Расположение обычного предохранителя CZ на ВАЗ 2110
Где находится предохранитель центрального замка на ВАЗ 2110
Многие владельцы автомобилей, принадлежащих десятому семейству ВАЗов, со временем возникает вопрос: где найти центральный предохранитель центрального замка? Это связано с тем, что сигнализация на Ten обычно связана минус-контролем со стандартным блоком CPU, и этот плавкий предохранитель постоянно включен.
В блоке предохранителей для него по какой-то причине не было найдено, но он в стекле, связанном с электрической лентой, к жгуту проводов за блоком предохранителей.
Вам нравится эта статья? Поделитесь этой ссылкой с друзьями:
Похожие записи:
52 комментария к записи «Расположение обычного предохранителя CZ на ВАЗ 2110»
Спасибо за информацию. Я бы никогда не догадался. что предохранитель центрального замка расположен сзади, кроме того, связан с электрической лентой.
Читайте так же
Могу ли я зарегистрироваться здесь? Я купил 12shku 2003gv (я учусь ездить), я хочу привести его в порядок, а советы умных людей не повредят)
Здесь регистрация не нужна, только комментарии появляются после модерации.
Здравствуйте!
Скажи мне, пожалуйста!
Ваз 2112. Блок центрального замка поет как зуммер. Открытие / закрытие не происходит. На розовых и коричневых проводах блока CZ 12 вольт, масса хорошая. Импульс на выходы питания (желтый и красный провода) составляет 0,3-6 вольт, что недостаточно для запуска двигателей. Положите новый блок CZ. никакой разницы! Где «копать»?
На коричневой проволоке, откуда плюсом.
Посмотрите на удар в двери водителя, чтобы повредить изоляцию и закрыть провода. Откройте обивку двери, отцепите разъемы CZ и отцепите разъем блока CZ и вызовите открытый и короткий для провода управления.
Причина неисправности центрального замка ВАЗ 2110
Как же быстро человек привыкает ко всему хорошему. Казалось бы, центральный замок, такая мелочь, а до чего.
Ремонт блока управления автомобильного электрозамка
Читайте так же
Замки и сигнализацию устанавливал сам, если есть вопросы по видео или этой теме спрашивайте в комментариях.
Я не нашел на 10-ке (
CZ без сигнала. Не работает с цепочкой ключей. В руководстве все плуги. Когда вы зажигаете брелок, все работает. Я думаю, что этот человек ушел навсегда или сгорел предохранитель. Опыт работы 1 год. Я учусь медленно.
Здравствуйте, у меня на монтажном блоке ужасно трескается реле стеклоподъемников. Стекло работает во времени, и даже целый день я иду с открытой подсказкой, пожалуйста, где искать причину? Я много думал, и где она не знает. Заранее спасибо.
У вас есть все остальное в сборочном блоке, работающем нормально, плавкие разъемы плавких предохранителей и реле нет? Можно сломать или окислить дорожки в блоке. Масса прикреплена справа от педали газа в правом верхнем углу пластиковой подкладки. Существует соединение через пластик, поэтому эта проблема не является чем-то необычным. Если проблема заключается только в реле стеклоподъемника, вы можете просто установить перемычку между контактами 30 и 87.
Привет, я на дюжине стендов TOMAGAVK. Зимой я купил машину, никаких проблем с посадкой не было, даже при сильном морозе. Тепло пришло, и у меня возникли проблемы. утром, пока это круто, начинается с половины оборота, а в середине дня нет стартера, он отличный, и он не начинается. Говорят, причина в сигнал. Понятно, но как устранить эту проблему самостоятельно, у нас есть более 300 км не одного сервиса для электроники.? Заранее спасибо!
Здравствуйте!
У вас проблемы с плохим или сгоревшим контактом.
Проверьте следующие места и подпишитесь на результаты:
— положительные клеммы на генераторе. Не нагревайте, не выходите, изоляция вблизи клемм не должна гореть.
— переключатель зажигания (8-контактный разъем). Контакты не следует сжигать.
— 8-контактный и 2-контактный разъем в кармане слева от блока предохранителей. Контакты на розовых и коричневых проводах нельзя сжигать.
— гайка, затягивающая клеммы массы справа от педали газа над пластиковой крышкой, должна быть надежно затянута.
Если причина в этих местах не найдена, напишите, мы посмотрим глубже.
Добрый вечер, сегодня я отключил плавкий предохранитель. за блоком предохранителей, чтобы отключить CZ, но проблема не решалась. Я забыл сбой. машина началась через некоторое время, но только после какого-то нажатия, где-то рядом с бензобаком. Я обязательно посмотрю на все зажимы и соединения. Так что мне нужно снова подключить предохранитель.? И еще, может ли бензиновый насос так нажать, если так, то, может быть, это объясняет, что с подогретым автомобилем, это не начинается?
Рассмотрены автомобили с инжектором и карбюратором. 8 клапанов, 16 клапанов
Где находится блок предохранителей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.
Монтажный блок реле и предохранителей расположен с левой стороны от рулевой колонки в панели приборов.
для доступа к блоку нажмите на выключатель защелки и опустите блок вниз
Схема расположения предохранителей и реле в блоке (типы блоков устанавливаемых на ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112)
для увеличения нажмите на изображении.
Монтажный блок 2110-3722010
Монтажный блок 2110-3722010-01
Монтажный блок 2110-3722010-08
Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке ваз 2110, ваз 2111. ваз 2112:
K1 — реле контроля исправности ламп;
K2 — реле очистителя ветрового стекла;
KЗ — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
K4 — реле включения ближнего света фар;
K5 — реле включения дальнего света фар;
K6 — дополнительное реле;
K7 — реле включения обогрева заднего стекла;
K8 — реле задних противотуманных фонарей;
F1-F20 — плавкие предохранители
Расшифровка предохранителей.
Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажника. Лампы габаритного света левого борта
Левая фара (ближний свет)
Левая фара (дальний сеет)
Правая противотуманная фара
Электродвигатели стеклоподъемников дверей
Переносная лампа (розетка)
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал
Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла
Клапан рециркуляции*. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар (предохранитель дворников). Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
Лампы габаритного света правого борта
Правая фара (ближний свет)
Правая фара (дальний сеет). Контрольная лампа включения дальнего света
Левая противотуманная фара
Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)
Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя (предохранитель печки). Предохранитель прикуривателя ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112.
Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля*. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)
Лампы задних противотуманных фонарей
В салоне. В нише панели приборов за монтажным блоком установлен предохранитель противотуманных фонарей.
Центральный замок, или как его коротко называют «ЦЗ» — нужная и необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу лишь одним движением руки открыть и закрыть любую дверь в автомобиле. Однако случается так, что эта система перестаёт функционировать полностью, либо отдельные её части не работают должным образом.
Существуют причины по которым может отказать та или иная часть центрального замка, и о каждой мы расскажем ниже подробно.
Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения
Случается, так, что во время закрывания центрального замка, расположенного на водительской двери никаких действий на остальных дверях не происходит. Однако стоит немного пошевелить его, как тут же двери закрылись. Сразу понятно, что дело тут в наличии неисправностей в центральном замке и этому способствуют некоторые причины.
Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.
Нет контакта в приводе
При такой неисправности контакты внутри привода управления необходимые контакты не замыкаются вовремя. Это происходит по нескольким причинам:
- Регулировка тяги , которая соединяет кнопку замка и привод сделана неправильно. Эта причина способствует неправильному положению тяги и отсутствия контакта с электроприводом.
- Кнопка задевает часть обшивки и не даёт возможности опуститься ей на необходимую глубину для обеспечения контакта тяги с электроприводом. Несмотря на то, что водительская дверь закрывается, сигналов на остальные двери так и не приходит.
Проверьте состояние металлической тяги.
Когда в работе центрального замка встречаются подобные неполадки, в первую очередь необходимо убедиться в том, что кнопка опущена до самого конца. Если же по какой-то причине этого не происходит, сначала осмотрите обшивку на наличие задиров, а после, осмотреть тягу на её ровное и точное положение.
Перегорел предохранитель
Если манипуляции с тягой центрального замка не приносят никаких результатов, и они никак не реагируют ни на открывание, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую цепь, а конкретно предохранитель. Потому, что на центральном замке он может выйти из строя не только при возникновении короткого замыкания в цепи, но и от возникновения малейшей перегрузки.
Предохранитель центрального замка указан маркером.
Перегрузка возникает чаще всего от недостаточного положения тяг, а также смазки в них во время зимней эксплуатации автомобиля.
Провода центрального замка перебиты
Разрыв проводов – не основная, но одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этому именно излом проводов в тех местах где на них приходится наибольшая нагрузка. Таким местом безусловно является проход гофры со стороны стойки и водительской двери. А так как именно водительскую дверь чаще всего открывают в любом автомобиле, то большую часть нагрузки достаётся именно ей.
- Выявить подобную неисправность достаточно легко, необходимо лишь освободить один из концов гофры, в котором проходят провода в дверь и потянуть один из пяти проводов центрального замка. Как правило, они соединены в один жгут, либо идут рядом друг с другом.
- После проведения таких манипуляций, провод который порван или перебит будет легко поддаваться среди общей кучи.
- Если вы точно уверены в неисправности той или иной цепи, заменить её не составит труда, путём врезки нужного провода и дальнейшей изоляцией при помощи изоленты.
- Когда провода перебиты или порваны в иным местах, найти неисправность можно только лишь путём прозвона цепи мультиметром.
Перегорел блок
Ещё одной причиной по которой возможен выход из строя центрального замка – это перегорание блока центрального замка. И для того, чтобы провести его диагностику, необходимо воспользоваться вышеназванным мультиметром и определить наличие напряжения на контактах блока.
Так выглядит иммобилайзер и блок ЦЗ за панелью приборов.
Обратите внимание, что во время диагностики необходимо воздействовать на замок в водительской двери, чтобы от него поступали импульсы на основной блок.
Активатор центрального замка неисправен
И последней причиной по которой центральный замок отказывается работать будет – отказ активатора на центральном приводе. Он может выйти из строя как по механическим причинам, ввиду износа трущихся деталей, так и ввиду воздействия на него внешних факторов влаги и коррозии.
В случае поломки самого активатора, требуется заменить электропривод на новый и провести его замену. Обратите внимание на тот, факт, что привод должен иметь пять проводов различных расцветок.
Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112
Центральный замок, который работает от привода водительской двери ВАЗ-2112 работает следующим образом:
- Установленный в двери электропривод предназначен не только для управления замком, но и для выдачи сигнала на блок ЦЗ. Он же в свою очередь передаёт команды на остальные двери по открытию и закрытию дверей.
- Для того, чтобы привод водительской двери был настолько многофункциональным он имеет целых пять проводов, в отличии от стандартных приводов с двумя. Дополнительные каналы предназначены для связи с блоком управления центрального замка.
Привод для водительской и пассажирской двери.
Когда замок закрывается, то шток на водительской двери опускается вниз, замыкая тем самым определённые контакты на электроприводе. От этих действий блок центрального замка получает сигналы, и передаёт команды на приводы всех остальных замков дверей. Таким же образом происходит и их открытие.
