Технические характеристики ВАЗ 1111, 11113
Двигатель | 0.65 л | 0.75 л |
---|---|---|
Длина, мм | 3200 | 3200 |
Ширина, мм | 1420 | 1420 |
Высота, мм | 1400 | 1400 |
Колесная база, мм | 2180 | 2180 |
Колея передняя, мм | 1210 | 1210 |
Колея задняя, мм | 1200 | 1200 |
Клиренс, мм | 150 | 150 |
Объем багажника минимальный, л | 210 | 210 |
Объем багажника максимальный, л | 650 | 650 |
Тип кузова/кол-во дверей | Хэтчбек/3 | |
Расположение двигателя | Спереди, поперечно | |
Объем двигателя, см 3 | 649 | 750 |
Тип цилиндра | Рядный | |
Количество цилиндров | 2 | 2 |
Ход поршня, мм | 71 | 71 |
Диаметр цилиндра, мм | 76 | 82 |
Cтепень сжатия | 9.9 | 9.6 |
Количество клапанов на цилиндр | 2 | 2 |
Система питания | Карбюратор | |
Мощность, л.с./об. мин. | 29/5600 | 35/5600 |
Крутящий момент | 44.1/3400 | 52/3200 |
Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
Привод | Передний | Передний |
Тип КПП / кол-во передач | 4 | 4 |
Передаточное отношение главной пары | 4.54 | 4.3 |
Тип передней подвески | Амортизационная стойка | |
Тип задней подвески | Винтовая пружина | |
Тип рулевого управления | Шестерня-рейка | |
Объем топливного бака, л | 30 | 30 |
Максимальная скорость, км/ч | 120 | 130 |
Снаряженная масса автомобиля, кг | 635 | 645 |
Допустимая полная масса, кг | 975 | 975 |
Шины | 135/80 R12 | |
Время разгона (0-100 км/ч), с | 30 | 24 |
Расход топлива в городском цикле, л | 6 | 7 |
Расход топлива в смешанном цикле, л | 4 | 4.3 |
Краткий обзор ВАЗ 1111
Автомобиль ВАЗ 1111 «Ока» — это микролитражный малогабаритный автомобиль, выпускавшийся с 1988 по 2008 год на нескольких отечественных автозаводах, в том числе и на АвтоВАЗе. Стоит заметить, что, как и многие советские автомобили, ВАЗ 1111 имеет свой прототип — модель, на базе которой он разрабатывался и производился. Но, «Ока» позаимствовала лишь дизайн кузова и небольшой набор технических решений. Двигатель и подвеска были разработаны уже советскими инженерами.
Технические характеристики ВАЗ 1111 были следующие: изначально модель оснащалась двухцилиндровым двигателем, который выдавал 29.7 лошадиных сил. В дальнейшем были разработаны двигатели мощностью 33 и 53 л.с. Модель завоевала свою популярность благодаря тому, что была одним и самых дешевых в обслуживании автомобилей, что делало её доступным для большего круга населения и способствовало распространению модели за рубеж. Среди множества модификаций стоит отметить некоторые наиболее значительные — это различные социальные версии автомобиля для инвалидов, а так же спортивные версии, имеющие более мощный двигатель и усиленную подвеску. На базе этого автомобиля были так же выпущены снегоходы и пикапы.
Производство модели было закрыто в 2008 году. К тому времени автомобиль выпускался СеАЗом. Одна из последних модификаций была оснащена инжекторным двигателем объемом 1 литр.
- Двигатели
- ВАЗ
- 11113
0.75-литровый карбюраторный двигатель ВАЗ 11113 собирался компанией с 1996 по 2006 годы и устанавливался только на модернизированную версию популярной у нас малолитражки Ока. Этот агрегат по своей сути является половиной 1.5-литрового бензинового мотора Лада 21083.
В семейство Ока также входит двс: 1111.
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора ВАЗ 11113 0.75 литра
Точный объем | 749 см³ |
Система питания | карбюратор |
Мощность двс | 33 л.с. |
Крутящий момент | 50 Нм |
Блок цилиндров | чугунный R2 |
Головка блока | алюминиевая 4v |
Диаметр цилиндра | 82 мм |
Ход поршня | 71 мм |
Степень сжатия | 9.9 |
Особенности двс | балансирные валы |
Гидрокомпенсаторы | нет |
Привод ГРМ | ременной |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 2.5 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 0 |
Примерный ресурс | 160 000 км |
Расход топлива Лада 11113
На примере модели Ока 2000 года с механической коробкой передач:
Город | 6.3 литра |
Трасса | 3.9 литра |
Смешанный | 5.2 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставили двигатель 11113
Лада 11113 Ока | 1996 – 2006 |
Недостатки, поломки и проблемы двс VAZ 11113
Больше всего проблем доставляет система охлаждения из-за качества ее деталей
Очень часто пробивает прокладку ГБЦ и ее еще нужно уметь правильно зажимать
По электрической части нередко глючат датчики и перегорает крышка трамблера
Виной плавающих оборотов или троения мотора чаще всего является карбюратор
Сильные шумы и стуки издают балансирные валы и неотрегулированные клапана
Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.
Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».
В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.
Почему так случилось?
Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.
Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.
Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.
Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.