Эксперты Test World подготовили рейтинг брендов после очередного теста зимних шин для SUV-автомобилей. Для испытаний были выбраны 13 моделей шин разных производителей размером 235/65 R17, закупленные в рядовых шинных магазинах. Для проведения теста был подобран целый спектр зимних условий, поэтому оценка экспертов касалась поведения автомобиля на льду, заснеженной и мокрой поверхностях.
Участники теста:
Результаты испытаний
Выбор автомобильной резины различного типа, очевидно, определяется желанием сравнить фрикционные и шипованные шины, борющиеся за первенство на зимних автотрассах. Однако в целом их противостояние не так просто разрешить, так как применение этих шин на легковых и SUV автомобилях отличается в связи с большим весом внедорожников. Что же касается полученных результатов данного сравнения, то среди покрышек, показавших себя лучше всех в торможении и ускорении, однозначно лидируют шипованные.
Экспертами была осуществлена попытка определить, от чего зависит качественное торможение на ледяном покрытии при испытании шипованных шин. Они пришли к выводу, что на тормозной путь влияет количество шипов, хотя в некоторых случаях малое количество компенсируется большей тяжестью, поэтому все зависит от особенностей конкретной модели. Однако количество шипов в любом случае определяет уровень шума.
Шины разных производителей, однако, ведут себя по-разному при сравнении шипов и "липучки", поэтому случается, что и фрикционная резина обходит своего противника. Так, к примеру, Goodyear UltraGrip Ice SUV показывает лучшие результаты, нежели значительное большинство шипованных конкурентов, на снегу и мокрой поверхности, хотя и уступает Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV, которая на льду превосходит всех.
Также Nokian Hakkapeliitta R2 SUV опережает на мокрой поверхности ряд шипованных шин, несмотря на отставание в соревновании на снегу и льду. Поэтому можно сказать, что эффективность той или иной шины для владельца внедорожника будет зависеть от условий, в которых ее приходится эксплуатировать.
Помимо этого, экспертами были выставлены субъективные оценки уровню шума и точности управления с использованием разных шин, произведена оценка сопротивления качению при замедлении с 80 до 40 км/ч. Поэтому, несмотря на средние показатели торможения и разгона, среди «липучек» на первое место вырывается Continental ContiVikingContact 6 SUV, а среди шипованных шин – Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. В связи с этим составленный рейтинг не претендует на большую объективность.
Передовые технологии реализации полного привода у премиальных паркетников не избавляют от необходимости переходить на сезонную обувь. Бросаться в процесс выбора без информационной поддержки ошибочно – производители выгораживают все характеристики своего продукта как эталонные. Между тем, различия есть и существенные. Выявить лучшие качества изделия позволяют только тестовые испытания и отзывы владельцев.
Какая резина участвует в сравнении
Липучка или шипы
Примкнуть к одному из лагерей – обязательное условие предвыборного процесса. Как и во всем, исходить стоит из условий эксплуатации. Для поездок по гололедице вплоть до -25°C следует выбирать шипованную резину. На более крепком морозце фрикционки держат надежнее. Снег и асфальт – прерогатива липучек. По комфорту нешипованные шины стоят на первом месте: менее вибронагружены и более тихие. Для Москвы и Санкт-Петербурга фрикционные покрышки – то, что нужно.
К сведению. Среди липучек есть представители как скандинавского, так и европейского типов. Для российских климатических условий подходит «скандинавка» – лучше гребет в снегу и устойчивее на льду. «Европейка» предназначена для мягких зим – в дождь и снежную кашу раскрывает лучшие свои качества.
Размерность
Рамки обзора ограничим 18-м дюймом. Это популярный размер в ряде компактных кроссоверов класса премиум. К примеру, шинами 225/60 R18 комплектуют нового баварца BMW X3. Резина 235/60 установлена на Porsche Macan и Audi Q5. Впрочем, не едиными «компактниками» – 235/65 R18 монтируется на полноценный SUV ингольштадского происхождения – Audi Q7.
Претенденты
Горизонт обзора замыкается на лучших образцах после сравнения характеристик зимних шин этого года. В активе как шипованные образцы, так и фрикционные. Цены различные – от 8 500 до 16 500 рублей за одну штуку. Претенденты на лучшие шины для зимы 2018 для кроссоверов сведены в таблицу.
Nokian Hakkapeliitta 9 SUV XL
Continental ContiIceContact 2 XL
Pirelli Ice Zero XL
Nokian Nordman 7 SUV XL
Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV XL
Кто лучше: тест зимних шипованных шин 2018-2019 в размере R18 для кроссоверов или анализ сильных сторон
Предвзятое отношение владельцев машин к нешипованным покрышкам объясняет лидерство «шиповок» по продажам. Что же, голый резиновый протектор действительно неспособен обеспечить высокий уровень сцепления при средних температурах. А при околонулевом показании столбика термометра ничто лучше шипованной резины по гололеду не поедет.
Стабильные качества показывают Nokian Hakkapeliitta 9 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic:
- Колеса хорошо вгрызаются в лед при продольном торможении.
- Поперечные нагрузки различной интенсивности не приводят к потере сцепления.
- Приемлемое замедление на асфальте.
- Добротная проходимость в снегу.
- Прогнозируемое поведение на мокрой бетонке.
Без минусов не обошлось. Замечания выражаются в адрес комфортабельности: шум от контакта резинотехнического изделия с дорогой отчетливо слышен даже в хорошо изолированной Audi Q5. Не по душе многим необходимость подруливания при движении по асфальту. 
У Continental ContiIceContact 2 особый акцент. Они не так требовательны к количеству снега под колесами, как Нокиан и Гудиер. При этом есть вопросы по поводу поперечного сцепления на скользком покрытии. По сухой бетонной поверхности катят шины замечательно. Немного шумноваты, но плавность хода впечатляет.
В хвосте теста зимних шин 2018 года для кроссоверов в типоразмере R18 Pirelli Ice Zero. Сбалансированными эти изделия назвать нельзя. Обладая феноменальным поведением на снежных покрытиях, покрышки подскальзываются в элементарных дисциплинах на ледовой арене. Комфортная составляющая также не на высоте: шумность и жесткость гарантированы.
Лучше всех на мокром асфальте ведут себя Nokian Nordman 7. Они же выполнили на отлично все испытания на сухом асфальте. Способность цепляться за лед намертво присутствует только в повороте, при торможении уверенности продукт не добавляет. Скромно все выглядит даже на снегу.
Выявляем лучшие нешипованные шины для зимы 2018-2019 для кроссоверов среди претендентов
Разработать добротную липучку нелегко. Хорошая связь со снегом, льдом и асфальтом, который может мыть либо сухим, либо влажным, должна быть обеспечена исключительно за счет резинового состава смеси и конструкции протектора. Заметьте, никаких вспомогательных элементов в виде шипов и прочего. Можно конечно одеть цепи или браслеты противоскольжения и тогда ни одна «шиповка» не конкурент, но сейчас не об этом.
- Хорошее сцепление со скользким покрытием.
- Отменная управляемость на любой дороге.
- Внятная курсовая устойчивость.
- Уверенное преодоление серьезных снежных препятствий.
- Приемлемые тормозные качества на мокром асфальте.
Отрицательные стороны есть: посредственная плавность хода и высокий акустический дискомфорт. Также имеются претензии к реакциям на экстренные повороты рулевого колеса. В остальном – универсальные модели для любого климатического региона.
В отличие от лидеров категории Pirelli Ice Zero Friction понятно реагирует на резкие маневры как в снегу, так и на льду. Нельзя не отметить, прозрачную курсовую устойчивость и первоклассные тормозные характеристики на снежном покрытии. Вместе с тем, отрицательных сторон немало:
- Посредственное продольное сцепление с обледенелым покрытием.
- Низкая комфортабельность.
- Пониженная топливная экономичность.
На покрышках Yokohama Ice Guard IG 65 забираться в сугробы рискованно: у них плохая проходимость. Лед также им не по зубам. Более-менее внятное поведение изделия демонстрируют на асфальте: хорошее замедление на сухой и влажной бетонке. Toyo, напротив, показывает отменные способности в езде по снегу, а на асфальтовом покрытии довольно невнятны.
Короткие рекомендации
Любители путешествовать лишь отчасти могут предугадать погодные условия на конкретном участке дороги. Таким водителям лучше придерживаться продуктов без явного диссонанса по сцеплению на различных покрытиях. Можно порекомендовать лучшие шины для зимы 2018-2019 для среднеразмерных кроссоверов: Nokian Hakkapeliitta 9 и Hakkapeliitta R3, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Continental ContiVikingContact 6.
В глубинке пригодятся покрышки с отменными сцепными характеристиками на снегу: Continental ContiIceContact 2, Pirelli Ice Zero, Toyo Observe GSi-5, Pirelli Ice Zero Friction. Ряд представлен как шипованными шинами, так и фрикционными. Если планируются выезды на трассу, предпочтительно выбирать изделия с «гвоздиками». Yokohama Ice Guard IG 65 подойдет только для мегаполиса с большим количеством чищенных дорог.
Эксперты издания Autobann.su составили собственный рейтинг зимних нешипованных шин в размере R17 для кроссоверов. Авторы исследования основывались на данных, предоставленных производителем, отзывах автовладельцев и обзоре рабочих качеств шин.
Nokian Hakkapeliita R3 SUV
ПЛЮСЫ
качественное торможение, отличный разгон и хорошая управляемость на льду. Топливная экономичность. Уверенная курсовая устойчивость и управляемость на снежной дороге.
МИНУСЫ
средние показатели разгона и управляемости на асфальте. Довольно высокий уровень шума.
Вывод: высококачественные покрышки, созданные специально для передвижения по льду и снегу. Превосходная устойчивость на зимних покрытиях – гарантия безопасности на дороге. Подойдут для использования в северных регионах страны.
Continental Conti Viking Contact 6 SUV
ПЛЮСЫ
улучшенные показатели сцепления на льду и сухом асфальте, хорошее управление на снегу. В целом к поведению на асфальте претензий нет. Шины отличаются мягкостью и акустическим комфортом.
МИНУСЫ
поездки по дорогам с мокрым снегом могут стать проблемой. То же можно сказать и про снежную кашу, с которой эти шины практически не справляются.
Вывод: шины подойдут для сухой и снежной зимы, преимущественно морозной. Если в регионе часто бывают оттепели, покрышки не смогут показать себя с лучшей стороны.
Michelin Latitude X-Ice 2
ПЛЮСЫ
уверенное торможение и улучшенная управляемость на ледяной поверхности, отличные показатели прочности. Мгновенный отклик на движения руля.
МИНУСЫ
не всегда уверенно чувствует себя на снегу. Второй явный недостаток – довольно высокий для шин этого ранга уровень шума.
Выводы: прочные качественные шины, которые лучше эксплуатировать в черте города. Глубокий снег может стать серьезной преградой для передвижения.
Bridgestone Blizzak DM-V2
ПЛЮСЫ
эти шины относят к премиальному классу, и на то есть причины. Резина хорошо справляется со скользким и заснеженным дорожным покрытием, отлично тормозит на асфальте. Даже в снежной каше покрышки ведут себя предсказуемо.
МИНУСЫ
не очень хорошее сцепление со льдом.
Вывод: отличная современная шина, отвечающая требованиям автовладельцев в зимнее время. Стоит проявить особую аккуратность во время передвижения по льду.
Pirelli Ice Zero XL
ПЛЮСЫ
почти на всех типах поверхности шины показывают отличные результаты. И на льду, и на снегу, и на асфальте покрышки одинаково качественно разгоняются и тормозят. Стабильная курсовая устойчивость – еще одно достоинство.
МИНУСЫ
слякоть – слабое место этих шин. На такой дороге все положительные характеристики заметно ухудшаются.
Вывод: чем суровее зима, тем лучше проявляются свойства этих покрышек. А вот сырая, влажная погода – не для них.
Goodyear UltraGrip Ice SUV
ПЛЮСЫ
заснеженная или укатанная дорога – не проблема для этой шины, равно как и сухой асфальт. По уровню шума покрышка вполне комфортна. Также отмечают хорошую курсовую устойчивость на снегу.
МИНУСЫ
развить спринтерскую скорость на льду на этой шине не получится.
Вывод: достойная зимняя шина, которая, как и многие одноклассники, не очень любит скользкую поверхность.
Toyo Observe GSi-5
ПЛЮСЫ
неплохое управление и тяговая способность в снегу. Довольно низкий, хотя и не идеальный, уровень шума. Хорошая износостойкость.
МИНУСЫ
тормозные свойства на льду и снегу довольно средние. На асфальте, как сухом, так и мокром, ведет себя неуверенно.
Вывод: шина может эксплуатироваться автовладельцами, которые строго соблюдают скоростной режим. Хорошо подойдет для тех, кто живет за городом или часто туда выезжает в зимнее время.
Kumho I’ZEN KW31 XL
ПЛЮСЫ
хорошая управляемость и неплохое торможение на снегу.
МИНУСЫ
сухой и мокрый асфальт, а также лед этой шине не особо подходят – ухудшается курсовая устойчивость, теряется управляемость.
Вывод: если есть возможность передвигаться исключительно по снегу, то эта покрышка – достойный кандидат. Но если виды покрытий чередуются, автолюбителю стоит подумать, прежде чем приобретать такую шину.
