| Если Вы обнаружили, что на Калине стучит рулевая рейка, особенно стук сильно заметен при езде по неровной дороге, например, гравию, тогда следует ее подтянуть. В статье рассказывается, как это сделать своими руками двумя разными способами. |
Подтяжка рулевой рейки Калины со снятием
Потребуется: специальный ключ для рулевой рейки Калины (подходит от ВАЗ 2110), снять рулевую рейку вместе с тягами (усами).
Закрепляем рулевую рейку в тисках, подложив бруски, чтобы она не шевелилась. Берем руками за тяги рейки (усы) и пошатыванием их, определяя величину люфта. Теперь, чтобы убрать люфт в рулевой рейке Калина следует воспользоваться специальным ключом. Вставляем его и поворачиваем его против часовой стрелки примерно на 10-15 градусов, после чего снова пошатываем усы руками. Если при очередной проверке люфт рейки остался, тогда подтягиваем рейку опять на 10-15 градусов. Так делаем до тех пор, пока люфт в рейке не исчезнет вообще.
Выработка в каждом случае разная, поэтому какого-то определенного момента затяжки не существует. Обратите внимание, что перетягивать рулевую рейку тоже нельзя, в противном случае руль будет тяжело вращать. После того, как рулевая рейка отрегулирована, нужно закернить гайку упора, обмяв резьбу картера.
Кстати, так выглядит инструкция по регулировки рейки из сервисного руководства:
Проверка зазора между упором рейки и гайкой упора
- Снимите рулевой механизм с автомобиля.
- Установите рейку в среднее положение, которое определяется размером (87±0,25) мм от оси шестерни до торца рейки. С помощью специального приспособления нагрузите рейку силой Р = (500±20) Н, или (51±2) кгс, на расстоянии 84 мм от оси шестерни в направлении к упору рейки.
- Максимально допустимый зазор между упором и гайкой составляет 0,2 мм. Максимально допустимое перемещение Х рейки, замеренное через относительное перемещение нажимного пуансона 1, не должно превышать 0,16 мм.
Как подтянуть рулевую рейку на Калине без снятия
Несмотря на то, что в руководстве по ремонту ВАЗ 1117, 1118, 1119 написано, что для регулировки рулевого механизма его следует демонтировать, народные умельцы для экономии времени и сил подтягивают рейку прямо на машине. Самый удобный способ добраться до регулировочного болта – снизу, используя смотровую яму.
Регулировочная гайка снизу, поэтому если смотреть на нее снизу, то подтягиваем рейку по часовой стрелке, если получится добраться до нее сверху, тогда против часовой. Для определения люфта рейки используем не руки, а рулевое колесо. В остальном процесс выглядит аналогично.
Если даже после регулировки снова на Калине гремит рулевая рейка, тогда ее следует заменить на новую, либо попробовать отремонтировать.
А Вы знаете, чтобы рулевая рейка прослужила дольше, следует вовремя менять пыльники.
Проехал очередные 500 километров…
… когда закончилась нормальная дорога, в руле появился стук. 8.-(
( чем хреновее дорожное покрытие, тем сильнее и нуднее )…
До конца гарантии остаётся совсем мало километров! Еду на СТО.
… мойка с пеной…
… слесарь обнаружил люфт в рулевой рейке и сказал, что надо её подтянуть.
Далее он снял воздуховод (иначе не подобраться…), взял ключ… (длинная пластина с приваренной гайкой) ))) засунул руку в глубину подкапотного пространства, долго кряхтел и тужился…
Болт, мать его, не стронулся с места ни на миллиметр…
… далее было предложено "пролить WD-ешкой" и "на следующий день попытаться снова крутануть не послушную железяку"…
У меня времени столько нет — говорю в ответ.
Давай лучше, пока откисает, поменяем колодки…
… короче, задние колодки оказались нормальными, просто подтянули ручник, а-вот передние почти стёрлись! (стояли ФЕРОДО — родные выкинул почти сразу, т.к. заметил, что они ЖРУТ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ!)… Заменили передние.
Вторая попытка открутить регулировачный болт тоже потерпела фиаско, мать… (ну вы поняли)…
Давай говорю я попробую крутануть…
Короче, пробую… Хера с два!
Тогда пробую… ЗАКРУТИТЬ… Напрягся (чуть не обоср. 😨)
УПС! Болт стронуся! Ура! Потом его затянули как положено…
А стук в руле…ТАКОЙ ЖЕ.
Одной рукой шатаю руль, другой держу крестовину рулевого кардана (машина приподнята на подъёмнике) и понимаю, что…
СТУЧИТ КРЕСТОВИНА…
☝😲👈
… далее… 30 СЕКУНД ушло на устранение стука!
Оказалось всё просто — открутилась гайка на болту, который сжимал хомут кардана, там где шлицы)…
Затягивайте нормально.
В коментариях ниже — поймёте почему нужно не просто "потрогать гайку ключём" 😉
Возникает вопрос — а если бы меня там не было, сколько стоил бы мне "ремонт рулевой рейки"?
… потом ещё заменили топливный фильтр ( по моей просьбе)
Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Петров Сергей.
Суть вопроса: При движении по неровной дороге появился стук в рулевой рейке!
Здравствуйте! У меня возникла такая проблема! Во время передвижения по неровной дороге или, например, при движении по щебню или просто камням появляется стук в рулевой рейке! Вот прямо чувствую, как отдаёт всё в руль. Подскажите как исправить это и возможно ли как-то это проблему устранить?
Предназначение рулевой рейки
На фото рулевая рейка разобрана для диагностики и замены смазки
Рулевая рейка или рулевой редуктор предназначено для передачи усилия от рулевого колеса на колёса через специальные тяги.
Это устройство является одной из самых основных частей рулевого управления и бывает трёх видов:
- Механическая – устанавливается в настоящее время всё реже и реже.
- Электрические – при излишнем перегреве, может выйти из строя электромотор.
- Гидравлические – в такие устройства монтируется гидронасос, который облегчает поворот руля.
Видео с посторонним стуком в рулевой рейке на Лада Калина
Самые частые причины возникновения стука
- Требуется подтянуть механизм рулевой рейки. О том, как с лёгкостью справится с такой работой, читайте в этой статье.
- Раскручено или ослаблено соединение кардана рулевой колонки со шлицами. В этом случае требуется лишь снова затянуть это соединение старым или новым болтом с гайкой.
Именно этот болт, отмеченный красным маркером следует подтянуть.
Именно эти две причины становятся основанием появления постороннего стука, исходящего от рулевой рейки. Если же диагностика этих проблем ни к чему не привела, то уже необходимо рейку с автомобиля снимать и более тщательно искать проблему на уже демонтированном устройстве.
Другие причины возникновения стука и неисправности рулевой рейки
- Протечка сальников и возникновение коррозии на рейке.
- Износ центрального зуба на рулевой рейке.
- Произошёл износ рабочей пары.
- Износ составных частей, таких как тарельчатая пружина.
Слева изношенная, справа новая тарельчатая пружина с рулевой рейки.
Как избежать
Во избежание появления новых стуков после ремонта, необходимо соблюдать несколько простых правил:
- Не развивать высокую скорость на неровных и покрытых щебнем дорогах, а также при наезде на ухабы и ямы. А если всё-таки такого избежать не получается, обязательно следить за тем, чтобы руль не был в крайнем положении в момент соприкосновения передних колёс с препятствием.
- Не производить резкие разгоны и торможения, когда руль находится в крайнем положении.
- Не заезжать на бордюры или высокие поребрики.
Благодаря выполнению таких простых правил, стуки не будут беспокоить вас ещё долго, а рулевая рейка прослужит ещё больше.
