Салют! Как купил автомобиль, сразу же стала напрягать проблема перегрева (не кипения) двигателя, температура держалась более 110 градусов, т. Е. Постоянно в красной зоне! Вентилятор включался через каждые 10 минут работы, как в пробку, так пищит зуммер! Перечитал все форумы, на разных страницах пишут одно и тоже: болезнь приор, не беспокойтесь, так у всех, 105 градусов это нормально для ВАЗов и т. Д.
Терпение мо лопнуло, когда зимой в -25 в пробке запищал зуммер! Поездил по знакомым СТОшникам, причин перегрева двигателя может быть несколько десятков. Как решилась проблема в мом случае: 1. Поставил новый радиатор фирмы LUZAR, старый подтекал и видимо был местами забит. 2. Поменял крышку термостата и 2 термостата, 1-ый попался с температурой открывания около 105 градусов, 2-ой открывается на темп.
87-89 градусов. 3. Поменял 2 патрубка, вход-выход на соединении с радиатором.
Новые патрубки не советую обрабатывать герметиком, т. К. Они довольно эластичны, а избытки герметика могут попасть в радиатор или ещ куда-нибудь и забить систему. 4.
Самое главное! Полностью промыл систему (дисцилированной водой) и поменял тосол SPECTROL на антифриз Coolstream (www. Cool-stream. Ru). Стоимость: Т. К.
Работы происходили более месяца назад, по ценам могут быть неточности
Радиатор
1350 руб. 2 термостата и 1 крышка
500 руб. Патрубки
150 руб. Антифриз Coolstream 10 л.
650 руб. Результат: Температура постоянная 90-93 градуса, вентилятор включается редко в пробках. Спокойствие. Уверенность)
Мои советы: Если начались перегревы двигателя (стрелка в красной зоне), работает вентилятор, в этот момент потрогать патрубки радиатора, верхний горячий, нижний тоже должен быть горячим! Если он холодный значит термостат не открывается! Т. Е.
Охлаждающая жидкость (ОЖ) бегает по малому кругу. Если при температуре двигателя
60-70 градусов нижний патрубок тплый-горячий, то ОЖ ходит по большому кругу, термостат заклинило! Такие термостаты подлежат замене! По выбору цвета для ОЖ антифризов или тосола. Цвета бывают разные: красный, синий, зелный и т. Д.
Всем доброго! С наступлением холодов температура двигателя на ходу перестала подниматся выше 80°С! задумался о замене термостата! А сегодня заметил, что с утра завел авто и как только стрелка ДТОЖ двинулась вверх, верхняя часть радиатора начала теплеть! как я понял заклинило термостат в открытом положении?!
Подскажите кто сталкивался, теростат менять. ОЖ сливать нужно или есть варианты?
Комментарии 46
Я про картон образно написал. В целом имел в виду утепление двигателя и проверка. Хуже не станет.
сливать всю жидкость не надо!, откручиваешь патрубки которые идут на прогрев дроссельного узла и с них сливаешь в емкость, затем откручиваешь остальное выльется максимум 1,54 литра на землю, на коробку положи тряпку, меняй не весь термостат а только крышку с термоэлементом, есть крышки пластиковые есть алюминиевые, фирмы ПРАМО, и ЛУЗАР, температура открывания разная 85,87,90, какой выберешь, для лета само то 85, для зимы 90, стоят в пределах 200 рублей!
Лично я поставил ЛУЗАР 87 ничего не переделывал в системе летом нормально, и зимой не холодно
У Е-газа нет патрубков на прогрев дросселя…
сливать всю жидкость не надо!, откручиваешь патрубки которые идут на прогрев дроссельного узла и с них сливаешь в емкость, затем откручиваешь остальное выльется максимум 1,54 литра на землю, на коробку положи тряпку, меняй не весь термостат а только крышку с термоэлементом, есть крышки пластиковые есть алюминиевые, фирмы ПРАМО, и ЛУЗАР, температура открывания разная 85,87,90, какой выберешь, для лета само то 85, для зимы 90, стоят в пределах 200 рублей!
Лично я поставил ЛУЗАР 87 ничего не переделывал в системе летом нормально, и зимой не холодно
У меня Е-газ.
Я открутил датчик температуры и подставил подходящую емкость.
Заменил термостат и двигатель стал прогреваться до 90С и при -17С (недавно было).
Правда греется ужасно долго при коротких поездках успеваешь доехать, но это уже сам движок такой и система охлаждения.
Некоторые советуют заменить термостат на термостат от Гранты.
У гранты даже при таком же движке система охлаждения принципиально другая (видимо способствует лучшему и более быстрому прогреву). На сайте владельцев гранты смотрел, там тоже не без проблем, идеальных термостатов по качеству видимо не бывает. Брак бывает везде.
www.lada-granta.net/showt…36f97b48a2f62a91&p=275433
Но менять нужно обязательно
www.luzar.ru/katalog/LT+0190.html Термостат в сборе Гранта www.luzar.ru/files/product/LT%200190.jpg с обрезиненной тарелкой клапана.
Хочу купить и поменять, но как-нибудь позже.
Только боюсь нарваться на брак
Цитата от сюда www.lada-granta.net/showp…hp?p=275368&postcount=867
Вчера были морозы -26 С, никаких проблем с прогревом нет, повторюсь, стоит вставка 21082 от лузар обрезиненная, шток укорочен на 2 мм. Срабатывает на 88-89 градусов, в движении 88-84 С. Это уже второй замененный термоэлемент, первый(родной) травить стал через полгода, второй 21082 почти год отработал( стал раньше открываться на 80 , вместо 85), но не травит, в чём причина не знаю. Лузаровским доволен пока, самое главное не надо ничего притирать и не пропускает. Поживем увидим.
Есть такая вещь как тепловое расширение и 10-15 градусов это важно. У меня по бк 93гр при 90 на приборной панели
в инете прошерстил толком ничего нет! кто-то говорит 80-это мало, кто-то говорит норма, кто-то патрубки местами меняет!
рабочая температура двигателей ваз пер.привода 95 градусов. у меня в -34 было свободно 90 градусов даже по трассе. Если у вас ниже то я вам сочувствую т.к. это повышенный расход бензина и износ цгп.
Бред нет никакого повышенного расхода, два года уже эксплуатирую авто с такой температурой зимой
Ты считаешь это нормально?
в инете прошерстил толком ничего нет! кто-то говорит 80-это мало, кто-то говорит норма, кто-то патрубки местами меняет!
Сточи шток на 2-3 мм., будет 90-92 гр., Купи термос "Прамо" вынь шток из него, его размер будет 37-38 мм, , и сточи.
Кстати да, рабочая температура 100 градусов легко, про 107 тоже припоминаю-читал(но не уверен), вот и представьте, когда на скорости идет обдув ледяным воздухом. Конечно тут тяжело набрать 90 будет. И вообще худший враг двигателя-это перегрев.
А если при 80 градусах двигатель нормально работает, то к чему заморочки?
Если так напрягает, подложите картон и купите автоодеяло. Дешевле выйдет и пользы больше.
печку при прогреве выключать пробывали?
Да пробовал, разницы ноль! на месте даже вентилятор включается! а вот на ходу не греется! а почему радиатор с верху теплеет?
Так он и должен теплеть что тут не ясного
Кстати да, рабочая температура 100 градусов легко, про 107 тоже припоминаю-читал(но не уверен), вот и представьте, когда на скорости идет обдув ледяным воздухом. Конечно тут тяжело набрать 90 будет. И вообще худший враг двигателя-это перегрев.
А если при 80 градусах двигатель нормально работает, то к чему заморочки?
Если так напрягает, подложите картон и купите автоодеяло. Дешевле выйдет и пользы больше.
печку при прогреве выключать пробывали?
картон не поможет лучше решетки радиатора снаружи закрывать т.к если поставить картонку под бампер через верхню решетку будет поступать холодный воздух в подкапотку там дыры здоровенные где фары посмотри
У меня 75 зимой норма, термостат в порядке, видимо у вас климат мягче раз 80. А 90-95 это только летом возможно.
Уже не знаю какая по счету тема про термостаты, уже все давно разжевано до нельзя, сколько можно плодить.Каждый день хоть один да спросит про термостат)))
Я всегда поиском пользуюсь, например. =) Темы создаю, только если вопрос не формальный.
да менять термостат, температура должна быть в районе 87-90 градусов зимой, антифриз лучше слить
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
- Слейте охлаждающую жидкость до уровня, расположенного ниже термостата.
- Снимите штуцер входа охлаждающей жидкости и прокладку.
- Снимите термостат.
detector