даёт возможность экономить на топливе, увеличивать динамические характеристики мотора, а также избегать существенных затрат при поломке каталитического нейтрализатора. В рамках услуги наши мастера проводят:
- индивидуальный подбор пламегасителя;
- физическое удаление катализатора;
- установку «обманок» лямбда-зонд;
- программное отключение катализатора;
- перепрошивку ЭБУ;
- монтаж пламегасителя.
