Я пару дней назад писал, про то, что как плохо…что в родной магнитоле мегана нет ни флешки, ни AUX выхода…Я пытался купить фм-модултор…но это оказалось такой дрянью…Все фонит, нормального качества звука просто нет…
И после штудирования драйва…я нашел несколько вариантов…как можно сделать AUX выход из нашей родной магнитолы, чтобы можно было без проблем слушать музыку… например с плеера или с телефона…
Варианты, которые я нашел были примерно одинаковые и сводились к одному…взять нужные контакты с магнитолы и подключить к ним приемную часть под кабель-штекер 3.5.
Я сделал примерно также…только подручные средства оказались немного другими…итак…начнем по порядку…
Мне понравился вот такой прием, как сделал Johnnie Один из вариантов подключения AUX.
Я взял у него несколько фото ( думаю, он не будет против)…чтобы показать как сделал он и из каких компонентов…и как получилось у меня…
Итак, снимаем магнитолу…
Вот так делал…Johnnie…Он нашел нужный штекер на 6 контактов…
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
19.02.2015 09:00 – категория: Drive2: Опыт эксплуатации – Источник: Весь опыт Renault Megane 2 с drive2.ru
Всем привет, думаю многим будет статейка интересна.И сам в ближайшем времени займусь этой приблудой) Нашел на просторах интернета как подключить штатный подрулевой джостик к магнитафону сони и пионер, рассмотрен будет вариан на РЕНО МЕГАН 2 ФАЗА 2. Автор данной работы, и кто это сделал Мих Мих с форума меган2ру за что ему огромное спасибо.
Предложенный метод позволит сделать управление штатным джойстиком магнитолами Pioneer и Sony, с минимумом затрат, на любом автомобиле марки рено имеющего джойстик.
Все цвета проводов, представленных на схемах, действительны только для Renault Megane 2 Фазы 2, для остальных моделей необходимо уточнение в соответствие с электро-схемой джойстика и фактическими цветами проводов.
[CUT="Варианты реализации"]Я думаю этот вопрос каждый задавал себе, когда покупал другую магнитолу. Многие не меняют штатные магнитолы изза боязни потерять управление на руле.
Мне было легче, я купил машину с не штатной магнитолой, поэтому отвыкать было не от чего. Но подсознательно знал, что есть такая удобная штука, как под рулевой переключатель.
В конечном итоге, появился у меня штатный джойстик. Стоит выразить слова благодарности в адрес людей syperkosha за то, что подарил джойстик и ileh за то, что отправил его мне. Его у меня не было изначально, так как машина заказывалась без магнитолы.
Ну а дальше как всегда, поиски способов реализации управлением не штатной магнитолой. На моей памяти их два вида:
1) Заказать уже готовый комплект. С этим способом абсолютно все функции штатного джойстика остаются рабочими и они работают почти со всеми видами магнитол (управляют по ИК каналу или через разъём). Могу порекомендовать творение Nix вот ссылка на его тему сейчас не знаю, работает ли его творение на 1 фазе, на 2 фазе точно работает. Цена так же адекватная.
2) Спаять переходник для магнитол поддерживающих резистивное управление. Самый дешёвый вариант, но обладает рядом недостатков [STRIKE]про них ниже[/STRIKE]
Как понятно по тексту, я выбрал 2 вариант реализации. От лирического отступления перейдём к практике.[/CUT]
В любой магнитоле присутствует как минимум два типа управления, с помощью проводного джойстика и/или через ИК пультом.
Управление с помощью проводного джойстика нас и интересует. В магнитолах Pioneer и Sony оно реализовано резистивным способом, то есть для включения нужной функции магнитоле передаётся определённый номинал сопротивления.
У меня стоит магнитола Pioneer DEH-P75BT и в ней присутствует разъём для управления выносным проводным джойстиком. Вот фотография как эта возможность обозначена в инструкции к магнитоле.
Если мне не изменяет память, то такой разъём есть почти на всех магнитолах от пионера и сони. Выглядит он как обычное гнездо под 3,5 джек от наушников и надписью Remote In.
Изучая дальше, находим джойстик для этих магнитол SONY RM-X4S, он подходит как к пионеру так и к сони. Ну а дальше дело техники, найти на него схему управления с указанием номиналов сопротивлений включения функций.
Благодаря этой схеме, я набрёл на форум владельцев символов, где у них есть тема по той же самой теме как и эта инструкция
Это очень помогло в плане подбора сопротивлений (так же некоторые моменты из описания процесса буду брать оттуда). Осталось дело за малым, прозвонить родной джойстик.
Так как не горел желанием вскрывать джойстик, мудровать с перепайкой дорожек. Выбрал этап меньшего сопротивления и минимального вмешательства в электрику автомобиля, а именно реализовать только функции доступные по штатной схеме.
Жирным выделена кнопка на джойстике — что она делает на магнитоле
VOL+ — Повышение громкости
VOL- — Уменьшение громкости
Mute — Приглушение звука
Левая Source — Трек назад (удержание, перемотка назад)
Правая Source — Трек вперёд (удержание, перемотка вперёд)
Чтобы реализовать остальные функции, потребуется вскрывать джойстик и ломать голову с дорожками. А для этих функций достаточно иметь нагретый гвоздь и несколько резисторов.
Перейдём к самому процессу сборки адаптера. Данный адаптер не будет мешать работе остальных систем автомобиля, подключение его производится за 10-20 минут, не нарушая исходной проводки автомобиля. При желании всё можно будет вернуть к заводскому виду. Описание будет идти по пунктам.
1) Едем в магазин радиоэлектроники и покупаем:
Штекер "джек 3,5мм стерео"
Резистор 2,2КОм — 2шт
Резистор 10КОм — 1шт
Резистор 6,8КОм — 1шт
Резистор 14,7КОм — 1шт
2) По ниже приведённой схеме паяем адаптер. С данным этапом справится любой человек имеющий паяльник. Для ножки AD на джеке спаиваются три резистора в один провод, для ножки GND на джеке спаиваются два резистора. Другие концы их ног остаются свободными, их мы и будем подключать к родной проводке.
цвета на схеме совпадают со штатной проводкой 2 фазы
В итоге получается такой адаптер, концы выходов проводов я залудил и накрутил клемники, чтобы не резать штатную проводку.
3) Идём в машину. Если у Вас не было штатного джойстика, необходимо достать проводку для него и подключить. Разъём для джойстика расположен за стрекозой под рулевых переключателей, добраться к нему можно сняв пластик закрывающий эту стрекозу. Достав разъём, на корпусе самой стрекозы будут канавки для его продевания, подключаем его к джойстику.
4) Снимаем дисплей с температурой и временем, тянем его вверх, снимется с задней часть (которая у стекла). Снимаем с него разъём.
Штатная распиновка разъёма дисплея 2 фазы
По схеме видно, что нам нужны первые 6 проводов в разъёме. Отгибая белую пластиковую защёлку, выдёргиваем эти провода [STRIKE]не забыв сверится, прежде, со схемой.[/STRIKE]
Важно
1) Если цвета на Вашем разъёме не совпадают с предложенными мной или их порядок другой. Соединять не по цветам, а по обозначениям IN0, IN1, IN2, L0, L1.
1) Шестой провод который не нужен для джойстика, тоже нужно вытащить и заизолировать.
Цвета и расположение проводов для 2 фазы.
5) В соответствии с ранее выложенной схемой соединяем заранее приготовленной адаптер с проводами, которые только что вытащили. В схеме предложенной в пункте 2, цвета совпадают с цветами проводов штатной проводки 2 фазы мегана.
Для второй фазы соединения по цветам такие:
Коричневый — резистор 10КОм
Розовый — резистор 2,2КОм
Зелёный — резистор 6,8КОм
Серый — резистор 14,7КОм
Фиолетовый — резистор 2,2КОм
Уже соединённая проводка
6) Вставляем джек в магнитолу и проверяем работоспособность спаянного адаптера. Если всё правильно сделали, то все функции, которые описывались выше, заработают в полной мере.
Ну а теперь перейдём к достоинствам и недостаткам этой конструкции.
Достоинства
1) Цена, резистор стоит 30 копеек, джек стоит 4 рубля.
2) Простота реализации
3) Возможность вернуть "как было"
4) Сделано своими руками, бесценно)
5) Предложенная схема подходит ко всем моделям рено
Недостатки
1) Не все функции реализованы
2) Некоторая сложность установки, по сравнению с уже готовыми решениями
[CUT="Реализация на 1 фазе и других моделях рено"]Пару слов о реализации этой схемы на других моделях рено и меганах 1 фазы.
Для меганов 1 фазы, достаточно открыть распиновку разъёма дисплея и соединять не по цветам провода, а по их обозначениям IN0, IN1, IN2, L0, L1. Тоесть, узнать в каком месте расположен провод с нужным сигналом и соединить с резистором по схеме. Судя по распиновке, на 1 фазе разъём был другой и расположение проводов от джойстика было с 16 по 21 выходы [STRIKE]требует уточнения[/STRIKE]
Для других моделей рено, необходимо прозвонить родной джойстик и так же как у меня нарисовать схему, чтобы точно знать на какой провод повесить какой резистор. Схемы везде однотипные 3 сигнала по одной линии 3 сигнала по другой. работы с тестером от силы на 1 час. И так же, найти место подключения джойстика к системе машины, подключить адаптер, радоваться)[/CUT]
Текст скопировал из своей записи на драйве, с сохранением орфографии. Картинки, какие поместились разместил на форуме, остальные на радикале.
sellant
Заехал ко мне на днях один мой друг, мегановод так же как и я. И в ходе беседы он поведал что в мегане моей комплектации на магнитоле можно сделать AUX разъем для подключения внешнего устройства. Меня эта тема заинтересовала – мы сняли магнитолу и пошли гуглить.
На сайтe http://drive2.ru у пользователя Johnnie была просмотрена визуальная инструкция какие действа для этого требуется произвести. Главное для нас было узнать куда на самой магнитоле подключать AUX. После того, как мы узнали куда его подключать, мы приступили непосредственно к самой работе.
Сама магнитола:
Снимаем магнитолу, а затем ящичек под ней:
Получилось вот так:
Далее я снял крышку диагностического разъема, потому как разъем AUX в моем случае будет именно в ней:
Далее в закромах были отрыты два разъема 3,5 (я остановился на том что справа):
Далее нам потребуется шуруповерт и сверло шестерка:
Засверливаем в крышке отверстие и вставляем в него наш разъем:
2.
3.
4.
Потом надо припаять к разъему проводу, я взял завалявшийся со старых времен четырех-жильный кабель:
1.
2.
С другой стороны к кабелю были припаены три разъема "мама" отрезанные от старых автомобильных пищалок:
Сами "мамы" на них уже были защищены силиконовыми накладками, поэтому никаких дополнительных защит от возможных замыканий я не делал:
Далее запаиваем термоусадочные трубки, которые перед пайкой одели на каждый провод:
Далее идем в машину. Берем с собой магнитолу, крышку диагностического разъема с уже встроенным в нее AUX разъемом, ящик распологающийся под магнитолой, шуруповерт, сверло на 12, кондуктор или жесткую проволоку, изоленту.
Так выглядит ниша диагностического порта:
По скольку предыдущий владелец авто на клеил на крышку иконки, то разъем пришлось делать чуть правее их и при попытке поставить крышку на место она уперлась в пластиковый корпус. По этому берем маркер, шуроповерт с 12 сверлом – намечаем место и начинаем сверлить:
Далее просовываем кондуктор (или жесткую проволоку) из разъема магнитолы в нишу диагностического порта:
Потом, через просверленную дырку, просовываем конец кабеля который будет цепляться в магнитолу и привязываем его кондуктору (жесткой проволоке) и вытягиваем его:
Прежде чем закрыть крышку, я решил спрятать диагностический порт, поскольку, по словам друга, через него в прошлом году была угнана туева хуча меганов. Для этого надо отверткой сильно давить на стопор, отмеченный на фото красной стрелкой:
. и прячем его в нишу под полку с пепельницей:
Ставим крышку на место:
И принимаемся присоединять все разъемы на магнитоле:
Или так, но земля 100% в середине:
Потом все собираем вставляем на свои места, включаем зажигание и магнитолу, вводим код. Код вводится цифрами от 1 до 4 и после набора кода жмем несколько секунд кнопку 6. Далее надо включить AUX, для этого зажимаем кнопку Expert (там где нарисовына нота) секунд на 5, далее ищем там пункт AUX и с помощью регулировки громкости выбираем пункт ON. Теперь при нажатии на кнопку mode помимо CD и Radio появится AUX.
Вот что получилось в итоге:
