Передовые технологии реализации полного привода у премиальных паркетников не избавляют от необходимости переходить на сезонную обувь. Бросаться в процесс выбора без информационной поддержки ошибочно – производители выгораживают все характеристики своего продукта как эталонные. Между тем, различия есть и существенные. Выявить лучшие качества изделия позволяют только тестовые испытания и отзывы владельцев.
Какая резина участвует в сравнении
Липучка или шипы
Примкнуть к одному из лагерей – обязательное условие предвыборного процесса. Как и во всем, исходить стоит из условий эксплуатации. Для поездок по гололедице вплоть до -25°C следует выбирать шипованную резину. На более крепком морозце фрикционки держат надежнее. Снег и асфальт – прерогатива липучек. По комфорту нешипованные шины стоят на первом месте: менее вибронагружены и более тихие. Для Москвы и Санкт-Петербурга фрикционные покрышки – то, что нужно.
К сведению. Среди липучек есть представители как скандинавского, так и европейского типов. Для российских климатических условий подходит «скандинавка» – лучше гребет в снегу и устойчивее на льду. «Европейка» предназначена для мягких зим – в дождь и снежную кашу раскрывает лучшие свои качества.
Размерность
Рамки обзора ограничим 18-м дюймом. Это популярный размер в ряде компактных кроссоверов класса премиум. К примеру, шинами 225/60 R18 комплектуют нового баварца BMW X3. Резина 235/60 установлена на Porsche Macan и Audi Q5. Впрочем, не едиными «компактниками» – 235/65 R18 монтируется на полноценный SUV ингольштадского происхождения – Audi Q7.
Претенденты
Горизонт обзора замыкается на лучших образцах после сравнения характеристик зимних шин этого года. В активе как шипованные образцы, так и фрикционные. Цены различные – от 8 500 до 16 500 рублей за одну штуку. Претенденты на лучшие шины для зимы 2018 для кроссоверов сведены в таблицу.
Nokian Hakkapeliitta 9 SUV XL
Continental ContiIceContact 2 XL
Pirelli Ice Zero XL
Nokian Nordman 7 SUV XL
Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV XL
Кто лучше: тест зимних шипованных шин 2018-2019 в размере R18 для кроссоверов или анализ сильных сторон
Предвзятое отношение владельцев машин к нешипованным покрышкам объясняет лидерство «шиповок» по продажам. Что же, голый резиновый протектор действительно неспособен обеспечить высокий уровень сцепления при средних температурах. А при околонулевом показании столбика термометра ничто лучше шипованной резины по гололеду не поедет.
Стабильные качества показывают Nokian Hakkapeliitta 9 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic:
- Колеса хорошо вгрызаются в лед при продольном торможении.
- Поперечные нагрузки различной интенсивности не приводят к потере сцепления.
- Приемлемое замедление на асфальте.
- Добротная проходимость в снегу.
- Прогнозируемое поведение на мокрой бетонке.
Без минусов не обошлось. Замечания выражаются в адрес комфортабельности: шум от контакта резинотехнического изделия с дорогой отчетливо слышен даже в хорошо изолированной Audi Q5. Не по душе многим необходимость подруливания при движении по асфальту. 
У Continental ContiIceContact 2 особый акцент. Они не так требовательны к количеству снега под колесами, как Нокиан и Гудиер. При этом есть вопросы по поводу поперечного сцепления на скользком покрытии. По сухой бетонной поверхности катят шины замечательно. Немного шумноваты, но плавность хода впечатляет.
В хвосте теста зимних шин 2018 года для кроссоверов в типоразмере R18 Pirelli Ice Zero. Сбалансированными эти изделия назвать нельзя. Обладая феноменальным поведением на снежных покрытиях, покрышки подскальзываются в элементарных дисциплинах на ледовой арене. Комфортная составляющая также не на высоте: шумность и жесткость гарантированы.
Лучше всех на мокром асфальте ведут себя Nokian Nordman 7. Они же выполнили на отлично все испытания на сухом асфальте. Способность цепляться за лед намертво присутствует только в повороте, при торможении уверенности продукт не добавляет. Скромно все выглядит даже на снегу.
Выявляем лучшие нешипованные шины для зимы 2018-2019 для кроссоверов среди претендентов
Разработать добротную липучку нелегко. Хорошая связь со снегом, льдом и асфальтом, который может мыть либо сухим, либо влажным, должна быть обеспечена исключительно за счет резинового состава смеси и конструкции протектора. Заметьте, никаких вспомогательных элементов в виде шипов и прочего. Можно конечно одеть цепи или браслеты противоскольжения и тогда ни одна «шиповка» не конкурент, но сейчас не об этом.
- Хорошее сцепление со скользким покрытием.
- Отменная управляемость на любой дороге.
- Внятная курсовая устойчивость.
- Уверенное преодоление серьезных снежных препятствий.
- Приемлемые тормозные качества на мокром асфальте.
Отрицательные стороны есть: посредственная плавность хода и высокий акустический дискомфорт. Также имеются претензии к реакциям на экстренные повороты рулевого колеса. В остальном – универсальные модели для любого климатического региона.
В отличие от лидеров категории Pirelli Ice Zero Friction понятно реагирует на резкие маневры как в снегу, так и на льду. Нельзя не отметить, прозрачную курсовую устойчивость и первоклассные тормозные характеристики на снежном покрытии. Вместе с тем, отрицательных сторон немало:
- Посредственное продольное сцепление с обледенелым покрытием.
- Низкая комфортабельность.
- Пониженная топливная экономичность.
На покрышках Yokohama Ice Guard IG 65 забираться в сугробы рискованно: у них плохая проходимость. Лед также им не по зубам. Более-менее внятное поведение изделия демонстрируют на асфальте: хорошее замедление на сухой и влажной бетонке. Toyo, напротив, показывает отменные способности в езде по снегу, а на асфальтовом покрытии довольно невнятны.
Короткие рекомендации
Любители путешествовать лишь отчасти могут предугадать погодные условия на конкретном участке дороги. Таким водителям лучше придерживаться продуктов без явного диссонанса по сцеплению на различных покрытиях. Можно порекомендовать лучшие шины для зимы 2018-2019 для среднеразмерных кроссоверов: Nokian Hakkapeliitta 9 и Hakkapeliitta R3, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Continental ContiVikingContact 6.
В глубинке пригодятся покрышки с отменными сцепными характеристиками на снегу: Continental ContiIceContact 2, Pirelli Ice Zero, Toyo Observe GSi-5, Pirelli Ice Zero Friction. Ряд представлен как шипованными шинами, так и фрикционными. Если планируются выезды на трассу, предпочтительно выбирать изделия с «гвоздиками». Yokohama Ice Guard IG 65 подойдет только для мегаполиса с большим количеством чищенных дорог.
Эксперты издания Autobann.su составили собственный рейтинг зимних нешипованных шин в размере R17 для кроссоверов. Авторы исследования основывались на данных, предоставленных производителем, отзывах автовладельцев и обзоре рабочих качеств шин.
Nokian Hakkapeliita R3 SUV
ПЛЮСЫ
качественное торможение, отличный разгон и хорошая управляемость на льду. Топливная экономичность. Уверенная курсовая устойчивость и управляемость на снежной дороге.
МИНУСЫ
средние показатели разгона и управляемости на асфальте. Довольно высокий уровень шума.
Вывод: высококачественные покрышки, созданные специально для передвижения по льду и снегу. Превосходная устойчивость на зимних покрытиях – гарантия безопасности на дороге. Подойдут для использования в северных регионах страны.
Continental Conti Viking Contact 6 SUV
ПЛЮСЫ
улучшенные показатели сцепления на льду и сухом асфальте, хорошее управление на снегу. В целом к поведению на асфальте претензий нет. Шины отличаются мягкостью и акустическим комфортом.
МИНУСЫ
поездки по дорогам с мокрым снегом могут стать проблемой. То же можно сказать и про снежную кашу, с которой эти шины практически не справляются.
Вывод: шины подойдут для сухой и снежной зимы, преимущественно морозной. Если в регионе часто бывают оттепели, покрышки не смогут показать себя с лучшей стороны.
Michelin Latitude X-Ice 2
ПЛЮСЫ
уверенное торможение и улучшенная управляемость на ледяной поверхности, отличные показатели прочности. Мгновенный отклик на движения руля.
МИНУСЫ
не всегда уверенно чувствует себя на снегу. Второй явный недостаток – довольно высокий для шин этого ранга уровень шума.
Выводы: прочные качественные шины, которые лучше эксплуатировать в черте города. Глубокий снег может стать серьезной преградой для передвижения.
Bridgestone Blizzak DM-V2
ПЛЮСЫ
эти шины относят к премиальному классу, и на то есть причины. Резина хорошо справляется со скользким и заснеженным дорожным покрытием, отлично тормозит на асфальте. Даже в снежной каше покрышки ведут себя предсказуемо.
МИНУСЫ
не очень хорошее сцепление со льдом.
Вывод: отличная современная шина, отвечающая требованиям автовладельцев в зимнее время. Стоит проявить особую аккуратность во время передвижения по льду.
Pirelli Ice Zero XL
ПЛЮСЫ
почти на всех типах поверхности шины показывают отличные результаты. И на льду, и на снегу, и на асфальте покрышки одинаково качественно разгоняются и тормозят. Стабильная курсовая устойчивость – еще одно достоинство.
МИНУСЫ
слякоть – слабое место этих шин. На такой дороге все положительные характеристики заметно ухудшаются.
Вывод: чем суровее зима, тем лучше проявляются свойства этих покрышек. А вот сырая, влажная погода – не для них.
Goodyear UltraGrip Ice SUV
ПЛЮСЫ
заснеженная или укатанная дорога – не проблема для этой шины, равно как и сухой асфальт. По уровню шума покрышка вполне комфортна. Также отмечают хорошую курсовую устойчивость на снегу.
МИНУСЫ
развить спринтерскую скорость на льду на этой шине не получится.
Вывод: достойная зимняя шина, которая, как и многие одноклассники, не очень любит скользкую поверхность.
Toyo Observe GSi-5
ПЛЮСЫ
неплохое управление и тяговая способность в снегу. Довольно низкий, хотя и не идеальный, уровень шума. Хорошая износостойкость.
МИНУСЫ
тормозные свойства на льду и снегу довольно средние. На асфальте, как сухом, так и мокром, ведет себя неуверенно.
Вывод: шина может эксплуатироваться автовладельцами, которые строго соблюдают скоростной режим. Хорошо подойдет для тех, кто живет за городом или часто туда выезжает в зимнее время.
Kumho I’ZEN KW31 XL
ПЛЮСЫ
хорошая управляемость и неплохое торможение на снегу.
МИНУСЫ
сухой и мокрый асфальт, а также лед этой шине не особо подходят – ухудшается курсовая устойчивость, теряется управляемость.
Вывод: если есть возможность передвигаться исключительно по снегу, то эта покрышка – достойный кандидат. Но если виды покрытий чередуются, автолюбителю стоит подумать, прежде чем приобретать такую шину.
Полноценные паркетники – отличное средство передвижения по заснеженным дорогам. Высокий клиренс позволяет преодолевать небольшие сугробы, а полный привод при этом помогает не встать колом. Конечно, нечищеная глубинка автомобилям класса CUV не по зубам, но в ухоженной морозной городской черте арсенал качеств такой машины позволяет чувствовать себя уверенно. Однако это вовсе не означает, что авто не надо переобувать в зиму.
Разумный выбор зимних нешипованных шин для кроссоверов — отбор кандидатов
Размерные характеристики
Виртуальный тест зимних нешипованных шин для кроссоверов 2018 будем проводить на основе отзывов о моделях типоразмера R17. Такими покрышками комплектуются топовые б/у паркетники до 1 000 000 рублей . В их числе, к примеру, Honda CR-V и Audi Q5 с «тапками» 235/65; Toyota RAV4 с колесами 225/65.
Резину с гвоздиками рассматривать не будем. Шипованные продукты, как и изделия других размеров – прерогатива отдельного исследования.
Претенденты
Средняя цена на шины типоразмера R17 колеблется в пределах 6 000-7 000 рублей. Ширина влияет на ценник: чем шире, тем дороже. Так, самая дорогая новинка Nokian Hakkapeliita R3 SUV в 225-й модификации обойдется в 10 100 рублей, а 235-я – на 500 рублей дороже.
Листая страницы интернет-магазинов и форумов об автошинах отберем популярные модели в размере 225/65 R17 для дальнейшего анализа. Отсортируем кандидатов по цене:
- Nokian Hakkapeliita R3 SUV – 10 100 рублей.
- Continental ContiVikingContact 6 SUV – 9 000 рублей.
- Michelin Latitude X-Ice 2 – 8 900 рублей.
- Br >Обзорный тест зимних нешипованных шин для среднеразмерных кроссоверов 2018: пользовательские симпатии
Процедура тестирования будет проводиться на основе анализа информации различных источников. Сперва приводим данные производителя. Далее сравниваем заявленные характеристики с отзывами о конкретном продукте. После детального обзора качеств каждой покрышки получаем топ изделий в сегменте R17. 
Nokian Hakkapeliita R3 SUV
Основная фишка новой финской резины – арамид. Арамидное волокно используется для упрочнения боковины. Материал пришел в автомобильную промышленность из авиационной и военной индустрии.
В качестве официальной гарантии – превосходные сцепление и управляемость на обледенелом и заснеженном покрытии. Приятные ощущения от езды на этой резине – туда же.
Потребители, окончившие выбор зимних шин для кроссоверов покупкой R3 SUV, довольны характеристиками продукта. К числу ее плюсов относят:
- Отличное торможение и разгон на льду.
- Экономичность.
- Хорошая курсовая устойчивость на снежной дороге.
- Проходимость.
- Внятная управляемость на обледенелых и занесенных снегом участках.
Continental ContiVikingContact 6 SUV
Липучка ассиметричная, что говорит о намеренности изготовителя достигнуть хорошего поведения резины как на снежном покрове, так и на чистой бетонке. Так и есть – заявлено об улучшенном сцеплении на льду, достойных тяговых способностях на снегу и отличной сцепляемости с сухим асфальтом. 
Практически все отзывы отмечают, что изделие тихое и мягкое, не дубеет даже при -20°C. На льду «держак» замечательный, а вот мокрый снег и снежную кашу резина «не переваривает» – протектор плохо самоочищается, вследствие чего неважно тянет. Реальные характеристики на асфальте нареканий не вызывают: и хорошо тормозит, и неплохо разгоняется.
Michelin Latitude X-Ice 2
Обнародованное описание первым делом отмечает короткий тормозной путь на льду. Технически это удалось достичь благодаря оптимальной рецептуре смеси и внедренным в конструкцию протектора микропомпам. Повышенная прочность – второй пункт буклета.
Проведенный авторитетными изданиями тест зимних нешипованных шин Michelin Latitude X-Ice 2 в 2018 году выявил отменную управляемость на обледенелой дороге + четкие реакции на любые действия водителя на асфальте. Однако проведенные мероприятия заметно снизили проходимость снежных преград. К тому же фирма не позаботилась о снижении шума.
Bridgestone Blizzak DM-V2
Производитель позиционирует линейку Близзак как премиальную. Отмечена проработка всех трех составляющих:
- Агрессивный V-образный протектор способствует хорошей тяге на скользком покрытии.
- Острые канавки эффективно отводят снежную шугу и влагу.
- Плечевые блоки обеспечивают максимальное сцепление на снежной трассе.
Водители отмечают, что ставка сделана на тормозные свойства на асфальте. Впрочем, заданный курс в снегопад изделие тоже держит хорошо. Сцепные свойства на льду и тяга на снегу оставляют желать лучшего. К комфорту замечаний нет.
Pirelli Ice Zero FR XL
Высокая устойчивость в суровых зимних условиях – объяснение невнятное. Сравнение уровней сцепления на различных покрытиях позволяет выяснить, что упор сделан на снежные и обледенелые дороги.
Goodyear UltraGrip Ice SUV
Комплекс качеств этих шин для внедорожников сбалансирован в сторону скользких и заснеженных покрытий – такова суть описания продукта на сайте компании. Более детальный анализ строк позволяет выявить улучшенные тормозные свойства на сухом покрытии.
На практике выбор этой зимней шины для кроссоверов означает, что водитель будет чувствовать уверенность на влажном и высушенном асфальте и радоваться тишине. Еще резина неплохо держит направление на снегу. А вот лед ей не по зубам – здесь все довольно скромно. 
Toyo Observe GSi-5
Заводская характеристика нескромна. Микрочастицы скорлупы грецкого ореха и порошок из бамбукового угля обеспечивают комфортное сцепление на снегу и льду. При этом покрышка бесшумна и стойка к износу.
Kumho I’ZEN KW31 XL
Обладателям этого изделия производитель гарантирует максимальную управляемость на снегу. Мнения потребителей сошлись в том, что покрышка отлично подходит для снежных дорог: и «гребет» хорошо, и «держак» стабильный. На льду показывает не ахти какие качества, а для асфальта и вовсе не годится.
Итого
Как и в прошлогоднем обзоре фрикционных шин, лидерами являются Pirelli Ice Zero XL и Continental ContiVikingContact 6 SUV. Оба продукта показывают отменные сцепные характеристики на внятных зимних покрытиях и скользко ведут себя в снежной шуге. Что ж, последняя – призвание европеек, а это уже совсем другой класс со своими минусами. 
Новую зимнюю нешипованную резину Nokian Hakkapeliita R3 SUV 2018 для кроссоверов наш тест поставил на третье место. Виной тому – посредственное поведение на асфальте любой степени влажности. Тихий Michelin Latitude X-Ice 2 – отличный выбор для мегаполиса: обладает хорошими сцепными свойствами на бетонке всевозможного типа, к тому же неплох на скользком покрытии.
Goodyear UltraGrip Ice SUV и Bridgestone Blizzak DM-V2 обладают городскими характеристиками: хорошо рулятся на асфальте и в снегу. Kumho I’ZEN KW31 XL отлично преодолевает заснеженные участки, а Toyo Observe GSi-5 – аутсайдер по всем параметрам.
Итого топ шин 2018-2019 выглядит так:
- Pirelli Ice Zero XL.
- Continental ContiVikingContact 6 SUV.
- Michelin Latitude X-Ice 2.
- Goodyear UltraGrip Ice SUV.
- Br >
