Некоторое время назад стал замечать, что сцепление становится все жестче и жестче, в конце концов дошло до того, что нога стала болеть а в подошве левого туфля образовалась дыра. Сначала повоевал с гидравликой, заменил оба цилиндра, сменил всю жидкость, стал специалистом в регулировке педали, однако помогло не сильно. Прочитал, что может подклинивать на валу подшипник, решил побрызгать через отверстие в пыльнике ВДшкой. Помогло однако не надолго и все равно жесткость осталась как на тренажере. Специалисты как один рекомендовали сменить сцепление. Решил снять пыльник вилки и попробовать хорошо побрызгать на вал ВДшкой. Но когда снял пыльник увидел, что вилка вместо штока упирается в корпус коробки, когда залез пальцам понял, что на посадочном месте штока в вилке дыра и она просто наделась на шток, а работает за счет упора о край корпуса коробки. Купил новую вилку, но оказалось, чтоб ее поставить, нужно все же снимать коробку. А так как мое сцепление прошло около 40 тысяч, еще нормально работает то тратить деньги на разборку и сборку не хотелось. Решение было найдено. В двух словах нашел 1,5мм. пластину (в моем случае нержавеющий уголок) 6мм шарик от подшипника (диаметр большой роли не играет, что попалось по руку). Ударом кувалды сделал выемку на пластине после чего вырезал пластинку -вкладыш по размерам ширина около 25мм длинна как получится, чем длиннее тем удобней будет ее установить у меня около 80мм. Ямка на расстоянии 25-28мм от края. Все это подгонял на ранее приобретенном уголке. После чего на вилке аккуратненько вывел пружинку из зацепов и вставил пластину в уголок. Предварительно попустив болты рабочего цилиндра сцепления и вынул шток. После того как пластина стала на место, установил зацепы пружины на место, поставил шток рабочего цилиндра и укрепил рабочий цилиндр.
Сцепление стало нереально мягким, сначала я подумал, что завоздушено но оказалось это оно так и работает, а я уже и забыл как это было. К сожалению не додумался сфотографировать сразу весь процесс, поэтому выкладываю, то что есть, думаю что поймете. Долго конечно такая конструкция не проходит, но доездить до замены всего комплекта думаю смогу. На всякий случай сделал еще одну пластинку буду возить с собой. Процесс изготовления выкладываю. Еще раз Весь процесс становления пластины вилку нужно делать очень аккуратно, чтоб вилка не соскочила с подшипника.
Хочу добавить, это очень временная мера, Но на 3000км хватило. Пока сцепление не начало пробуксовывать и пришлось менять. Выяснилось, что упорный шток износился и стал практически острым, что и привело к дырке в вилке. Поставили шток с класики, по длине такой же но головка более круглая.
- В чем причина жесткой педали сцепления?
- 1. Причины жесткой педали сцепления
- 2. Что делать, если педаль сцепления жесткая?
- 3. Как это исправить?
Если вы являетесь обладателем автомобиля с автоматической коробкой передач, то данная статья может показаться вам неинтересной, ведь сейчас речь пойдет о незаменимой детали для транспортных средств с механической трансмиссией. Конечно, мы имеем ввиду педаль сцепления, которая как раз и выполняет роль основного связующего звена между желанием водителя и «послушностью» машины. Для включения или выключения сцепления необходимо приложить к педали определенное усилие, однако если от водителя требуются чрезмерные нагрузки, тогда это явный признак присутствия каких-либо неполадок в системе.
1. Причины жесткой педали сцепления
Почему же все-таки нам иногда приходится встречаться с таким явлением как «жесткая педаль сцепления»? На самом деле существует несколько наиболее распространенных причин. Во-первых, нередко заедает сам рычаг педали или затирается трос, во-вторых, источником подобных проблем может послужить и слишком сильный износ подшипника вилки сцепления, из-за чего она также начинает туго двигаться. В некоторых случаях тугая педаль сцепления объясняется закупоркой в гидравлической системе либо износом выжимного подшипника.
Естественно, для восстановления нормальной работоспособности педали сцепления придется предпринять ряд необходимых действий, но для начала попробуем разобраться в различных признаках проявления тех или иных неисправностей. К примеру, если жесткость педали сцепления является результатом износа подшипника вилки, то при нажатии на педаль вы услышите некое характерное урчание, свидетельствующее о том, что выжимной подшипник уже отработал отведенное ему время, и его пора заменить новой деталью.
Не стоит исключать из возможных причин «жесткого сцепления» и проблему неполного включения механизма. В таких ситуациях при переключении передачи водитель транспортного средства услышит характерный скрежет. Это объясняется неспособностью ведомого диска нормально оторваться от нажимного диска. Чтобы устранить эту неисправность, лучше всего сразу обратиться к профессионалам.
Неполное выключение устройства также имеет свои причины. К ним относят:
– неправильную регулировку троса;
– заедание ведомого диска;
– неправильную сборку узла системы;
– сильный износ механизма включения.
Проблема «жесткой» педали сцепления встречается в разных машинах, и транспортные средства с гидроприводом далеко не исключение. Если вы являетесь владельцем именно такого автомобиля, тогда вам следует знать, что тугая педаль сцепления может объясняться несколькими причинами: гнутой вилкой, закоксованными шлицами первичного вала, по которому и скользит ведомый диск, загрязнением втулки, по которой передвигается выжимной подшипник, а также повреждением внутренней части гибкого шланга системы гидропривода. Это наиболее типичные объяснения проблемы тугой педали, однако они далеко не единственные.
К примеру, на старых шлангах может отслоиться кусочек резины, который в итоге будет играть роль своеобразного клапана, поэтому если искать причину без демонтажа КПП, можно самостоятельно заменить гибкий шланг и прокачать сцепление, а если это не поможет, тогда уже обращаться к специалистам сервиса.
2. Что делать, если педаль сцепления жесткая?
Если педаль сцепления на вашем транспортном средстве вдруг стала тугой, а передачи переключаются с определенным усилием (а бывает и такое, что скорость вообще не включается), в первую очередь необходимо установить точную причину подобного явления. Вполне вероятно, что потребуется полная замена и настройка тросика сцепления. Этот процесс имеет свои особенности, а перед монтажом нового элемента необходимо его хорошенько смазать специальной жидкостью. Для этого часто используют состав WD-40.
Кроме того, нередко педаль сцепления просто невозможно выжать. Зачастую этому предшествует ее чрезмерно легкое нажатие или полный «провал». Подобные поломки часто связаны с неправильной регулировкой троса или же с его обрывом. В таких случаях нелишним будет проверить состояние выжимного подшипника, который может быть поврежден, из-за чего и возникают трудности с нажатием педали. Также следует проверить на предмет повреждений и диафрагменную пружину, расположенную на нажимном диске.
Если вы привыкли сами заниматься ремонтом вашего транспортного средства и хорошо знакомы с особенностями его конструкции, тогда подобную проверку можно выполнять в самостоятельном порядке, но в большинстве случаев автовладельцы предпочитают обращаться за помощью к специалистам СТО.
3. Как это исправить?
Наиболее простой способ «смягчить» педаль сцепления – это смазать направляющую выжимного подшипника и опору вилки сцепления. Конечно, данный способ поможет устранить проблему только в том случае, если исключены более серьезные неисправности и дефекты деталей. Для выполнения указанной задачи совсем не обязательно демонтировать КПП. Просто снимите с вилки трос, затем защитную резинку, а после этого зафиксируйте вилку, чтобы она не выскользнула из усов опорного подшипника. Выполнив эти задачи, возьмите фонарик и посмотрите, достаточно ли в механизме смазки.
Если она отсутствует, тогда аккуратно очистите проволокой грязь и смажьте деталь. Подвигайте вилку в разные стороны, так смазка лучше распределится по всей поверхности. Также не стоит забывать об опоре, расположенной за вилкой, она тоже должна быть хорошо смазана. Конечно, из-за ограниченного подкапотного пространства выполнять все вышеперечисленные действия достаточно неудобно, но при желании нет ничего невозможного. Поэтому запаситесь терпением и смело приступайте к выполнению задачи.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Опции темы
Очень жестко выжимается педаль сцепления
Меня как мужчину впрочем все устраивает, хотя и жесковато, вот у женской половины моего семейства это вызывает протест. Проверял садясь а еще в пару тройку машин Р-12, все в идеале мяго, не вызывает затруднений, а уменя в чем проблема не могу понять, Заезжал на СТО посоветовали сменить корзину, ну это уж слижком, кроме того что оно жестко выжимается других нареканий-то нет. пробег уже за пределами гарантии. Жду Ваших размышлений на эту тему Форумчене Ниссановоды, заранее благодарен Всем кто откликнется.
Теги: выжимается сцепление, жестко, трудно, сложно.
Почему жесткий выжим? потому что смазка со временем высыхает или забивается пылью и теряет свойства, на картинках показаны места куда нужно ее закладывать (куда тянутся красные линии), густую для подшипников. но это надо снимать коробку. А если не снимать коробку то временную меру я выложил чуть ниже.
Вчера наконец таки сделал на одной машине выжим полегче. все хрусты ушли, но вижим все равно не оч мягкий, НО это зависит и от корзины, у меня стоит оригинальная Валео она жестковата, кто ставил аналоги там полегче.
Вообщем рассверлили отверстие в точке №4, и шприцом с длинной трубочкой заливали масло так чтобы оно попало на вал вилки и на выжимной (показано черными линиями), примерно грамм 100 вылил. Масло стекает по вилке и попадает вниз во втулку, и смазывает ее, а так же выжимной смазывается.
Последний раз редактировалось VOVANыч; 14.04.2014 в 16:48 .
