Доброго всем времени суток. Ни для кого не секрет, что если эксплуатировать Ладу Калину (да и любой передне приводный ВАЗ) не только для перевозки себя любимого, но и на дачу, привести стройматериал и т.д. Упругость задних пружин оставляет желать лучшего. Как это было у меня. Посадил я двух парней по 120 кг + я 65 кг + 50 л. в баке и + 30-40 кг картошки и все. Проехал я по асфальту 280 км и результат протер на неровностях дороги задние подкрылки (дороги в России сами знаете какие). Поставил латки. Решил установить проставки (домики. Как я это сделал.
1). Снял колесо. Очистил все, что буду откручивать от грязи;
2). Открутил нижний болт с гайкой крепления стойки к балке;
3). Взял трубу вставил в круглое отверстие в балке надавил установил проставку и прикрутил болтом (он идет в комплекте);
4). Закрепил стойку к проставке родным болтом с гайкой;
5). Установил колесо.
6). С другой стороны все операции производим аналогично;
6). Затянул окончательно болт с гайкой, который крепит стойку к проставке (затягивать необходимо при нагруженной подвеске).
7). Отрегулировал распределитель тормозных сил ("колдун"). Установив автомобиль на ровную поверхность и несколько раз покачать заднюю часть автомобиля приступить к регулировке.
После регулировки регулятора, опробовать тормоза в действии. Разогнав авто до 40-50 км/ч и затормозить. Если правильно отрегулирован регулятор, то первыми заблокируются передние колеса и сразу должны заблокироваться заднии колеса, но не как ни наоборот.
Регулировка нужна для установки начала торможения задних колес относительно передних при различной нагрузки авто.
Примечание по установки проставок. Проставки нужно установить правильно иначе стойка будет работать на излом и оторвется нижнее ухо у стойки при нагрузке. Проставку нужно установить так, что бы самое нижнее (которое крепится к балке) отверстие их два (у которого расстояние больше от нижнего конца было обращено во внутрь авто, а меньшее расстояние к колесу).
Болты и стройка должны распологаться на одной линии.
Современный автомобиль с улучшением аэродинамических форм становится все быстрее. Все чаще для уменьшения воздушного сопротивления дорожный просвет уменьшают. Дорожное покрытие, напротив, заставляет автолюбителя, купившего новый автомобиль и поездившего некоторое время по отечественным дорогам, постоянно цепляя дном выбоины или ухабы, думать об увеличении дорожного просвета.
Один из способов увеличение дорожного просвета является установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домиках». Этот способ удобен возможностью выбора высоты клиренса за счет специальных отверстий в самих проставках. При этом такое решение является быстрым и недорогим.
Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор тормозных усилий, угол наклона оси поворота передних колес.
Применяемость: ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-12, ВАЗ 1117, 1118, 1119, ВАЗ 2170-2172.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно установить проставки задней балки под амортизатор на автомобиле семейства ВАЗ.
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.
Долго думал, на сколько брать развальные пластины, но в итоге всё же остановился на 1 градусе, поставить больше никогда не поздно.
Приобрёл я пластины GTpro, правда был у них небольшой косяк при установке. Сама плоскость и наклон идеальные, а вот внутреннюю нижнюю часть пришлось немножко расточить, т. к. не входила. В комплекте ещё шли 4 болта.
Подшипник я снимать не стал, а сразу стал откручивать болты, т. к. читал, что это, вроде как, прокатывает. К моему удивлению, несмотря, что машинка уже в годах, все болты я благополучно открутил!
Заодно подкрасил барабаны.
Вот собственно одна проставочка на месте.
Вот так было до установки пластин…
Вот так стало после…
Ну вот, что написано про эти пластины на упаковке:
· уменьшают износ шин при боковых нагрузках
· увеличивают площадь пятна контакта шины с дорогой
· увеличивают колею задних колёс
· улучшают устойчивость автомобиля при повороте и объезде препятствий
· повышают устойчивость на высоких скоростях, при смене полосы движения
· снижают вероятность заноса на скользкой дороге
Но вот мои ощущения:
1. На управляемости я это ощутил, но незначительно (я много и не ждал, т. к., я думаю, что почувствовать это можно, когда будет, хотя бы градуса 2.
2. То, что колёса немного завалил, заметно, не сильно, но заметно, кстати, смотрится прикольно, даже больше хочется завалить.
3. После установки пробежал где-то больше 1500 км, резину не съело нисколько, при том, что я ездил и пустой и народ возил, так что при 1 градусе резине ничего не будет
4. С одной стороны, на колесе грыжа, до установки проставок, если сзади сядет 3 человека, она шёркала об крыло, после установки — это шорканье почти пропало.
Установка автобаферов в ВАЗ 2110, 2111, 2112
Автобаферами называются специальные амортизирующие подушки (проставки), которые устанавливаются между витками
